Свап двигателя toyota celica

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Стукнула движка, решил не капиталить а взять б/у. Теперь думаю, может поставить 2zz вместо 1zz, хотел бы узнать, чем мне это грозит: замена автомата, мозгов и т.п.

чего вы человека пугаете, ненадо коробку менять автомат он и в африке автомат,тем более на понтовозке, мозги нада.

чего вы человека пугаете, ненадо коробку менять автомат он и в африке автомат,тем более на понтовозке, мозги нада.

точно? прост если так, я тогда буду искать 2zz, правда поискав по форуму понял, что 2zz отрывают с руками

точно? прост если так, я тогда буду искать 2zz, правда поискав по форуму понял, что 2zz отрывают с руками

Автоматы у 1яя и 2яя всегда разные были у 1яя U341E,а 2яя U240E. Это можно понять хотя бы по наличию типтроника.

Ну коробас всегда продать можно..
Зато представьте, привозят на палете, весь в ленточках )) 2zz с коробасом, да косой, да компом.. ммммм , вкусняшка.. Потом ты его ставишь, регишь в ГАИ, и месяцок наслаждаешься лифтом (но только 1) с двумя человеками лифт уже вялый. ладно, это детали. Ну а потом вливаешся в стройные ряды тех, кто вырывает волосы на жо.. , то есть на попе ) пытаясь его отремонтировать.. Ибо покемоны тоже на лохи, в япе из него уже выжали по самые помидоры..

Ну коробас всегда продать можно..
Зато представьте, привозят на палете, весь в ленточках )) 2zz с коробасом, да косой, да компом.. ммммм , вкусняшка.. Потом ты его ставишь, регишь в ГАИ, и месяцок наслаждаешься лифтом (но только 1) с двумя человеками лифт уже вялый. ладно, это детали. Ну а потом вливаешся в стройные ряды тех, кто вырывает волосы на жо.. , то есть на попе ) пытаясь его отремонтировать.. Ибо покемоны тоже на лохи, в япе из него уже выжали по самые помидоры..

Итак, начну освещать процесс. Задача следующая:

- взять селику 7-го поколения ( t23 ) с дохлым движком 1ZZ

- выпотрошить всё подкапотное пространство

- установить турбовый двигатель 3S-GTe ( от Celica ST 205 ) , коробку и оставить передний привод. ( чуть позже будет отчёт об инсталляции полного привода )

1. 3S-GTe движок с пробегом 90 000 км.

2. ECU от него же:

3. коробку передач 56-ую ( та, что с блокировкой )

4. пока стоковую коробку с фильтром от 205-го

Юморист Клуба 2011 и 2012
Активист Клуба 2011
Плечо опоры 2011 и 2012
Лучший организатор 2011
Активист Форума 2011
Неоценимый вклад в форум Клуба 2011
Лучший репортёр 2012

Имеем следующую машину:

И под капотом вот такое чудо:

1. А почему не сразу полный привод, с турбовым моторчиком на передних колёсах машинка будет не рациональна, да и масштаб проекта усматривает увидеть в овоще Форик!
2. Как пройти регистрацию конечного продукта?! Ни у нас, ни в Литве "реплики" не сертифицируют.

p.s.[тайно ждал от Тебя такой задумки. ]

Andrjuha, sejchas kak raz i zanimajusj poiskom putej, chtobi sdelatj oficialjno.

p.s. na etoj mashine takoj voporos ne aktualen

Разъясните, в чём проблема поставить турбо движок? В смысле в чём проблема его оформления?
Если двигатель той же марки и крепления его не самодельные, то никаких проблем не будет. Можно даже менять бензин-дизель, но это будет стоить около 40лс (вся сертификация и новые документы), если не путаю, то обзывается переделка 3-ей категории.
В БМВ Е30 сплошь и рядом ставят моторы от Е39, т.е. от модельного ряда лет на 10 моложе, и ничего, всё в полном порядке.

полный привод не делаем в связи с подуставшим кузовом, увы, но обязательно сделаем.
еще одна причина не делать пп сейчас - оформленный багажник. там установленна вся музыка, и мы еще не решили как это менять.

по поводу "не рациональна" со старта машина конечно полному приводу проиграет корпуса 2, может даже 3.
но на дистанции, и в принципе на ходу, разгон у переднего привода будет сильно быстрее.
к тому-же передний привод априори требует менее глобального вмешательства в машину.

СОЛДАТ УДАЧИ писал(а): Разъясните, в чём проблема поставить турбо движок? В смысле в чём проблема его оформления?
Если двигатель той же марки и крепления его не самодельные, то никаких проблем не будет. Можно даже менять бензин-дизель, но это будет стоить около 40лс (вся сертификация и новые документы), если не путаю, то обзывается переделка 3-ей категории.
В БМВ Е30 сплошь и рядом ставят моторы от Е39, т.е. от модельного ряда лет на 10 моложе, и ничего, всё в полном порядке.

По движку нет никаких проблем, если крепления стоковые.

По полному приводу всё гораздо сложнее. У нас нужно делать или всё так, чтобы были только оригинал от ТОЙОТА ( от разных ) или оформлять официально "переделку", что ОЧЕНЬ нудно и сложно.

Свап в процессе тюнинга – весьма распространенное решение. Но эта Toyota Celica пережила неоднократную замену мотора и КПП, а в целом доработки коснулись абсолютно всего автомобиля. Почему и зачем? Обо всем по порядку.

Выбор и покупка

В поисках леворульного купе Алексей выбирал между Hyundai Tiburon и Toyota Celica и все-таки купил Селику в кузове AT200. Как известно, эта модель Тойоты поставлялась не только на внутренний рынок Японии, но и в страны Северной Америки (США и Канада), Азии, Западной Европы и Великобританию. Наш сегодняшний экземпляр приехал в Россию из Германии в далеком 2002 году и сразу же попал в руки заботливого москвича, который бережно эксплуатировал его на протяжении пяти лет.

На Тойоте ездить скучно – сделаю-ка свап

Отъездив на автомобиле 2,5 года, Алексей обнаружил, что увлеченность им начала постепенно угасать. Ничего не происходило, ничего не ломалось – он лишь делал ТО и ездил по городу. Казалось бы, надо было радоваться надежности авто и наслаждаться этим, но все-таки чего-то не хватало. В итоге в голове появились две шальные мысли: или как-то преобразить автомобиль внешне, или улучшить технические характеристики и динамику. Так и стартовал многолетний проект.

Главный swap был сделан в 2011 году: тогда состоялась замена всего содержимого подкапотного пространства. Для передвижения по городу заводского 7A-FE с его 116 лошадиными силами и механикой, в принципе, достаточно, но когда Селику обгоняли Type-R, становилось обидно. Над выбором нового мотора Алексей долго не думал: поскольку у автомобиля передний привод, он решил использовать его на все 100%, не насилуя турбокомпрессором, и установил двухлитровый 3S-GE Beams от Toyota Celica ST202 – двигатель четвертого поколения с системой VVTi мощностью 200 л. с. и крутящим моментом 210 Нм.

Спустя шесть месяцев жизни в гараже (Алексей все работы выполнял самостоятельно, не обращаясь в сервисы), автомобиль наконец-то поехал. Почему замена силового агрегата заняла столько времени? Это связано с поиском запчастей: в то время было меньше поставщиков, а те, что были, в основном располагались в Сибири и на Дальнем Востоке. Посему порой из-за ожидания какой-нибудь мелкой детальки вставал весь процесс. А иногда и вовсе приходилось заказывать новое – с соответствующим сроком поставки.

Далее последовала доработка подвески: установка спортивных стоек KYB AGX с регулировкой жесткости отбоя вкупе с заниженными пружинами Tein увеличенной жесткости, а также переднего стабилизатора поперечной устойчивости увеличенного сечения и распорок кузова Cusco спереди и сзади. Тормозная система полностью заимствована от Toyota Celica ST205 GT-Four: мощные передние четырехпоршневые и задние двухпоршневые тормоза.

От коробки до коробки

Однако на этом процесс тюнинга не закончился: как оказалось, все было только в самом разгаре. КПП S53 быстро загудела, так что Алексей решил не мелочиться и поменять ее на S54-06A от 20-й Селики. Эта КПП служила отлично, но первая и вторая передачи здесь оказались чуть длиннее, а хотелось переключаться быстрее и иметь блокировку, так как при резких стартах правое колесо всегда уходило в букс. Тогда остался последний вариант: Е56-07C с блокировкой дифференциала LSD и короткой главной парой (перед установкой коробку для надежности перебрали). На этой МКПП мотор ожил, и пробуксовка на 17-дюймовых колесах практически исчезла.

Купил Селику (Т20, 3S-GE, на ручке) - машинка зверь, но хочеться большего! Подскажите, можно-ли сделать чип-тюнинг? Что это даст? И сколько это стоит?

можно ее ускорить,для этого ее можно облегчить до минимума,поставить нулевик, и конечно же перепрошить комп,а там уж что закажешь то те и сделают с компом, отсечки либо сдвинут либо вообще уберут,можно холостой ход поднять и так далее,главное чтоб мастера были хорошие!

родной тойотовский мозг не шьется, надо либо мозг менять(25-50 тр), либо более бюджетно субмозг поставить(10-15). а насчет "чтоп валила" выкидывай салон, ставь легкие ковши(по 4-7тр), пластиковый капот и крылья(9тр пара), а также крышка багажника(только карбон есть в продаже26500руб)+ в Екате вроде двери пластиковые делать собирались.

да проще тогда 3s-gte вкорячить, или сразу форика брать.. не вижу смысла в овощь денег столько вкладывать.. все равно толком не поедет.. вот на стайлинг - другое дело!!

))) и после свапа все-равно машинку облегчать. патмушта мощь и скорость-как наркотик, их постоянно надо больше! (у мя gt4, я знаю чо это такое) :)))))

турбировать то можно. но зачем? трудо-деньго-емкий процесс это. проще ГТЕ сразу воткнуть. и денег на пластик останется ;)

to Guver: про гт4 абсолютно поддерживаю! тогда и с 4везде заморачиваться не надо, а то 3сгте на переднем приводе чот не очень. )))

crazy-club.ru
toysport.ru
посмотри сам. про крэзи-клаб есть нелестные отзывы. но решать тебе. вообще ребята сделали несколько нехилых проектов. а лучше просто набери в яндексе "контрактные двигатели" либо с калдины либо с ГТ4. с калды проще найти. ищи во владе или новосибе.

И первые и вторые давно уже показали, что серьезный тюнег для них тяжел, а отношене к клиенту считающего свое бабло - откровенно хамское.

Свап мотора не столь сложен, подъемник, мотор, коса, мозги фора и вуаля. целесообразен свап вполне, ибо форик очень тяжелый .. ОЧЕНЬ. на переднем приводе с блокой 300 сил вполне возможно реализовать.
ЗЫ под свап нужна 56ая коробка

to Strik:
клиентом ни тех ни других не являюсь, поэтому сказать точно ничо не могу, уже сказал то, о чем читал на форуме. )))

это тюнингованный стоковый двигатель! 3с-ге ввт-и БЕМС! У меня такая 210 коней! Он на низах не особо,а потом прет пипец, простого 3с-ге делает))

CELICA TEAM, чтобы гонка получилась

Евгений, спасибо за поддержку.

Станислав, нет конечно, там ведь будет моторный щит

Роман,

Коля, Ты везде решил лайки собрать

Яна, не, дело не в лайках, просто хочу, чтобы знающие люди подсказали, и приняли участие в свапе тем самым

Николай, да понятное дело! Я шучу

Станислав, согласен, 4вд прикольно, но слишком много уже таких проектов, да и не вдохновил меня что-то 3sgte, сам ездил на нем, и хотел делать полный привод, даже автомат тюненый купил со стартом с 4000об/мин, подрамники, редуктор и пр. Но тут пришла идея этого свапа, точнее первоначально идея была поставить V12 (1GZ-FE), но решили не перегибать и для начала поставить 1uz-fe, и все, 3s-gte был успешно продан и установлен в т23, и началось это)))

Ну наконец-то уже кто-то начал делать это! Уже давно думаю, какого . еще никто не засунул узет в заднюю часть селики И вот свершилось)
Коробка ауди?

Владимир, спасибо, для таких людей как вы и стараюсь, спасибо за поддержку! Сначала свапал эту селику на 3sgte, но как по мне это уже слишком заезженная тема. Своим внешним видом 230 Селика заслуживает такой технической конфигурации!

Александр, спасибо

Ильшат Юсупов

Матвей, в такой не вижу ни какого смысла.
1. Этот мотор прекрасно умещается под капот, там ему и место.
2. Мотор тяжелый, весит как и мой, только у меня среднемоторная компановка (мотор стоит в базе), а на фото заднемоторная компановка ( мотор стоит на задней оси, частично выходя назад). Следовательно развесовка очень сильно пострадает.
3. И последнее, сам мотор не очень интересный, для города так вообще. На низах не едет совсем, нормальный старт только на механике можно получить, но для этого его нужно крутить, в это не хорошо.)

Читайте также: