Адаптация блока управления двигателем фольксваген

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток!
Машинка Skoda Octavia 1.9Tdi 1999
Проблема в следующем.
Упали все стрелки на приборке! Ездил довольно долго не придавая особого значения и волочась за другими, т.к у них наверняка спидометр показывает! Надоело! Да и не просто это в стране фоторадаров!
Читал не мало по форумам. Как бы обойтись можно было и паяльником, но я с ним не особо дружу, поэтому решил приобрести другую дриборку, не новую.
Процедуру адаптации ключей уже знаю как алфавит!
Подсоединил новую приборку, считал пин, адаптация, первый ключ ок, второй как бы тоже, но после второго ключа не загорался значек иммо (адаптация завершена).
Попытки повторял несколько раз, иногда после адаптации позволяет завести пару раз, но на этом собственно и все! Поставил назад старую, все работало без адаптаций, кроме стрелок конечно!
Попытки проводились VCDS и VAG-TACHO.
Вопрос собственно в чем.
Подробное описание процедуры замены приборки. Участвует ли в ней каким то боком старая и пин с нее? Не нужно ли адаптировать приборку к ЭБУ а уж затем адаптировать ключи?
В общем немного в замешательстве.
Заранее спасибо за любую информацию


Если есть чем считать пин,то там всё просто.Нужны пины старой и новой приборки.Подключаете новую приборку,подключаете вага,задаёте функцию логин,вводите пин с новой приборки.Задаёте функцию адаптация,вокошко "новая" вводите пин старой проборки,потом нажимаете тестировать,сохранит.После этого програмируете ключи(пин со старой приборки).

Я здесь живу

Если есть чем считать пин,то там всё просто.Нужны пины старой и новой приборки.Подключаете новую приборку,подключаете вага,задаёте функцию логин,вводите пин с новой приборки.Задаёте функцию адаптация,вокошко "новая" вводите пин старой проборки,потом нажимаете тестировать,сохранит.После этого програмируете ключи(пин со старой приборки).

В данном случае не нужен ему вообще старый пин никак,не путаем иммо 2 с иммо 3.

Марио

Просто заглянул

Доброго времени суток!
Благодарствую за отзывы!
На время отложил замену, но сегодня решил попытать счастье предварительно "погуглив"! Что касается адаптации ключей, все проводил верно. Мои подозрения оказались верны касательно адаптации приборки к ЭБУ. Итак. Предварительно адаптировав в 17-10-00 а уж затем 17-10-21 и наступило счастье!

Evgeny-SP

Просто заглянул

Парни выручайте плиз.
Меняю приборку 906J (VDO) на 826A (motometer) логины от обеих приборок есть.
Захожу в 17-й адрес затем в 11 ввожу логин в формате 0xxxx затем в 10 адаптация 50-й канал, читать-показывает значение 32000 потом в новое значение логин от старой приборки-читать-показывает теже 32000 -сохранить и после того как нажимаю ок-пишет что 50-й канал доступ запрещен. Пробовал и через моторный (1-й) адрес-результат одинаковый. В чем причина?

И еще в ошибках пишет что блок управления двигателем недопустим. Ошибка не стирается

Я здесь живу

Evgeny-SP

Просто заглянул

там где я нахожусь никто не знает что такое vagcom. Былабы возможность решить вопрос по другому не писалбы

Я здесь живу

Evgeny-SP

Просто заглянул
Я здесь живу

Иммо,одометры,айрбег,это сложная цифровая электроника,крипто, это высший пилотаж и не все так просто с иммо,этому учатся годами,и вот так просто никто ничего не расскажет.
А учится этому что бы сделать одну единственную машину не имеет никакого смысла.
Во вторых почему вы решили что вам кинутся все помогать с тремя постами то,был бы кто другой,из старожилов,помог бы,тем более я точно знаю почему это и что надо делать.
Ведь вы на форум заходите как в чужой подъезд поссать,только когда припрет.

Nikolay-spb

Ездок.

aka4, спасибо большое за инструкцию! Почти всё описанное пробовал раньше, не сработало. Здесь увидел и появились мысли что мне надо было как на W-магистраль делать. Только на это вся надежда! Пока вернул старый блок, новый не подружил. PIN известен, в приборку логинется, а в моторный ни в какую. Ни чего не принимает за пароль доступа ни в старый рабочий, ни в новый и Канал 50 не доступен ни в приборке ни в моторном. Есть ещё мысли, почему даже в старый рабочий блок не пускает и канал 50 не доступен? (хочу увидеть как работает на старом, прежде чем опять всё разбирать и менять).

Мастер советчик

interrupt

Участник

Подскажите в Октавии 2000г какого класса иммобилайзер ? У меня есть бирки на ключах с логином. Как привязать ключи к новому ЭБУ? Так же, как описано для иммо 2 класса?

Доброго времени суток!
Машинка Skoda Octavia 1.9Tdi 1999
Проблема в следующем.
Упали все стрелки на приборке! Ездил довольно долго не придавая особого значения и волочась за другими, т.к у них наверняка спидометр показывает! Надоело! Да и не просто это в стране фоторадаров!
Читал не мало по форумам. Как бы обойтись можно было и паяльником, но я с ним не особо дружу, поэтому решил приобрести другую дриборку, не новую.
Процедуру адаптации ключей уже знаю как алфавит!
Подсоединил новую приборку, считал пин, адаптация, первый ключ ок, второй как бы тоже, но после второго ключа не загорался значек иммо (адаптация завершена).
Попытки повторял несколько раз, иногда после адаптации позволяет завести пару раз, но на этом собственно и все! Поставил назад старую, все работало без адаптаций, кроме стрелок конечно!
Попытки проводились VCDS и VAG-TACHO.
Вопрос собственно в чем.
Подробное описание процедуры замены приборки. Участвует ли в ней каким то боком старая и пин с нее? Не нужно ли адаптировать приборку к ЭБУ а уж затем адаптировать ключи?
В общем немного в замешательстве.
Заранее спасибо за любую информацию


Если есть чем считать пин,то там всё просто.Нужны пины старой и новой приборки.Подключаете новую приборку,подключаете вага,задаёте функцию логин,вводите пин с новой приборки.Задаёте функцию адаптация,вокошко "новая" вводите пин старой проборки,потом нажимаете тестировать,сохранит.После этого програмируете ключи(пин со старой приборки).

Я здесь живу

Если есть чем считать пин,то там всё просто.Нужны пины старой и новой приборки.Подключаете новую приборку,подключаете вага,задаёте функцию логин,вводите пин с новой приборки.Задаёте функцию адаптация,вокошко "новая" вводите пин старой проборки,потом нажимаете тестировать,сохранит.После этого програмируете ключи(пин со старой приборки).

В данном случае не нужен ему вообще старый пин никак,не путаем иммо 2 с иммо 3.

Марио

Просто заглянул

Доброго времени суток!
Благодарствую за отзывы!
На время отложил замену, но сегодня решил попытать счастье предварительно "погуглив"! Что касается адаптации ключей, все проводил верно. Мои подозрения оказались верны касательно адаптации приборки к ЭБУ. Итак. Предварительно адаптировав в 17-10-00 а уж затем 17-10-21 и наступило счастье!

Evgeny-SP

Просто заглянул

Парни выручайте плиз.
Меняю приборку 906J (VDO) на 826A (motometer) логины от обеих приборок есть.
Захожу в 17-й адрес затем в 11 ввожу логин в формате 0xxxx затем в 10 адаптация 50-й канал, читать-показывает значение 32000 потом в новое значение логин от старой приборки-читать-показывает теже 32000 -сохранить и после того как нажимаю ок-пишет что 50-й канал доступ запрещен. Пробовал и через моторный (1-й) адрес-результат одинаковый. В чем причина?

И еще в ошибках пишет что блок управления двигателем недопустим. Ошибка не стирается

Я здесь живу

Evgeny-SP

Просто заглянул

там где я нахожусь никто не знает что такое vagcom. Былабы возможность решить вопрос по другому не писалбы

Я здесь живу

Evgeny-SP

Просто заглянул
Я здесь живу

Иммо,одометры,айрбег,это сложная цифровая электроника,крипто, это высший пилотаж и не все так просто с иммо,этому учатся годами,и вот так просто никто ничего не расскажет.
А учится этому что бы сделать одну единственную машину не имеет никакого смысла.
Во вторых почему вы решили что вам кинутся все помогать с тремя постами то,был бы кто другой,из старожилов,помог бы,тем более я точно знаю почему это и что надо делать.
Ведь вы на форум заходите как в чужой подъезд поссать,только когда припрет.

Nikolay-spb

Ездок.

aka4, спасибо большое за инструкцию! Почти всё описанное пробовал раньше, не сработало. Здесь увидел и появились мысли что мне надо было как на W-магистраль делать. Только на это вся надежда! Пока вернул старый блок, новый не подружил. PIN известен, в приборку логинется, а в моторный ни в какую. Ни чего не принимает за пароль доступа ни в старый рабочий, ни в новый и Канал 50 не доступен ни в приборке ни в моторном. Есть ещё мысли, почему даже в старый рабочий блок не пускает и канал 50 не доступен? (хочу увидеть как работает на старом, прежде чем опять всё разбирать и менять).

Мастер советчик

interrupt

Участник

Подскажите в Октавии 2000г какого класса иммобилайзер ? У меня есть бирки на ключах с логином. Как привязать ключи к новому ЭБУ? Так же, как описано для иммо 2 класса?

Толку то от родной иммы, нужна еще имма из нового блока, если он БУ.
вагканпро из дизельного эбу двигателя имму вытаскивает.

борис111

Завсегдатай

Толку то от родной иммы, нужна еще имма из нового блока, если он БУ.
вагканпро из дизельного эбу двигателя имму вытаскивает.

ten70

Оракул

борис111

Завсегдатай

борис111

Завсегдатай


ОК ten70. Эту информацию я читал, и не придал ей большого значения, так как есть много информации как сделать попроще. Мне сказали, что если иммо стоит отдельным блоком, то код иммо не прописывается в ЭБУ. Коммандером 1.4 считал дамп ЭБУ двигателя. (кривой он что ли?) Получится посчитать код иммо? Поможете? (ДА НЕТ) Или кода действительно там нет?
Ссылка для скачивания дампа:

Я здесь живу

борис111

Завсегдатай

Так же можете в дампе 24с04 моторного изменить в адресе 000001а7 и 000001d5 значение 33 на 60,получится вообще иммо офф.

ОК ака4 .Спасибо за подсказку. Совершенно верно это EDC15P. Хотелось бы подробнее узнать, что получится после изменения значений 33 на 60 в адресе 000001а7 и 000001d5.
Но меня смущает, что это иммо -2 (может я ошибаюсь)
Когда захожу в 25 – иммобилайзер отображается 17-ти значный VIN + 14-ти значный идентификатор иммо. По информации Ross-Tech как бы иммо 3 получается. Фото прилагаю. Что бы я не делал (включал зажигание, делал диагностику, заходил в 25 блок, делал тест панели приборов) ни разу не видел, чтобы загорелась лампочка иммо на панели приборов. Или её там нет. Или она не должна гореть.
Чтобы привязать еще один ключ мне надо код иммо. А как его вытащить.

ten70

Оракул

Иммо3 скорее всего.

Попробовать по образу и подобию найти логин из дампа

Immobiliser ( immo box ) VAG : VALEO - IMMO3
6X0 953 257

Eeprom : 24C04 SMD8
PIN : address $67 and $68 written in HEX contrariwise

Номер приборки какой?

Если лампочка иммы есть, то ее могли например заклеить или выпаять.

progrommist

водолей

ten70

Оракул

Самое прикольное, что 6Х0 работать может и каном и с к лайном, но у автора 7М3, что не факт идентичности.

1 : CAN Low
2 : CAN High
3 : +12V ( terminal 15 )
7 : W Line
8 : K Line
9 : GND ( terminal 31 )
10 : +12V ( terminal 30 )

Так же иммо3 можно привязать к иммо2, а наоборот - нет.

hvatok

Просто заглянул

Привет подскажите пожалуйста где поменять кодировку, вчера у дилера пытались адаптировать приборку 2013 года с цветным дисплеем от дизеля на мою 2009 года бензин всё адаптировалось заработала, но есть ошибка в виде красного руля-приборка не видит рулевую рейку так как с 2012 года пошли электро-усилители руля а у меня ГУР.
авто audi a4b8 2008 года

Я здесь живу

ОК ака4 .Спасибо за подсказку. Совершенно верно это EDC15P. Хотелось бы подробнее узнать, что получится после изменения значений 33 на 60 в адресе 000001а7 и 000001d5.
Но меня смущает, что это иммо -2 (может я ошибаюсь)
Когда захожу в 25 – иммобилайзер отображается 17-ти значный VIN + 14-ти значный идентификатор иммо. По информации Ross-Tech как бы иммо 3 получается. Фото прилагаю. Что бы я не делал (включал зажигание, делал диагностику, заходил в 25 блок, делал тест панели приборов) ни разу не видел, чтобы загорелась лампочка иммо на панели приборов. Или её там нет. Или она не должна гореть.
Чтобы привязать еще один ключ мне надо код иммо. А как его вытащить.

У вас иммо-3.
Логин можно извлечь по дампу 24с04 в адресах которые любезно предоставил ten 70.
Транспондер PCF 7935 ID44.
VW immo box 6X0 953 257

Есть тут мужики нормальные? Или только барыги?

я думаю после такого и помощь будет соответствующая.
Кури форум спецы есть

я знаю. Спецы есть всегда, тем более в россии. Разберусь. Не боги горшки обжигают.

я знаю. Спецы есть всегда, тем более в россии. Разберусь. Не боги горшки обжигают.

Многие сталкиваются с заменой блока управления двигателем. Вот и мой блок пришел.

Вопрос к ГУРУ, всем сразу.

После установки блока управления двигателем, какие нужно выполнить адаптации?
Буквально как инструкцию по перечню
1. Прописать форсунки
2. Адаптировать акпп
3.
4.
Есть Дядя Вася.

Плиззз! Очень нужно.

1 и основное, ищи того кто может привязать или клонировать блок .
Пин для привязки блока по 50 каналу не канает на этих авто .

1 и основное, ищи того кто может привязать или клонировать блок .
Пин для привязки блока по 50 каналу не канает на этих авто .

докладываб уважаемым ГУРУ,
Блок подсоединил, прописал форсунки. Блок БУ.
Провел тесты механизмов. Ошибок по блоку управления двигателем нет.
Пишет готовность 00111.

Дозапяжу баттарею и бу делать запуск.

Шасси: XX (7L - VW Touareg (2003 > 11/2006))
Список: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36
37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 1 1 1

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса
000 - -

Подсистема 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
02101 - Исп.дв. бокового дефлектора(V262)
005 - Нет или неверная основная установка/адаптация
01592 - Датчик загрязнения воздуха(G238)
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс

2 Найдены неисправности:
00887 - Клавиша включения аварийной световой сигнализации(E229)
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
00907 - Вмешательство регулятора нагрузки
000 - - - Непостоянно

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
01126 - Сигнал числа оборотов двигателя
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса
004 - Нет сигнала/связи

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Part No: 7L0 959 701 G
Компонент: Tuersteuergeraet FS 0201

Подсистема 2 - Part No: 7L0 959 702 G
Компонент: Tuersteuergeraet BF 0201

Подсистема 3 - Part No: 7L6 959 703
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0202

Подсистема 4 - Part No: 7L6 959 704
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0202

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Part No: 7L6 941 329 Label: 3D0-941-329.CLB
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X018
Кодировка: 00000034

Подсистема 2 - Part No: 7L6 941 330
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X018
Кодировка: 00000034

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Определение VIN-номера (ECU) & ID/Challenge-иммобилайзера

[Выбор]
[01 - Двигатель]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]

На моделях, которые не поддерживают IMMO-ID, необходимо использовать IMMO-Challenge.
[Advanced ID - 1A]
Посмотрите текущее значение поля IMMO-Challenge. Имейте в виду, что данное значение изменяется при каждом цикле включения/выключения зажигания!
[Закрыть контроллер, назад - 06]

Определение VIN-номера (приборная панель) & ID/Challenge-иммобилайзера

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]

На моделях, которые не поддерживают IMMO-ID, необходимо использовать IMMO-Challenge.
[Advanced ID - 1A]
Посмотрите текущее значение поля IMMO-Challenge. Имейте в виду, что данное значение изменяется при каждом цикле включения/выключения зажигания!
[Закрыть контроллер, назад - 06]

Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (б/у блок ECU)

Предварительные требования:

  • Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
  • Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
  • Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
  • .Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).

[Выбор]
[01 - Двигатель]

[Security Access - 16]
Для данной процедуры используйте PIN-код от нового б/у блока..

  • 4/5-значный PIN
    • PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

    [Do it!]

    • Приборная панель теперь должна показывать, что адаптация иммобилайзера активна. Подождите, пока не будет показано, что иммобилайзер активен - может занять до 2 минут.

    [Адаптация - 10]
    Введите 050 в "Номер канала".
    [Прочитать]
    Для данной процедуры используйте PIN-код от старого оригинального блока.

    • 4/5-значный PIN
      • PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

      [Тест]
      Check the 1st measuring value.
      [Сохранить]
      [Готово, назад]
      [Закрыть контроллер, назад - 06]

      • Выключите зажигание на 1 минуту, затем включите зажигание.
      • Убедитесь, что замененный б/у блок показывает VIN и (если поддерживается) IMMO-ID вашего автомобиля.

      Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (новый блок ECU)

      Предварительные требования:

      • Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
      • Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
      • Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
      • .Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).

      [Выбор]
      [01 - Двигатель]
      [Адаптация - 10]
      Введите 050 в "Номер канала".
      [Прочитать]
      Для данной процедуры используйте PIN-код автомобиля.