Стук в двигателе волга 402

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

"Дизельный" стук клапанов 402

Наблюдается странный "дизельный" стук клапанов 402. Первые попытки решения проблемы привели к замене штанг, толкателей и флейты (износ механизма привел к ударам штанг о корпус) на новый, но к успеху не привели. Подозреваю, что странный звук работы двигателя вызван смещением фаз газораспределения вследствии износа шестерни распредвала + так же возможна потеря компрессиии вследсвии износа клапанов. Двигатель после КР, хотя ГБЦ давно не трогалась. У кого были подобные проблемы или есть предположения по путям устранения прошу поделиться мнением.

ГАЗ 2410 (1987), дв.402, К-126(новый), 4КПП

Масло льется хорошо (+ проверял отверстия в коромыслах и регулировочных винтах). Пускал со снятой крышкой . Зазоры в норме. Слышен глухой стук из ГРМ. Так прошел километров 500. Ощутилось незначительное ухудшение динамики. Грешу на шестерню распредвала и/или компресию. Пока проверить не могу - машина законсервирована на зиму.

расскажу из личного опыта. Аццкий стук был при замене одного регулировочного болта коромысла - вечером не понял и оставил, на следующий день сообразил. Нашел коромысло б-у запихнул и все прошло. То есть берешь ставишь колено в нужное положение и на регулируемых в этот момент клапанах шатаешь штанги и слушаешь звук. Он должен быть умеренно тихим. приглушенным, не клацающим звонко. сложно объяснить )

Далее, поставь зазоры 0.4 на крайних и 0.45 везде, так чтобы щуп едва лез. Ты наверно в курсе, что на коромыслах появляется выработка, по этой причине лучше пользоваться проволочным щупом. Надо попробовать совать щуп по-всякому, правильное показание - наибольшее.

По другим вещам не подскажу. Может быть не твой случай, у меня к примеру нестандартный вал с более жесткими профилями кулачков, и дизельный звук вполне нормальное явление.

p/s раз ты уже пускал со снятой крышкой то обрати внимание вот на что. Кривые штанги, особенно в первые моменты после пуска, безобразно телепаются по кругу, тогда как нормальные стоят ровненько и только ходят вверх-вниз

Штанги, толкатели и флейта у меня новые. Так что выроботка коромысыл отсутсвовует. Бессомнения присутсвует выроботка торцов клапанов. Но в моем случае клапана в зазорах не стучат. Звук издоваемый двигателем похож на дизельный рокот, усиливающийся при прогреве (клапана не пережаты точно).

Просто интересно, сталкиволся ли кто нибудь с износом эбонитовой шестерни привода распредвала и к чему это приводить? Так же волнует вопрос о замене шестерни на УАЗ-ую (она вроде дюралевая ). Вопрос: подойдет ли и лучше ли? Поделитесь мнением.

а на распреде эбонитовая разве?
вот на колене-эбонитовая,если у нее зубья потерты-то вполне может и она "дизелить",просто думаю,если бы на распреде-фазы газо-распределения сбились бы. у меня щас такая же муть,оно не звенит,а клапана не могу настроить.Бендикс постоянно в разных положениях относительно метки на шкиве но оно ездит..тфу тфу тфу

мы про разные моторы говорим чтоле? вроде на распредвале пластмасса а на колене железо. или НГ сказываеться и все вверхтормашками

Вроде (как я слышал. ) шестерня распред вала УАЗ-ого 402 сделана из дюрали. Хотя могу ошибася. Там вообще часть з/п отличается от оригинальных ЗМЗ, так как УАЗ их делает сам. Хотя насчет материалов шестерни (распред вал) и колеса (колено) надо уточнить в камасутре. (полна в гараже, а дома нема)

Нашел интересню ссылку на УАЗбуке вроде подтверждающую мои соображения .

"У меня както появился такой "дизельный стук", на холостых боле менее а как газку поддаш так очень громко. Отъездил так какоето время и стал боротся. Ось каромысел перебезал, штанги и все такое. Дело оказалось в шестерне привода респред вала, в ней появился люфт и получилось несовмещение по мертво точке РВ и КВ (РВ чуть запаздывал). Замена шестерни привода РВ, поставил от 402-го, полностью устранила все "дизельные" звуки."

Как раз ведущую деталь называют шестерней, а ведомую зубчатым колесом. Хотя обе называть шестернями тоже можно.

Шестерня РВ у 24/402 не эбонитовая, а в оригинале текстолитовая, а сейчас еще и фторопластовая.

Sly писал(а): мы про разные моторы говорим чтоле? вроде на распредвале пластмасса а на колене железо. или НГ сказываеться и все вверхтормашками

WheelNuts писал(а): Как раз ведущую деталь называют шестерней, а ведомую зубчатым колесом. Хотя обе называть шестернями тоже можно.

Шестерня РВ у 24/402 не эбонитовая, а в оригинале текстолитовая, а сейчас еще и фторопластовая.

"Дизельный" звук на холостых, пропадающий на оборотах - почти всегда это разбирая шестерня распредвала. Она начинает проворачиваться на своей ступице туда-сюда на несколько градусов. Отсюда и стук. Менял и на 402м моторе, и на 21м - симптомы идентичны.

Стук усиливается с набором оборотов. Окончательно можно поставить диагноз - износ приводной шестерни распредвала. Лечение - замена на новую.

Обновлю тему после ремонта. Напишу об успехах (может быть ) и приклею фотки. Всем спасибо за полезные советы.

вот сейчас у меня такаяже тема, а никто так и не отписался. при замене шестерни звук стал нормальным или нет?

_________________
ГАЗ М-20 "Победа" 1957 - sold.
Chevrolet Caprice 5.7 L 1993, был TBI 350 сейчас LS1.

бери белую, помню, что они лучше и не лопаются как текстолитовые, там какая-то волокнистая пластмасса вроде. в общем норм.

а по моему опыту надо брать текстолитовую. белая это скорее всего полиамид - он трескается и рассыпается а текстолит максимум это зубья стешет. на самой первой моей 2411 стояла текстолитовая. потом на российских югах при лазании по горам стесались 3 зуба. поменял на белую. с ней первое больше шума, а второе проехала она с адлера до обнинска и разлетелась на куски. после нее текстолитовая прослужила еще более 150тыщ километров

Белая - это скорее всего КАПРАЛОН (он же в простонародье полиамид (т.к. полиамидов много)). Восновном пластиковые зубчатые колеса делают из него. Цвета от белого до желтого. Волокнистый. Износостойкий. Буду брать спрошу в магазине.

Наконец эта история получила продолжение. Решил поменять шестерню РВ. Пошел в "Детали машин". Белой не было (цену за нее заломили в 650 руб), была текстолитовая за 370 руб. Думая что все лучше чем старая будет купил текстолитовую (+ всякая мелочь типа сальника, шпонки, прокладки). Начал разбирать. Снял радиатор. Храповик открутился легко.

Долго снимал ступицу КВ. Ввинчивал болты в отверстия подкладыввая между ними и крышкой распред шестерен проставки. Снял крышку. Долго думал . . какой же я дебил (мол руки зачесались разобрать). Люфты осевой и радиальный вообще отсутсвовали. Шестерны была закручена в упор.

Подумал, коль разобрал - хоть сниму, осмотрю получше.

Снял с помощью не хитрого приспособления. Осмотрел. Дефектов и износа не обнаружил. Оказалась в копейку как новая. В смысле таже контора делала (одно клеймо).

Поставил.

Пока не пускал т.к. не поставил радиатор. Но думаю это ничего не изменит.

Вопрос остается открытым. Еще раз опишу симптомы: Двигатель дико шумит. Стук немного пропал (похоже приработались детали - толкатели и флейта). Выхлоп вроде гермитичен. На пущеном двигателе рукой пробовал найти потоки выхлопа - не нашел. Со стороны глушителя вообще тишины. Когда едешь вдоль стены отраженный от нее звук двигателя заглушает магнитолу.

P.S.: Получил бесценный опыт. Классно потрахался и выучил несколько новых поз из камасутры.

Ребят, простите за "не по теме"! Да простит меня автор темы и одмины.
Все хочу спросить и забываю, а тут на фотке еще раз увидел.
Что за отверстие в лонжероне на первой фотке, у меня такого нет

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Стучит ЗМЗ 402

Недавно застучал двигатель, стук похож на стук клапана, но клапана все отрегулированы, уже 100 раз перепроверял. Когда даю обороты, стук не слышен, скорее всего забивается шумом двигателя, после того как отпускаю педаль газа, стук становится еще громче, чем при холостых. До этого менял прокладку поддона картера и прокладку ГБЦ, после чего и обнаружил стук.

MihyCH, послушать бы.. как метод исклюсения можешь попробывать убрать зазор в клапанах и ненадолго запустить мотор да послушать.. набои (ямки) с каромысел убирал? Шестерня распредвала тоже бывает стучит но как правило только на холостых .. шатуны можешь проверить поочередным снятием наконечников со свечей .. прекратится стук значит он..
послушать бы. smoke:

MihyCH, стаканы талкателей ты не вынемал .. туда ни чего не попало лишнего .. выпавший сухарь тыб заметил,, мотор не троит, клапана значит целы.. штанги родные.. отрегулированно правильно.. прокладка так сильно осесть за раз не может тем более ты не раз регулировал..
:smoke: ну что сказать .. я бы снял ось коромысел , убрал набои .. проверил состаяние стаканчиков регулировочных винтов и концы талкателей.. и попробывал бы опять собрать..
ну где то так..

Спасибо, будем пробовать. Проскакивала мысль, что вкладыши стучат, но я их не трогал, а вот ось снимал, наверное, все-таки, она.

MihyCH, калено.. если небыло скрежета ( это когда вкладыши проварачивает) про шатуны уже писал а коренные только при нагрузке стучат как правило.. тоесть когд даёш газ , при раскрутке движка.. и звук глухой глухой..

MihyCH, это я тебе про вкладыши, они стучать не могут как бы.. вкладыши сами по себе неподвижные ..каленвал в них вращается он и стучит. )
ну типа того..

Теперь понял, спасибо:rofl:

ДЕД ваня, Молодость вспомнил? Наконец-то вылез из курилки.:)
Или шайтанарбу на прикол и сел 29-ку:haha:

может быть и шестерня распредвала,особенно на холодную заметно.А если и УОЗ начал гулять то скорее разбирай -у меня на ходу срезало остатки шестеренки на первой Волге. а вообще 402 движок самый лучший:)

может быть и шестерня распредвала,особенно на холодную заметно
Ну это как правило только на холостых слышно . (
ДЕД ваня, Молодость вспомнил? Наконец-то вылез из курилки
я нынче как старый еврей. на дому ( в личке) в основном подрабатываю.. :haha:

Хороший стук наружу вылезет!;)

Сними ремень генератора, чтоб не пи. ударило по рукам или еще по чему либо, возьми сухую палку и один конец палки приставь в район шатунных вкладышей, а другой конец дубины в ухо и так переставляя от шатуна к шатуну выявишь - не стучат ли шатунные вкладыши и точно также коренные. У шатунных звук звонкий четкий, а у коренных глухой как у басов колокольных:gaz_love_girl::bayan:

Сегодня открыл крышку клапанов, снял и поставил обратно ось, отрегулировал клапана. Ни каких результатов не дало. Буду пробовать вариант с палкой.

ДЕД ваня, Дед, а как ты не запуская двиг услышишь про стук, или как то по другому услышать можно?:rolleyes::rolleyes:Когда он снимет ремень, не будет работать помпа, генератор, тогда точнее поймет откуда стук.

Да сними ты ремни и запиши еще раз. Кажется шатунные звонят.

У меня такое подобное было. в третий цилиндр шплинт (типа заклёпка крышку металлическую держала в карбе) попал, когда головку сняли сначала не поняли что это такое попало. после внимательно осмотрели карб и увидели что одного шплинта не хватает. :bayan:

Послушал с помощью палки, как посоветовали. Поднес ее к шестерне распредвала, услышал звук как на удочке, когда катушку крутишь, только глухой, и равномерный, т.е. нет такого, чтоб именно стучало, а больше нигде не обнаружил никаких звуков:gaz_love:

Сегодня вскрыл крышку шестерен, оказалось, что они в порядке, на шестерне распредвала зубья немного тоньше, чем на новой, но не значительно. Говорят, что если бы вкладыши были всему виной, то давление масла падало бы, ну а что же тогда стучит?:gaz_love:

Помпу покачай за шкиф, если накрывшаяся будет качаться и задевать крыльчаткой за корпус при вращении.

Ремни то снять в лом? Давление пропадает только тогда, когда коренные вкладыши не в порядке. Шатунные на давление не влияют.

Помпу покачай за шкиф, если накрывшаяся будет качаться и задевать крыльчаткой за корпус при вращении.
Дельный совет.У самого осенью помпа загремела и старый добрый карбюраторщик не смог точно сказать откуда звук,хоть и слушал как доктор через аппарат.Помпу заменил и звук исчез,хоть и отдавался внизу двигателя.

vagimqwerty, согласен, но у меня точно исправная, я перед установкой и крутил, и за шкив шатал, думаю, может головку могло повести, хоть перегрева не было, но от чего-то же прокладка прорвалась. головку не шлифовал, ложил на стекло, ровная, вроде бы, была, возможно я ошибся.

Не может быть такого, С. л да упал, толкнуть кто то должен, так и у тебя. Не может ни из чего быть что то, т е 0=0 и никак по другому. Или башка горбом, или протянул неправильно. В букваре написан порядок протяжки. Если делал правильно, значит башка кривая, третьего не дано.:gaz_love_girl:

MihyCH, Звук похож на стук клапана, давно регулировал. И протягивал ли бошку по новой после установки?

чеж ты упертый такой? заведи без ремня блин, кроме помпы может греметь генератор и шкив колена и еще черте что бывает что и в голову не прийдет.

vagimqwerty, тянул по книжке

Значит остается одно - башка кособокая:gaz_love_girl::bayan:

Если дизельный звук, то однозначно, замена шестерни распредвала, т к сам буквально с месяц назад этим занимался, делов то - день.:gaz_love_girl:

Сенодня был у моториста. Много лет работает в гараже с Волгами. Послушал. Говорит распредвал для пробега 140 т вряд ли. Да и стук тоже определяет в районе 4 цилиндра. Советует начать с осмотра поршней и двигаться в сторону распредшестерни.

Всем привет. Отпишусь, чтобы закрыть эту тему.
Вообщем, причина стука - неправильная работа клапанов. Причина неправильной работы клапанов - неправильная их регулировка, которую я выполнил на кануне. Причина неправильной регулировки - необъяснимое смещение меток шкива на 120 град назад по обороту КВ.
Как такое могло случиться, я пока не знаю. Скорее всего в силу того, что метки нанесены на шкив привода гидроусилителя руля, который, возможно, просто прижимается двумя передними (основными).

ось коромысел может из-за выработки (коромысла перевтулены) давать тарахтелку? Сама ось на 180 перевёрнута после капиталки. С этим надоедливым стуком 46 ткм уже откатал.

Причина неправильной регулировки - необъяснимое смещение меток шкива на 120 град назад по обороту КВ.
Как такое могло случиться, я пока не знаю.
Потому я всегда руководствуюсь правилом: на метки посматривай, но смотри по трамблёру! Он никогда не обманет.

По поводу клапанов. Менял тут прокладку ГБЦ, клапана не регулировал (всё равно после прогрева ось коромысел снимать ГБЦ протягивать). Завёлся "с полтычка", на холодную клапана поклацали немного, с прогревом всё затихло. Потом, на след. день, когда клапанную крышку открыл, очень удивился - зазоры в клапанах по миллиметру! И чёрная свеча в 3-м цилиндре (где прокладку пробило) самоочистилась. И работает нормально, и тянет.
Просто удивительный мотор, чем дальше - тем больше он мне нравится своей незанудностью и неприхотливостью! :rolleyes:

Звонкий стук может давать прослабленное седло под клапаном. У меня было два раза: на Москвиче и на 402 движке. На Волге седло лопнуло и набило обломками головку, а на Москвиче обнаружил только когда рассухарил (решил притереть) клапана. Извлёк клапан, а на нём седло. До этого движок только подтраивал, но не сильно, почему и решил притереть, когда снял головку и залил керосину слегка потекло. На 402-м или замена головки или расточка под ремонтное седло и далее по технологии, на Москвиче выточили из бронзы. Клапан был выпускной - отъездил еще года два. Перед утилизацией специально смотрел - седло как новое.

Не знаю на сколько применимо, но ЗМЗ 402 и УМЗ 417 - 1 в 1.
Разобрал двигатель с подобным стуком - думал шатун,но очень сомневался -давление 2 на холостых. Оказалось, что шестерня распредвала не прожимала распорку до первой шейки (крепление распредвала), короче был продольный люфт, а так как шестерни косозубые, то распредвал "съезжал с вращением" по зубьям туда-сюда и под действием клапанных пружин "перекручивался" туда-обратно при подъеме клапана. Это и давало стук похожий на стук клапанов. Кстати, косвеный признак - дребезг бегунка в трамблере(может не бегунок а магнит :)).
Укоротил распредвал. Сделал продольный люфт до "едва ощутимо". Будем проверять.

Чем быстрее ты заменишь шестерню тем лучше для тебя. меняй ее и все.

Клапана отрегулированы (но болтаются первый и последний, регулировке слабо поддаются)
..а в чем это проявляется:smoke:

Разболтались стопорные кольца, и клапана ходят влево/вправо от вертикальной оси, зазор выставить можно, но толку нет, надо снимать вал и подгибать кольца. Особенно сильно болтается последний клапан, на 4 цилиндре.

Разболтались стопорные кольца, и клапана ходят влево/вправо от вертикальной оси,
Вы о самих клапанах? Если за тарелку клапан шатаешь и он двигается, то это хана направляющим. И кольцами тут не поможешь.

Я совсем ничего не понимаю, какие кольца вы собрались подгибать и где эти кольца стоят?. Что за бред сивой кобылы. Не сочтите это за оскорбление, но я ничего не понял.:wall:

Может как то не так объяснил: шатается то, что указано стрелкой.

Может как то не так объяснил: шатается то, что указано стрелкой.
Это коромысло, показываешь на 2-е, а писал что:
Клапана отрегулированы (но болтаются первый и последний,

Разболтались стопорные кольца, и клапана ходят влево/вправо, надо снимать вал и подгибать кольца.
Не подгибать, а проверить есть ли они вообще, эти шайбы-пружины.
Я совсем ничего не понимаю, какие кольца вы собрались подгибать и где эти кольца стоят?. Что за бред сивой кобылы.
Речь идет о них (по стрелке, от "окошка")

zhikler Болтаются да, первое и последнее коромысло, картинку просто в интернете нашел, чтоб показать. Да речь про те кольца.

В общем в дополнение к стуку бежит тоссол из под головы. Думаю купить б/у двигатель и махнуть, потом свой старый откапиталить и в сарай про запас. Подвернулось несколько вариантов: пара 402 (один после капиталки) и один 406. Хотелось бы 406, стоял на 105 волге 2006 года, машина разбита, продается по з/ч. На днях поеду смотреть, хозяин говорит что ошибок нет и работает нормально. При установке нужно будет только поменять соединение выхлопа, подкапотную проводку (салон 3110) и подачу бензина?
Надо всю проблему разделить на 3 части:
1. Диагностика. Надо поехать к 2м-3м механикам и заплатить им за диагностику, предварительно сказать, что делать они не будут! Таким образом можно предотвратить вранье с целью ободрать клиента.
2. Купить самому части.
3.Найти механика, чтобы сделал работу, при этом затребовать старые части, которые будут сняты.
Как я понял из описания, надо поменять шестерню и прокладку головки. Не вижу причин для замены двигателя.
Точно тосол из-под прокладки головки течет? Надо подозрительное место вымыть шеткой и насухо протереть, завести и следить за появлением жидкости. Можно еще подтянуть болты головки, иногда срабатывает.
А пружины коромысел наверное копейки стоят.
Удачи!

В общем в дополнение к стуку бежит тоссол из под головы. Думаю купить б/у двигатель и махнуть, потом свой старый откапиталить и в сарай про запас.Нафига? Если бежит тосол - значит прокладке ГБЦ конец пришёл. Стоит данная прокладка рублей 200. За замену - не знаю, сколько там у вас за это берут, когда мне надо было заменить голову, назывались суммы в районе 5 тысяч. Я решил сделать сам, ничего принципиально сложного нету, разве что долго, надо выделить на это целый уикенд, и желательно всё-таки вдвоём делать. Но впереди майские, так что выходных впереди много :)
По части раздолбанных коромысел - можно и как здесь сказали сделать, но есть вариант для ленивых - купить на разборке ось коромысел целиком, рублей 500-600 стоит. Ну само собой проверить её на предмет наличия тех же проблем - пружинки, раздолбанность коромысел и т.п. Кстати, оно возможно даже дешевле получится - коромысла в магазине стоят рублей по 150, пружины наверное столько же. к тому же качество их очень плавающее.
А менять мотор из-за такой фигни - ну я даже не знаю, как это назвать :)

car5car Ездил к 3 разным механикам, все 3 говорят разное (один - бренчит шестерня, второй - распредвал, третий затрудняется), говорят, чтобы выяснить точно, надо разобрать - за это хотят 10 тыс (только посмотреть), Если распредвал менять, там придется скорее всего втулить блок (т.к двигатель старый, там не один ремонт уже был, может там и нечего точить уже), прокладку поменять и ось - не проблема, можно и во дворе. Течет со стороны коллектора, в задней части. Течь только на холодную, когда прогреется вроде не бежит. Двигатель стал часто греться, вентилятор почти не выключается.
Я пока машину поставил, до выяснения, чтоб не убить полностью.

eam Голову снять/поставить - называют 5 тыс.

Двигатель отдают за 10 тыс, компрессия, давление есть, не стучит, в придачу можно коробку купить 5 ступку, на моей половина синхронизаторов не работает (не проблема), но "за компанию" махнуть можно.
Вот был бы кто с Красноярска, я б подъехал показал, что с двигателем, мож подсказали бы чего.

Перед постановкой на стоянку, работает так.

Голову снять/поставить - называют 5 тыс.
Ваши мастера не с марса случаем прилетели или белены объелись?
Двигатель отдают за 10 тыс, компрессия, давление есть, не стучит,
Купи и поставь.

А по теме, похоже на стук клапан, попробуй отрегулировать. Когда на моей ставил зазоры на 0,05-0,1 мм больше мануала постоянно стучал 1 клапан, как выставил по мануалу стук пропал. Можешь ещё фонендоскопом прослушать и локализовать место стука, на крайний случай используй черенок от лопаты (старый дедовский опыт).

Мне капиталка двигателя с новым КВ, поршневой обошлась в 21500 рублей, из них работа 9200, остальное запчасти.

elvis03 Клапана точно отрегулировать не получается, т.к коромысла гуляют. Попробую на майских купить ось, поменяю прокладку, протяну голову. Потом клапана отрегулирую, если стучать будет то надо дальше думать. Слушали палкой, стук в передней части, возле лобовины. По блоку водили вдоль вала, вроде тихо, сам слушал, шуршит и все.

поменяю прокладку, протяну голову
После замены прокладки ГБЦ ОБЯЗАТЕЛЬНО прогрей полностью двигатель, остуди полностью и снова протяни ГБЦ, потом на первой 1 тыс км, на 5 тыс и 15 тыс.

А прокладку можно просто так поставить или сразу на герметик садить?

А прокладку можно просто так поставить или сразу на герметик садить?На этот счёт есть разные мнения. Я считаю, что герметик не нужен, свою прокладку графитолом обмазывал и ставил.
Кстати, сама купленная прокладка уже с нанесенным красным герметиком или без?

Прокладка да, с красным герметиком по краю. С завтрашнего дня начинаю ремонт, с гаражом договорился. Если получится, фото результатов залью.

Скорее всего крышку перевёрнутая и по этому клинят стоканы толкателей сними и переверни было так после капиталки

Махнул я ось коромысел, на моей болтались 3 коромысла и на каждом выработка от работы, отрегулировал первый и последний клапан на 0,35, остальные на 0,4. Заводится с пол пинка, что на горячую, что на холодную, вроде не трясется сильно, но с зазорами маленько промахнулся, постукивает слегка. Это фигня, отрегулирую. Странно, но течь с двигателя перестало, на яме лампой просветил все, видимых следов нет. Возможно с патрубков каких то бежит. Но какой то стук в районе нижнего шкива есть, все, что дальше просто шуршит тихонько.

Итого: нашел утечки тоссола - хомуты на кране печки и на подогреве (бежит прям хорошо). Радует, что не с головы, там все путем. Стук не постоянный, под нагрузкой нету. Тут читал, что стук может издавать помпа. Чтобы проверить нужно только ремень скинуть? Кстати из-за нее может же греться двигатель, если она не дает нужного давления? Остальное в норме вроде, едет хорошо, расход в пределах нормы, не троит и не дергается ничего.

Кстати из-за нее может же греться двигатель, если она не дает нужного давления?
Может - у меня грелась,когда ремень не был натянут. Подтянул и стало лучше.

стук может издавать помпа. Чтобы проверить нужно только ремень скинуть?
Можно и не скидывать ремни. Попробовать взять и покачать (шевелить) за лопасти вентилятора (взяться за две лопасти с разных сторон), если косяк в помпе, то, увидишь, почувствуешь люфт/стук.

А если вентилятора нет
то взяться за шкив двумя руками и покачать. Если люфтит, лучше заменить помпу.

Пошатал шкив на помпе, по оси вращения люфта нет, но есть маленький по продольной оси. И еще, эпицентр звука исходит примерно из середины блока с левой стороны по ходу движения, такое ощущение как штанги стучат, такое может быть? Более менее громкий звук в районе 1 и 3 цилиндров вроде. Если снять крышку боковую и завести, все маслом закидает? Или можно ослабить ее маленько?

Как это всегда бывает, помыл машину, собрался загнать в гараж, завелся, рздался сильный металический стук в двигателе, (как молотом по наковальне) частота стука равна частоте вращения КВ, двигатель работал до этого нормально масло не жрал, посторонних шумов не издовал, при вращении двигателя кривым ощущается ощутимое заедание, помогите диагностировать есть подозрение на провернутые шатунные вкладыши, можно ли их заменить не снимая двигатель?
Заранее благодарен

По идее вкладыши внезапно не стучат. Сначала падает давление масла. А у тебя как с давлением? Да и стучат они не как молоток по наковальне, а помягче.
Что мыл, только кузов снаружи или мыл и двигатель?

Давление держал нормально, лампочка никогда даже не моргала, мыл только кузов, двигатель не трогал, один ньюанс машина стояла сильно наклоненая мордой вниз, может масло стекло и в момент пуска его не было там где надо. А вообще стук снизу в районе картера блока не так ощутим, локализован больше сверху в районе ГБЦ и после всего этого проишествия обнаружилась утечка тосола весь блок со стороны коллектора мокрый

Заочно довольно сложно дать более-менее точный ответ. Скорее всего мойка тут ни при чём, просто так совпало. Да и масла при нормальном уровне должно хватать на уклоне до 45-ти градусов. Стучать может многое, начиная от обрыва или рассухаривания клапана, до задевания вентилятором за диффузор. Когда точно начался стук - от первых вспышек, или когда двигатель набрал обороты? Как работал со стуком-нормально, или троил? "Ощутимое заедание" бывает на каждом обороте, или через оборот? Есть ли какой-либо шум-скрип и т.п. в момент заедания, и если есть, где прослушивается, насколько сильно заедание?

Возник стук, скорее всего после того как двигатель набрал обороты. Работал со стуком устойчиво, не троил, немного подрагивал на каждом стуке,"Ощутимое заедание" на каждом обороте КВ и на томже самом месте, если проворачивать рукоятку медлено,то в этом месте его будто бы вообще клинит и потом достаточно сложно свернуть, если чуть быстрее то проскакивает с небольшим усилием, весь двигатель немного подрагивает в этот момент,прослушивается как бы небольшой едвазаметный щелчок.

Здравствуйте. Что-бы вам не одиноко было напишу кое-что от себя. От начинающего автолюбителя. У меня было следующее. При заводе возникало ощущение, что подклинивает стартер, причём передавался металический отзвон по кузову. Было ощутимо, что двигателю тяжковато в какой-то момент вращения. При заводе с кривого - та же история - в некоторых положениях казалось, что подклинивает (это я так зимой попадал) :). Однако, потом, когда на СТОшке менял сцепление (естественно снимали коленвал - ну или как его там. ). И видимо, поставили его обратно как надо - после этого ничего не подклинивает. Как это связано, сам не понимаю, ведь колен вал вращает при движении вроде тока, а завожусь на месте. Полтергейст

Ну вообщем я так и не понял, сейчас двигатель работает и стучит? Стучит где-то сверху? Насчёт заклинивания коленвала - может это нормальное явление связанное с сжатием?

Слышал похожий стук когда палец сломался и шатун бил по цилиндру, но раз ты говоришь не троит, то не знаю, тебе полюбому разбирать там и увидишь.

Работает и стучит! Где стучит точно понять низя-стук до такой степени сильный что он локализуется где-то сверху, где-то снизу, сбоку и еще в районе всех гаражных боксов и прилягающей промзоны:yes4: По поводу сжатия, не думаю-уж слишком отчетливый момент ентого самого заядания. Да вот еще воооще стук напоминает стук неотрегулированного клапанного зазора только гепертрафированный в сотню раз.

Ну для начала тогда проверь состояние штанг, толкателей и стаканов. Уау я понял - давление масла в норме?

Давление масла в норме. Как бы так из. нутся, чтобы и лишнего не накрутить? На сколько я понимаю простукивание клавиатуры компа особенных результатов в диагностировании не даст, надо брать ключики и делать вскрытие.
Есть конкретные предложения по тому с чего начать? скажем если нет особенного желания снимать двигло с машины

Есть конкретные предложения по тому с чего начать? скажем если нет особенного желания снимать двигло с машины

у меня большие подозрения, что рассухарился клапан. Надо открыть клапанную крышку и снять ось коромысел.

А какой именно звук не понравился? "Цок-цок-цок"?

Спрашиваю серьезно, т. к. прослушивал при малой громкости и мог что-то не понять или не услышать.

Судя по звуку "клац клац " это клапана , какой зазор выставлен если 0.4 -0.45 то это нормальный звук
и проверь при снятой клапанной крышки при работающем двигателе есть ли смазка клапанов маслом у видишь когда дашь газку
если нет то смотри каналы и чисти их
было такое когда минералкой пользовался , огромный слой грязи был отложений .

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

Спасибо всем за столь оперативные ответы

хорошо если так, где б его еще найти настоящего.

там два звука цок - цок это согласен скорей всего клапана, регулировал на прошлой недели поставил зазоры 0,4, могу поставить поменьше.
второй при увеличении оборотов - сплошной рев - стук, плохо слышно на записи с телефона , поробую на камеру снять.

ок, спасибо посмотрю при снятой крышке

как точно без вскрытия продиагностировать что это они?

Да давление масла в норме, лампочка мигает на горячую только на холостых около 600 об.

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

если звенят клапана(а это они и звенят )но при этом движка тянет нормально, расход в норме то не стоит обращать на это внимание, это нормально для 402 . у меня уже второй год такое, иничего .к осени пройдет(просто похолодает и все)волга живет своей жизнью

Поочередно отключайте цилиндры, снимая свечной провод. Если это шатунные вкладыши или другие проблемы с ЦПГ или КШМ- в дефектном цилиндре стук исчезнет или станет очень тихим.

__________________
Ежедневная молитва: Господи! Избавь меня от дураков, а с умными как-нибудь договорюсь.

Если нет знаний- не давайте гм. советов

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

На работе у одного водителя на 29-й Волге тоже появился стук. Сходил я с ним послушал. Стук был очень звонким, как будто молотком по наковальне стучали. При снятии ВВ провода со свечи 1-го цилиндра звук чуть-чуть становился тише, но не исчезал. В общем по слуху было такое ощущение, что стучит где-то в ГБЦ в районе 1-го цилиндра. После этого он разобрал двигатель, все вкладыши были в нормальном состоянии, а вот все ВЫПУСКНЫЕ клапана болтались во втулках и особенно выпускной 1-го цилиндра. Мое предположение было, что это выпускной клапан 1-го цилиндра так стучал. Он купил б/у ГБЦ и хочет поставить ее, естественно с ревизией этой ГБЦ. Вот и проверим мое предположение.

Отключал поочередно провода с цилиндов, стук не меняется.В таком случае можно говорить что возможно это коренные ?

Evgenyzzz, Когда последний раз протягивали ГБЦ ты конечно не знаешь.
1. Протяни заново ГБЦ
2. Выставь после этого зазоры по мануалу.

Судя по видео стучит 1 клапан и это не проблема.
Когда поставили б/у ГБЦ 1 клапан так именно и стучал. Я с этой ГБЦ проездил уже больше 70 тыс, из них 35 после капиталки. Зазоры из-за газа ставил всегда на 0,05 больше, но последний раз поставил по мануалу и стук пропал.

Если хочешь убедиться и локализовать место стука, бери фонендоскоп (наушники какими врачи пользуются) и прослушивай двигатель. Если нет этого инструмента, бери палку длиной метр (можно черенок от лопаты) и приставляя один конец к двигателю другой конец к уху (зажми конец в кулак и кулак сделай как рупор, чтобы рука касалась уха, дабыне получить травмы уха) и слушай (второй способ дедовский).

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

стук в двиг 4021.1

Не хотелось бы, но возможно, что это палец поршня. Так это или нет - покажет только вскрытие.
У меня такое было. Тоже не мог понять, что стучит. Тоже десятть раз подряд регулировал клапана.
Вылез палец, поломал поршень и задрал гильзу. А поначалу стучал, как клапан.

E≠mC²

Да, это вариант.
От неё стук тоже ещё тот, но на сколько я знаю, он не похож на стук клапана. Совсем не похож.

E≠mC²

Извини но не мог бы объяснить в чем отличие? На УАЗике слышал от нее стук похоже как у меня но жестче. У меня более звонкий но слишком громковат для клапана))) Тут на форуме газелистов вычитал что может стучать лапка бензонасоса при выработке. Но помоему это не то хотя звук вроде как и близко. Когда слушаешь то ощущение что звук идет из района 4 цилиндра.

Нет, не могу сказать, в чём отличие, так как сам не слышал. Так и написал - "на сколько я знаю".
Так вот, с чужих слов - когда стучит шестерня, стук идёт непонятно откуда и довольно громкий, но без звона.
Если стучит палец - это уже из своего опыта - звук абсолютно идентичен звуку клапана (слух у меня не музыкальный, но всё же). Стучать начинало потихоньку - как клапан. Чем дальше, тем громче становилось. Потом стало недуром жрать масло. Пропала компрессия в третьем цилиндре. Потом - разборка и диагноз.

Но судя по твоему пробегу, не думаю, что со стуком пальца мотор прошёл бы твои 40000 км (я поначалу не обратил внимания на эти цифры). Видимо, всё же, что-то другое. А шестерню можно и поменять. Но я уже лет десять не лазил туда и не помню, насколько это геморройно. Вроде, шкив надо снимать и переднюю крышку.

PS - Говоришь, в районе 4-го цилиндра? Тогда не должна быть шестерня. И не бензонасос. А где? Сверху или снизу стук? Может, болт на корзинке сцепления отвернулся и за что-то задевает?

E≠mC²

Приезжаешь к мастеру и он слушает через специальную трубку чего и где гремит. как трубка называется не помню. но опредлить можно очень точно.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Не понятно сверху или снизу. Когда сбоку от машиныстоишь кажется что от туда. Когда с переди кажется что спереди. Голову сломал ни я один. Наверное все таки надо для начала попробовать шестерню перекинуть. Правда не много геморойно. Да и холодно у нас пока. Обидно будет если зазря, тем более нынешние запчасти сам знаешь

Да, далековато. Я думал ты нижегородский.
Но у нас тоже мастеров-то таких хватает.
Запиши на мобильник звук и выложи. Реально так люди делали - кто узнавал знакомый звук, подсказывали. А так - пока не услышишь, действительно понять трудно. Тем более я, например, уже лет пять на инжекторах. Многое забыл.

E≠mC²

Вместо стетоскопа можно простой девайс сделать! Берёшь проволоку толщиной милиметра 2, выравниваешь естесственно (длина - сантиметров 40-60) на неё небольшую деревянную дощечку! Тычешь проволоку в двигатель (куда нужно) дощечку к уху и слушаешь! Дедовский девайс, а работает!

secret sunshine писал(а): Вместо стетоскопа можно простой девайс сделать! Берёшь проволоку толщиной милиметра 2, выравниваешь естесственно (длина - сантиметров 40-60) на неё небольшую деревянную дощечку! Тычешь проволоку в двигатель (куда нужно) дощечку к уху и слушаешь! Дедовский девайс, а работает!

блин. дедовский метод щас же 21ый век! век технологий и материалов! можно же вместо дощечки взять пластиковый стакан! (в днище по центру дырку и туда конец проволоки закрепить)

Вчера крякнула помпа, заменил, ставлю уже шланги на место и вот пакарукий ссадил сосок на радиаторе, че делать не представляю. Одна мысль выточить небольшой патрубочек со "шляпкой" через отверстие датчика теипературы завести на песто и через прокладку зажать гайкой. Не совсем глупость? Или совсем?

Не переживай - он у всех рано или поздно отваливается. Особенно весело он перебивается лопнувшим ремнём.
А вот починить это довольно сложно. Что я только не придумывал - по-хорошему так ничего и не смог сделать.

E≠mC²

nikolai писал(а): Вчера крякнула помпа, заменил, ставлю уже шланги на место и вот пакарукий ссадил сосок на радиаторе, че делать не представляю. Одна мысль выточить небольшой патрубочек со "шляпкой" через отверстие датчика теипературы завести на песто и через прокладку зажать гайкой. Не совсем глупость? Или совсем?

Можно поставить сосок от безкамерки и забыть.

У меня такие же симптомы, в борьбе с этим звуком было заменено практически всё, проще сказать собрал новый двигатель на новом блоке, из старого
осталась только головка и навесное, а стук этот так и остался. Сделал вывод что источник стука в головке, тогда поменял в ней направляющие втулки и ось коромысел в сборе. после этого стук пропал но после первой тысячи опять постепенно появился . так вот, остались только два предположения источника стука это закрывающийся клапан об седло, либо всё же клапан - втулка.

На каком то из сайтов вычитал ответы представителей ЗМЗ где они пишут что на части 402х двигателей допустимо такое цоканье и оно не евляется неисправностью, но назвать источник звука они несмогли, типа сами незнают,ищут. вот так.

Вполне возможно что это шестерня распредвала,может кто и писал об этом в данном посте но я не читал всё здесь изложенное,извиняюсь.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Тож такая же байда, только при долгой езде особенно по жаре пропадает. Один хороший мастер сказал, что скорее всего коромысла, так как головка тож нормальная была.

у меня появился стук, как трахтор, когда недавно клапана отрегулировал. Сделал всё по камасутре, характерный звон при подъеме в гору пропал, тяга лучше, но стал сильнее стучать на любых оборотах перешел на 92ой ситуация чуть получше стала. Похоже что с учетом качества луца и ресурса двигла надо зазоры чуть побольше сделать

У меня тоже при долгой езде пропадает Но почему первые минуты после заводки холодного тишина. На каком то сай те вычитал у мужика оборвало привод маслянного насоса был похожий стук. Я думаю может че с насосом или приводом. Кстати за это время заменил штаны и выжимной. Реханья от глушителя нге стало но этот цокот все больше достает

Читайте также: