Спидометр показывает большую скорость тойота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Чем выше скорость, тем выше погрещность, это нормально, на скорости до 110 погрешность крайне низкая, дальше погрешность возрастает по геометрической прогресии, у меня тож самое при 80 на спидометре 75 на навигаторе, при 170 на спидометре 155-158 на навигаторе. На ниссане хомяке 100 на спидометре - 98 по навигатору, при 140 на спидометре 133-135 на навигаторе. С корешом ехали на теане 2002 года стрелка лежала ниже 180, а по навигашке вообще 170. хотя на теане и хомяке резина стоковая.

Дальше погрешность зависит от других параметров, в том числе и резины.

жесть конеш по навигатору скорость сравнивать. у него так то погрешность есть. то есть навигатор не показывает реальной скорости. как и местоположение. бывает едешь по дороге а навигатор показывает как будто ты едешь по дому. тут тоже навигатору верить будем.

Не стал новую темку создавать, спрошу в старой)))

Вообщем трабл со спидометром. Врет, безбожно собака))) По ощущениям едешь 120-130, а он 80 показывает. Увеличиваешь скорость - он с неохотой начинает стрелку поднимать. Около 100 км/час начинает вперед-назад прыгать, хотя машина едет без рывков. И еще одна особенность. Порой бывает такое, едешь 60, жмешь газ, обороты растут, скорость якобы растет, затем сбрасываешь газ и скорость резко сбрасывается скажем со 100 до 50. При чем ооочень быстро, как будто еще и оттормаживался.
Коробка переключается плавно. Ошибок нет.
Куда копать? Датчик скорости?

Не стал новую темку создавать, спрошу в старой)))

Спидометр показывает скорость в 2 раза выше ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

Добрый день
Не нашел подходящей темы, спидометр показывает скорость в 2 раза выше реальной. К примеру едешь 60 кмч, а на приборке 120 км/ч. Проверил это с помощью GPS. Машину купил с такой неисправностью, по словам предыдущего хозяина, при замене АКПП обломили контакты на старом датчике и собрали из 2-х один.
Как подобрать датчик?
Ставил ли кто-нить что либо из аналогов (там все Китай)?

Bazootchik , купите новый(другой) датчик в сборе под свой вариант трансмиссии.
А проблема, скорее всего, в количестве магнитов на валу привода датчика.

Датчик спидометра одинаковый на всех тойотах ,4 импульса на оборот исключение только авто с АБС , а шестеренчатый привод подбирается к главной паре .

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 37

Датчики холла есть биполярные и униполярные. Разница в принципе включения, у одного он включается когда магнит проходит, и отключается когда магнит убрать (тот же геркон по сути), биполярный же как выключатель в комнате, т.е. включается приближением магнита, выключается приближением другого полюса магнита. У вас холл стоит униполярный, и поэтому сигналы шпарят от всех 8 магнитах ротора, а поставить нужно биполярный, тогда количество сигналов придет в норму. Тот датчик, от которого вы поставили холл имеет другой принцип ротора.
Либо сам элемент установили слишком близко, и он ловит поле ротора с противоположной стороны.

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Современный автомобиль должен отвечать всем требованиям. Однако, в автомобилестроении есть и такие неполадки, которые не могут на 100% искоренить на протяжении долгих лет. Например, в период Советского Союза многие могли столкнуться с ситуацией, когда спидометр показывал неточные данные. Как правило, показатель был выше, чем на самом деле. Конечно, такое явление можно было бы списать на дефект, но оно встречалось почти в каждой марке и модели.

Разговоры об искажающем значение спидометре всегда приводили ко множественным спорам. Одни говорили, что это проблемы в конкретной машине, а другие заявляли, что такой болезнью страдает каждая модель. Действительно, еще в период СССР почти на всех автомобилях и марках присутствовало неточное отображение данных. Интересно еще и то, что значение всегда было выше, чем на самом деле.

Реальные причины. Для начала вспомним, какая обстановка сейчас наблюдается на дороге. Власти постоянно находятся в борьбе с авариями, которые с каждым годом увеличиваются в том же соотношении, что и машины. Пожалуй, первая и главная причина завышения данных в спидометре - обеспечение безопасности. К примеру, на дороге стоит знак, который разрешает двигаться со скоростью не более 90 км/ч. А у водителя на такой отметке будет показывать уже 95 км/ч. В итоге порядочный автомобилист немного сбавит скорость и тем самым обезопасит свою жизнь. Вероятно, об этой причине знали если не все, то многие. Однако, недопущение превышения скорости - это только одна причина в целом ряду.

Компенсация повышенного давления в шинах. На любой заводской наклейке указаны рекомендации по давлению в шинах. Однако, на любой шиномонтажке найдется умник, который скажет, что он знает наилучший способ и метод накачивания. В итоге выходит цифра, которая всегда на порядок выше нормы. Из курса физики мы знаем, что от радиуса окружности зависит число оборотов. Чем больше окружность, тем меньше оборотов нужно совершить для заданной скорости. Простыми словами, слишком накаченные колеса будут выдавать меньшую скорость на спидометре, которая компенсируется настройкой инженеров с завода.

Компенсация колес увеличенного диаметра. Система точно такая же, как и в прошлом случае. С завода стояли колеса на 15 дюймов, а поставили на 18. Конечно, такую кардинальную разницу ни одна настройка не сможет компенсировать. Однако, превышение на 1-2 дюйма может вполне сгладиться за счет настройки на заводе. Заметим, что сегодня практически все спидометры выполнены электронными, их можно легко настраивать под особенности ходовой части.

Закон. Об этой причине не знает практически никто. Международные стандарты указывают на то, что все производители должны четко следовать документу ЕЭК ООН N 39 / ГОСТ Р 41.39-99. Здесь оговаривается, что реальная скорость автомобиля никогда не должна быть выше той, которая указана на спидометре. Чтобы привести такую систему, специалистам приходится высчитывать параметры при помощи формул.

Итог. Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что показания на спидометре больше реальной скорости. На самом деле, это объясняется целым рядом причин и даже законодательной базой.

Спидометр - прибор, который необходим для измерения показаний движения в определенный момент. Это его основная задача, поэтому располагается он прямо перед водителем на центральной панели. При помощи показаний прибора автомобилист может регулировать свою скорость на определенных участках пути.

Спидометры бывают аналоговыми и цифровыми. Самая распространенная ошибка в работе этого прибора - погрешность. Для устранения неполадки, нужно выяснить, из-за чего она появилась.

Что влияет на показания спидометра. Основа работы спидометра - он берет данные с одного из валов трансмиссии. Например, если автомобиль имеет задний привод, спидометр будет ориентироваться на вращение вторичного вала КПП. Если автомобиль имеет передний привод, показатель будет считываться с помощью привода левого колеса.

В заднеприводных авто на показания спидометра влияют:

передаточное число редуктора;
шины;
погрешность самого прибора.

В переднеприводных авто на показания спидометра влияют:

диаметр колес;
закругленность дорожного полотна;
погрешность самого прибора.

В современных приборах есть погрешность примерно в 10% на скорости 200 км/ч. Если же водитель соблюдает скоростной режим и едет на скорости 60 км/ч, погрешность будет приближаться к нулю. Если ускориться до 110 км/ч погрешность составит 5-10 км/ч.

Диаметр колес. Скорость вала КПП зависит от вращения колес. Чем больший диаметр имеют колеса, тем больше скорость машины. К примеру, если заменить 14 радиус на 15, данные спидометра изменятся на 2,5%.

Еще одним фактором, влияющим на показания прибора, является уровень давления в шинах.

Передний привод. Так как спидометр в таких автомобилях привязывается к левому переднему колесу, на его показания будет влиять целый ряд факторов. Спидометр больше всего зависит от траектории движения. Например, при повороте налево прибор не будет показывать сильную погрешность. При повороте направо, она будет возрастать.

Износ деталей прибора. Точность спидометра напрямую зависит от жесткости пружины, встроенной в него. В процессе эксплуатации автомобиля, она может ослабевать, из-за чего прибор искажает данные.

Специалисты рекомендуют в таких ситуациях смириться и ориентироваться на данные GPS. Использовать GPS-навигатор можно и для того, чтобы определить, корректно ли работает спидометр.

Кому-то этот способ не подходит, поэтому многие прибегают к калибровке. Осуществляется она при помощи специального устройства Yellow Box. Для работы с ним нужно значение спидометра поделить на значение GPS устройства. Полученные цифры ввести в прибор и подключить его к спидометру.

Читайте также: