Свап на ваз 2107

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

А сам движок-то у тебя уже есть? если знаешь с какой стороны за ключ взяться и есть гараж, сам свапай. Если нэт, бюджет мероприятия далеко перевалит стоимость твоего жигуля. От двенашки поставь, дёшево и сердито и переделок меньше)

Я езжу на: Ford Focus

На драйв 2 есть четверка помоему с подвеской и движкой от Сильвии ))ищи

- Я похож на человека, у которого есть план? Я знаешь кто? Я пёс, бегущий за машиной. Я бы не знал, что делать, если б догнал. Так что, я просто делаю, и всё.

В процессе свапа затратится столько денег, что можно тупо взять подусталую сильвию или скай и привести в живое состояние.

Ну сам подумай
- ДВС
- Навесное
- КПП
- Приборка и прочее
- Кардан с редуктором
- Привода
- Тормозная система

Мне не вспомнить уже старой песни мотив,
Я хочу закричать, но уже не могу,
От того, что я вижу, как кто-то лежит,
Под холодной "бронёй", на горячем снегу.

Я езжу на: Ford Focus

Deess , я уж дал эту ссылку выше

Doberman_29 , ну вот наверно не хочет человек себе японку, хочет левый руль и чтобы жарила нормально, если есть мечта, почему бы не выполнить ее
ivanqa , а самим в гараже вариант отпадает? так будет и бюджетнее и интересно, набрать пива и с другом например по выходным делать не спеша

motul , может хочет показать что русский автопром еще на что то способен а вот про японское сердечко будет молчать

видел кстати волгку с двиглом от тоеты, фотки даже есть, литра 2.5 наверно он там был и ничего, строят потихоньку парни

Timofeus , OldStump , руки кривые у меня..думал над этим вариантом.
_derek_ , двига пока нет, пробиваю варианты и цены
Sench92 , отнюдь
motul , мне там сказали, что у них нет времени
Ramil44 , ок

всем остальным спасибо за более-менее нужную инфу, но ответа я так и не получил. где бы найти такого дядю васю с прямыми руками??

ну вон Домнин Денис(дрифтер из челябы) воткнул в 6ку движку от двинаря и турбину. мне сказал, что бюджет примерно в 150р. и на выходе получил 200-250 л.с. дума. для русского корча этого более, чем достаточно ну и плюс запчасти буду всегда в наличии. и переделок меньше. а так конечно очень интересно поставить от сливы двигло, но геморно. собенно, если

Всем здарова! )))
Ну сначало вот что.
Спасибо за огромную помощь и советы Petro56, если б не он, то я вкрячился бы по полной, а так все вышло так что он даж позавидовал что так сам не сделал! ))) И Моему Кенту Лёхе aka Lada2107-56rus! Пасиб Ребят!
То что я молчал с записями в БЖ, не значит нифига что ничего не делалось )))
Собственно расписывать смысла нет, итак не единственный, но индивид еще тот ))) так пару фоток и очередная запись на память, и некоторые пометки по установке блока о том что не пишут многие. Будет полезно всем кто надумал ставить 16 клопов!
Итак, едем:

Ладно поглазели и хватит, теперь аспекты основные, ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО И ВСЕМ!
Попунктно:
1 маховик нужно сточить, получается со стороны ДВС до толщины 1-1,5 мм. и на место венца от ПП надеть классический венец
2 Колено с торца необходимо запресовать опорный подшипник первичного вала 2101. Токаря делают это махом. Только забивайте туда литола больше, а то у меня он сразу загудел
3 Поддон можно чуть подмять, но необязательно, если подушки от нивы то и так все встанет нормально
4 Лапы двигателя при возможности нужно переделать, для возможности регулировки двигателя вдоль, посмотрите фотку последнюю как пример. меня очень выручило что Эти лапки замутил.
5 Правую лапку нужно раздраконить до 10мм (вместо 8 мм родной дырки)
6 Подушки нивские лучше, они выше и жестче, меньше вибраций на кузове будет
7 Первичный вал КПП нужно укоротить, приблизительно на 3мм, а то несостыкуете ДВС и КПП
8 под солдатика вилки нужно подложить шайбы 6 мм будет достаточно. Это позволит пододвинуть вилку тем самым выжимной будет работать нормально, как в стоковом режиме. Если не сделать, то сцепление через некоторое время начнет проскальзывать даж при полностью выкрученном болте РЦС
9 Болты крепления КПП подходят 3 шт. 4 отверстия под болт нет на ДВС, НО тот нижний болт под стартером нужно взять на 2 см длиннее чем есть в стоке, т.к. на блоке нет резьбы нужно с обратной стороны прикрутить гайкой
10 После скручивания КПП и ДВС, КПП можно открутить от кузова (2 болта на 13), эти болты срезаем и двигаем ДВС вместе с КПП в перед приблизительно на 3 см. Затем сверлим новые дырки в кузове и крепим КПП к кузову.
11 под стартер нужно подложить 5 мм шайбы, чтобы бендикс не вращался постоянно после того как мотор заведется. Я заказал у токаря проставку 5мм, так надежнее
12 Для правильного выдвижения мотора нужно выкрутить руль вправо до упора и выдвинть движок до упора, т.е. пока колокол КПП не упрется в рулевую трапецию. Таким макаром добъетесь максимального выноса ДВС и максимального прогала между ДВС и моторным щитом
13 Если все сделать так, то долбить моторный щит нет необходимости. у меня спокойно встает рампа (СО), трубка ОЖ, и датчик масла можно сменить спокойно.

Всем спасибо за внимание, дальше будет интереснее. А пока надо головку фрезернуть, а то в сервисе когда маслосъемные колпачки мне меняли, то всю поверхность на головке мать их убили (((

Тип

Неопытные собственники автомашин часто спрашивают, какой двигатель можно поставить на отечественное транспортное средства модели ВАЗ 2107 от иномарки без переделок. Механики прекрасно знают, что ВАЗ 2107 – это улучшенная модификация 2105. А главным отличием от старой модели является сердце авто – мотор. Это хороший и сильный двигатель, который сможет посоревноваться со многими иностранными движками того времени. Давайте посмотрим на технические характеристики этого двигателя от ВАЗ 2107.

Технические характеристики стандартного мотора семерки

Обычный объем для движка ВАЗ – один и четыре кубических сантиметра. Однако этот объем на протяжении выпуска силовых агрегатов колебался от полтора до 1,8 литров. Мощность же стандартного двигателя начиналась от 71 лошадки.

Более подробные технические характеристики даны в таблице ниже.

Параметр	Значение
Питание	Инжекторное или карбюраторное
Вид	Ряд
Поршни (штук)	4
БЦ	Чугунный
ГБЦ	Сплав алюминия
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Крутящий момент	104 Нм
Степень сжатия	8,5
Количество масла	3,7 л
Объем в куб.см.	1452

Этот движок для ВАЗ 2107 выпускался с 1972 года. И уже в наше время его производят на российских заводах.

При выборе иного двигателя для установки на ВАЗ 2107 нужно подходит внимательно к размерам силового агрегата. Размеры должны соответствовать старому движку, чтобы не пришлось чего-нибудь удалять или подрезать металл. Это лишние проблемы и финансовые затраты, если, конечно, вы не экспериментатор.

Какими двигателями оснащается ВАЗ 2107

На Жигули семерку устанавливаются следующие типы силовых агрегатов:

Кроме перечисленных на автомобиле можно найти роторные движки, моторы с моновпрыском, с распределительным впрыском. Часть двигателей соответствует экологическим нормам Евро 2 и Евро 3.

Внимание! Всего устанавливалось около 14 версий двигателей на ВАЗ 2107.

Система смазки у всех моторов комбинированная. Смазывание трущихся элементов идет под давлением и также под разбрызгиванием смазывающего средства. Опытные механики советуют заливать следующие масла:

Эти смазки защитят детали мотора от преждевременного износа.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2107

Чтобы определиться с движком на ВАЗ 2107 взамен того, который сломался, необходимо понять сколько денег вы сможете потратить на установку нового мотора. Ответьте себе на вопрос нужен ли вам мощный движок или подойдет обычный.

Затем проверьте следующее:

возможна ли стыковка нового мотора с коробкой передач на машине без переделок;
совместим ли новый двигатель с остальными системами на машине Жигули семерка.

Внимание! Опытные механики советуют установить новый мотор от обычной семерки или же усовершенствовать его. Это будет бюджетным вариантом. Перестановку на ВАЗ сделать можно и в гаражных условиях.

Моторы от других моделей ВАЗ

На ВАЗ 2107 можно поставить моторы от других моделей Жигули или Лада. Например, движок от Лада Нива садится на подушки силового агрегата семерки без доработок. Мощность и объем соответствуют заявленным. Является бюджетным вариантом для замены мотора на Жигули семерка.

Опытные механики говорят, что мотор у Нивы считается более современным, чем движок от семерки. В двигателе Нивы стоят гидрокомпенсаторы, а это значит, что автовладельцу уже не нужно самостоятельно устанавливать тепловые зазоры клапанов. Силовой агрегат не требует сложного и постоянного ухода за собой, тем и привлекает молодых автолюбителей.

Силовые агрегаты от Лады Приоры увеличивают мощность работы машины. Так как объем двигателя Приоры больше литража стандартного движка от семерки на 0,1 литра.

Несмотря на то, что двигатель от Лада имеет немного другие формы, он легко устанавливается на место старого мотора.

Многие опытные механики не советуют устанавливать шестнадцатиклапанный движок. Так как у автовладельцев будут постоянно с ним проблемы. Машина ВАЗ 2107 просто не создана для работы на 16-клапаннике.

Двигатели от иномарок

Если вас не устраивают отечественные силовые агрегаты, и вы хотите заменить мотор на иностранный, то подойдут следующие марки:

Фиат или Ниссан. Они легки в ремонте и обслуживании. Похожи на силовые агрегаты от семерки и по размерам идентичны им. Переделку движков можно провести в гаражных условиях, пригласив друга-механика, если сами не разбираетесь в тонкостях переустановки двигателей ВАЗ 2107. Хотя в этом нет ничего сложного. Единственное не ошибиться при выборе адекватно работающего движка;
двигатель от Фольцвагена. Он придаст мощности машине, но проблемы могут возникнуть из-за дыры в бюджете. Слишком уж дорогой двигатель от иномарки Фольцваген. Хотя, если поставите себе цель, то сможете накопить не только на него.

Существует еще третий тип движков для ВАЗ – это роторные моторы. Их любят отечественные машины больше всего.

Роторный двигатель

Подобные двигатели обладают следующими параметрами, которые более подходят для тяжелых условий эксплуатации транспортного средства по дорогам в России:

поддерживает высокие обороты мотора без перегрева и вреда здоровью важных узлов движка;
крутящий момент без провалов, как отмечают опытные механики. Это значит, что и на низких, и на высоких оборотах автомобиль не будет глохнуть;
расходует топливо более, чем экономично, в отличие от иностранных двигателей современного класса.

Однако у роторных движков для ВАЗ есть один минус. Они не проходят большое количество километров. Например, двигателю, который подходит для установки на семерки, понадобится 75 тысяч километров, и он уйдет на капитальный ремонт. Это мотор РПД 413.

Поэтому тем, кто нуждается в стойких и долговечных двигателях, лучше не покупать и не устанавливать роторный движок на ВАЗ. Нужно попробовать поставить двигатель на дизеле. Давайте посмотрим какие из дизельных силовых аппаратов подойдут для российского авто ВАЗ 2107.

Дизельные моторы

Многие автолюбители пытаются поставить дизельный движок от Фиата. Объем движка 2,5 литра. Это сыграет злую шутку с управлением машины, так как мощность сразу увеличивается в несколько раз. А теперь вспомним, что лучше покупать мотор не только размерам подходящий, но и по объему.

Дизельный движок от Фиата или от Рено Логан подходит для установки в семерку. Хотя вот опытные механики советуют все-таки ставить бензиновый движок от Рено Логан. Так как по объему он идентичен с семерочным или немногим больше него.

В любом случае будете ли вы ставить дизельный мотор на автомобиль или бензиновый, если у вас нет опыта в переделке движков, то лучше обратитесь к опытным механикам. Они помогут вам или самостоятельно проведут процедуру замены. А вы не будете мучиться и дважды затрачивать финансовые средства в начале на переделку, а потом на лечение проблем машины, которые могли возникнуть при неправильном монтаже силового агрегата на ВАЗ 2107.

Заключение

Установлен ли в ВАЗ 2107 свежий двигатель или старый, не забывайте возить его на технический осмотри делать профилактическое обслуживание. Всегда меняйте масло и фильтрующие устройства, не забывайте про ремни, помпы, другие детали мотора, которые считаются расходными элементами. Так как они быстро приходят в негодность.

Не старайтесь резко срываться с места особенно на отечественных автомобилях двадцатого века. Они уже не выдержат такого испытания. В морозную погоду лучше прогреть движок и коробку передач, и только потом начинать движение. Тогда любой движок прослужит у вас дольше обычного. Техника тоже любит уход за ней.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

На ВАЗ 2107 за всю его историю устанавливалось 14 различных версий двигательных агрегатов — как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Рабочий объём моторов варьировался от 1.3 литров до 1.7 литров, при этом мощностные характеристики разнились от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 штатных двигателей — каждый из них обладает своими специфическими свойствами. Поэтому автовладелец может поставить новый движок под свои личные нужды — более спортивный, малолитражку, тягловый и т. п.

Силовой агрегат мощностью 71 л.с. обеспечивал необходимые скоростные характеристики и тягу автомобилю

Таблица: основные параметры мотора

Год производства двигателей данного типа	1972 г — наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на один цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Объём двигателя	1452 см 3
Мощность	71 л. с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент	104 НМ при 3600 об./мин.
Степень сжатия	8.5 единиц
Объем масла в картере	3.74 л

Двигатели от других моделей ВАЗ

Однако перед тем как менять свой штатный двигатель на мотор от другой модели, следует задуматься о целесообразности такой замены. Прежде всего необходимо учесть как минимум три фактора:

Соответствие нового агрегата старому по весу и размерам.
Наличие возможностей для подключения всех магистралей к новому мотору.
Потенциальная совместимость мотора с остальными системами и узлами в автомобиле.

Только при соблюдении трёх этих факторов замена двигателя на ВАЗ 2107 может считаться целесообразной и беспроблемной: во всех остальных случаях потребуется много работы, которая, кстати, не будет гарантировать надлежащего функционирования нового силового агрегата.

При монтаже мотора потребуется не только сварка, но и пайка и подгонка самых разных элементов и узлов

16-клапанный мотор: стоит ли того

Поэтому если водитель не готов к дополнительным тратам и постоянному обслуживанию 16-клапанного мотора в сервисных центрах, лучше обойтись без установки такого агрегата.

Роторный двигатель

Роторные моторы для автомобилей отечественного производства можно считать наиболее подходящим вариантом. Любой роторный двигатель обладает тремя важными для езды преимуществами:

Высокие обороты мотора (до 8 тысяч об/мин в режиме непрерывной длительной поездки без какого-либо ущерба для узлов агрегата).
Ровная кривая крутящего момента (нет сильных чувствительных провалов при любом режиме езды).
Экономичный расход горючего.

Движки от иномарок

Монтаж мотора от иномарки потребует минимальных переделок, при этом поведение автомобиля на дороге сразу же станет более оптимизированным.

Грубо говоря, на ВАЗ 2107 при большом желании можно поставить практически любой силовой агрегат, который подходит по габаритам. Вопрос вызывает лишь целесообразность замены и траты владельца на покупку мотора и комплектующих к нему. Не всегда установка более мощного и экономичного двигателя может считаться оптимальным вариантом оснащения: у всех категорий моторов есть свои преимущества и недостатки, о которых лучше узнать заранее.

Читайте также: