Стук в подвеске в фиат альбеа

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!

Появился в передней повеске непонятный стук, при наезде на не большие ямы на маленькой ск-ти, стоийки стабилизатора новые - чё может стучать. Стук какойто такой тихий .

да
там резинки с разрезом такие, снимаются старые надеваются новые! я в Марее своей бывшей менял! тоже не мог догнать что стучит!

согласен если втулкам стабилизатора накрылись, то стук будет такой, что как буто вся подвеска накрылась, но может стучать и опорный подшипник.

стало что то постоянно стучать во время езды с переди в районе правого колеса, при вывернутом колесе влево стучит чуть больше а если в право то не стучит. я пытался сначала поджать колесо, вдруг ослабились болты, но все нормально. снимал колесо, смотрел, дергал там все но сам ничего так и не нашел! что это может быть?

_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

НУ я больше за свою работу боялся хоть и качественно всегда стараюсь делать. А здесь по ходу СТОшники чёт не докрутили.
Знач так на СТО у нас работают.. Приезжай ко мну на яму осмотрим подварим изолентой подкрутим.
А ещё лучше ехать где менял ту сторону и скажи что ляпать начало пипец после их вмешательства.

подскажи где именно находится поджимной болт?или как он там называется,а так всю рейку пересмотрел не нашёл,может не там искал)))

Пошатай руль из стороны в сторону, стоя колёсами на асфальте(как на ТО). Стуки слышны?(если есть возможность попроси когонить в это время послушать снаружи).

я рейки не ремонтирую, знаю что поджимаются, КАК именно - не знаю. для этого есть специально обученные люди )))

На НЕ заведенном двигателе делается эта процедура.

Paul шрус. на него похоже.

Проверить рычаг можно просто(шаровая и сайлентблоки) нужно вывернуть руль в право до конца если правое колесо и стукнуть ногой в само колесо чуть выше средины,процедура делается двумя чел. один бьет другой смотрит .Люфты если они есть сразу после удара будут видны и даже стуки.Выворачивам колесо в обратную сторону до упора и опять бьем проверяется задний сайлентблок на рычаге.Проверка опорного подшипника, резко поднимаем и опускаем авто т.е. раскачиваем вверх вниз при етом нужно снять пластмассовый пыльник в верху стойки и пальцами между тарелочкой и корпусом будет ощутим люфт и возможен и стук.Рулевое,на заглешеном авто дергаем руль в право в лево рейка покажет стук если он имеется.При етом нужно все это смотреть.И не нужно ездить на СТО и тратить деньги.

Довольно часто у Альбеа появляется стук, раздающийся откуда-то из передней подвески.

Стук проявлялся по небольшим ямкам, при переезде через полицейских. У некоторых это начинается именно в зимний период. Ощущение как от удара ложкой по кастрюле.

Стандартная реакция — надо проверять ходовую, менять шаровые, сайленблоки или стучат опорные подшипники. В автосервисе, скорее всего, скажут, что стучат стойки. Но если вы знаете, или уже проверили, что пружины целые, стойки не текут, а стук все равно есть, то с поиском причин можно зайти в тупик.

Причины

Отбойники которые стоят более жёсткие, чем родные, а на морозе они вообще дубеют.
Верхняя полиуретановая часть, бъет по верхней чашке и поэтому идет стук.

Если разберете и увидете, что стойки живые, посмотрите на чашки — там будут видны следы от ударов отбойника.

Решение

Сделайте подкладки, вырезав из любого мягкого материала. Лучше резина — плотнее, на дольше хватит, но шумоизоляция тоже подойдет)

Размеры прокладки 80 мм и 20 мм.

Подложите их и соберите все обратно. Проверьте, стука не будет!

Кратка инструкция по разборке в домашних условиях

Менять их не сложно, для этого потребуется головка на 13,19,10, накидкой ключ на 19 и шестигранник не помню какой, а да и самое важное, стяжки для пружин.

Домкратим машину снимаем колесо. Откручиваем сверху 3 болта головкой на 13.
Головкой на 10 откручиваем крепление тормозного шланга от стойки.
Головкой на 19 отворачиваем 2 болта крепления стойки.
Вынимаем стойку, слегка нажимая на тормозной диск чтоб рычаг опустился и стойка вышла.
Стягиваем пружину, я брал самые короткие стяжки и сжимал средние 3 витка почти вместе.
Далее нужен накидкой ключ на 19 и шестигранник чтобы снять опорник.

Аналогичные варианты решения проблемы со стуком в стойках

roman
Я взял отбойники от десятки силиконовые, цена 30р. Разрезал на 4 части, и поставил на все стойки. Год езжу, все на месте ничего не бьет.

Я тоже менял опорные подшипники и аморты, но вот пыльники и отбойники взял от наших 9-ток из полеуретана они с пыльником подходят как родные без всяких доработок и не стучат.

У меня что-то стучит в подвеске, ну это мне так кажется, я уже не уверен что в подвеске… и вообще не в чем не уверен…
Причем стуки имеются разного характера:
1) Периодический. Этот стук первый раз начал появляться при температуре ниже -15. А сейчас от температуры не зависит. (от чего зависит его появление не понятно): однократный удар буд-то метал об металл при трогании (подачи нагрузки на КПП) и при переключении на верхнюю передачу в момент подачи нагрузки на КПП, иногда даже на 3-й бывает такое, но чаще всего на первой и часто на второй, но не всегда!
Такие стуки есть и справа и слева, но больше справа (все спереди).
2) Тоже периодический, просто беспорядочные стуки преимущественно справа при езде по ямам среднего размера, а иногда и по мелким, больше гремит спереди справа

При всем при этом, и сам (раз 5) и на СТО диагностировал подвеску ничего не выявлено, но оно и понятно т.к.:
Новое:
все 4 стойки со всеми отбойниками (подкладки под отбойниками есть везде)
все 3 подушки
оба рычага в сборе с шаровыми
оба наконечника с тягами
оба внешних шруса
Старое:
внутренние шрусы
все пружины
салейнтблоки балки (но меня беспокоит шум спереди).

Перечитал кучу материала по подвескам Альбеа и Добло после этого сделал:
Протянул все болты крепления всей подвески
Обслужил направляющие суппортов (почистил и обильно смазал)
Подложил материал под отбойники стоек
и ничего это не помогло.((

Вот не знаю уж что и думать, друг предлагает махнуть стойки местами, мол возможно дефектная попалась если стук перейдёт на другую сторону, то все понятно, но хз.
Сами стойки я уже не однократно снимал люфтов нет, работают плавно, на вид все отлично.

Мои предположения:
1)возможно дело в внутренних гранатах, хотя я такого не слышал, обычно они по другому себя ведут когда подыхают…
2)Все-таки что-то со стойкой
3)хз
4)хз
5)хз
…
б_я я кароч в замешательстве… вообще не представляю куда ещё лезть.

Ещё у меня остался вариант съездить на вибростенд, может хоть там вылезет

только вернулся с сервиса-там устроил консилиум, надоело за диагностику без диагноза деньги отдавать
В итоге взялись за ШРУСы.. дергали-дергали.. а они действительно люфтят и стучат(внутренние), пыльники масляные, сальники тоже какие-то поеденые, хомуты не затянутые! А ведь это менялось в сервисе перед новым годом предыдущим владельцем.

Подскажите код, а то чего-то не могу разобраться в ЕПЕРе..
И по сальнику.. его нужно отдельно заказывать или как?

Как следствие отсутствия дорог весной появились стуки спереди, с обоих сторон, такое чувство, что под ноги бьёт..
С передней подвеской ещё не знакомился, так как совсем недавно только приобрёл авто, по-этому прошу помощи в виде совета с подсказкой на диагноз и его стоимость его лечения.

Если стук проявляется как на ямках, так и на волнах асфальта - меняю втулки переднего стабилизатора.

Для универсала 4 674 1681 и 4 674 1682

В случае с шаровой очень часто бывает попадалово. Это если приходится часто менять, то не успевает сильно присраться, тогда проблем минимум. Кстати, хочу отметить один момент. Попал я тут с шаровой.. Выбирали по каталогу на мой автомобиль, ничего не предвещало беды.. привезли мне шаровую, полез менять, а там.. задница! Родная стояла с конусом 15, а новая оказалась с 13! В каталогах очень не везде указывают рамер конуса, так что надо очень внимательно подходить к этому моменту. Новую шаровую я все таки прикрутил, поскольку деваться было некуда, и она даже некоторое время по-ходила, но не долго, застучала, оказалось, что естественно, она не садилась нормально на место, и болталась, подтягивать было уже бесполезно, но я уже подготовился купил правильную шаровую. Правда родная стояла TRW, а кода на ней я не нашел, в каталоге размеров не было, поэтому рисковать не стал, купил то, что предложили - Ocap 0401450. Как у них с качеством? А то вот, к примеру, поставил год назад наконечник рулевой Mapco, так он уже скончался, пыльник там какой-то не резиновый, порвался уже.
Кстати, я тех шаровых тогда 2 купил, одна еще осталась, может кому понадобится, тока код не помню, потом гляну..

Схема передней подвески Fiat Albea

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис. 1, 2, 3, 4.

Основной элемент передней подвески — телескопическая амортизаторная стойка 1 (рис. 2), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке 1 собраны витая цилиндрическая пружина 2, буфер сжатия 4, защитный кожух 5 стойки и верхняя опора 1 (рис. 1).

Через упорный подшипник, установленный в верхней опоре, нагрузка передается на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка своей нижней частью соединена с поворотным кулаком 3 (рис. 4) передней подвески. Рычаг передней подвески прикреплен задней частью к поперечине 2 (рис. 3) подвески с помощью сайлентблока и резиновой втулки , а передней частью через шаровую опору соединен с нижней частью поворотного кулака передней подвески. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.

Рис. 2. 1-стойка амортизационная; 2- пружина; 3-гайка; 4-буфер сжатия(отбойник); 5-защитный чехол (пыльник); 6-болт; 7-шайба

Стабилизатор поперечной устойчивости 1 с установленными на нем резиновыми подушками соединен с поперечиной 2 передней подвески и с рычагами четырьмя скобами.

Рис. 3. 1-стабилизатор поперечной устойчивости; 2-подрамник; 3-гайка; 4-внутренняя подушка; 5-наружняя подушка; 6-скоба крепления внутренней подушки; 7, 8, 10, 13, 14- винты; 9-втулка; 11-скоба; 12-шайба.

Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Подшипники для автомобилей с АВС и без неё отличаются друг от друга наличием магнитной полосы. Т.е. на авто с АВС можно установить подшипник без магнитной полосы, но тогда не будет работать система АВС.

ОЕМ коды деталей передней подвески Fiat Albea

Стойка передняя: оригинал;: 51702390 (без АБС), 51702389 (с АБС).
аналоги от производителя: 51708823 (без АБС); 51708824 (с АБС). Ниже так же приведены аналоги передних амортизаторов других производителей, подходящие на Албеа 100%.

Стойка передняя: оригинал;: 51702390 (без АБС), 51702389 (с АБС).
аналоги от производителя: 51708823 (без АБС); 51708824 (с АБС). M-4134 (без АБС) — (Conson, Турция); аммо имеют жёсткие характеристики, особо не отличаются от оригинала. CRX21056 (без АБС) — (Carex) FT-1013 (без АБС) — (Alco/Gober) FORCETECH PS 9710211 (с АБС) — (Maysan Mando, Турция)

Во многих каталогах опоры амортизаторов бьются наоборот и на FIAT Doblo они установлены наоборот (674- левая, 673- правая). В нашем же автомобиле верхние опоры амортизаторов установлены именно в таком порядке как приведено выше.

46464298 — отбойник амортизатора;
46777766 — резиновая прокладка под пружину;
7082812 — опора шаровая;
46748579 — сайлентблок задний правый;
46748578 — сайлентблок задний левый;
46421522 — сайлентблок передний;
51744226 — втулка стабилизатора наружная;
51769073 — рычаг подвески в сборе правый;
51769074 — рычаг подвески в сборе левый;
46828588 — кулак поворотный правый;
51759339 — кулак поворотный левый;
46776762 — подшипник ступицы (без АВС);
46532573 — подшипник ступицы (с АВС);
46738808 — втулка стабилизатора внутренняя, под стабилизатор 46738806(диаметром 22 мм);
46738807 — втулка стабилизатора внутренняя, под стабилизатор 46738805(диаметром 21 мм);
46833041 — пружина передняя.

Необходимые инструменты для замены передних стоек и пружин на Фиат Альбеа

И так для замены передних стоек и пружин Вам понадобится следующий инструмент: накидной ключ на 13 (верхнее крепление стойки),

накидной на 19, стяжки пружин,
шестигранник на 6 (открутить верхнюю гайку на 19 опоры),
рожковый ключ на 17 (сжимать пружины)

Пошаговая инструкция замены передних стоек и пружин на Фиат Альбеа

Перед заменой старых (убитых) стоек необходимо тщательно продиагностировать в каком состоянии выше перечисленные элементы. Чтобы потом не было печально, когда Вы снимите стойку и разберёте её на составляющие, поймёте что для ремонта не хватает новых элементов, так как старые ставить назад не имеет смысла.

При выходе из строя передних амортизационных стоек рабочая жидкость (масло) попадает на защитный резиновый пыльник, тем самым разъедая его и приводя его в негодность. Также нередки выходы из строя передних опор амортизационных стоек. В общем для замены передних стоек, кроме самих стоек могут понадобиться:

Демпферы (отбойники);
Защитный чехол (пыльник);
Верхние опоры амортизаторов;
Пружины.

Перед заменой передних стоек необходимо произвести нехитрые измерения как показано на фото ниже.

И если измеренные Вами размеры совпадают и размер от края крыла до центра оси колеса на стоящем авто равен 373 мм (фото 1) или меньше, то необходимо заменить так же и передние пружины. Потому как в этом случае вес автомобиля не подпружинен, а лежит полиуретановым отбойником на стойке и подвеска авто не работает. Для тех у кого остались сомнения в правильности расчёта, могут произвести расчёты самостоятельно. На фото 2 имеется размер полного вылета штока из стойки, фото 3 установленный на своём месте отбойник (высота нашего отбойника составляет 93 мм). 435 мм — это размер от края крыла до средины колеса при вывешенном на домкрате переднем колесе.

Оптимальный размер от края крыла до середины колеса, установленном без нагрузки на земле автомобиле, для качественной работы передней подвески составляет — 385-390 мм .

Видео: Замена передних стоек Fiat Albea

Устранение скрипов в передней подвеске Fiat Albea

При возникновении характерных скрипов в передней подвеске (резиновый хруст) после преодоления автомобилем больших неровностей на дороге (пример: лежачий полицейский) первым делом стоит обратить внимание на две составляющих передней подвески, которые могут издавать данные звуки:

Наружные втулки стабилизатора поперечной устойчивости;
Передние сайлентблоки передних нижних рычагов подвески.

Соответственно пытаемся решать проблему возникновения скрипов малой кровью, для этого для начала заменяем втулки стабилизатора. Может на этом и закончатся наши поиски.

Ну вот и все, о чем я хотел рассказать вам про переднюю подвеску Fiat Albea. Рекомендую посмотреть видео:

Читайте также: