Стук задней подвески ваз 2105

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Парни не давно появилась такая проблема: включаешь заднюю скорость и когда трогаешься, то происходит какой то очень сильный стук (как будто молотком по железке долбанул) в районе заднего моста. Правда если трогаться в натяг, на холостых и очень плавно, то всё нормально. А если по резче козануть на зад, то стучит, причём стук бывает один раз (тронулся на зад, стукнуло, а потом хоть оббуксуйся,пока не выключишь заднюю скорость) со всеми остальными скоростями всё нормально, мост не гудит. Что такое может быть?

Не это точно не крестовина я думаю потому что уж сильный стук, да и крестовина щёлкала бы и в перёд и назад а это только назад и только один раз.

очень даже может быть, что все таки крестовина. она на излом идет(если игольчатый подшипник заклинит). кардан не сложно снять- смотри на месте. не тяни,а то еще что нибудь разобьет или крепление вырвит.

Кроме того, если звук совсем уж глухой и отдаёт в кузов - см. затяжку тяг

тема конечно давняя но осмелюсь вписать сюда пару своих слов. У меня недавно такое было. И впрямь - оказалось что крестовина выделывается.
весь день возился с ней. Не без помощи правда. К вечеру поменял старые крестовины на какие то дорогие (300 р. за штуку - как сказал продавец, они на вечно. Ну или на долго) выехал из гаража - и, о чудо! никаких стуков! Ничего постороннего! Мне и раньше говорили её сменить, но откладывал это дело, хотя знаю что опасно. Почти год проездил с заводскими 91 года выпуска. Они уже прогнили нафиг теперь я крутой и не бужу соседей по устрам этим Адским стуком

Тысячи дорог каждый день перед взглядом моим - не хочу умирать молодым.
я - не волшебник! я - только учусь!

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

c_o_p, была подобная фигня, только еще дикая вибрация на скорости шла, оказалось хана задней крестовине, после замены обеих крестовин все стало тихо и спокойно, в редукторе вряд ли чт будет, он будет тогда реагировать на все движения.

При езде примерно на 40-50 км/ч появляется неприятный стук в районе заднего левого колеса. Явление сие появилось когда ехал по трассе. Стук усиливается при торможении. Если затянуть ручник на 1-2 зуба, то на ходу стучать перестает, только при торможении. Барабан я снимал, на вид все вроде нормальное, только сам барабан изношен сильно. Подскажите что делать.

VetMedicus, у меня нечто похожее. посмотрели на яме и увидели, что тросики возле крепления к барабану болтаются как известный предмет в проруби.

решено менять тросики и заодно проверить как колодки держатся - может их колбасит. заодно заметили, что левый тросик при опущенном ручнике рукой нормально натягивается, а вот правый нет. есть подозрения что что-то там.

но пока ничего не трогал. получу ЗП займусь.

но тоже интересно мнение других форумчан - присоединяюсь к вопросу

ну, металлический такой. как бряканье. частота его зависит от скорости езды. когда он появился, я ехал около сотни-так вообще было похоже на стрекотание вертолета))))

VetMedicus попробуй машину за заднее крыло покачать в бок (ток по сильнее раскачай), только калесо не забудь одеть, если ни каких стуков нет значит с полуосями нормально

У тебя, наверно, тросик задевает за барабан, витая оплётка выпучилась и трёт. Ты же говоришь перестаёт, если подтянуть ручник чуток. Или рычаг в прорези распорной планки болтается, опять же из-за вытяжки, или шайбы не хватает, где рычаг этот шплинтуется

да-да. мы с мастеорм тоже так делали - тихо было. а еще нашел, что у меня лючек бензобака дребезжит. тоже нужно уплотнить

тут проблемка что не во всех положения может проявиться стук на месте
в общем сначала проверяй все что может снаружи цеплять,тереть и т.д а уж если ничего не поможет,сними полуось(это несложно) и проверь подшипник

В общем такая вот проблема,после замены колес с лета на зиму, появился стук при разгоне где-то сзади,причем начинаеться с 30 км\ч и чем быстрее едешь тем стук увеличиваеться все больше и больше,как вертолет)))залес под машину,подергал все что только можно,все нормально,только кардан чуть чуть люфтит(крестовины),подвесил одно колесо,завел,включил первую передачу,снова залез под машину,никаких стуков. пошел погазовал,тоже ничего, а когда едешь страшно становиться,что ща че нить да отвалиться.
что делать.
Дефернциал новый,тыщи 3 от силы проехал!
Ручник держит нормально
полуоси при раскачке колеса тоже ничего не издают

Мой бывший Вазик 21051

Тайота -управляй мечтой)))ВАЗ- не сцы,доедем.

ПсихНаКолёсах, У меня два варианта: цепляют болты (колесные) или один, только смотреть надо на болты, на них сильнее видно
шумир сама резина

огромная благодарность Вам парни)))) там действительно болты терлись о распорную планку ручника

Мой бывший Вазик 21051

Тайота -управляй мечтой)))ВАЗ- не сцы,доедем.

ПсихНаКолёсах, ну вот видишь, не так страшен черт! Хотя я тоже охреневал от этого грохота, когда не знал, что это! Это из-за дисков и из-за барабанов тоже может быть. Я у своих старых померил толщину посадочной части (которая к фланцу полуоси прилегает), так разница с новыми была 2-3 мм. Вот этими миллиметрами болты и стали тереть по планке. А у дисков отверстия под болты или проминаются, или конструктивно просто так: на одних болты глубже уходят, чем на других.

Всем привет, помогите разобраться, при случайном наезде заднего левого колеса в ямки на дорогах,слышытся звук типа ,,тададах,, по ровном покрытии все нормалек,смотрел сзади левую сторону ,там аморт потекший хотя я менял их оба осенью, подскажите что это может быть за звук и от чего идет? Заранее Спасибо всем откликнувшимся)

помогите мне пожалуйста определить что может стучать,я уже просто не знаю что там стучит стук идет явно откуда-то сзади, чем выше скорость-тем чеще стучит,нажимаешь на тормоз- перестает стучать,отпускаешь опять появляется стук,поменял креставину-похрен,стук все равно есть,что это может быть. скажите пожалуйста.

Я в школе учился

Мож колодки задние бывет гогда прижымные пружинки солдатиков ослабевают
они от инерции битьначинают а при торможении стабилизируются.
Или случаем у тя болты задних колес за распорную планку между колодок
не ципляют.

явно проблема где то в колесах. Возможно колодки надо смотреть. А еще, кстати, проверь затяжку полуоси.

Короче смотри все подряд сзади, пока не доберешься до редуктора.

поддомкрать и покрути колеса, у меня стучал когда мне на диске место под болт при затяжке один козел метровым рычагом зажал, вмял посадочное место и болт стал доставать до распорной планки.

Lotus, снимал барабаны, колодки на месте и все нормально там ничего не цепляет
BLIZZARD, колеса быть не могут я сегодня даже резину летнюю поставил все равно есть стук
finex, вывешивал мост,стучит только приезде,при вывешенном мосту ничего не стучит
что еще может быть я уже в прострации

Я в школе учился

ТЕМА ПОЧИЩЕНА
Ребята давайте пытатся решить проблему а не подкалывать
от чего эта проблема могла появится.

Так а что произошло? У меня тоже непонятный стук - грешу на крестовину. Может есть решение? ЧТО ПРОИЗОШЛО ТАМ?! Блин на самом интересном месте.

А задние тяги смотрел. проверь все резинки на тягах, может просто они разсохлись , лично у меня такое было поменял тяги и все норм ;)

Lotus, там про челендж было навазюкано. ))))
продолжем тему:сегодня поменял кардан в сборе,стук есть,все резинки целы,че делать. гнемного погнута поперечнаяреактивная тяга,но она ничего не касается.

Вчера вылечил подобный стук.
Прични оказалась проста - просадка колёсного диска.
Если просто,поменяй болты колёсные,но сначала посмотри на торец болтов,100% увидишь немного стёсаные торцы.
Просто при замене колеса вы затягиваете болты или ногой или трубой,при этом прогибается место крепления и болты начинают доставать то тормозного механизма.
Если менял диски,попробуй поставить те ,которые стояли раньше.

LOKI,
Во! И мне "меняй кардан. ", а оно вишь как. Боюсь, что у меня тоже не кардан. Не знаю - хоть чувака привязывай снизу к машине и на кольцевую - пусть смотрит, что там дребезжит.

ну причем тут болты. я на тех дисках отгонял все заму не снимая,и на них появился стук,колеса поменял похрен стук все равно есть,поставил летние колеса наних не было этого стука.я затягиваю колеса руками,ключем ввиде креста
ZAM, там может стучать неск вещей:
1)крестовина,ее легко проверить заехав на яму и просто покачая фланцы,почувствуешь что крестовина ходит туда-сюда. (люфта в ней быть не должно,если есть-меняй)
2) потшипник подвесного,как его проверить не знаю,но у меня точно не он
3)проверь эластичную муфту,может она порвалась и кардан бъет(хотя маловероятно)
4)подшипник полуоси,самый верный диагноз его-масло из-под колеса
5)незатянут или разболтался хвостовик редуктораего тоже легко проверить с ямы,начинаешь катать машину вперед-назад и смотришь на зазор грязеотбойной шайбы,если зазор меняется надо затягивать
6)умерает редуктор,хз как проверить.
7)тормозная колодка соскочила с солдатика,снимать барабан и там смотреть.
я уже проверил 1,2,3,5,7-стук остался будем смотреть дальше,правда не в воскресенье а в понедельник,но ученым советом умных механиков мы сошлись на том что скорее всего это полуось,причем правая,наконец-то определили сторону,сзади справа,походу потшипник умерает. гад. плюс ко всему я походу еще попал на замену реактивных тяг((((все так не вовремя. походу продажи просит

LOKI,
Даааа. Довольно печальная история. Но у меня не полуось точно. А вот покардану - завтра в гараж. Посмотрю. Буду шланги тормозные менять, да и так по мелочи. Будем посмотреть. Такая весна, а ты такие печальные поэмы пишешь. Может тоже нахрен продать? Жалко.

мне надоело это мозгоддробление,я хочу нормальную машину,и летом стоять в пробке как нормальный человек,с кондеем,а не изнывать от жары. извеняюсь за ОФФ ТОП
это уже крик души.

Незнаю, я привык к своей машине и менять не хочу, да проблем хватает ну зато ты в ней знаешь каждый винтик и можешь многое сам сделать при помощи лома и кувалды

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

продолжается мое мучение. поменял полуось.стук остался. с помощью деревянного фонендоскопа отределился стук из редуктора. новый стоит 5000. (((((((
более того,как вчера выяснилось в мосту было только 400 грамм масла,непонятного цвета. таку что все кому еще нужен заднийц мост смотрите за маслом и меняйте его через каждые 30-40 тысяч,вконце концов это не так уж и сложно.

кстати не у кого нет нормального редуктора с парой 4.1

таку что все кому еще нужен заднийц мост смотрите за маслом и меняйте его через каждые 30-40 тысяч,вконце концов это не так уж и сложно.

А не кто в этом не сомневается.Обычно сразу видно,если тыльная сторона задних колёс мокрая или жирная,то текут сальники полуосей или тормозуха.Подтекающий сальник хвостовика редуктора определить не трудно,достаточно встать на четыре кости и посмотреть.

Купил иномарку - продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО "LOVATO",зажигание АОК "СиличЪ",БК-21,ЭБУ ЭВСО "СиличЪ",авт.жалюзи "СиличЪ",автозапуск "СадкоЪ БК-7".

Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или осмотровой канаве. На резиновых деталях подвески не допускаются:

Рис. 4.3. Детали задней подвески: 1 – амортизатор задней подвески; 2 – балка задней подвески; 3 – резинометаллический шарнир; 4 – пружина

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески дополнительного и основного глушителей может вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску системы выпуска отработавших газов. Взявшись за конец выхлопной трубы (чтобы не обжечься, наденьте перчатки), покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Езда по неровной дороге или переезд препятствий на ВАЗ классика всех моделей часто приводит к тому, что со стороны одного из передних колес слышится отчетливый стук. Он сигнализирует о проблемах с передней частью подвески и если на это не обратить внимания, увеличится расход топлива, автомобиль будет тянуть в сторону колеса, где наблюдается стук.

Что может стучать в передней подвеске

При стуке в передней подвеске на ВАЗ классика, требуется определить, какой именно из узлов вышел из строя. Чаще всего причиной стука становятся такие элементы ходовой части:

Подшипник передней ступицы. Это происходит тогда, когда он не отрегулирован, плохо затянут или разбит вследствие большого пробега.
Суппорт тормозной системы. , как верхняя, так и нижняя.
Наконечники рулевых тяг.
Передняя стойка амортизатора или его крепление на кронштейне, сайлентблоки, верхние втулки.
Втулки стабилизатора, если износились резинки.
Нижние и верхние сайлентблоки рычагов при начале движения или торможении.
В левой части передней подвески может стучать рулевая колонка.
В правой части стучит маятник.

Стук на неровностях и мелких кочках чаще всего вызывают проблемы с суппортом тормозных колодок, верхние и нижние шаровые опоры, рулевая тяга и ступичный подшипник. В редких случаях источником резкого металлического стука может быть лопнувшая пружина, когда витки цепляются друг за друга при движении. Подобный скрипящий звук раздается от лопнувшей передней чашки под пружину, это всегда сопровождается проседанием одной из сторон автомобиля. После сильных ударов может лопнуть лонжерон, что тоже приведет к стуку в подвеске, то же случается при лопнувшей балке. Стучать может оборванная защита и брызговик, но это не относится к проблемам с подвеской. Особое внимание нужно обратить на затяжку дисков колес, которые могут просто отлететь по дороге – стук, один из признаков плохо затянутого колеса.

Диагностика причин стука в передней подвеске

Втулки стабилизатора

Чтобы проверить состояние втулок стабилизатора, из ямы нужно проверить его на свободный ход, подергав рукой. Люфта в резинках на рычагах и возле лонжерона не должно быть. Это нужно сделать слева и справа, если же люфт есть, потребуется замена втулок стабилизатора.

Рулевые тяги

При нагруженном колесе, когда оно стоит на поверхности, можно проверить работу рулевой тяги. Для этого тягу нужно двигать из стороны в сторону рукой, при этом она должна ходить с усилием, не издавая посторонних звуков. Дополнительно проверяются рулевые пальцы, чтобы они не двигались в направлении вверх-вниз.

Средняя тяга не проворачивается по сторонам, поэтому ее можно двигать только движениями вверх-вниз, при этом она должна удерживаться прочно, не издавая никаких звуков. Тут же проверяется маятник, шатая его вверх-вниз. При необходимости его можно подтянуть или заменить.

Проверка ступичного подшипника

Стук на неровностях может провоцироваться ступичным подшипником, который дает биение. Для этого переднее колесо, со стороны которого слышен стук, нужно поднять домкратом, оставив в вывешенном положении. Если вывешенное колесо люфтит, то причина стука в передней подвеске — подшипник или шаровая опора.

Чтобы точно определить причину стука, необходимо зафиксировать колесо тормозами или педаль тормоза трубой или другим подходящим для этого предметом. После фиксации колеса его снова нужно проверить на наличие люфта. Если колесо перестало люфтить – проблема в ступичном подшипнике, наличие люфта на тормозе – износ или поломка верхней шаровой опоры.

Иногда, чтобы убрать стук на неровностях, достаточно подтянуть ступичный подшипник. После этого нужно проехаться на автомобиле, если люфт появится снова, эта деталь подлежит замене. Чтобы подтянуть подшипник, нужно снять колесо, удалить колпачок, защищающий центральную часть ступицы. Под ним откроется гайка на 27, с помощью которой подтягивается подшипник.

Если есть ключ с динамометром, то затягивание производится с усилием, указанным в технической документации. При отсутствии такого инструмента колесо устанавливается обратно, но уже без колпачка. Гайка затягивается до тех пор, пока люфт не пропадет, после этого гайку нужно провернуть на четверть оборота назад. При определении допустимого люфта одна рука контролирует движение ступицы и подшипника, вторая – раскачивает колесо. Важно знать, что при перетягивании подшипника он будет перегреваться, в результате чего быстро выйдет из строя. После подтяжки гайка фиксируется в канале оси, в колпачок заталкивается смазка, после чего все собирается обратно.

Диагностика шаровых опор

На переднем колесе ВАЗ конструктивно предусмотрены две шаровые опоры – верхняя и нижняя. Глухой стук на кочках может вызываться проблемой в этих узлах. Для проведения диагностики нужно заехать на яму или поднять автомобиль на подъемнике.

После подъема автомобиля снимается переднее колесо, под нижний рычаг подкладывают деревянные подпорки, на них и опускается рычаг, разгружая шаровые опоры, на которые в этом положении не идет нагрузка.

После этого монтировку устанавливаем в проем между цапфой и верхней шаровой опорой. Нажимая на нее, проверяем, есть ли люфт непосредственно на шаровой опоре. Для проверки нижней опоры монтировка запускается между опорой, рычагом и цапфой. При проверке необходимо энергично нажимать на монтировку, допускаются резкие рвущие движения. Если в опоре наблюдается люфт – это причина стука, поэтому она подлежит замене.

Еще один способ проверки нижней шаровой опоры – через специальную пробку, установленную с завода. Она выкручивается, после чего задней частью штангенциркуля измеряется глубина открывшегося отверстия. При отсутствии штангенциркуля подойдет небольшой кусок проволоки, она вводится в отверстие, после чего измеряется глубина ее введения. Глубина введения измерительного инструмента не должна превышать 11,8 мм, иначе опора подлежит замене.

Стойки амортизаторов

Чтобы диагностировать стук в стойке амортизатора, требуется ввести отвертку между кронштейном амортизатора и самим амортизатором, люфта между ними не должно наблюдаться. Если же люфт есть, нужна замена втулки амортизатора.

На следующем этапе нужно осмотреть сам амортизатор. На нем не должно быть никаких потеков. Чтобы проверить целостность резинок на амортизаторе, нужно положить одну руку на верхнюю часть амортизатора с резиновым уплотнителем, а второй рукой начать раскачивать автомобиль. Если люфт присутствует, необходимо провести замену.

Видео: Что стучит в передней подвеске.

Заключение

Причин стука в передней подвеске ВАЗ классических моделей может быть множество. Мы рассмотрели наиболее вероятные поломки, которые встречаются чаще всего. Своевременное прохождение ТО позволит избежать большинства из них. Если же в подвеске послышался стук, при помощи простых приемов легко выявляется его причина. Для этого не потребуется специального оборудования или навыков, диагностика и ремонт делаются в условиях гаража, что позволяет сэкономить время и средства.

Читайте также: