Торможение рывками ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.

Много тут прочитал но не одного нормального ответа не услышал.
Проблема такая. При торможении на маленькой скорости 30-40 км/ч начинается как будто биение и машина дергается, при торможении от 70 и далее км/ч т.е. при большой никакого биение нет машина не дергается просто ведет в право. Дайте уже хоть кто ни буть нормальный ответ на проблему. Скажу сразу ТОрмозной диск нормальный!,супорт заменен!,подшибник ступицы заменен!, тяги все просмотрены все нормально, тормаза прокачивались много раз все шланги смотрелись. Посоветуйте еще что нить. Может дело в самой ступицы поменять ее полностью, заметь поворотный кулак?

А почему думаешь что проблема в передних тормозах? Может у тебя тормозной барабан повело? В руль отдает, когда машина дергается при торможении.

Ну тогда скорее всего у тебя тормозной барабан на заднем колесе повело.. У самого такое было, поменял все, последним поменял барабаны. С тех пор все ОК.

Тоже дёргается падла!!Когда гдето с 80км/ч осаживаешь аж мелочь в бардарке скачет. Но я точно знаю диск кривоё сволоч,менять надо оба цена меня останавливает,ездию терплю.

Блин тоже думал диски кривые поменял не чего не изменилось после зимы вообще аддд. ,грешу на цилиндры передние и барабаны.Последние яйцом но когда брал машину они и тогда кривые были и не было зуботряски!

Народ, подскажите, насколько допускается овальность барабанов. В книжке написано "при чрезмерной овальности расточить барабаны". А сколько это - "чрезмерная"? Я свои снял, промерил. Получается овальность 0,2 мм. Спросил у токарей - сказали это нормально. Но машину то трусит.

Растачивай - не растачивай, всё одно машину колбасить будет. У меня овальные барабаны валялись, мне их знакомый расточил, один чёрт при торможении с 40 км/ч до 0 км/ч у машины зад трясется, и педаль тормоза начинает вибрировать. На своём опыте понял что при замене барабанов экономить не стоит.

Хотел узнать вашего совета, не стал создавать новую тему.
У меня при торможении дергается руль, как бы бъет влево вправо, чем сильнее торможу тем сильнее бьет.
Машину при это не ведет, и просто при движении ее не ведет.
Подскажите где искать?

По темам искал похожего не нашёл. В общем проблема в следующем: когда я начинаю притормаживать т.е. слегка тормозить , например перед светофором, машина дергается туда-сюда(с интервалом в секунду), как на коне ей богу, так то вроде тормозит нормально но не комфортно как то мне, если тормозить сильно то все гуд ,а вот если слегка то дергается. Так же при этом всем иногда скрепят передние тормоза, хотя колодки новые, вакуумник и Г Т Ц тоже новые . Так же новый и весь задний мост, диски вроде тож бодренькие прям не знаю в чем причина. А может это быть из-за цилиндрика на переднего , он чет подозрительный.

Проблема идентичная, менял барабаны и полуоси заменил, но биение не проходит, грешу на задние колодки (когда стояли старые барабаны, то я на колодки наваривал в местах упора в цылиндры и в нижнюю опору колодки, после замены барабанов колодки просто сточил балгаркой и всё). Смущает меня в диагнозе только одно - на вывешенной машины без нажатия на педаль тормоза, биение присутствует и сальники текут полуоси.
Вот такая вот петрушка - всё новое и сальники текут и биение присутствует.
Качество деталей гумно, иногда аж руки опускаются

Если сальники текут и колодки все в масле , то биение будет присутствовать, колодки должны быть сухие.

Добрый день, читал всю тему, но похожего не нашел. Дело в том что при плавном торможении все нормально, но если нажать чуть сильнее происходит 1,2 УДАРА спереди справа, при чем в педаль не бьет, руль не тянет. Диски поменял, не чего не клинит, даже не знаю на что думать

Какой характер ударов, сопровождаются ли удары металлческим звуком?

Нет, звука нет, только удар и довольно таки сильный,еще заметил что передний стабилизатор с правой стороны чуть вышел из резинки, то есть заходит в нее на половину

Удар машину замедляет? если не замедляет, то это проблема подвески.

Если стабилизатор заходит на половину, то очень похоже что погнут нижний рычаг. А стучать может все что угодно - смотри шаровые, сайленты, крепление рычагов к балке и опорному стакану.

Или еще как вариант - сайленты износились и ходят ходуном. Машина стремится ехать дальше при торможении, а колесо с рычагами стремится замедлится, вот может в сайлентах и пробой идет.

Посмотри еще для уверенности рулевую трапецию и маятник, он как раз справа спереди ;)

залезь на яму и хорошенько подёргай стабилизатор, он скорее всего и стучит

. еще заметил что передний стабилизатор с правой стороны чуть вышел из резинки, то есть заходит в нее на половину

у меня раньше были траблы с тормозами. тормозила рывками (продольными), заменил всю тормозную систему (ГТЦ, шланги, цилиндры, диски/барабаны, колодки, пружины, жидкость. и резиновую накладочку на педальке :) ). теперь не трясет :)
.
за то, сейчас
.
2 soft
цилиндры покупал "Metelli" (в задних есть стопорные кольца, благодаря которым ,при нескольких нажатиях на педаль тормоза, выставляется минимальный зазор между колодками и барабаном), задние стоят примерно по 50 грн, передние - не помню (в районе 130 за весь суппорт в сборе, но без колодок)
. и не надо ничего там наваривать.

Короче проблема такая. Поменяли колодки передние., проехал 500 км, когда еду, начинаю тормозить, машина тормозит нормально где-то до 30 км\ч, после этого отчетливо слышно скрежетание задних колодок и начинаются рывки, как будто едешь по рельсам на поезде., педаль жмешь еще немного и задние колеса блокируются. хотя педаль нажата на половину и нет причин колёсам так резко тормозить и никогда подобного раньше не наблюдалось.
Тоже самое если быстро нажать на педаль тормоза зад уходит в юз при наполовину нажатой педали.
Колдун? Регулируется ли как нибудь вручную баланс торможения между передом и задом?

я знаю ответ на все ваши вопросы! Надо машину менять на новую

Если сальники текут и колодки все в масле , то биение будет присутствовать, колодки должны быть сухие.

Помогите пожалуйста, ехал по мосту и там где плиты состыковываются шов, как на шву чуть чуть подпрыгнул (скорость около 90 была), так появился толи скрежет, толи шарканье, думал кпп, оказалось впоследствии нет)
Потом еду, при поворотах скрежет усиливается, еду потом норм - без настораживающих звуков, нужно было затормозить и тут при нажатии на тормоз, будто кардан упал и упирается в асфальт, думал ппц трансмиссию заклинило.
Еду дальше разгон отлично, еду нормально(если не считать звуков будто колодка прилипла к диску и периодически отклеиваясь/приклеиваясь шаркает(именно шаркает, не тормозит при этом)), при торможении двигом и ручником всё ОК.
Ещё такая особенность, когда уже приехал(СЛАВА БОГУ), нажимаю тормоз 1-2 раза проваливается потом держит, проедусь чуть-чуть(ибо больше страшно и за себя и за окружающих) история повторяется.
Также при торможении а следовательно и дёргании машина прыжками(ритмичными дёрганьям) уходит вправо, при отсутсвии воздействия на тормоз, повторюсь едет без проблем.
Заранее спасибо.

Вчера наступила такая байда: При плавном торможении на маленькой скорости (10-20км/ч) где-то спереди с права идет звук как будто что-то метал жрет (страшный скрежет) и эффект такой как будто на мокрой дороге переднее колесо клинит (чутка морда пропрыгивает). При всём при этом машинка без проблемно разгоняется и едет не отклоняясь никуда. Также можно без проблемно тормозить на большой скорости то есть всё свыше 30-40 тормозит абсолютно нормально. Еще заметил что звук также появляется в поворотах при легком нажатии на педаль тормоза. Лазить еще не лазил (времени нет) но хотелось бы услышать мысли по этому поводу.
ps: передние колодки федоро зеленые примерно год, диски и цилиндры менял тогда же. На ступичные подшипники еще ни разу не смотрел, могли развалиться и дать такой эффект? Шаровые тоже еще не менял.

Решил свою проблему

Жоско ты своих Федоров поистрепал))

Добрый день всем.
С пару недель назад началась эта байда - тормозила рывками, в руль отдачи не было. Поменял передние колодки - без толку. Потом началось еще интереснее - стало блокироваться заднее левое колесо аж юзом при притормаживании. Полез в механизм заднего левого тормоза - порван пыльник на цилиндре, одна из колодок пропитана тормозухой(хотя в бачке уровень и не опускался почти), все запачкано пылью с накладок колодок, барабан с виду в нормальном состоянии зеркало практически не изношено, менял оба барабана тысяч 20 назад. Поменял оба задних цилиндра - Поставил ВИС, новые колодки кинул - Начало, собираю , проверяю - блин, опять рывки. Вчера купил тормозные барабаны ВИС, поменял оба - тормозит плавно, рывков нет, все хорошо, значит дело в кривых барабанах(блин, а они 20 тысяч проехали, визуально - все ништяк, износа практически нет, им бы еще ездить и ездить).
А теперь вопрос - подскажите знающие люди, отчего тормозные барабаны становятся эллипсными, может потому что все время оставляю на стоянке на ручнике? (хотя отрегулирован на 6 щелчков), по лужам не катался с перегретыми тормозами. Просто на будущее - не хочется каждый раз покупать тормозные барабаны (они ведь не дешевые - 600 руб. штука), отчего возникает такая проблема с эллипсностью?

лужи страшны для передних тормозов (дисков), барабаны так не перегреваются.
это всё качество такое. барабаны 20 тыс которые прошли, какие брал?
надо было брать б/у на разборке, или ВИС завод.

Добрый день всем.
С пару недель назад началась эта байда - тормозила рывками, в руль отдачи не было. Поменял передние колодки - без толку. . отчего возникает такая проблема с эллипсностью?

abcorpse - старые барабаны были по моему тоже ВИС, на 3 года всего и хватило (.
varvar-s - ОК, почитал, спасибо, но у нас морозов еще не было, хотя скорее всего причина возникновения эллипсности - температурные перепады.

"у меня был не элипс а шишка -выпуклость-вздутие"
Ясно, но колбасило наверное также.
Я вот теперь опасаюсь из-за всей этой байды машину на ручнике оставлять на стоянке, ставлю теперь на передаче.

Всем доброго. Появились некоторые нюансы с тормозами. На невысокой скорости(15-5км/ч) машина тормозит прерывисто,будто колодки схватываются только в части диска. При этом, никаких вибраций и биений нет, машину не тянет. При интенсивном торможении со скорости 60 и выше это не ощущается.
Есть ещё одна беда — при торможении часто задние колёса уходят будто блокировку(насколько я понял), что добавляет дикий гул и дребезг. Но иногда этого нет при таком же нажатии на педаль.
Ещё заметил, что торможение хуже, когда едешь со склона, педаль чуть проваливается,а на ровной дороге тормозит лучше. + ко всему тормоза скрипят при торможении
Куда копать? Заранее спасибо

дикий гул у меня был,когда задние колодки и барабан помыл бензином. Можно временно заглушить задний контур. а потом передний,и послушать

Всем доброго. Появились некоторые нюансы с тормозами. На невысокой скорости(15-5км/ч) машина тормозит прерывисто,будто колодки схватываются только в части диска.

Возможно повело диск от перегрева или диск уже тонкий и его повело от внутрених напряжений. Скрип от зализаных колодок с большим вкраплением железа.. А задок выделуется если колдун не в порядке или не настроен.. Если машину при резком торможении разворачивает , то у меня это был колдун..

Мне кажется в первую очередь нужно ходовку проверить на люфты, во-вторую кардан и подшипники полуосей. А после этого смотреть уже в сторону тормозов. И начать с отключения ручника.

Мне кажется в первую очередь нужно ходовку проверить на люфты, во-вторую кардан и подшипники полуосей.

А у автора периодические подёргивания. Как при кривом диске. Если, конечно, частота этих подергиваний сообразна оборотам колеса.
По теме могу еще вспомнить, когда у меня грыжа на колесе вскочила . изнутри и тоже терла об подкрылок. На большой скорости вроде незаметно, а на малой-чувствоволось

Резине даже полугода нет, но проверю на всякий
У нас морозы стукнули, так что ремонт несколько откладывается

Похоже и на резину конечно, если до этого проблем не было.. а как поменяли - сразу появились рывки.
Посмотрите конечно систему как еще морозы спадут.

Отъявленный ЖигулистЪ

это происходит сразу в момет торможения
или когда почти остановился?

снимаю свой вопрос.

REC

Жигулеша

Если это ощущается в конце торможения, то скорее всего кривой торомозной диск. Цилиндр не может работать паузами, если нажатие на педаль тормоза плавное.

Hooligan

ЖигулистЪ

Что в нем подозрительного? Скорее всего цилиндры передние клинят.

Ну он подклинивал иногда, но его разработаешь и все норм

это происходит сразу в момет торможения
или когда почти остановился?
в конце чувствуется особенно сильно когда скорость мала уже
снимаю свой вопрос.

Диск ровный проверял, а вот циллиндры хз, я вот еще узнавал сказали возможно из за задних барабанов типа там эллипс, мост хотя с новой семерки брал и барабаны были на вид как новые

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

я просто задал вопрос, а потом дошло что у тебя
как бы прерывисто
тормозит.

У меня просто было, когда я уже почти останавливаюсь
задок носило по сторонам . оказалась гуля на покрышке
млин.

Nexus_2106

Отпетый ЖигулистЪ

Новое не значит хорошое, проверяй барабаны если они кривые и не балансированные то от них еще вибрация очень сильная будет.

Hooligan

ЖигулистЪ

Еще её иногда, а последнее время даже очень часто, ведет влево при торможении, по-этому я еще больше склоняюсь к цилиндрику

Nexus_2106

Отпетый ЖигулистЪ

Их вроде там где делают там и балансируют, когда новый покупал там грузик был, типа балансированный.

Serg73SV

ЖигулистЪ

Если барабаны овалом, то может чувствоваться пульсирующая отдача на педали тормоза.

так вот еще уточняющий вопрос. Слегка тормозишь на большой или на маленькой скорости? В зависимости от скорости частота дергания меняется?

Hooligan

ЖигулистЪ

Если барабаны овалом, то может чувствоваться пульсирующая отдача на педали тормоза.

Чем с более высокой скорости торможу, тем чаще дергается когда уже почти остановился рывки не частые, если торможу сильно, то вроде как не дергается.

Проверял вакуумник вроде работает, все плотно подсоса воздуха нет, да и новый он года нету, так что скорее всего цилиндрик завтра разбирать буду , а то уже поднадоело это дерганье, АБС блю)

viduka

Отпетый ЖигулистЪ

граждане, очень нужно знать КАК и ЧЕМ крепятся тормозные цилиндры передних колес,потому как они у меня просто вставлены в пазы суппорта,и я так думаю при торможении гуляют-отсюда и уводы,повышенный износ колодки.

Женько

ЖигулистЪ

Там ещё должен быть фиксатор на пружинке. поставь их как можно скорее, с тормозами лучше не шутить

Если барабаны овалом, то может чувствоваться пульсирующая отдача на педали тормоза.

Ты бы лучше на диски тормозные передние глянул. это в них прблема, они износились и их повело от нагрева, у меня та же фигня

viduka

Отпетый ЖигулистЪ

я понял что нужен пружинный фиксатор,а как он блин выглядит.в магазине стенд 1.5х3м и продавцы грят вот ищи. если б знать что искать ((

Женько

ЖигулистЪ

та их и искать не надо!, там идут в пакетике 4 небольших палочки и 4 пружинки, есть практически в любом магазине, они сами их предлагают обычно, когда цилиндр покупаешь

viduka

Отпетый ЖигулистЪ

ПыСы погода капец,с ночи дождь зарядил,ну как в таких условиях ремонтом заниматься ? епрст (((

Женько

ЖигулистЪ

ПыСы погода капец,с ночи дождь зарядил,ну как в таких условиях ремонтом заниматься ? епрст (((

Все великие дела делаются под дождём, у меня его слава богу нет

Serg73SV

ЖигулистЪ

sankremen

ПешеходЪ

У меня такая же проблема. Бывает иногда при торможении педаль чуть проваливается, и тут же отбрасивает ее назад. Если "не дать" педали вернуться назад, идет блокировка колеса, которое вибрирует. Подскажите в чем проблема Что диск кривой, и его менять надо я и так понял уже давно.

Hooligan

ЖигулистЪ

Цилиндрик поменял (230 руб я в шоке), тормозить стала лучше вроде как , но все равно дергается при торможении(хотя вроде стало получше), Диски передние норм гладкие гладкие, вакуум работает норм, остается только задняя, часть буду думать.

Существует ряд причин, почему при торможении машина тормозит рывками. Среди них — использование новых, еще не притертых, тормозных колодок, попадание воздуха в жидкость системы торможения, кривизна тормозных дисков, частичный выход из строя сайлентблоков и/или рулевых наконечников, проблемы со втулками маятника. В единичных случаях возможна ситуация, когда машина не только тормозит рывками, но и при этом бьет в руль.

Сразу стоит сказать, что перечисленные неисправности являются весьма опасными и могут привести не только к выходу из строя ответственных узлов автомобиля, но и к созданию аварийной ситуации на дорогах! Соответственно, при появлении ситуации, когда машина тормозит рывками, необходимо принять экстренные меры по выявлению неисправности и ее устранению.

Причины возникновения рывков при торможении

Для начала перечислим наиболее распространенные причины того, что машина тормозит рывками. Так, к ним относится:

Типы деформации тормозных дисков

Помните, что толщина тормозных дисков должна быть больше 20 мм! Если это не так — оба диска необходимо заменить.

Существует специальный прибор — индикатор часового типа, с помощью которого можно измерить степень биения диска о колодку. Он есть на большинстве СТО, а также в свободной продаже, стоит недорого.

Ржавчина на диске. Весьма экзотический вариант, актуальный, в частности, для подержанных автомобилей из Японии. Так, при продолжительной стоянке машины без движения между тормозной колодкой и диском образуется налет ржавчины, который впоследствии воспринимается как удары при торможении. Особенно активно явление проявляется, когда диски вращаются синхронно. Для справки: в прибрежных условиях Японии или Владивостока (туманы, высокая влажность) диски могут заржаветь буквально за пару месяцев при условии, что машина стоит на улице без движения.
Неправильная установка диска. При замене этого узла/узлов неопытными мастерами иногда возникают ситуации, когда диск устанавливается кривовато, из-за чего возникает его трение о колодку. Это даже при условии, что диск новый и ровный.

Изношенный тормозной диск

По статистике около 90% случаев, когда возникает вибрация при движении, связана с кривизной тормозных дисков. Соответственно, проверку необходимо начинать именно с этих узлов.

Методы устранения неполадок

Теперь перейдем непосредственно к описанию ремонтных работ, с помощью которых можно устранить проблему, когда машина тормозит рывками на маленькой и/или большой скорости. Перечислим методы в том же порядке, что и причины. Итак:

Завоздушивание системы. В данном случае ее необходимо прокачать, выгнать воздух и долить необходимое количество новой тормозной жидкости. Соответствующую информацию вы найдете в материале, где рассказывается о том, как правильно прокачать тормозную систему автомобиля.
Искривленный тормозной диск. Тут возможны два варианта. Первый заключается в том, что если толщина диска достаточно велика, то можно попробовать проточить его на специальном станке. Для этого обратиться за помощью на СТО или в автосервис. Однако не во всяких сервисах выполняют такие работы. Можно обратиться к знакомому токарю. Второй вариант более рациональный и безопасный. Он заключается в полной замене диска в случае, если его деформация значительная, и/или диск уже изношенный и достаточно тонкий. В этом случае лучше не рисковать и выполнить соответствующую замену. И менять диски (барабаны) необходимо парами (одновременно левый и правый). Самостоятельная проверка диска имеет смысл только при сильном повреждении диска. Поэтому выполнять проверку, а тем более ремонт, лучше на специализированной СТО.
Неправильная установка дисков. Для исправления ситуации необходимо снять и установить диск/диски ровно в соответствии с инструкцией.
Кривизна барабанов. Выхода здесь два. Первый — отдать токарю для расточки. Второй — их замена. Зависит от степени изношенности и искривленной геометрии барабанов. Но лучше установить новые узлы.
Изношенные колодки. В данном случае все очень просто — необходимо заменить их на новые. Главное, их правильно подобрать. А процедуру по замене можно выполнить самостоятельно (если есть опыт и понимание подобных работ) или в автосервисе.
Прикипание колодок. Нужно выполнить ремонтные работы на подъемнике по восстановлению работоспособности колодок и суппортов. Лучше всего заменить используемые колодки на новые, хорошего качества, чтобы исключить появление подобных ситуаций в будущем.
Разболтались суппорта. Ремонт в данном случае невозможен. Необходимо выполнить замену суппортов, пальцев, а при необходимости и колодок. Не забудьте при обратной сборке всех узлов смазать все тщательно с помощью смазки для суппортов и направляющих.
Несоответствие мягкости дисков и колодок. При выборе тех и других узлов необходимо обращать внимание на соответствующее значение жесткости. При необходимости заменить одни или другие детали.
Большой люфт колесных подшипников. Тут придется, скорее всего, выполнить замену соответствующих узлов. Можно попробовать отремонтировать их, однако, как показывает практика, такая затея малоэффективна.
Ржавчина на тормозном диске. Если налет ржавчины небольшой, то можно ничего не делать, а эксплуатировать машину в течение 500. 1000 километров пробега, пока ржавчина естественным образом, под воздействием тормозных колодок, не удалиться. Другой вариант — проточка дисков. На самом деле второй вариант предпочтительнее, но затратнее.
Испорченные сайлентблоки. Необходимо провести ревизию упомянутых узлов, а при необходимости — заменить их.

Если вы сталкивались с причинами возникновения ситуации, когда машина тормозит рывками, которые не были перечислены — будем рады услышать ваши соображения и опыт на этот счет в комментариях под данным материалом.

Читайте также: