Тахометр вместо часов ваз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Давненько подумываю на эту тему. Даже скидываю все посты относительно замены приборок в отдельный файлик
начал барахлить потенциометр(температура и бензин скачут) так что все равно приборку вытаскивать.
имеем: приборка с разделными указателями поворотов + куранты
хочется: поменять только часы на тахометр, остальное не трогать
кто- нибудь делал так?
Pip2000
Разум рассчитывает, Душа жаждет, а Сердце. Оно ЗНАЕТ.
Попытался.
КУпил приборку с тем же номером (950). Засада получилась. Не то что приборку целиком махнуть (разъемы на них Абсолютно разные) - даже тахометр вместо часов не переставить.
Так что лучший вариант - снять имеющуюся зафотать ее со всех сторон, и с красочными фотами на разбор.
Удачи.
qbraz
Попытался.
КУпил приборку с тем же номером (950). Засада получилась. Не то что приборку целиком махнуть (разъемы на них Абсолютно разные) - даже тахометр вместо часов не переставить.
Так что лучший вариант - снять имеющуюся зафотать ее со всех сторон, и с красочными фотами на разбор.
Удачи.
ten70
Оракул
Попытался.
КУпил приборку с тем же номером (950). Засада получилась. Не то что приборку целиком махнуть (разъемы на них Абсолютно разные) - даже тахометр вместо часов не переставить.
Так что лучший вариант - снять имеющуюся зафотать ее со всех сторон, и с красочными фотами на разбор.
Удачи.
Ясное дело, до 90 года приборки были с 2 разъемами, потом стали с одним. Но это для Фольксваген Гольф 2.
На самом деле существует переходный кабель, который подклучается к приборке и в блок реле.
А про тахо такое возможно, если приборка с МФА.
qbraz
Попытался.
КУпил приборку с тем же номером (950). Засада получилась. Не то что приборку целиком махнуть (разъемы на них Абсолютно разные) - даже тахометр вместо часов не переставить.
Так что лучший вариант - снять имеющуюся зафотать ее со всех сторон, и с красочными фотами на разбор.
Удачи.
Ясное дело, до 90 года приборки были с 2 разъемами, потом стали с одним. Но это для Фольксваген Гольф 2.
На самом деле существует переходный кабель, который подклучается к приборке и в блок реле.
А про тахо такое возможно, если приборка с МФА.
ten70
Оракул
Попытался.
КУпил приборку с тем же номером (950). Засада получилась. Не то что приборку целиком махнуть (разъемы на них Абсолютно разные) - даже тахометр вместо часов не переставить.
Так что лучший вариант - снять имеющуюся зафотать ее со всех сторон, и с красочными фотами на разбор.
Удачи.
Ясное дело, до 90 года приборки были с 2 разъемами, потом стали с одним. Но это для Фольксваген Гольф 2.
На самом деле существует переходный кабель, который подклучается к приборке и в блок реле.
А про тахо такое возможно, если приборка с МФА.
svirry
катавшийся на Golf`е
а если не менять часы на тахометр, а установить его (тахометр) дополнительно, на отдельном подиуме, или может даже электронный куда присобачить. кто знает, что для этого нужно. ну кроме канешна самого тахометра
mr_green
Мастер советчик
Если цель потратить минимальное кол-во денег, то берём тахометр от Волги, снимаем часы, срезаем лишнее с тахометра по размеру циферблата часов и цепляем тахометр на место (но нужно чтобы ручки были на месте) сам такой поставил, работает.
mr_green
Мастер советчик
qbraz
mr_green
Мастер советчик
Дык три провода - 12 и землю берём от часов (которые вынули) а каткшку подключаем к блоку релюшек (куда именно см. faq). Описание тахометра смотрим в и-нете.
Участник
во блин, мануальчик бы толковый.
а то я тож все хочу часы на тахометр поменять.
или ссылки хотяб, а то ищи то не знаю что.
error_404
Golf2Club
во блин, мануальчик бы толковый.
а то я тож все хочу часы на тахометр поменять.
или ссылки хотяб, а то ищи то не знаю что.
блин, на гофлях вообще без проблем все меняется
существует 2 вида приборок - 2 разъем и 1
2 разъема шло до 89 года
1 соотв после
далее нужно обратить внимание на цыферки внизу спидометра - если они не будут совпадать с донором то последний будет врать %)
итак нашел на разборке приборку с нужным колвом разъемов и правильным числом и просто махнул свою на новую - все заработает сразу (при условии исправности купленой приборки)
если нужный вариант найти не удалось то придется из 2х собирать одну %)))
еще нужно учесть что тах был до 7000 для 8кл и до 8000 для 16кл
Первой моей доработкой автомобиля была установка тахометра Auto Gauge 125мм, поставил работал нормально, потом когда поехал в ГАИ ставить машину на учет, он сгорел, не выдержал жесткой жары лета 2010 года. (машина стояла на палящем солнце).
Решил купить другой тахометр Auto Gauge, только уже поменьше размером (95мм).
Купил поставил все как надо по инструкции, и тут он выдает очень странные показания, холостой ход вместо 800-900 оборотов, выдает 1100-1200. на 3500 оборотах выдает 5000. Понял что это брак сдал в магазин.
прошло при мерно месяца четыре, опять потянуло поставить тахометр, купил опять же Auto Gauge 95мм, но уже в фирменном магазине, думал ну все официальный магаз, все дела, ставлю тахометр. и опять такая же фигня, снова выдает не понятные обороты. В общем забил на эти китайские тахометры, но тахометр очень хотелось поставить, тут узнал что ставят тахометры от ВАЗ-2106, решил попробовать купить и поставить его.
В общем купив тахометр, узнал в интернете как его ставить, схема подключения оказалась простой, для начала я оторвал разъем проводов у тахометра (разъем типа "папа" "мама")
А подключается так:
Коричневый провод с маркировкой "м" — на "+" катушки зажигания
Оранжевый провод с маркировкой "+" — на зажигание
Черно-белый провод с маркировкой "▌▬" — на кузов
Белый провод — на габариты
Лампочки ручника, подсоса и акб не подключал (мне они ни к чему, и провода просто обрезал)
Так как провода очень короткие у тахометра, пришлось прокладывать свои провода
Подставку взял от сгоревшего тахометра Auto Gauge 125мм
Проездив так примерно около пяти месяцев, понял что корпус тахометра очень выделяется на фоне панели прибора и не смотрится, решил покрасить корпус тахометра в черный матовый цвет.
Тахометр работает точно, никаких глюков, не то что всякие спортивные тахометры)
Первой моей доработкой автомобиля была установка тахометра Auto Gauge 125мм, поставил работал нормально, потом когда поехал в ГАИ ставить машину на учет, он сгорел, не выдержал жесткой жары лета 2010 года. (машина стояла на палящем солнце).
Решил купить другой тахометр Auto Gauge, только уже поменьше размером (95мм).
Купил поставил все как надо по инструкции, и тут он выдает очень странные показания, холостой ход вместо 800-900 оборотов, выдает 1100-1200. на 3500 оборотах выдает 5000. Понял что это брак сдал в магазин.
прошло при мерно месяца четыре, опять потянуло поставить тахометр, купил опять же Auto Gauge 95мм, но уже в фирменном магазине, думал ну все официальный магаз, все дела, ставлю тахометр. и опять такая же фигня, снова выдает не понятные обороты. В общем забил на эти китайские тахометры, но тахометр очень хотелось поставить, тут узнал что ставят тахометры от ВАЗ-2106, решил попробовать купить и поставить его.
В общем купив тахометр, узнал в интернете как его ставить, схема подключения оказалась простой, для начала я оторвал разъем проводов у тахометра (разъем типа "папа" "мама")
А подключается так:
Коричневый провод с маркировкой "м" — на "+" катушки зажигания
Оранжевый провод с маркировкой "+" — на зажигание
Черно-белый провод с маркировкой "▌▬" — на кузов
Белый провод — на габариты
Лампочки ручника, подсоса и акб не подключал (мне они ни к чему, и провода просто обрезал)
Так как провода очень короткие у тахометра, пришлось прокладывать свои провода
Подставку взял от сгоревшего тахометра Auto Gauge 125мм
Проездив так примерно около пяти месяцев, понял что корпус тахометра очень выделяется на фоне панели прибора и не смотрится, решил покрасить корпус тахометра в черный матовый цвет.
Тахометр работает точно, никаких глюков, не то что всякие спортивные тахометры)
Все права на эту статью принадлежат Mr_Ice ибо он является ее автором и исполнителем! Огромное спасибо ему за присланный материал. И так, решил я на свой ВАЗ 21043 (аналогично для 2105) поставить тахометр от "шестерки". Тахометр мы будем ставит на место штатной комбинации приборов (слева от спидометра) а приборы перенесем на бороду (бороду возьмем от ваз 2107).
И так нам нужно: Тахометр Ваз 2106. Приборы бензин, температура, масло от ваз 2106. Провод 10 метров. Борода от ВАЗ 2107 Часы от ВАЗ 2107. Колодки 8 контактные мама-папа 2 пары Термоусадочный кембрик. Датчик давления масла ВАЗ 2106 и 2шайбы под него. Разветвитель датчика давления масла от ВАЗ 2106. Клеммы мама штук 5. Кнопки в бороду 2107 там 3 пустых отверстия и их надо чем-то заткнуть. По деньгам у меня все это вышло на 2000р (часы, и кембрик у меня уже были.) Фото компонентов прилагается:
Для начала берем бороду и вырезаем дополнительные отверстия для приборов как показано на фото, размеры подгоняете под приборы.
Среднее отверстие для часов больше чем прибор. Тут мы берем часы и распиливаем их. Нам нужно кольцо которое удерживает часы в бороде:
Получается такой вот прибор, который по размерам подходит к штатному креплению часов в седьмой бороде:
Теперь берем восмиконтактную колодку "папа" и паяльник. На приборах вода бензин и температура спаиваем между собой провода одного цвета и припаиваем их к колодке а именно: Красный - общий + обозначен C белый с черной полосой - общий минус BN белый - Общая подсветка B Остальные провода кроме серого с черной полоской на датчике масла так же распаиваем в колодку. дальше вынимаем старую комбинацию приборов кладем рядом тахометр с надетой на него колодкой мама. и получившуюся у нас взязку проводов. И глядя на расположение аналогичных проводов в комбинации приборов распаиваем провода на колодку папа на втором конце провода. (на тахометре при этом надо откусить минус от лампочки заряда аккумулятора и соединить эту лампочку с плюсом.)
Так же на тахометре есть лампочки ручника и подсоса (тут вы можете продублировать их или как и я подключить на них контакты от лампочек масла и бензина т.к. они теперь находятся на торпеде и вы можете не сразу заметить что они загорятся. В итоге у меня получился вот такой жгут:
На тахометре осталась одна свободная клемма Т. ее мы кидаем на катушку зажигания к контакту который соединен с распределителем зажигания. (в передней стенке под торпеды есть дырка через которую в капот уходят провода гидрокорректора фар так вот в нее и протягиваем. Так же тянем провод от датчика давления масла. Выкручиваем из двигателя датчик давления масла. Ставим на его место разветвитель.
И ставим в него уже 2 датчика. Старый который на лампочку и новый который на стрелку. к нему и подключаем провод от датчика давления масла. Собираем все это и пробуем. Вот фото того что у меня получилось:
Так же несколько замечаний. Борода от ваз 2107 не совсем хорошо подходит на 2104-05 так что мне пришлось ее подрезать. Распайку делайте внимательней, как говорится сем раз отмерь - один раз отрежь, а то можно и всю проводку спалить. Если чтото непонятно или есть замечания и предложения - вам сюда, обсудим!
Комментарии
хорошая идея
так неплохо получилось,мне в свое на пятерке таха не хватало.Вот только в бороде,где приборы стоят какую-нибудь цельную пластину поставить,чтоб заглушек видно не было.А так-зер гуд!
хорошая идея
себе тоже так сделал, только в бороду вырезал цельную пластину, и никаких заглушек и прочей лабуды там не видно теперь :) автору респект! и еще: для стрелки давления масла пользовал датчик от волги, с клеммой под болт - все отлично работает
Проблема.
решил тоже поставить тахометр,но вывел у себя в пятёре проблему. На холостом ходу стрелка тахометра вввооооообще не поднимается,а вот при нажатии на педаль сильнее - поднимается.
Читайте также: