Форд транзит моргает свеча накала

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток !
Есть проблема с ФФ1 СДТИ 1.8Д 2002г : Во время движения ( не зависимо от скорости и оборотов, прогрева, температуры за бортом ) начинает мигать лампа накала свечей и двигатель сразу 10сек тупит а потом вообще глохнет. Менял аккумулятор, ремни, масло, все фильтра, топливо (чистили бак) ничего не помагало. Раньше проблема проявлялась раз в день в течении месяца. После перезаводки машины все опять некотрое время работает. Но вчера заглохла и больше не заводиться. В режиме самодиагностики ошибок нет. Сейчас при заводке ситуация такая: начинает хватать, но через 1 секунду начинает мигать лампа накала свечей и все . Помогите разобраться в чем дело

Спасибо за ссылку !
Этот топик я уже изучал. Практически все из того что там рекомендуют проверил:
-реле накала свечей - менял;
-ГРМ не причем т.к. до его замены было то же самое;
-клапан отсечки топлива то же не подходит т.к. машина глохнет секунд через 10 после того как начинает мигать лампочка накала -свечей зажигания;
-педаль газа тоже непричем т.к. машина работала бы на холостых.

Однозначно, нужно просканировать ошибки. Мигание лампы накала свечей связана с неправильной работай системы запуска двигателя, датчики или плохой контакт в проводах. В моём случае было похожее, сканер показал в итоге неисправность датчика распредвала. И то, из сервиса доехал своим ходом, раза три вставал только.

Диллерского сканера у меня нет. Купил сканер ELM327, но он не диагностирует дизеля до 2003 года.
Может к нему и есть какая-то специальная диллерская программа позволяющая считать ошибки, но я ее пока не видел.
Бензиновые моторы и американцы, и европейцы читает отлично.
В режиме самодиагностики раньше небыло ошибок, а сейчас висит DTC 9359 (B1359) Ignition Run/acc circuit Failure

Тебе нужен необязательно дилерский сканер, пойдёт и сканер из обычного сервиса, но который читает дизельные форды с Comon rail. Думаю эту неисправность покажет запроста с подробным описанием. На всякий случай всё таки полазей под капотом может не плотно где то фишка стоит. Удачи.

сделал диагностику и получил

P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P1211 Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired
P1211 недостоверные показания датчика давления топлива

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

Я так понимаю P0251 - это и есть основная ошибка, остальные следствие.
Осталось только найти этот самый датчик.

ВОПРОС: где находиться этот самый датчик топлива А насоса форсунки и как он выглядет ?

Скорее всего (если судить по кодам) недостаточное давление топлива. нужно проверить давление сканером должно быть ок 250 кг. на хх и темп топлива(ок темп наруж воздуха).Датчик находится на ТНВД.Меняется вместе с насосом.Проверить эл. цепи дат.давления топлива и дат.темп. топлива .

Реальную диагностику можно сделать только IDS или WDS.Другие сканеры могут неправильно трактовать коды.

На выходных отбуксирую машину в гараж, и вооружившись тестером займусь проверкой датчиков и цепей проводки.
Какой принцип работы датчика давления (что именяется на его выходе ) ?
Я так понимаю что оба датчика (давления и тепературы) находятся на ТНВД ?
Сколько датчиков давления на ТНВД ?
Какие еще датчики есть на насосе ?

IDS или WDS сканеров для проверки давления у меня нет. Для диагностики специально вызывал человека к машине.
Интересно возможно ли получить эти ошибки и другую информацию (давление) при помощи сканера elm327 ?
У меня получалось подключиться к бензиновому фокусу 2002 года, а дизель не видет.
нашел информацию о том, что с блоком управления TDCi можно поговорить на языке обычных AT комманд
Может есть у кого опыт диагностики дизелей до 2003года сканером Elm327 ?

Всем доброго времени суток!! Чтоб не плодить новую тему решил отписаться тут!! (Да простит меня хозяин топика) У меня мондео 2.0 дизель, правда коробка автомат!! Симптомы теже!! заволдится,на нейтрали обороты крутит, а вот только трогаешься ,проезжаешь метров 200-300 наченает мигать спираль. и через сек 10 машина глохнет.. Сеня оттащил машину к электонщику - ОШИБОК НЕТ!! Но может просто его колмп не видит! Записался к официалам на 19 января!!
Может тут есть кто в дизелях НОРМАЛЬНО шарит?

Ошибок нет ? Если мигает спираль в комп автоматом записывается ошибка ! это записано во всех фордовских мануалах. Ошибка должна быть !. Не все сканеры могут подключиться к компу и увидеть ошибки. У меня тоже в режиме самодиагностики ошибок небыло, попробывал разными прогами читать и тоже небыло ошибок. А вот посидел неделю в интернете и нашел единственную прогу которая показала ошибки на ДИЗЕЛЬНОМ ФОРДЕ до 2003 года ! Я думаю надо ехать к другому диагносту или покупать сканер elm327 (я купил за 60$) и провести самостоятельную диагностику. С прогой для дизельного форда могу помочь т.к. по всем мануалам написано о том что этот сканер не понимает дизеля до 2003 года. Вообще мигающая лампа означает ошибку "Р" т.е. проблемы в топливной системе.
Эти симптомы появились постепенно или резко ? АКПП проверяли ?

24 дек абря 2009

митин
проверьте топливные магистрали, у меня было так, что когда двигатель горячий (я б сказал ОЧЕНЬ горячий) где-то засасывало воздух: в результате вместо того, чтобы ядрено топнуть со светофора возникали следующие траблы:
- падает мощность двигателя (ощущуение что трогаешься с 3-ей), приходится сцеплением отлавливать момент, чтоб не заглох
- если вовремя не удается момент отловить, то обороты могут зависнуть на уровне 450-500 (причем без реакции на педаль газа)
- если совсем-совсем не удалось момент отловить, то заглохнет и будет моргать спираль
проверьте

24 дек абря 2009

цитата:

Резко заглох на обгоне!!

в таком случае можно проверить клапан отсечки топлива

цитата:

Через некоторое время временами стала помигивать спираль ! помигает(но машина едет) перестанет!

при каких условиях мигала лампа? была ли какая то закономерность (погода, обороты и т.д. мигала только 3 раза или каждый раз по разному)?
после того как заглохла как заводиться (как обычно или дольше)? Когда мигает лампа есть потеря мощности ?
как давно меняли фильтра ?

цитата:

А что значет АКПП проверить?

У моего приятеля на бензиновом фокусе была проблема следующая: на холостых - 1500 оборотов, начинает ехать - машина тупит и нет мощности, очень туго разгоняется. Загоралась лампа "чек инжен". Оказалась виновата АКПП .

С диагностикой на вашу машину действительно плоховато (я посмотрел, elm327 не видит ваш мотор). Надо проверить нормальным сканером не только ошибки, но и важнейшие параметры (давление топлива, работа форсунок, работу педали газа, температурные датчики . ). Если ошибок действительно нет, желательно покататься с диагностическим прибором и посмотреть что происходит в момент того как моргает лампа. Если прибор не выдает диагностические данные - то он просто не видит блок управления двигателем . Вообще лампа моргает если система не может корректно обработать сигналы с каких-то датчиков (сигналы вне допустимого диапазона или отсутствуют), это и есть основание для записи ошибок в память. Есть ошибки например от температурных датчиков, которые не храняться в памяти и стираются с перезапуском зажигания. Поэтому если машина резко глохнет, стоит ее завести заново, ошибка затирается и дальше едем нормально. Такое может происходить из-за сбойного датчика или плохого контакта или глюка в самом блоке управления. Многократное повторение такой ошибки приводит к постоянной "стоп" ошибке и тогда машина вообще не заведется пока ее не сбросить!

а какого года машина ?

На ТНВД находятся дат давления и реулятор давления,дат температуры наход на топливной магистрали.По сканерам на фордах этих годов используется SCP протокол ,некий прообраз современного CAN. Этот протокол сейчас использ только в америке в европе со снятием спроизводства этих моделей протоколы SCP неиспользуются.по этому и из за небольшого количества дизелей на "рынке"подоброть правильно дешовый сканер сложно.Из точно работающих это китайская копия VCM + программа (комуникационный модуль IDS.вторая часть обыч комп) цена ок 60 тыщ руб.

25 дек абря 2009

цитата:

На ТНВД находятся дат давления и реулятор давления,дат температуры наход на топливной магистрали.

спасибо за информацию ! а как проверить датчики ? на разрыв ?
дополнительный вопрос о местоположении этих датчиков давления: один на насосе а второй где ?
Вообше больше интересует где конкретно стоит 1-й датчика топлива А насоса форсунки
1) датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
2) датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

цитата:

По сканерам на фордах этих годов используется SCP протокол ,некий прообраз современного CAN. Этот протокол сейчас использ только в америке в европе со снятием спроизводства этих моделей протоколы SCP неиспользуются.по этому и из за небольшого количества дизелей на "рынке"подоброть правильно дешовый сканер сложно.Из точно работающих это китайская копия VCM + программа (комуникационный модуль IDS.вторая часть обыч комп) цена ок 60 тыщ руб.

я обнаружил гораздо более дешевое решение не дороже 2 тыщ руб ( Elm327 + ScanXL 2.0.7 + ford addons) читает любой фокусовский дизельный движок 1.8л.
Информацию я получил, а вот что с ней делать незнаю !
Вот тут Показания датчиков фокуса во время старта
может есть специалисты, которые могут подсказать исходя из этих показаний, в каком направлении копать

Для митина: - Год выпуска мондео ? - Проведи нормальную диагностику, может получишь ответы до поездки к оффициалам. Пока машина заводиться можно получить много полезной информации. Все просто: включаешь сканер, ставишь запись, заводишь машину, проезжаешь 300 метров, глохнешь и сравниваешь параметры датчиков. Будет сразу понятно почему глохнет. Вот у меня сейчас уже электроника блокирует запуск двигателя и с анализом показаний совсем плохо. Посмотри, ради интереса по моей ссылке, какая информация может быть снята с движка по топливной системе. Кстати при такой диагностике меньше шансов развода при ремонте .

Не везде её смогут сделать, к моему(Брянск) ни кто, не подключился. А если попробывать реле свечи отключить? Или обесточить. Если проблема исчезнет, значит искать в системе прогрева. Если нет - то продолжать тыкать пальцем в небо.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

Дать совет по вашей неисправности достаточно сложно, так как она у вас не постояна, это может быть что угодно,
Не совсем с вашей машины но что есть

*
Перекрученное состояние или сужение сечения топливопроводов. *
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A.
*
Топливный насос. *
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A.
*
Топливная форсунка(и) *
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
*
Проникновение воздуха в топливопроводы. *
*
Турбокомпрессор
*
Управление вакуумом турбокомпрессора.
*
Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.
*
Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток. *
ОСМОТРИТЕ вакуумную магистраль(и) на наличие видимых признаков повреждения или закупорки. ОЧИСТИТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЕ новые элементы.
*
Заедание клапана EGR в открытом положении. *

*
Закупорка или растрескивание охладителя наддувочного воздуха.
*
Растрескивание трубопроводов охладителя наддувочного воздуха.
*
Отсутствие или ослабление крепления зажимов охладителя наддувочного воздуха. *
ОСМОТРИТЕ на наличие видимых признаков повреждения или засорения ОЧИСТИТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЕ новые элементы.
*
Несоответствующая марка или загрязнение топлива. *
ПРОВЕРЬТЕ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
*
ПРОВЕРЬТЕ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
*
Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМОЙТЕ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЕ новый фильтрующий элемент топливного фильтра.
За дополнительной информацией обратитесь к: Фильтрующий элемент топливного фильтра - Дизельный (310-01 Топливный бак и топливные магистрали, Снятие и установка).
УСТАНОВИТЕ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления.

Топливные форсунки (303-04B Подача топлива и органы управления - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Снятие и установка) /
Топливный коллектор (303-04B Подача топлива и органы управления - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Снятие и установка).
*
Датчик скорости автомобиля (VSS). *
*
Датчик CHT. *
*
Датчик MAPT. *
*
Датчик MAF. *
*
Датчик APP. *
*
Датчик CKP. *
*
Предохранительный топливный клапан. *

*
Датчик FRP. *
*
Дозирующий впускной топливный клапан. *
*
Неправильные фазы газораспределения клапанов. *
Проверьте фазы газораспределения клапанов.
*
Низкая компрессия в цилиндрах. *
ПРОВЕРЬТЕ компрессию в цилиндрах.
*
Закупорка каталитического нейтрализатора. *
СНИМИТЕ и визуально ОСМОТРИТЕ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый каталитический нейтрализатор.
*
Жгут электропроводки/ электрический разъем. *
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
*
PCM. *
Форд Transit Kombi 2007 г. 2.2л TDi \110 л.с Красный

Проблема возникла относительно давно ,но было желение продать машину и вроде забил на проблему.Но теперь обстоятельства поменялись и я опять на железном коне. проблему нужно решать. А проявляется это так: после того как машина работает на холостых начинает мигать,после можно ездить целый день с мигающей лампочкой, но изменений в работе мотора я не ощущаю. Если после того, как начинает мигать заглушить и сразу завести то перестает мигать,но стоит постоять на светофое, на холостых, то опять мигает. Пробовал пользоваться поиском на форуме, но ничего не нашел. Прошу подсказать может есть какая-нибудь возможность определить что это. Визиты к спецам ничего не дали- они не могут определить когда не мигает, а по закону мерфи во время визитов к ним лампочка мигать не хочет. Помогите побороть проблему.
Ford Tranzit 2002 высокий и короткий грузовой турбодизель DuraTorqDI 2,4
сейчас форд транзит 1994г

Если после того, как начинает мигать заглушить и сразу завести то перестает мигать,но стоит постоять на светофое, на холостых, то опять мигает. Пробовал пользоваться поиском на форуме, но ничего не нашел. Прошу подсказать может есть какая-нибудь возможность определить что это. Визиты к спецам ничего не дали- они не могут определить когда не мигает, а по закону мерфи во время визитов к ним лампочка мигать не хочет. Помогите побороть проблему.

блуждающая ошибка , посмотрите все датчики , их разьемы .
возможно ошибка датчика температуры ( не того , что в указатель, а того, данные с которого считываются в Мозги
блока управления насоса)

У меня тоже на ходу замигал датчик спирали и двигатель перешол в режим холостого хода.После перезапуска всё нормально до следующего раза.Проблема решилась просто-снял картонку с радиатора!Хотя прибор не показывал перегрева.
LDV Convoy 2005г.в 2.4ТDi 90 лс.

поменяйте клапан егр и вы опять счастливы проблема в ентой хрени 100%
фёдор 2009г 2.2 макси комплектный

У меня проблема спирали с клапаном не связана.Он,родимый,чистый и работает!
LDV Convoy 2005г.в 2.4ТDi 90 лс.

режима самодиагностики нет---в понимании считывания блинк-кодов по мил-лампе/лампе чек-энжин, или спиральке свечей накала/

нужна дилерская или пиратская диагностика для транзитов 2001-2006, с тнвд vp30\44, или cr-delphi

те моргания мил-лампы/чек-энжин или спиральке свечей накала/ в любом случае записались в эбу двигателя и продублировались\те что связаны со впрыском\ в эбу тнвд--людская диагностика их прочитает и определит направление поиска неисправности.
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

сережа, Пожалуста что за клапань егр поподробнее где оно находиться ?Поможетли оно мне моем случае; после заводки минут через 3-4 начинает мигает спираль на панеле приб, педаль газа и все проч норме. Может у меня свеча накала накрылась просто .
ЧТО ДЕЛАТЬ.

Александр Бубнов запись закреплена

Вячеслав Владимиров

Вячеслав Владимиров ответил Александру

Александр, на впускном коллекторе посередине вроде. К нему подходит топливная трубка и провод Эл. Питания

Свечей накала на цилиндры 2,5-литровых дизелей Транзит нету и не было предусмотрено. Зато была и есть приблуда на коллекторе под название ЭлектроФакельное Устройство(фото).

Сдергиваем сапун с клапанной крышки, и в горловину пшикаем немного аэрозоли. Закрываем и пробуем запускаться.

Сандей, вечером вчера завелся, сегодня мороз больше, гоняет и не заводится. Свечу эту можно как-то проверить, не снимая?

Проверить ты ее можешь не снимая если только на нагрузку (наличие искры на силовой клемме), либо замкнув технологический разъем (должна загореться желтая контрольная лампа спирали на комбинации приборов). Помимо этого, на нее должно поступать топливо (проверить исправность топливного клапана ЭФУ).

Свеча, возможно, не работала и до этого. А управляется система отдельным блоком-управления (смонтирован на правом фартуке под АКБ) - он тоже имеет свойство выходить из строя.

И вообще, могло элементарно прихватить соляру. Тут даже запуск на галстуке не поможет. Тут только отогревать/размораживать.

Читайте также: