Стук натяжителя грм субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, столкнулся с такой проблемой, после замены ГРМ появился стучок. все менял на сервисе субару, все поставили оригинальное.
Как только забирал машину сразу ощутил что то не то как будто ролик какой то не так работает, до замены все было ровно.
Проехал уже 400км. и сейчас отчетливо его слышу на холостых на прогретом моторе, и если газу потихоньку давать то до 1500 т.об. слышно хорошо потом нет.
Ездил в субару к сервисменам они вообще ни чего не слышат. типо это работа мотора такая.
Все остальные мои знакомые его слышат, не удержался разобрал посмотрел все по меткам, все вроде отлично, (единственное без крышки грм не заводил)
пытаюсь ездить и делать вид что я его неслышу, Но не получается я теперь его постоянно слышу.
Заезжал в другие СТО слушали ни чего не говорят. Весь мотор работает без стуков и тем более это не вкладыш.
думал клапана, но и там вроде все ОК.
Посмотрел в инете стуки натяжителей и роликов и заметил что очень похоже.
Вот теперь незнаю что делать. Или опять все разбирать и запускать мотор без крышки ГРМ и там уже слушать.
Короче правда в отчаянии незнаю что делать.
Подскажите что Делать
Машина Legacy B4 2007, МКП, твинскролл турбо.

кстати добавлю что изменений в характеристиках не замечено.

slimi

здесь дружище рассказал не знаю насколько правда)) просто пища для размышления)) купил он субару б4 99 гв тт после покупки решил поменять грм заказал комплект оригинала это было года 3 назад за 20000 Рэ! поставил всё ровно работает только стучок появился думал гидрокомпенсатор катался катался всё ок(не дёргалась, как ты написал изменений в характеристиках не было) кроме стука! и настал момент когда надо было газу дать дал газу до отсечки в итоге клапан встретился с поршнем оторвало клапан ну и ппц мотору! полез нашёл запчасти которые остались после замены! начал сравнивать а ремни на один зуб разные!! вот и прикол так что смотри . я бы даже не ездел бы!так как до замены тишина была? может стук был до этого не прислушивался?а так я думаю надо узнать кол-во зубов и померить! если у меня остался гляну))))

а может при замене грм тебе поставили старый натяжитель.

Ziminoid

Про стук под капотом я уже давно писал, думал стучит мотор, но как потом оказалось, шкив коленвала ходит восьмеркой, и стук шел как раз с той области, поэтому решено было что стучит шкив.

Месяц назад я услышал, что стук этот стал в несколько раз громче. Идет он в районе 4ого цилиндра, но больше кажется что он идет из под крышки ГРМ в том районе. Несколько дней назад решил снять видео и выложить на форумах, чтобы подсказали, стучит ли это шкив или что другое. Машина три дня простояла на стоянке, завел с пульта, пришел через 15 минут, она уже прогрелась, открываю капот и слышу абсолютно ровную работу мотора, очень обрадовался этому, но стоило проехать 15 км, мотор нагрелся, вышел на улицу и опять услышал эти громкие постукивания. Сегодня полдня мотался по городу, машина часто остывала, ну и уже точно определил, что когда мотор не слишком горячий, стука нет, стоит ему хорошо прогреться, стук появляется.

Выложил видео на форум, где мне несколько человек сказали что это стучит натяжиль ремня ГРМ.

Вот видео после того как пришел на стоянку, двигатель работал 15 минут и уже успел нагреться:

А это видео снял после того как проехал 15км, двигатель уже горячий:

C натяжителем шутки плохи, ремень может проскочить и привет клапанам… Тут как бы не угадаешь, все может ровно работать еще 50 тысяч километров, а может и сломаться через несколько дней, поэтому решил заменить натяжитель. Поехал в магазин, в одном NTN стоит 5500, во втором 4100, а оригинал аж 6500… В третьем оригинал стоит 4500, его и взял. Какого же было мое удивление когда открыл коробку и уведел что там написано NTN, Japan. Потом уже почитал на форумах, NTN это и есть оригинал… в итоге переплатил 400 рублей :( А если заказывать через exist натяжитель фирмы Ina, то придет тот же NTN, только по цене 2500, т.к. Ina просто укаповщики… в общем потерял от 400 до 2000 тыс. рублей… :(

Собтственно коробка за которую я переплатил 400 рублей, либо 2500 если бы заказывал с exist'а)

А вот это нас ждет в коробке)

В ближайщие дни буду его менять, а ведь чтобы его заменить, нужно снимать вентиляторы, все ремни навесного, шкив коленвала, кожух ГРМ, плюс еще откручивать масленный фильтр и шланги, трубу интеркуллера… в гараже очень холодно, придется еще покупать теплопушку… но заодно посмотрю в каком состоянии ремень ГРМ и ролики, откуда люфт на шкиве, проверю метки ремня ГРМ (а то судя по всему все проблемы из-за кривой установки всей этой подсистемы, хз кто его менял и когда).

P.S. — Отсоединил маслокуллер и вместо него прикрутил обычный шланг, скоро куплю радиатор на 10 секций, заодно поменяю масло, хочу также синтетику 5W40, но вопрос какой марки? Motul? Не хочу больше Valvoline.

Температура масла без кулера стала 90-95 градусов при спокойной езде (была 70-85 зимой), и 100+ при отжигах (зимой 90 максимум, летом не больше 100), а летом вообще боюсь предпложить чтобы было без кулера…)

Когда стучит натяжитель ремня ГРМ какая именно его часть шумит? Сам подшипник или в кронштейне его что-то? Он я так понимаю натягивается под действием давления масла? Поясните знатоки!
Есть возможность взять просто ролик, но поможет ли? Может все-же нужен в сборе с кронштейном (гидронатядителем?)

Про давление масла не знаю, но у меня на новом, была штучка типа стопора пружины, после установки просто вытянули его и шток из под пружины уперся вот и вся натяжка. Да и там кроме как подшипника гудеть то нечему, как выяснили что именно натяжитель стучит??

Насколько я понимаю, вот этот шток, которым натяжитель упирается в площадочку и стучит об нее. В следствие того, что нету достаточного давления, чтобы он был постоянно прижат. Оттуда постукивание звонкое довольно таки (у меня было на прошлом форе, пока не поставили натяжитель старого образца. Поиском тут можно темы найти, где это обсуждали).

Когда стучит натяжитель ремня ГРМ какая именно его часть шумит? Сам подшипник или в кронштейне его что-то? Он я так понимаю натягивается под действием давления масла? Поясните знатоки!
Есть возможность взять просто ролик, но поможет ли? Может все-же нужен в сборе с кронштейном (гидронатядителем?)

про 13086aa003 еще не забудьте

Стучит натяжитель в нутри , звук передается по штоку на блок двигателя!! Устройство натяжителя похожа на стойку-амартизатора. Главная проблема в натяжители из-за которой стучит это вытекания гидравлической жидкости из него.
Подшипник стучать не может ,он будет шелестеть, выть, гудеть , но не стучать.

про 13086aa003 еще не забудьте

Уточните что есть что, а то в экзисте непонятно.
подойдут ли мне именно эти запчасти на ЕЖ152?

По записи звука стучащего натяжителя, конечно сложно разобрать но звук очень похож, только непонятно что там так рычит? выхлопная система или это так двиг работает?

Уточните что есть что, а то в экзисте непонятно.
подойдут ли мне именно эти запчасти на ЕЖ152?

ролик натяжителя, натяжитель, площадка под натяжитель.

это все c EJ20G. По совместимости не в курсе

Стук появился еще до 1го ТО(15тыс. км). Сейчас пробег составляет 29 тыс. км. Стук явно прогрессирует. И все же чем чревато?

Добавлю огоньку. В сентябре месяце у меня на BP5 Легаське (EJ204) сорвало ролик натяжителя.. Тот, кто до меня менял ГРМ - провернул болт крепления кронштейна ролика. Ну и понеслась душа в рай. Загнуло клапана на 2-х цилиндрах. Ладно, поменял. Сумма 25 с чем-то вышла. Завели, двиг не проработал и минуты - проскакивает ремень на 3 зуба (новый ремень был, фирменный. 3200 стоит). Начинается разбор полётов. Оказалось, провернуло муфту на левом верхнем распредвалу (выпускные). Обошлось без погнутых клапанов. Но на экзисте заказал муфту + ещё 5.5 тысяч денег. Плюс новый ремень. Сумма уже приближается к 35 с накладными расходами. Сделали. Завёл. Проехал 100 км, двиг опять встал. Опять разбор полётов. Итог: на одном цилиндре при первом обрыве натяжителя надломило направляшку клапана и она таки раскололась. Попала под клапан. Итог - проскок на пару зубьев и ещё 4 загнутых клапана. Ну в итоге добил я таки ремонты. Плюс ещё свечки поменял. Цена вопроса - порядка 43 тысяч.. Поэтому искренне НЕ рекомендую шутить с механизмом газораспределения.. Есть очень не малая вероятность попасть по-крупному

ты бы послушал мои видео- и сравнил. я думал может натяжитель, но пришел к выводу, что всетаки поршень.А так стук очень похож.

Натяжитель я менял как и весь ГРМ. На холодную то стука нет, на горячую на хх может постучать минутку и пройти и моя запись большая часть под правой аркой, а не левой. И если можно ссылочку на запись, дома посмотрю, т.к. нету звука на работе.

Доброго дня!
Ну вот и сподобился тут отметиться :)
Ув. VladimirT! Как понятно из моей подписи, обладаю практически таким же авто, как и Вы. Ну и симптомы такие же :)
Давече был у ребят на Комбинатской, говорят гидромуфта и пророчат смерть коробке :( Правда не факт что скоро и других симптомов нет, что не может не радовать :) Как такая версия?

Опа-па)) Вот это уже интересно)) Первый раз кстати услышал этот звук, как раз после замены жижы в коробке)) А кто из парней коробку смотрел? Можно в личку пообщаться. Да и так-то можно встретиццо, звуки послушать)) Да и ваще странно почему решили что коробка?

VladimirT, отписАлся в личку. Ну и вот здесь про что-то подобное - Странный АЦЦКИЙ звук
PS Блин, послушал еще раз - прям в точности как у меня брякает. :(

Граждани субарумэны,
читал тут многа. многа слушал сэмплов.
Очевидно этой зимой мой 4-й тоже впервые застучал, после пробега 200 тыков

Но вот что в явном виде тут я вычитал не смог. У меня после завода где-то минуту ничего не стучит. Это у всех так?
Потом постепенно стучок нарастает до хорошо слышимого и потом начинает так же плавно стихать. Через 5 минут стука нет.
Это всё было зимой на морозе.
Сейчас вообще никак не стучит.

VladimirT, отписАлся в личку. Ну и вот здесь про что-то подобное - Странный АЦЦКИЙ звук
PS Блин, послушал еще раз - прям в точности как у меня брякает. :(

у мну еще на черебасик больше, канеш можно было сэкономить рэ 20. 25, но я предпочел заменить всю расходную часть (ГРМ, ролики-валики, свечи, помпы, термостаты и т.д. и т.п.)

Натяжитель ремня, это довольно таки ответственный узел, так как он отвечает за натяжение, а приставка "ГРМ" (газораспределительный механизм) говорит о том, что этот ремень самый важный и без него ваш автомобиль точно никуда не уедет.

Этот натяжитель ГРМ был поменян в моей машине сразу после покупки, причиной замены стал стук и подтёки масла на сальнике при пробеге 40.000 километров (выводы о пробеге основывались согласно предоставленным чекам от предыдущего владельца). Было принято решение о замене всего комплекта, а это все ролики, натяжитель и ремень ГРМ (на старом были замечены трещины).

Разобрал натяжитель нового образца, такой если не ошибаюсь ставят сейчас на все Субару с ременным приводом ГРМ (подправьте если не так).

Ходят слухи, что натяжитель ГРМ старого образца на Субару не стучит от слова совсем, "но это не точно".

Вот что я увидел, после вскрытия рабочей зоны натяжителя.

Натяжитель ГРМ Субару в разборе. По порядку с верху в низ: стопорное кольцо - сальник - шток - пружина штока - шариковый перепускной клапан - возвратная пружина клапана - стакан клапана.

В рабочей полости было масло, точно идентифицировать тип масла невозможно, объём не более крышки от пластиковой бутылки.

В стаканчик клапана вставляется возвратная пружина, поверх нее ставиться перепускной клапан, а в него упирается шток.

Ниже будут только мои предположения, мое мнение не является экспертным, и я его никому не навязываю. Соглашаться с ним или нет решать только вам.

Я постараюсь максимально аргументировано дать мое понимание увиденного.

Запах масла, которое находилось в корпусе натяжителя было с нотками гари, я так понимаю, что из-за сверх малого количества и низкого качества, оно очень быстро начало гореть вследствие трения, не маловажную роль сыграло время, так как неизвестно, сколько этот натяжитель пролежал в том же магазине.

Сама конструкция по своей сути не вызвала никаких вопросов, основную работу делает пружина которая давит на шток, она и создаёт натяжение ремня.

А гидравлическая часть конструкции с перепускным клапаном просто гасит колебания штока чтобы не было раскачки при вибрациях самого ремня. Как я понял, принцип работы устроен как в амортизаторе автомобиля, только миниатюрен и упрощён.

Как это работает, мне стало понятно. Но что тогда стучит? Уверенно могу сказать только одно, что стук издает сам шток, вот только не понятно какая его часть, потому что на обоих его концах присутствует выработка (как со стороны площадки, так и со стороны клапана).

Стук, это следствие, а причин, на мой взгляд, две.

Первая это банальная усталость масла, оно потеряло свои свойства и стало более жидким, плюс примеси продуктов износа. Как я уже говорил ранее, что масло имело запах гари, а подобный запах свидетельствует о том, что оно работало между двумя трущимися деталями.

Из этого следует вторая причина, это зазор между перепускным клапаном и корпусом в который он вставляется. Я обратил внимание, что между ними присутствует небольшой радиальный люфт, это выработка, которая могла образоваться вследствие износа (трения).

На форумах выяснил, что стучит натяжитель сначала только на холодную, а на горячую пропадает (у меня так и было). Затем со временем начинает стучать и на холодную и на горячую. Обычно, к этому времени их меняют.

Если объединить две эти причины, то получается одна, которая в полной мере имеет право на жизнь.

Происходит активное трение в узле клапан-корпус, в котором принимает участие масло, которое со временем теряя свои свойства, и еще больше ускоряет износ, а в купе со своим мизерным объемом и неизвестным происхождением даёт такой результат уже к 30 - 40 тысячам пробега, а в отдельных случаях и раньше.

И именно поэтому натяжитель ГРМ сначала стучит только на холодную, так как износ происходит постепенно, и нагреваясь, за счёт теплового расширения убирает зазор на горячую.

Но когда износ становится критическим, и тепловым расширением убрать зазор становиться невозможно, стук остаётся и на горячую. А происходит этот самый стук из-за перетечек масла через зазор между клапаном и его корпусом, хотя должен перетекать только через клапан. И шток стучит об площадку натяжителя потому, что пружина штока колебания гасить не может.

Так и получается, что масло выходит не через клапан, а после расширения, когда зазор компенсируется, стук пропадает, потому что клапан работает так, как и должен.

У некоторых водителей жалоб на стук натяжителя нет, смею предположить, что попалось просто качественное масло в системе натяжителя.

Пожалуй, подведу итог всего выше изложенного, хотя в голове крутится только одна фраза "заложенный ресурс". Не выгодно сейчас делать запчасти, которые будут служить десятилетиями. Да и вероятность брака я не исключаю.

Читайте также: