Suzuki street magic аналоги

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Suzuki Street Magic

Стрит - прикольный аппарат , но не для города . он больше для бездорожья , потому как сидеть на нём не прикольно .

Карб на этих моторах нормальный, не забивается, вообще весь блок двигатель - трансмиссия очень надежный (унифицирован с Address New - на котором езжу сам). Тюна из Европы почти нет, с зч не все гладко - в основном частными каналами на заказ - в наличии нет почти ничего.

Taur писал(а): Карб на этих моторах нормальный, не забивается, вообще весь блок двигатель - трансмиссия очень надежный (унифицирован с Address New - на котором езжу сам). Тюна из Европы почти нет, с зч не все гладко - в основном частными каналами на заказ - в наличии нет почти ничего.

ясно, ну а вообще пробег (9500) не слишком большой, сколь еще пробегает?
На что смотреть прежде всего при покупке?
и какие з/ч чаще всего требуются (на примере Адресса), как часто?
Хотелось бы сезон проездить без головняков, для работы беру, мотаться по городу.
Кстати, можно ли на СтритМэджик багажник прицепить?

9500 это явно не реальный пробег смотреть надо все:) Чтобы заводился, вся электрика работала. Слабых узлов в двигателе нет - я уже сказал, все надежно и не ломается а скорее "устает" - т.е. можно понять что что-то не то и докатиться до ремонта верхом:) Лучше поискать шарящего человека или лучше мастера. Помни, что зч на заказ, бывает подолгу ждать:) Лучше все делать заранее. Вообще в качестве первого аппарата трудно посоветовать, - лучше попробуй Yamaha YBR. Вот если хоть сезон до этого откатал - тогда норм:) Кстати YBR125 новый меньше 60 000 стоит;) Если бы не существовало Адресса-110 - я бы на него заглядывался:)

P.S. Совсем забыл, что у Юбрика коробка передач вместо варика Если хочется именно вариатор, альтернатив Мэджику , неверное, и нет

Taur писал(а): P.S. Совсем забыл, что у Юбрика коробка передач вместо варика Если хочется именно вариатор, альтернатив Мэджику , неверное, и нет

Да, альтернатива, конечно хорошая, вот только две проблемы: нужны права и на балкон не поставишь.
есть еще Yamaha PW80, но это, похоже, совсем детская машинка (по размерам).
Спасибо за советы, будем думать.

. или Honda CRM80.

в общем возникла проблема выбора: Стритмэджик или эндуро Honda CRM80?
Для города и пригорода что бы вы выбрали?
И по наличию з/ч на хонду как(на Стритмэджик нету, уже понятно. );
Что надежнее из них надежнее?
[/img]

Я так понимаю - при прочих равных Мэджик будет минимум на 10 лет моложе?

гм. Хонда старовата будет.. До какого года ее делали? И сколько там кубофф?

Aprilia MANO Ссори за

Taur писал(а): Я так понимаю - при прочих равных Мэджик будет минимум на 10 лет моложе?
гм. Хонда старовата будет.. До какого года ее делали? И сколько там кубофф?

Всё лето катаюсь на Уличном Волшебнике. Купил за 50 тыр б/у. Аппарат волшебный! Уже почти 1000 км накатал. Но есть проблема- больше 43 км/час не едет, в коммутаторе срабатывает отсечка, искра бьёт через раз. Вычитал на буржуйских форумах, что надо ставить спортивный коммутатор Дайтона. Стоит он недёшево, и не совсем понятно - какой именно надо брать.Хотелось бы послушать специалистов.

Так для того всё это дело и варганилось,чтобы стоить недёшево чтобы деньги потом добывать.Мне кажется в бензомотостроении схемы столетиями не меняется,потому как это всё бензин,а кто его сделал инопланетяне или спекулянты-не имеет значения.Что еще растолковать?

Сделать самодельный, по схеме русских коммутаторов.
Пароль:- у вас продается славянский шкаф? Ответ: - все продали,а деньги пропили.

Я думаю что от Альфы подойдет, но может не совпадать раз'ем.
Либо искать в интернете схему своего, и убирать ограничительные детали. Скорее всего емкости.

"Когда дождливо на дворе-для грусти нет причин.Пусканье мыльных пузырей-занятье для мужчин" С.Горбашев

Во-первых, у Вас нет катушки зажигания на генераторе, а коммутатор питается от 12В. Следовательно, Вам коммутатор нужен от 12В, так называемый DC-CDI.
Во-вторых, датчик зажигания по массе развязан от земли, с него земля выходит отдельным проводом. Учесть при подсоединении (можно перепутать фазировку и удивляться, почему не едет).
Можете от AF-34 или 35 (не помню), но того, который питается от АКБ, отличаются цветом разъёма - белые и зелёные.
===============
Побрякушки алюминиевые - это развод пацанов на бабки. Генератор у Вас по сути 4 катушечный, там магнит захватывает сразу по 2 башмака.

Видимо, тебе нужен ЭТОТ коммутатор.
А вот ЭТОТ, вероятно, тоже с отсечкой.
Я бы сначала проверил все элементы высоковольтной системы зажигания, на предмет утечки напряжения на массу по загрязнению. Есть у этих систем, с питанием коммутатора переменным током, такая "склонность" - при увеличении оборотов мотора напряжение на выходе катушки зажигания растет и в какой-то момент начинается пробой в самом слабом месте.

"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев

Дед, по второй ссылке коммутатор на микроконтроллере, зачем оно ему - у него полтинник вроде?
Цена тоже соответствующая. А питается он у него от постоянки - схему-то хоть смотрите. Амплитуда разряда, соответственно, самая максимальная, на низах. На верхах может не успевать заряжаться кондёр, вот и пропуски.. Хотя это не та скорость, на которой не успевает заряжаться.

Я задал поиск по производителю и пришел на этот сайт. Потом выбрал из предлагаемых вариантов конкретную модель мопеда и детали. Всё.

Вот уж что меня меньше всего волнует, так это цена. Что такое деньги, если не жалкое средство для удовлетворения личных потребностей?

От переменки он питается, как мне видится. Хотя, фото статора у меня не грузится в увеличенном виде, а в таком не очень понятно - есть там высоковольтная обмотка или нет.

Вот именно, тут дело не в скорости заряда конденсатора.
Этот мопед сделан с применением "элементной базы" Сузуки Летс(бабочки). Были случаи, когда именно эта модель даже перегревалась при большой нагрузке(90 кг), на скорости более 45 км/ч. У неё на спидометре как раз на этом значении красная черта.

"Когда дождливо на дворе-для грусти нет причин.Пусканье мыльных пузырей-занятье для мужчин" С.Горбашев

Вот с этого и надо было начинать Про коммутатор не думайте. Посмотрите, как передаточное число можно увеличить. К сожалению, в вариаторниках не силён.
===============
Там вроде скорость зависит от нагрузки при одном и том же положении газа. Может сбиты какие-то настройки, растянуты пружинки. Знающие подскажут.

По мануалу, который хрен где отыщешь, у этого мотора 7200 об/мин - тоже вроде бы.
Ошибочка вкралась - от Сузуки Адресс элементная база.
Раз уж коммутатор от постоянки 12 вольт работает, значит пойдет и от Хонды AF34 или AF35(распиновка у них разная - тыц)
Сам коммутатор не дефицитный, не дорогой и без отсечки. У меня такой(позиция №4) на Стелс Альфа 50 Бенелли и с ним он валит под 70 без проблем.
Кстати, хотелось бы глянуть на фото коммутатора именно с этого мопеда, а не откуда-то из сети. Со стороны разъема и с проводами.

Износ ремешка в вариаторе сильно снижает скорость. Даже пружинки и грузики не помогают в этом случае. Сравнить ширину ремня с новым, и вопросы отпадут. Вторым пунктом износ грузиков влияет. Если все нормально, то конструктивно вариатор так настроен. Ставить грузики тяжелее.

При чём тут коммут, если обороты у него выдаёт? Тем паче, красна лампочка пишет "Ахтунг"? Пускай трансмиссию смотрит. Ну а, коммутатор ему нужен от AF-34,35 - если очень хочется.

попал тут ко мне сузука стрит мейджик в руки..состояние печальное конечно но пофиг))
сток вроде как, по крайней мере ничего такого интересного я на нём не увидел

хочу собрать что нибудь поинтереснее стока, дабы ехало прилично и с места и по максималке)
интересует возможность поэтапногоу совершенствования, т.к. деньги появляются постепенно)

варианты:
тюнить сузучье двигло, что мне кажется дорогим и малоресурсным
закатить другое двигло. в интернете нашёл интересные фотки, стриты с движками длинный минарелли. интересны подробности таких переделок..

но по теме форума, если уж делать этот мотор, то очерёдность замен, как я понял, должна быть следующая:
коммутатор
вариатор
поршневая
труба

так вот вопросы такие тогда. нельзя ли переделать проводку под другой тип коммутаторов.ямаховский там или хонда..или просто адресс/сепия(который в катушке). за дайтону 5-6 тысяч просят, ну ёмаё, на ямахи и хонды по 3 стоят, а тут..принцип то у всех один? датчик холла, катушка, ФУОЗ..
поршневую какую взять?
трубу? или обойтись стоковой, поменяв муфлёр?

я взял прут около см в диаметре, заточил его снял муфлер и с той стороны, где резонатор в него входит, пробил прутом дырку в перегородке. стало лучше. получается газы стали проходить напрямую из резонатора через муфлер на выход, а до этого им приходилось идти еще через 2 перегородки по тонким трубочкам

Иван, так как ресурс у тюнинга не очень большой,то мой совет - накопить достаточную сумму и поставить весь тюнинг сразу(а то,к примеру пока будешь копить на трубу или что-нибудь ещё поршневая сядет).
Тюнинговать двигатель стрит мэджика - дело бесполезное.Лучше купить двигатель(минарелли лучше всего,можно и от адресса 110 поставить и затюнинговать - будет не хуже).Например от рокса-наилучший двигатель,но чтоб и разгон был отличный и скорость была - надо вложить денег.
Грубо говоря 60000 рублей.Можно поставить всё по спорту,а колено рэйсинговое(что бы ресурс двигателя был больше) + правильная труба и хорошая настройка двигателя(вариатора и карба).
в итоге скорость получиться около 115 км/ч,по разгону 250 кубов мотоцикл сделает,может даже какую-нибудь 400ку.
это я пишу на примере моего друга,он готовил аерокс для станта в позапрошлом году.
с газа на заднее поднимал.
его фотографи.
Если заинтересуешься,предоставлю полный список тюнинга,который он поставил.
P.S примерная стоимость такого проекта(стрит мэджик)двигатель рокса 35000+тюнинг 60000+по мелочи(провода и другое барахло)5000.ещё стайлинг(по желанию)
Итого 100000. так что если делать то только для себя,потом его за такие деньги не продашь.
Рокс,который на фотках ушёл за 65000.
Его примерная стоимость 140 000 рублей.
Вот так.

Денис, Спасибо!
Эх..на то, что ты написал, мне остаётся только облизываться)))
ВОзможности куда скромнее.
да и требований таких не стоит.
85-90 максималки и динамика, что бы со старта более менее уезжать)
а что интересного можно сделать из 110го адреса?

Всем привет. Хочу написать мини FAQ по теме тюна мейджика.
1. Вопрос. "С чего начать тюнинг моего железного коня(мейджика)"

Ответ: начать стоит не с тюнинга, а с проверки состояния своего мейджика. Первое, на что надо обратить внимание в проверки состояния: воздушный фильтр. Снимаете крышку фильтр бокса, и ужасаетесь, если вы не чистили фильтр ни разу за жизнь мейджика. Достаем паралоновый фильтр, промываем его сначало в воде, а потом замачиваем в моющем средстве, желательно вообще на сутки, если вы его не чистили очень долго. После промывки и просушки фильтра, смачиваем его в небольшом количестве моторного масла(подойдет то масло, которое залито в сам мейджик). Выжимаем масло и ставим на место фильтр, предварительно убрав всю грязь из самого фильтр бокса. Так же сам фильтр бокс можно тоже промыть в воде. Такую процедуру желательно делать раз в месяц, если вы ездите в пыли, и каждые два месяца, если вы ездите городом, но чем чаще вы чистите фильтр, тем меньше будет загрязняться карбюратор.

Второе, на что надо проверить, собственно сам карбюратор. Снимаем фильтр бокс, потом откручиваем два болта крепления карбюратора к патрубку, и отсоединяем все провода и шланги от карбюратора. Если не можете запомнить расположение шлангов, то сфотографируйте их. Заткните дырку патрубка чистой тряпкой, чтобы туда не попала пыль или песок. У вас в руках лежит карбюратор, снимаем крышку поплавковой камеры, и чистим все каналы бензином, так же хорошо это делается с баллончиками со сжатым воздухом с бензином, прочистили все, если не наблюдаете грязи, песка, или других загрязнений, ставим все назад. Так же обязательно надо начать с чистки самой поверхности карбюратора, так как песок или грязь оттуда могут попасть в чистый карбюратор. Про чистку можете прочитать много полезной информации в интернете. Так же после чистки необходимо настроить поплавок, и сам карбюратор, как это сделать, смотрите в интернете.

Третье, но немало важное, выхлопная труба. Снимает трубу, предварительно сняв все крепления и болты с неё(2 болта к креплению цилиндра, 1 болт крепления к двигателю(находится в середине трубы), и так же два болта креплющиеся к крылу мейджика) и есть три способа прочистки трубы:
1)прожечь её. Например газовой горелкой или просто бросить её в костёр(но слезет краска)
2) специальными жидкостями, например Кротом(для чистки раковины, если я не ошибаюсь). Разводим его с водой, и заливаем все в трубу, предварительно заткнув 1 дырку в глушителе.
3) самый лучший способ. Просто разрезаем всю трубу вдоль, и достаем весь гагар, который там присутствует.
Подробнее о чистке глушителя почитайте в интернете.

Четвертый пункт. Цпг(Цилиндро-поршневая группа). Снимаем кожух обдува, и сообственно саму цпг. Смотрим. Если видим сильные задиры на цилиндре, то лучше поменять цилиндр. Если видим такие же сильные задиры на поршне, то меняем соответственно поршень. Если все хорошо с цилиндром и поршнем, то снимаем кольца с поршня, и ставим их в цилиндр. Если у колец зазор большой, и они плотно стоят в цилиндре, то меняем кольца. Так же перед этой процедурой советую проверить компрессию. Если она не ниже 9, то проверку цпг можно не проводить. Так же удаляем нагар с поршня, если он есть. И все аккуратно собираем назад. Только смотрите, чтобы в цпг не песок или пыль. Это может окончательно убить вашу цпг. Так же можно проверить состояние коленвала. Не собираем цпг, а смотрим на сам шатун. Если его двигать вперед-назад, то люфта быть не должно!! Люфт может быть если шатать шатун вправо влево. И на этом этапе, собираем назад цпг.

Далее проверяем вариатор. Снимаем крышку вариатора, и видим ремень, сам вариатор и сцепление. Снимаем вариатор, подробно не буду останавливаться на снятии вариатора, только скажу, что существует много способов снять его. Подробнее смотрите

Читайте также: