Волга дергается при движении двигатель 402

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

рывки при движении

Сёдня поехал получать тех. осмотр, машина до этого 2 месяца стояла в сугробе))) в общем на горячем движке когда педаль газа жмёшь где-то до середины машина начинает подёргиваться, не сильно, но ощутимо. если жать на газ совсем немного или наоборот полностью в пол то всё норм, никаких рывков нет. тоесть появляется это подёргивание только при нажатой где-то до середины педали газа. перед тем как машина была поставлена на прикол, в бак за неимением 76 бенза был залит 92. не знаю может быть это как-то связно. ведь сёдня перед выездом в бак долил 10 литров 76ого

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Изъездий все что есть в баке. и залей потом бензин который соответствует твоему двигателю, если не перестанет дергаться, нужно смотреть карбюратор 100%, в зажигание даже не лезь.

Зажигание там вывернуто почти до отказа или в плюс или в минус, по-моему в плюс, точно не помню, но так было всегда и самостоятельные попытки его порегулировать приводили к ухудшению работы мотора (постоянная стрельба в глушак, отсутствие тяги, ХХ с перебоями и мн. другое ) думаю что туда смысла лезть нет

Тебе нужно найти хорошего карбюраторшика я сталкивался примерно с этим, сам не сделаешь Проблема 100% в карбюраторе

Сэмен писал(а): Тебе нужно найти хорошего карбюраторшика я сталкивался примерно с этим, сам не сделаешь Проблема 100% в карбюраторе

Россия без дураков, тоже самое что и цирк без клоунов. =)))

Не надо давать 100% гарантий, пожалуйста.
Проблема подергиваний может быть из-за чего угодно. Карб здесь стоит далеко не первым в списке.

литровину чистого спирта в бак! и все изъездить. А лучше вообще всё слить из бака, т.к. спирта сколько не лей, все равно г..но остается

+1 за бензин. залей путного бенза. сто пудов за 2 месяца он испортился у тебя в баке. он имеет такое свойство

у меня один в один эта симптоматика связана именно с карбом: (+тем более был залит бенз, машина стояла. ) манжета игольчатого клапана залипает. из-за присадок к бензу ее или разъело или размазало по гнезду. может треснула. короче . камеру переливает. поплавок вверх-игла вниз. бенз ушёл. а игла не отлипает.
короче покупай иглу+посадочное гнездо и меняй сам (открутить сможешь сам - карбюраторщик не нужен) даже карб целиком снимать не надо (снимешь воздухан, 8 болтов верхней крышки отверткой открутишь и крышку Не вверх а в сторону - иначе тягу сломаешь, маленькой отверткой справа откручиваешь винт (см.мануал) и вытаскиваешь тихонько тонкую палочку на которой держится поплавок. всё доступ есть. берешь торцевик. откручиваешь. меняешь. собираешь. ) у меня вся эта процедура с перекуром минут 15-20 занимает

ГАЗзззверь машина! и не ип..те мозг!
" . мы мечтаем кому куда хочется, ну а едем туда где нас ждут!" "Чайф" ну как-то так пока

-Keeper- писал(а): литровину чистого спирта в бак! и все изъездить. А лучше вообще всё слить из бака, т.к. спирта сколько не лей, все равно г..но остается

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

как раз 4 по 0,5 получится )))

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Всем ВОЛГОВОДАМ привет!
Помогите пожалуйста советом. У меня газ 2410 89г выпуска. Ездил проблем не знал, все было нормально, разгонялся под 140-150 км/ч по трассе. Потом начали поисходить непонятные перебои в работе двигателя: разогнавшись под предельную скорость 140-150, в зависимости от сколона или подъема(педаль газа в пол), двигателю как будто зажимали подачу бензина, он то "гнал" то "отпускал" как буд то я чуть приотпускал педаль газа и вновь нажимал до упора(3-4сек гонит 1-2сек приотпускает). Я продолжал ездить. Потом со временем в течении 2х-3х месяцев двигатель продолжал работать в том же духе, работал все хуже и хуже, все таже проблема нарастала по тихоньку и нарастала. И вот тепеоь я не могу разогнаться на своей волге больше 80 а бывает и больше 30-40, не знаю от чего зависит такая работа движка. Только в город на ней сечас выезжаю. Куда нибудь по трассе ехать-одно мучение: начинаю разгоняться, разогнался до 80(газ в пол) и все, тут начинается, как буд то кто то совсем пережимает подачу бензина а потом открывает(4-6 сек бензин не подается и 0,5-1 сек подается). Получается такое дерганье машины в эти "кратковременнные подачи бензина" при нажатой в пол педали газа и при 80км/ч.
Приходиться отпускать газ, ждать снижения скорости, когда машина соизволит ехать без дерганий при нажатом газе, примерно до40-50, и поддерживаю эту скорость 40-50, слегка нажимая на газ, если газ то опят то ки дергается. Потом проехав некоторое время на скорости 40-50 постепенно разгоняюсь опять то ки до 70-80 и опять дергается и так постоянно.

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

Ууу.. Я начинаю кой кого бесить тут
Да нет, как вариант. Слышал просто очень похожуй историю, тока волга 3110 с 402. Вроде по сути то чушь полная, НО. Оказалось комрессии не было в 2 цилиндрах и поэтому она дёргалась.
Серёг ты вообще на волге то ездишь?

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

Доброй ночи дорогие волговоды. Есть такая проблема, начала прогресировать 1-2 недели назад первый симптом был такой, ехал в небольшую горку/подъём на 2 передачи, начала дергается но слегка но все же это было щутимо, далее прекратилось, ехал уже по трассе на 4 передаче 70-80 км/ч еду-еду-еду жму газку не сильно много тут раз и начинает дергатся, я отпускаю газ, выжимаю сцепление нейтралку, жду секунд 5, снова включаю передачу еду всё как бэ хорошо, но тут снова такая ерунда, но уже на обратном пути, тобишь за целый день было раза 2-3 такое. Сегодня дела обстояли иначе, утречком, проехал по городу километров 10, остановился n-ое время постоял, поехал обратно домой, на пол пути к дому ехал снова в небольшую горку, опять начались подергивания, вплоть до заглушения двигателя, загорелась на приборке большая круглая лампочка ну эт мол поломка какая я так понимаю, я стал на аварийку, завожу машинку, поехали всё нормально, уже почти подкатываю к дому опять таже причуда, дергается машинка просто по ровной дороге ехал на 3 передаче, сбросил скорость поставил 1-2 передачу, всё равно дергается, заглушишь двигатель постоял несколько минут, думая что у меня кончился бензин, ну думаю ладно заправка рядом, завелся поехал на заправку, залил бензина, поехал домой, всё нормально больше такого не было, через 15-20 минут после заезда домой, обратно уезжаю в направление 10 км от дома, всё нормально не каких дерганей не наблюдалось. Решил позвани знакомому, говорит что мол КАРБЮРАТОР барахлит, мб почистить или продуть нужно, подсказал карбюраторщика хорошего, я отправился к нему, расстояние километров 15, не доезжая 3-5 километра у меня снова начинаются подергивания, ну уже конкретные, заглохла машина ничего поделать несмог, встал на аварийку, постоял … минут 5, завелся снова, доехал до карбюраторщика, его на работе не оказалось, поздно уже было 2-ая половина дня да еще и суббота, узнал у мужичка когда будет карбюряторщик сказал приезжать в понедельник, я у него по интересовался изложил суть проблемы с машиной, он говорит мол 70-80% что это барахлит КАРБЮРАТОР, тобишь топливо где-то не поступает, т.к. машина на холостом ходу, или просто стоя на месте, газуется очень даже неплохо и не глохнет, ну да ладно говорю мужику досвидания, спасибо мол, моехал я. Еду домой 15-20 киллометров до дома, пол пути я еле проехал машина дергалась как дурная и сразу глохла, стоял на светофорах на аварийке, затруднял движение других водителей, вобщем эти пол пути были очень сложные, через каждые 100-200 метров начинала дергатся машина и глохла, а бывало и не глохла просто дергалась пока я не остановлюсь. Остальные пол пути доехал до дома как не в чем небыло, не единого подергивания, приехал к дому, решил проверить, а от топливного фильтра который идет от бензонасоса поступает бензин дальше по шланге во второй фильтр и далее в КАРБЮРАТОР. Значит не стал заморачиватся со 2 фильтром, а решил сразу конечную точку шланга проверить, которая идет в сам КАРБЮРАТОР, открутил хомуток, подставил бутылку, подкачал бензина педалькой на бензонасосе, ух ты полилось, бензинчик проходит очень даже не плохо, тобишь вариант с фильтрами можно отбросить сразу, если бензин по шланге поступает в КАРБЮРАТОР, это хорошо и всё ок, осатается вопрос, что творится с МОИМ КАРБОМ, загадка для вас, помочь ОБЪЯСНИТЬ, ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬ, ПОДСКАЗАТЬ, в чем может быть проблема, т.к. до ПОНЕДЕЛЬНИКА ждать долго, а руки то чешутся, если дело действительно в КАРБЮРАТОРЕ, то лучше уж подожду пусть, человек который соображает в этом деле посмотрит. Всем кто дочитай мой пост огромное спасибо, делайте добро и помогайте, таким новичкам как я, давай делится опытом. Жду от вас разяснительных комментов, всем спасибо, всем удачи. =)

Если не туда попал, сильно не пинайте. Машина ГАЗ 31029 двигатель 402 карбюратор газ оборудование лова-то. Проблема такая на средних оборотах дергается на холостых как часы тикает на больших тоже стабильно. Свечи стоят новые только поставил провода тоже. Газ пробовал, прибавит, и убавить результат 0.Вчем может быть проблема. Откуда начинать копать.

Воздух сосёт отднозначно, ищите откуда ;) с большой долей вероятности: неровное посадочное место карба, или прокладки под карбюратором надо менять.

Если безконтактное зажигание,смотри трамблёр.Снимаеш крышку,крутиш бегунок.Если по мимо бегунка дёргается пластина опережения зажигания,трындец трамблёру.

На прошлой волге- именно 29-й с 402 была такая проблема.
После долгих поисков оказалось, что:
1. Подсос воздуха через прокладку выпускного коллектора.
2. Карбюратор из-за задубевших прокладок тоже сосал воздух.

Кстати, сколько до этого пробовалось трамблеров, катушек, свечей, проводов ВВ - это просто песня.

Прокладка на коллекторе проверяется просто - при заведенном движке льешь на нее воду (удобнее медицинским шприцем)
Удачи в поисках!

у меня така же беда. на малом газу на передаче дергается, холостые норм, тяга отличная без провалов. дергание именно при движении на одной скорости. (3 передача около 40 км,ч. )

-поменял: свечи, катушка, комутатор. не помогло
-прочистил карб. не помогло
-проверил натяжение пружинок центр грузиков трамблера-в норме. не помогло
-прокладка колектора и карбюратора меняна месяц назад, протянута.
если бы были прокладки, плавали бы обороты. тут все норм.

свечи когда менял были чистенькие, т.е. обогощение смеси в норме

в чем дело? где причина?

свечи когда менял были чистенькие, т.е. обогощение смеси в норме

в чем дело? где причина?

Возможно что уровень топлива в поплавковой камере нестабилен. Может банально подклинивать клапан.

У меня такое случается когда прогреваю на подсосе. На свечах копоть и мотор колбасит но после 15 минут езды эффект проходит. Не прогревай на подсосе,просто нажал на газ немного и держи 5 мин пока не прогреется.Заглушил подождал 5 мин завёл и поехал. Подсос только для лютых морозов.

Водопад
Разобрать карб и прочистить переходную систему, как раз она в этот момент и работает.

По поводу теории - на ХХ движку нужно минимальное количество бензина, которое в этом режиме подается через через специальную дырочку в стенке смесительной камеры ниже дросселя, т.е. в зоне разрежения коллектора. Когда заслонка начинает открываться, в коллектор устремляется поток воздуха, а вот бензин продолжает сочиться в том же количестве (и даже меньшем, т.к. разрежение падает) - ибо для включения в работу главных распылителей нужно разрежение в диффузорах, а оно появляется только после раскрутки движка. Смесь резко обедняется и движок глохнет. Шо делать? В момент начала открытия заслонки надо как-то подать дополнительную порцию бензина, для этого и придумали переходную систему. Она представляет собой еще одну дырочку или прорезь в стенке смесительной камеры сразу над дроссельной заслонкой. Когда дроссель закрыт, эта дырочка находится в зоне атмосфероного давления и оттуда ничего не течет. Когда дроссель приоткрывается, дырочка оказывается под кромкой заслонки и переходит в зону коллекторного разрежения - оттуда начинает высасываться дополнительный бензин. Теперь его попадает в коллектор в два раза больше - по-прежнему через отверстие ХХ и через отверстие переходной системы (они даже питаются из одного канала) и этого хватает, чтобы сгладить переход. Максимальное количество подаваемого через это дело бензина определяется калибром двух жиклерчиков, стоящих на входе - топливного и воздушного. Как несложно догадаться, если забивается топливный - через дырочки идет один воздух и переходная система не работает. Но в этом случае также отрубится и холостой ход - как я уже говорил, они питаются из одного канала. Вывод: скорее всего забилась выходная дырочка переходной системы. Можешь посмотреть в ее бесстыжые глаза, не разбирая карба - просто заслонку открой.

ЗМЗ-402. "Одиночные" рывки

Всем привет! Недавно началась такая напасть:при разгоне, в основном когда переходишь на 3, 4, или 5 передачу, происходит одиночный рывок. Бывает, серия из 2-3 рывков, потом едет нормально. И еще, во время рывка происходит характерный глухой "пшик" из под капота. Или так, к примеру, сегодня с утра машина поехала как ни в чем не бывало, замечательно, но проехав километров 50 симптомы вернулись. Навскидку, поменял крышку трамблера, мало ли. Не помогло. Проверил вакуумник опережения, тоже в норме. Продул жиклер ХХ. ничего не произошло. Двигатель 402, бензин 92, карбюратор 4178. это, похоже, зажигание?

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

Волголог видишь дело какое, до этого я ездил себе с января-месяца, и такого не было. поэтому склонен думать, что клапан быть зажатым не может..

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

RenReni4 В трамблере не помешает еще проверить индукционный датчик, если зажигание бесконтактное. В начале разгона работает вакуумник опережения зажигания, который двигает площадку с этим датчиком в трамблере. Если есть обрыв в датчике, то возможно пропадание контакта.

RenReni4
У меня чихания в карб были вызваны трамблёром, который уходил в слишком раннее опережение. Проверь грузики и натяжение пружин.

Ну, для начала скажу, что машину мы вылечили. И причина была смешнее некуда, но я в спешке не обратил на нее внимания. В первом посте этой темы я написал, что навскидку, дабы избавится от рывков, поменял крышку трамблера. Дак вот, сегодня утром я поехал, поехал поехал, и впервые до намеченной цели не доехал. Машина заглохла, и с концами. Залез под капот, проверил искру на первом цилиндре - нету. а на центральном проводе есть. Осмотр новой крышки ничего подозрительного не выявил. бегунок тоже оказался с виду цел, но на всякий случай взамен резистора вставил проволочку, но и после этого машинка не завелась. Старая крышка и бегунок, как назло, остались в гараже. поэтому приехал я обратно на галстуке. Дальше стал менять новую крышку на старую, и вот тут-то и обратил внимание, что клеммы свечных проводов 3 и 4 горшков какие-то будто в нагаре. ну ладно, вставил, собрал, завелась, мотор трясет. скинул обгорелые провода, и работа мотора не изменилась. одел взамен новые, и вот оно, все встало на свои места. так что, зазор в свечах дело такое.

Ну и по поводу зажатого двигателя - ДА, оказался зажат. Выставили по 0.4 на всех, и прицеп сзади будто отвалился. Вот такая ерундистика у нас тут

Читайте также: