Форд куга работает вентилятор

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Постоянно работает вентилятор.

Rus69
Как ни странно влияют, удалил у себя предохранитель на жалюзи, ибо неадекватно работал кондиционер (закрывал жалюзи для прогрева двигателя и не давал остывать радиатору, в следствии чего перегрев и отключение кондиционера). После удаления постоянно работал вентилятор, даже после глушения авто еще секунд 20 маслал (ошибки не смотрел). Вернул предохранитель обратно все востановилось.

АндрейМоБ писал(а): Rus69
постоянно работал вентилятор, даже после глушения авто еще секунд 20 маслал .

У меня такая же фигня, тоже крутит секунд 20-30 после выключения зажигания.
Так вот вопрос второй, можно ли их программы "заглушить".

Rus69
Если у тебя актуатор на жалюзи стоит и подключен, проверь предохранитель на жалюзи, может нет его или сгорел (F36, 5А под капотом). dennik1978 пытался программно отключить жалюзи, выскочила ошибка на мониторе.

АндрейМоБ писал(а): Rus69
Если у тебя актуатор на жалюзи стоит и подключен, проверь предохранитель на жалюзи, может нет его или сгорел (F36, 5А под капотом). dennik1978 пытался программно отключить жалюзи, выскочила ошибка на мониторе.

Парни спецыыыы, кто нибудь подскажет как эту хрень "успокоить", а то машина нужна, а вентилятор жалко

Rus69
Я конечно не претендую на истину, ты радиаторы мыл когда-нибудь?
Была у меня хрень такая, правда на фокусе. Карлсон работал постоянно, приехал в сервис хороший на диагностику, они даже проверять не стали ничего сразу промыли радиаторы и стало всё работать как надо. Ну и надо думаю проверить блок управления вентилятором.
Я правда не знаю как на тракторе К2 всё устроено, но думаю не большая разница с К1.
Вообще летом при включенном кондее вентилятор крутится почти всегда.

ФОРД КУГА 2014г.в., 2,5л, 150л.с., Передний привод, черный, Тренд+комфорт, сетка в бампер, аморты на капот, подсветка багажника, локера, шумка неполная, ГУ Андроид, ВР, фаркоп, ЭЛЕКТРОПРИВОД ДВЕРИ Багажника, БОЛЬШАЯ приборка и др.

MOkUS
Радиаторы новые, 18000 всего пробег.

Завтра к официалам второй заход делать буду, по отзывной машина идёт, и заодно они ещё раз поглубже копнут(первый раз безрезультатно у них вышло) . Дай Бог чтоб нашли причину, а то скоро в отпуск ехать.

Rus69
Ну что решил вопрос? Если нет, проверь идет ли напряжение на актуатор жалюзи, может где кабель перебит и от него нет ответа, а может и сам неисправен.

АндрейМоБ писал(а): Rus69
Ну что решил вопрос? Если нет, проверь идет ли напряжение на актуатор жалюзи, может где кабель перебит и от него нет ответа, а может и сам неисправен.

Вопрос пока повис в воздухе, официалы разбираются, в первое посещение их и снятие параметров с машины вердикт по неисправности не был представлен службой тех поддержки форда, во второй раз определяли темп. срабатывания вентиля, меряли давление в системе кондиционера(нафига?). Жду от них звонка надеюсь причину найдут. Во второе посещение диагност сказал что вентилятор не обязательно срабатывает от жалюзи вообщем их компетенция меня настораживает.

Наконец то победили официалы проблему (с их слов, пока, так как машину заберу когда вернусь с отдыха ну и соответственно проверю). Говорят перепрошили мозги и всё вернулось в норму. с одной стороны хорошо, с другой придётся настроечную таблицу опять под 163лс устанавливать

Может слишком поздно пишу,но с тех пор проблема так и не решена (((
Машину у официальных забрал когда было уже прохладно,осень и зиму было норм,а на следующее лето все повторилось (((

1 год

Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" - проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.

Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.

Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.

14 янв аря 2021

Доброго всем здоровья, форумчане!
Есть у меня проблемка, возможно кто-нибудь подскажет на что обратить внимание? Автомобиль Куга 2013г. 1,6 – 182 л/с, отзывные все пройдены. Прошедшей осенью заметил странную особенность режима работы вентилятора охлаждения радиатора. Вентилятор включался и работал так, будто температура ОЖ высокая, хотя приборка показывает норму, радиатор чистый, уровень ОЖ в норме, жалюзи открыты. Иногда происходило следующее: после кратковременной остановки, возвращаюсь в машину, открываю водительскую дверь и вдруг слышу, что включился вентилятор, даже не запуская двигатель. Сейчас температура воздуха в Питере опустилась до -10-18, и данная фича пока не наблюдается, но предполагаю, что решать проблему придется.

Добрый день. Прошу подсказать гуру по моей проблеме. Имеем 3 ford escape 2017 и 2019 г. в морозы -23 у трёх одинаковые проблемы , автозапуск - со старта на непрогретом двигателе стрелка в красной зоне и перегрев датчики дтож меняли, опять мороз и у двоих та же история

20 фев раля 2021 mobile

Лучше просто поменять ОЖ на ваш климат-хуже не будет! Машины видимо из теплых стран, у них зимы то нет возможно и заливают сильно разбавленый ОЖ! Физически посмотрите на состояние ОЖ в бачке при морозе! В нашей полосе -37-40 делают ОЖ!

Видать копать в сигналку! Может криво подключили? Я так понимаю в сигналку все данные по температуре идут- что то не так видимо! У меня с мобилы перестала заводится, начинает орать- датчик удара типа сработал! Где то контакт отходит что ли..или обводка ключа тупит..Забил- диагностика 2500 без гарантии стоит в пандоре!

Проверили сегодня антифриз - на одном -43, на втором -45. Сигналка родная и автозапуск с завода. Интересно, дтож отличается в куге и эскейпе?. Странно это, и что бы на 3 машинах сразу.

Здравствуйте, как слить весь антифриз куга2 1.6 экобуст, АТ6.? С радиатора слил, но весь не сливается через пробку радиатору, может есть на самом двс пробка еще как в жигуляж?

Привет!Подскажите в районе помпы появилась какое то розовое масло но это не антифриз!Заехал сервис сказали что надо менять помпу что это выдавило клапан на помпе!Куга 1,5 150 лс пробег 40т!У кого нибудь была такая проблема?

Добрый день. Год назад взял Кугу 14гв. 1,6 150лс. Бензин. Загорелся чек двигателя, через ещё какое-то время надпись "высокая температура двигателя, остановите машину".. Заглянул под капот, бачок ож пуст. Ладно долил, погонял, на холодную ещё долил. Крышку бачка омывателя заклинило, пружина не работала. Поставил другую, бу, но промытую. Ну думаю всё! Чек пропал, два дня ездил, ничего (охл. жидк.) не убывало, температура в норме. Постояла сутки, открываю капот - ОЖ опять почти нет! Под машиной красных луж на снегу не обнаружил. Подскажите где жидкость на стоячем авто может вытекать? Наверно надо для начала ревизию всех каналов охлаждения сделать? Может у кого есть опыт? Спасибо. Вообще машина оказывается проблемная и плане охлаждения и АККП.

27 января

.А чем не должен подойти - формой бутылки? Или то, что ему уже 11 лет от даты производства? Посмотрите срок годности у антифриза, левому 3 года, который справа 11 лет. Допуск одинаковый. Сколько срок хранения у него?

Доброго дня! Прошу помочь в вопросе: куга ll 2015 года, 1.5 150 л.с. Уровень антифриза в расширительном бачке был обнаружен ниже минимальной отметки в сантиметр примерно, долил антифриз, проездил недели две, смотрю опять меньше минимума отогнал машину увидел вообще пятно из антифриза на месте стоянки, машина простояла после движения 4 часа, явно где то подтекает, пятно по середине машины, посмотрел - капает по середине с защиты, капот открыл нет ничего все чисто. Машиной владею месяц. По результату диагностики при покупке выявлена Одна некритичная ошибка Р2681 Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit/Open (Перепускной клапан системы охлаждения - обрыв цепи). Есть болячки у неё в этом плане? В автосервис Ехать само собой снимать защиту и смотреть где подтекает. может кто сталкивался с подобной проблемой? Или патрубок какой за двигателем устал уже? Заранее благодарен!

Да , лучше в сервис, чем быстрее, тем лучше- если патрубок- поменять и наблюдать дальше! Почитайте какие признаки ухода ОЖ на 1.5 могут быть!

15 марта mobile

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

1 год

Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.

21 мая 2020

mic21
Сколько пробег? Смотри на время включения вентилятора. Чистка радиаторов это тема правильная. Но разбирается много всего со сливом антифриза. Если атмо можно слегка подзабить, если турбо лучше не запускать.

21 мая 2020

Временно сейчас отключил жалюзи (выдернул предохранитель F36) и снял крышку двигателя.

Я вот думаю, если снять бампер, жалюзи, это реально сделать на парковке. Потом взять вот такую штуку:

и запихнув её между радиаторами сначала попробовать убрать мох. Потом сжатым воздухом продуть радиаторы от пыли и затем уже дать воды и мыть радиаторы с её помощью без разборки.

mic21
Пока нет таких сведений, что кто-то смог почистить радиаторы на Куге без разборки. С ламелями аккуратнее, легко заминаются при механическом воздействии. Обычно моют водой средним напором с шампунем, механически не чистят.
Люди с прямыми руками разбирали систему радиаторов для чистки на Куге с турбо. Есть видео. Но я себя к людям с прямыми руками не отношу. Мне проще стоять сзади и давать указания. )

mic21
Не получится. Даже если бампер снять и тупо мыть радиатор и даже керхером, то грязь застревают между радиаторами и очень плохо вымывается между сот, они у нас маленькие.
Так что только с разбором два раза в год

zbugz
Два раза в год, это много. У меня ни разу мне мылось. На пробеге 100 тысяч всё разобрал и помыл. Можно было и не лезть все было чисто. Ни валенков, ни грязи.

Но есть одна идея - а что если снять "телевизор" вверх, радиаторы же тогда можно будет развести. Как думаете, так возможно?

28 мая 2020

Помыл радиаторы. Без снятия, т.к. просветили и продули - соты в жидкостом и кондере хорошо просвечивались.

Клипс и болтов - это кошмар!

Стало ясно почему так трудно снимать жалюзи - всё банально, их привод находится ЗА усилителем, а сами заслонки - ПЕРЕД ним. Получается, пока не снять привод заслонок - жалюзи будут держаться за усилитель.

mic21
Самые главные и не помыл. И снимать надо. То что ты видишь, что просвечиваются, вообще ничего не значит. Когда снимешь, тогда поймешь почему

20 фев раля 2021 mobile

Версия описания: 2.0 (30122020)

Проходник вместо электромагнитного запорного клапана термостата (справа от мотора): DJ5Z-8592-A, ещё один номер: RH 239

Проходник вместо электромагнитного перепускного клапана слева от двигателя (байпаса) : американский код DJ5Z-8597-A, европейский: 1867370, ещё один номер KM-5355

Трубка резиновая с неизвестным клапаном посередине соединяет выход "байпаса головки" с корпусом термостата: американский код DJ5Z 8597-B, европейский: 1926019, ещё один : KM-5429

Как всё стоит в реальной машине Kuga 2016 Года 1.6 Ecoboost с завода:

Usage: 06/15/2015 - 03/21/2016, Escape, 1.6L EcoBoost SCTi 160/182PS-Sigma,

Section: Radiator/Coolant Overflow Container

Related Parts
12A648 - Engine Coolant Temperature Sensor
18472A - Heater Water Hose
18472B - Heater Water Hose
18495 - Valve Assembly
18N325 - Seal
3G4610 - Energy Absorbing Foam Pad
3G4610A - Energy Absorbing Foam Pad
3G4610B - Energy Absorbing Foam Pad
8005 - Radiator
8075 - Overflow Hose
8100 - Overflow Container Cap
8115 - Radiator Drain Plug
8124A - Insulator
8124B - Insulator
8124C - Insulator
8260 - Hose Assembly
8286 - Hose Assembly
8590 - Seal
8592A - Water Outlet Connection
8592B - Water Outlet Connection
8592C - Water Outlet Connection
8597 - Connection
8A080 - Radiator Overflow Tank Assembly
8A193 - Radiator Support Bracket
8A274 - Radiator Support Bracket
8A290 - Bracket
8A575A - Valve Assembly
8A575B - Valve Assembly
8B081 - Overflow Hose
8C607 - Fan And Motor Assembly
8K103 - Cap
8K556 - Water Outlet Connector Adaptor
HB1 - Bolt
HB2 - Bolt
HC1 - Clip
HC2 - Clip
HN1 - Nut
HR1 - Ring
HS1 - Screw
HS2 - Screw
HT1 - Stud
HX1 - Retainer

Холодный термостат на 82С finis: 2184696

Код модернизированной прокладки ГБЦ, с другими отверстиями протока для охлаждающей жидкости:

Finis: 1849263

11 июня 2020 mobile

Мужики, а кто нибудь вообще снимал радиаторы и мыл их?

Скажите, а если перед радиаторами приколхозить москитную сетку с мелкими сотами, она поидее будет задерживать пух и прочую мелкую грязь.
Не ухудшит ли она обдув?

Мужики, а кто нибудь вообще снимал радиаторы и мыл их?

Радиаторы мыли. Возможно ухудшит, но хз, с градусником никто не лез

13 июня 2020

Мужики, а кто нибудь вообще снимал радиаторы и мыл их?

D98RUS

цитата:

Это очень просто. Система охлаждения имеет некоторый запас и три регулирующие системы - жалюзи, термостат и вентилятор. Когда впереди ставится сетка с относительно крупной ячейкой (от камней), охлаждение несколько ухудшается из-за дополнительного сопротивления прохождению воздуха через радиатор. Но система это учитывает и отрабатывает тем, что раньше открываются жалюзи, термостат и включается вентилятор по нужной температуре.
В принципе любая преграда вносит эту коррекцию. Москитная сетка обладает очень большим сопротивлением прохождению воздуха, у системы не хватит запаса отработать эту помеху вентиляции. Это все равно, что добровольно ездить с забитым радиатором. А уж про турбодвигатель и говорить нечего.

2 июля 2020

ford escape 2.0 ecoboost после динамичной езды за городом НА ПОДЬЕМАХ на оборотах 3500-4500 стал греться двигатель до красной зоны. когда сбавил обороты - стрелка падает в обычное положение. антифриз на месте. какая может быть причина? обратил внимание, что по городу при нормальной езде часто включается вентилятор, хотя кондер не включаю и не наваливаю.

5 июля 2020

16 июля 2020

Выложу и тут вариант чистки радиаторов!
Ну так и вот! Озадачился я значить промыть, продуть как то радиаторы(между двух больших) , так как словил небольшой перегрев при езде в гору по жаре(грешу на бензин сильно, залитый в Феодосии с канистры на колесах с названием бустер, ацтой бенз лить не советую)
Нахожусь в Крыму, машине 7 лет, радиаторы не мылись ни разу, сетка стоит(уже снял на всякий случай, накладная сетка) Решил на коленке хотя бы как то выдуть, вымыть меж радиаторную шубу, если она есть! Так как желания тут разбирать авто как то нет!
Снял пластик верхний с желтой ручкой(саму ручку снимать не надо, слазит с пластиком, вынуть просто с язычка замка капота) Как оказалось потом , что не все пистоны на ней одинаковые)) 2 коротких стоят у открывашки желтой! Далее снял воздухозаборник - 3 пистона!
Пистоны снимать не трудно, можно ножичком поддеть верхний грибок, приподнять до упора , далее вынуть уже вместе с нижним подцепив ножичком или отверткой! Помыть весь этот пластик для кучи!
По выше приведенной идее с тормозной трубкой , начал поиски вариантов, что меж радиаторов запихать для прочистки! Варианты были аллюминевая трубочка, так же тормозная трубочка от жигуля, металлопластик водопроводный какой нить! Идея была- трубку расплющить до нужного размера, сделать в ней прорезь или отверстия, сначала пылесосом убрать пух и шубу из него, далее этой же трубкой воздухом продуть- Это первая стадия как бы!
Как раз море немного похолодало, погода маленько испортилась, ребенок чуть простыл- решили дома посидеть 2-3 дня!
Ну и занялся! Еще раз- это как идея, делалось на коленке - что под руку попадет!)))
Была найдена у хозяина трубка для подогрева пола sim plast Oxygen Barrier 16x2 мм, красная! Отрезок около 70 см! один кончик нагрел и сплющил наглухо, далее сплющил примерно 55 см плоскогубцами, и отбил молотком края - получилась типа сабли) толщиной 7-9 мм примерно! Снизу сделал прорезь на плоской стороне -щель для пылесоса!Трубка такая от 30 р метр стоит примерно !
Да, расстояние между радиаторами 12 мм!- Есть место для фантазии с приспособлением!
Отогнув резинку заглянул внутрь! Пуха совсем не много!
Еду не самомойку- 50 руб в автомат пылесос и воздух- не торопять прошелся по радиатору вставив трубку в пылесос и держа рукой(думаю можно так же что то уплотнительное придумать типа пенопластового кольца), перевернул трубку и второй радиатор так же прошел! Далее пылесос поменял на продувочный пистолет- и продул оба радиатора!
Пыль вылетала не сильно много! Сверху чисто! Приехал до дома- опустил старый смартфон на проводке посмотреть соты- чисто! В темноте посмотрели на просвет светя со стороны движка- всё вроде как просвечивается!
Еще попробую теперь на мойке пеной бахнуть отмочить и немного промыть!
По фото думаю так то идея понятна, видно где грязь есть - где уже нету!! Так же , сделать такую трубочку - с отверстиями и водой можно спокойно помыть! Пластик получше железяки ! По крайней мере для ТО радиаторов , пылесоса пыли и пуха самое то! Мыть каждый год радиаторы со снятием - ну когда коту делать нечего то . За 7 лет практически пыли и нет ни разу, езжу круглый год, Мск!
Итого затраты и инструменты- 50 руб пылесос на мойке и продувочный пистолет! Плоскогубцы, ножик, молоток, смартфон для фото, фонарик посветить,пальцы рук))) - Ну и трубка- купить или найти типа этого!

Повторю - делал "на коленке", что под руку попадет! Но такой метод вполне подойдет, что бы не снимать радиаторы ..А уж каждый год - жесть просто! Даже просто раз в год проводить небольшую чистку!

14 Мар 2016 Каждая система и узел в автомобиле Ford Kuga выполняет свою функцию и взаимодействует с другими элементами. При этом главной задачей механизмов является обеспечение надежной работы автомобиля и выполнения им своих непосредственных задач. Не исключением является и система охлаждения мотора, на которую возлагается функция отвода тела от элементов силового узла и защита последнего от перегрева. В чем же особенности работы системы? Какие меры безопасности стоит соблюдать?

Общая информация

Принцип действия системы основан на простом алгоритме. Пока силовой узел не прогрелся до требуемой температуры, происходит прокачка ОЖ с помощью водяной помпы через блок цилиндров и ГБЦ. Также охлаждающая жидкость захватывает контур теплообменника салонного отопителя.

Как только температура антифриза в системе достигает требуемого значения (фиксирует датчик ECT), открывается термостат, и жидкость начинает движение по большому кругу. Теперь кроме упомянутых выше элементов, жидкость проходит и через радиатор автомобиля. Сам радиатор - изделие, имеющее большое количество сот. Проходящий через него поток воздуха охлаждает металл, а вместе с ним и проходящую внутри ОЖ. Если температура продолжает расти (к примеру, при небольшой скорости движения), запускается вентилятор, обеспечивающий дополнительный обдув уже со стороны моторного отсека. При исправности всех систем двойное охлаждение дает свой эффект и обеспечивает снижение температуры мотора до безопасного уровня.

Один из основных узлов системы - водяная помпа, которая приводится в работу посредством вращения коленвала. Момент от шкива коленчатого вала передается с помощью специального ремня. Модели, имеющие дополнительный отопитель или устройство для буксировки, имеют на борту вспомогательный насос. Последний прокачивает жидкость в периоды, когда основная водяная помпа не способна выполнять свои функции.

Как правило, в автомобилях Ford Kuga, оборудованных тягово-сцепным устройством, пуск вспомогательной водяной помпы производится на шесть минут. Команда от ЭБУ подается в случае, когда температура ОЖ превышает отметку в 106 градусов Цельсия при отключенном моторе. Перегрев возможен, к примеру, при продолжительном движении с прицепом на подъем.

Охлаждение дизельных моторов Ford Kuga

Если на автомобиле Ford Kuga установлен дизельный мотор объемом 2.0 литра, то здесь конструкция и принцип действия будут немного отличаться.

Корпус термостата с зафиксированным на нем датчиком ЭБУ крепится на ГБЦ силового узла со стороны коробки передач. Внутри кожуха термостата содержится два элемента - перепускной электромагнитный клапан и термостат. Последний имеет простую конструкцию и выполнен из обычного пластика. Что касается датчика ECT, то его замена производится отдельно.

Электромагнитный клапан запорного типа находится в магистрали, которая идет от кожуха термостата до расширительного бачка. При этом задача клапана - предотвратить переток ОЖ в расширительный бак при прогревании силового узла.

Электромагнитный клапан перепускного типа находится между патрубком выпуска ОЖ на ГБЦ и магистралью, направляющейся к водяной помпе. На этапе прогрева мотора перепускной клапан не дает ОЖ перетекать к водяной помпе. При этом основной поток идет к радиатору климатической системы, а далее - направляется через клапан ERG обратно к водяной помпе.

Как только достигается нужная температура, клапан открывается и поддерживается в таком положении какое-то время - до момента, пока двигатель не наберет рабочую температуру. Как только мотор прогрелся, происходит открытие термостата и закрытие электромагнитного клапана пропорционально позиции термостата. У прогретого до нужной температуры мотора запорный ЭМ клапан и термостат находятся в открытом положении, а второй клапан (перепускной) закрыт. В такой ситуации циркуляция ОЖ происходит по максимальному контуру системы охлаждения.

Благодаря использованию двух клапанов (запорного и перепускного) уменьшается фаза прогрева силового узла. При этом гарантируется более быстрый прогрев салона транспортного средства. Управление клапанами возложено на блок управления ECM. При выходе из строя перепускного клапана его замена должна осуществляться одновременно с корпусом термостата.

Вентилятор системы охлаждения мотора Ford Kuga управляется с помощью ЭБУ (ECM), который подает необходимые сигналы на открытие или закрытие. Последние формируются на базе информации от датчиков. Основным сигнальным устройством является датчик ECT, образующий сигналы, впоследствии направляемые на модуль управления частотой вращения.

Вентилятор будет работать с переменной скоростью до момента, пока приходит соответствующий сигнал о завышенной температуре силового узла. Блок ЭБУ и модуль управления вентилятором обмениваются данными по специальной CAN шине. Интересен тот факт, что вентилятор работает и после отключения зажигания. Это происходит до момента, пока температура антифриза не достигнет необходимого уровня.

Меры безопасности

Итоги

От своевременности, качества и полноценности обслуживания системы охлаждения зависит не только надежность двигателя Ford Kuga, но и его ресурс. Известно много случаев, когда выход из строя системы приводит к перегреву силового узла и его выходу из строя.

Чтобы не допустить негативных последствий, обращайтесь к нам в сервис. Мы в сжатые сроки выполняем диагностику существующих неполадок, выявляем слабые места системы и устраняем их в сжатые сроки. Мы гарантируем правильный алгоритм прогрева силового узла и исключение перегрева. При неисправности тех или иных узлов мы всегда устанавливаем оригинальные комплектующие, что гарантирует максимальный ресурс дорогостоящих элементов.

Читайте также: