Самый красивый порше в мире
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
За всю историю автомобилестроения каждый производитель стремился не только предоставить автомобилистам доступные транспортные средства. В жестокой гонке конкуренция заставляла бренды с мировым именем разрабатывать эксклюзивные модели.
Немецкая компания porsche считается одним из первых, кому удалось создать поистине красивые и мощные автомобили. Вот десять самых лучших моделей за всю историю бренда.
PORSCHE 356
Открывает ТОП первый автомобиль немецкого бренда. Серийное производство модели началось в 1948 году. Это были спортивные машины с задним расположением мотора. Покупателю было доступно две версии. Первая – двухдверное купе. Вторая – родстер (тоже на две двери).
По части силовых агрегатов производитель предоставлял большой выбор. Самая экономичная версия комплектовалась 1,3-литровым двигателем на 60 лошадиных сил. А наиболее мощная модель была оснащена двухлитровым двс с максимальной мощностью в 130 л.с.
PORSCHE 356 1500 SPEEDSTER
В основном этот уникальный автомобиль изготавливался для внутреннего рынка. На экспорт шли аналоги с жесткой крышей. На базе 356 создавались спорткары, которые соревновались в гонках разного класса. Например, 356В принимала участие в 24-часовых соревнованиях на выносливость.
PORSCHE 911 (1964-1975)
Поистине самый лучший автомобиль из всех серийных гоночных купешек. До наших дней различные ее модификации пользуются популярностью. Успех авто приобрело за счет доступности на местном рынке.
Изначально машина создавалась на базе той же 356-й. Каждая новая серия получала более обтекаемые формы кузова, что давало большую скорость. Первые варианты раритетного спорткара имели двухлитровый двигатель на 130 лошадей. Но при компоновке с шестью карбюраторами Weber увеличивали силу двс на 30 л.с. В 1970 система впрыска была модернизирована. И купе стало мощнее еще на 20 лошадей.
Модель 911.83 оказалась еще сильнее благодаря увеличению объема двигателя до 2,7 литра. Что придало малогабаритному одлкару 210 лошадиных сил.
PORSCHE 914
Очередной уникальный раритетный автомобиль, который выпускался, когда компания переживала непростой период. Компании пришлось создавать эти модели совместно с Volkswagen . Они получили неповторимый кузов со съемной крышей. Хотя это не спасло машину от того, чтобы остаться лишь историей.
914 порше получил слабый, как для спортивного купе, мотор. Его объем составлял 1,7 литра. А максимальная мощность достигала 80 лошадиных сил. И даже двухлитровая 110-сильная версия не сильно спасала положение. И в 1976-м производство данной серии закончилось.
PORSCHE 911 CARRERA RS (1973)
PORSCHE 928
Выпускаемая с 1977 по 1995гг. Порше 928, была признана лучшей моделью в Европе. Впервые в истории автопрома спорткары получали такую высокую награду. Автомобилисты полюбили данное трехдверное купе за утонченные формы кузова и неудержимую мощь под капотом.
PORSCHE 959
Лимитированная серия модернизированного 911-го была создана в количестве 292 экземпляра. Она выпускалась специально для участия в раллийных соревнованиях. По тем временам немецкий автопром показал всему миру, что значит по-настоящему добротные машины. Полный привод, турбонаддув, гидропневматическая подвеска (с многоступенчатой регулировкой дорожного просвета) оставляли позади всех конкурентов промышленной гонки.
Раллийный болид был укомплектован механикой на шесть ступеней. Ходовая система имела ABS. Водитель мог подстроить амортизаторы, не останавливаясь. Это позволяло ему адаптироваться к условиям на трассе.
PORSCHE SPEEDSTER (1989)
Еще одна модификация серии 911 – спидстер 1989-го. Эксклюзивный двухдверный кабриолет со спортивными характеристиками сразу полюбился ценителями немецкого качества. Под капотом располагался атмосферный двигатель объемом 3,2 литра. Мощность установки составляла 231 лошадиную силу.
За один только 89-й с конвейера компании сошло 2274 экземпляра данной новинки. С 1992 линейка была немного изменена. Версия 964 получила мотор на 3,6 литра. Автолюбителю предлагалось выбрать между автоматической и механической коробкой передач.
PORSCHE BOXSTER
Предпоследним в списке эксклюзивных авто семейства Порше является современный представитель под названием boxster. Его выпускают с 1996 года. Уникальное расположение мотора (между задними колесами и спинками сидений) делало новинку более устойчивой на поворотах. Вес автомобиля 1570 килограмм. Это немного снизило показатель ускорения – 6,6 секунды до 100 км/ч.
PORSCHE 911 TURBO (2000-2005)
Они воплотили в себе все наилучшие характеристики не только по показателям мощности, но и по части надежности. Версии, допущенные для эксплуатации на дорогах общественного пользования, разгонялись до 304 километров в час.
Porsche 908/03 (1970) — 3,21 миллиона евро
Porsche 907 Longtail (1968) — 3,26 миллиона евро
Porsche RS Spyder (2007) — 4,05 миллиона евро
Porsche 935 (1979) — 4,34 миллиона евро
Porsche 718 RS 60 (1960) — 4,85 миллиона евро
С этим Porsche 718 RS 60 мы приближаемся к отметке в 5 миллионов евро. Эта двухместная модель с регулируемым лобовым стеклом — одна из четырех, произведенных Porsche в сезоне 1960 года и проданных на аукционе в 2015 году. Двигатель этой маленькой жемчужины — 1,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный с двойным распределительным валом, развивающий более 170 л.с.
Porsche 911 GT1 Stradale (1998) — 5,08 миллиона евро
Porsche 959 París-Dakar (1985) — 5,34 миллиона евро
В гоночной истории немецкой марки нельзя не упомянуть ралли. Хорошим примером этого является Porsche 959 París-Dakar 1985 года, который был продан за 5,34 миллиона евро. Эта модель группы B, трансформированная для езды через пустыню, является одним из семи официально разработанных экземпляров и одним из двух, находящихся в частных коллекциях, в мифической Rothmans.
Porsche 550 (1956) — 5,41 миллиона евро
Известный как модель, в которой умер молодой актер Джеймс Дин в 1955 году, Porsche 550 вошел в историю как один из гоночных 1950-х годов. Самый дорогой из всех был продан на аукционе в 2016 году за 5,41 миллиона евро после многих успехов на различных конкурсах в США. Этот гоночный спорткар оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 110 л.с.
Porsche 956 (1982) — 9,09 миллиона евро
Porsche 917 K (1970) — 12,64 миллиона евро
За всю историю автомобилестроения каждый производитель стремился не только предоставить автомобилистам доступные транспортные средства. В жестокой гонке конкуренция заставляла бренды с мировым именем разрабатывать эксклюзивные модели.
Немецкая компания porsche считается одним из первых, кому удалось создать поистине красивые и мощные автомобили. Вот десять самых лучших моделей за всю историю бренда.
Porsche 356
Открывает ТОП первый автомобиль немецкого бренда. Серийное производство модели началось в 1948 году. Это были спортивные машины с задним расположением мотора. Покупателю было доступно две версии. Первая – двухдверное купе. Вторая – родстер (тоже на две двери).
По части силовых агрегатов производитель предоставлял большой выбор. Самая экономичная версия комплектовалась 1,3-литровым двигателем на 60 лошадиных сил. А наиболее мощная модель была оснащена двухлитровым двс с максимальной мощностью в 130 л.с.
Porsche 356 1500 Speedster
В основном этот уникальный автомобиль изготавливался для внутреннего рынка. На экспорт шли аналоги с жесткой крышей. На базе 356 создавались спорткары, которые соревновались в гонках разного класса. Например, 356В принимала участие в 24-часовых соревнованиях на выносливость.
Porsche 911 (1964-1975)
Поистине самый лучший автомобиль из всех серийных гоночных купешек. До наших дней различные ее модификации пользуются популярностью. Успех авто приобрело за счет доступности на местном рынке.
Изначально машина создавалась на базе той же 356-й. Каждая новая серия получала более обтекаемые формы кузова, что давало большую скорость. Первые варианты раритетного спорткара имели двухлитровый двигатель на 130 лошадей. Но при компоновке с шестью карбюраторами Weber увеличивали силу двс на 30 л.с. В 1970 система впрыска была модернизирована. И купе стало мощнее еще на 20 лошадей.
Модель 911.83 оказалась еще сильнее благодаря увеличению объема двигателя до 2,7 литра. Что придало малогабаритному одлкару 210 лошадиных сил.
Porsche 914
Очередной уникальный раритетный автомобиль, который выпускался, когда компания переживала непростой период. Компании пришлось создавать эти модели совместно с Volkswagen. Они получили неповторимый кузов со съемной крышей. Хотя это не спасло машину от того, чтобы остаться лишь историей.
914 порше получил слабый, как для спортивного купе, мотор. Его объем составлял 1,7 литра. А максимальная мощность достигала 80 лошадиных сил. И даже двухлитровая 110-сильная версия не сильно спасала положение. И в 1976-м производство данной серии закончилось.
Porsche 911 Carrera RS (1973)
Porsche 928
Выпускаемая с 1977 по 1995гг. Порше 928, была признана лучшей моделью в Европе. Впервые в истории автопрома спорткары получали такую высокую награду. Автомобилисты полюбили данное трехдверное купе за утонченные формы кузова и неудержимую мощь под капотом.
Porsche 959
Лимитированная серия модернизированного 911-го была создана в количестве 292 экземпляра. Она выпускалась специально для участия в раллийных соревнованиях. По тем временам немецкий автопром показал всему миру, что значит по-настоящему добротные машины. Полный привод, турбонаддув, гидропневматическая подвеска (с многоступенчатой регулировкой дорожного просвета) оставляли позади всех конкурентов промышленной гонки.
Раллийный болид был укомплектован механикой на шесть ступеней. Ходовая система имела ABS. Водитель мог подстроить амортизаторы, не останавливаясь. Это позволяло ему адаптироваться к условиям на трассе.
Porsche Speedster (1989)
Еще одна модификация серии 911 – спидстер 1989-го. Эксклюзивный двухдверный кабриолет со спортивными характеристиками сразу полюбился ценителями немецкого качества. Под капотом располагался атмосферный двигатель объемом 3,2 литра. Мощность установки составляла 231 лошадиную силу.
За один только 89-й с конвейера компании сошло 2274 экземпляра данной новинки. С 1992 линейка была немного изменена. Версия 964 получила мотор на 3,6 литра. Автолюбителю предлагалось выбрать между автоматической и механической коробкой передач.
Porsche Boxster
Предпоследним в списке эксклюзивных авто семейства Порше является современный представитель под названием boxster. Его выпускают с 1996 года. Уникальное расположение мотора (между задними колесами и спинками сидений) делало новинку более устойчивой на поворотах. Вес автомобиля 1570 килограмм. Это немного снизило показатель ускорения – 6,6 секунды до 100 км/ч.
Porsche 911 Turbo (2000-2005)
Они воплотили в себе все наилучшие характеристики не только по показателям мощности, но и по части надежности. Версии, допущенные для эксплуатации на дорогах общественного пользования, разгонялись до 304 километров в час.
Обзор и характеристики наиболее быстрых Порше: топ-7 моделей, их внешний вид, оформление салона, моторы, техническая начинка, ценник, фото. Видео про Porsche 911. Обзор и характеристики наиболее быстрых Порше: топ-7 моделей, их внешний вид, оформление салона, моторы, техническая начинка, ценник, фото. Видео про Porsche 911.
Компания Porsche имеет богатую историю производства автомобилей премиального класса, обладающих отличной управляемостью и отменными динамическими характеристиками. Более того, продукция компании на протяжении 15 последних лет возглавляют рейтинги самых надёжных автомобилей в мире, поэтому не удивительно, что сотни миллионов человек со всего мира мечтают стать их обладателями.
Предлагаем изучить текущий модельный ряд компании и выявить самые быстрые серийные модели Porsche на 2020 год.
Самые скоростные Порше
Porsche Macan Turbo
Данная модель впервые дебютировала на мировой арене в 2013 году, а спустя два года пережила плановый рестайлинг, носивший косметический характер.
От обычного Porsche Macan кроссовер отличается более массивным передним и задним бампером, двумя парами трапециевидных патрубков выпускной системы и эксклюзивными 19-дюймовыми колёсными дисками.
Внутреннее оформление авто полностью соответствует автомобилю премиального-класса: первоклассные отделочные материалы, безукоризненная сборка и отличная эргономика.
Напарником силовой установки является роботизированная КПП PDK, что позволяет машине без труда набрать разгон от 0 до 100 за 4,8 сек и развить предельные 266 км/час.
Сегодня на родном для себя рынке автомобиль предлагается по цене от 91,922 тыс. евро.
Porsche Cayenne Turbo
Ещё один представитель заряженных кроссоверов Porsche – модель Cayenne Turbo 3 генерации, дебютировавшая в сентябре 2017 года в рамках Франкфуртского автосалона.
В салоне машины царят технологичность, качество и идеально продуманная эргономика. Несмотря на свой заряженный статус, машина оборудована полноценным 5-местным салоном и 745-литровым багажным отсеком.
Минимальная цена Cayenne Turbo в Германии стартует с 141,66 тыс. евро.
Porsche 718 Cayman GT4
Автомобиль щеголяет эффектной внешностью и первоклассным салоном, способным с максимальным комфортом расположить двух седоков. Под капотом машины обитает 4-литровый 420-сильный турбомотор, благодаря которому на разгон от 0 до 100 требуется всего 4,4 сек., а максимальная скорость достигает отметки в 304 км/час.
Тут же отметим, что аналогичным двигателем оснащается и его открытая версия Porsche 718 Spyder. Текущая цена Porsche 718 Cayman GT4 в Европе начинается с 96,2 тыс. евро.
Porsche 911 GT3
Динамические характеристики машины впечатляют: разгон от 0 до 100 за 3,4-3,9 сек. и максималка в пределах 320 км/час.
Правда, когда речь идёт о такой мощности и динамике, говорить об экономичности не приходится. В комбинированном режиме езды расход топлива авто – 13-14 л горючего, а если злоупотреблять педалью акселератора, то расход приблизится к отметке в 20 л/100 км.
Минимальная цена автомобиля превышает 146 тыс. евро.
Porsche Panamera GTS
Салон автомобиля щеголяет продуманной эргономикой, отменными материалами отделки, среди которых преобладает кожа и алькантара, а также огромный сенсорный экран медиа-центра.
Porsche Taycan
В сентябре 2019-го состоялся полномасштабный дебют премиального эко-седана Porsche Taycan. Автомобиль получил эффектную внешность и высококачественный салон, способный обеспечить максимальный уровень комфорта для 4 седоков (при желании в машине могут расположиться и 5 человек).
Помимо яркой и несколько необычной внешности, автомобиль удивляет высокотехнологичной начинкой.
В движение авто приводится благодаря двум асинхронным электродвигателям, которые в зависимости от модификации генерируют 680 или 761 л. с. и внушительные 850 и 1050 Нм вращательного момента соответственно.
Питаются двигатели от АККБ на 93,4 кВт*час, дополненной жидкостной системой охлаждения. Разгон от 0 до 100 электро-седана – за 3,2 сек., а максималка достигает 260 км/час.
В зависимости от версии цена на Porsche Taycan колеблется в пределах 105,6-185,45 тыс. евро.
Porsche 911 GT3 RS
Сточки зрения внешнего и внутреннего оформления у машины полный порядок, и это несмотря на то, что производитель делал все возможное для снижения общей массы модели.
В салоне, куда ни глянуть, используется алькантара, натуральная кожа, углеволокно и мягкие пластики.
Но самое интересное – это двигатель, представленный 4-литровым 500-сильным бензиновиком, генерирующим 460 Нм вращательной тяги. Разгон от 0 до 100 у суперкара происходит за 3,3 сек., а максимальная скорость заявлена на отметке в 320 км/час.
Тут же отметим, что Северную петлю Нюрбургринга машина проходит за 7 мин. и 20 сек., что на 9 сек. быстрее, чем легендарный суперкар Carrera GT.
Заключение
У Porsche есть ещё целый арсенал действительно крутых и быстрых автомобилей, но, как нам кажется, наибольший интерес с точки зрения дизайна, оформления и динамики заслуживают озвученные в рамках этой статьи модели. А если вы не согласны – милости просим в комментарии.
Видео про Porsche 911:
Статья об истории концерна Porsche: вехи становления фирмы, характеристики наиболее интересных моделей. В конце статьи — видео об истории Порше. Статья об истории концерна Porsche: вехи становления фирмы, характеристики наиболее интересных моделей. В конце статьи — видео об истории Порше.
Немецкая компания, специализирующаяся на шикарных, дорогих и высококачественных споркарах, существует с 1931 года. Хотя производитель известен, популярен и любим во всем мире, он хранит немало любопытных фактов о своем жизненном пути.
1. Porsche – консалтинговый эксперт
Легендарный бренд изначально задумывался как компания по производству двигателей и оказанию консалтинговых услуг — одна из многочисленных однотипных европейских контор. Многие автомобильные и мотоциклетные предприятия обязаны своим развитием услугам Porsche.
Консультировать Porsche продолжала, даже став именитым автопроизводителем, причем обращаться к немцам не стеснялись не только европейские соседи, но и Subaru, и специалисты югославской фирмы Yugo, и, конечно же, советские ВАЗовцы. Первый же собственный автомобиль у компании родился лишь через 10 лет после основания.
2. Два Фердинанда
Несмотря на культовость личности Порше, некоторые факты его биографии до сих пор вызывают сомнение.
Например, некоторые источники говорят о его армейской службе в 1902 году, тогда ка другие утверждают, что Порше никогда не служил и лишь в благодарность завоенные разработки уже в 86-летнем возрасте удостоился звания младшего лейтенанта.
Также существует история о том, что одно время Порше был личным водителем венгерского принца Франца Фердинанда. Однако другая легенда рассказывает о встрече двух Фердинандов во время презентации нового 6-цилиндрового 4-тактного двигателя.
Принц во время приемочной комиссии оконфузился, спросив, почему двигатель называется 4-тактным, если у него аж 6 цилиндров. Свита растерялась от технической безграмотности своего правителя, тогда как Порше без тени юмора объяснил, что пока 4 двигателя работают, остальные два остаются в резерве. Таким образом, молодой конструктор спас ситуацию.
3. Porsche во время мировых войн
Мэр места рождения Порше Вратиславице-над-Нисоу потребовал убрать из исторической летописи любые упоминания об именитом гражданине в связи с его плотным сотрудничеством с нацистами. Действительно, вклад конструктора в разработку военной техники поистине неоценим. С началом Первой мировой войны Порше уже создавал аппараты с гибридными силовыми установками, бортовые прицепы, авиационные двигатели.
За высочайшие заслуги кайзер даже наградил Порше, имеющего лишь школьное образование, профессорским званием.
4. Самый многообразный автомобиль
На фото: Porsche 911 — одна из самых коммерчески востребованных моделей
Модель 911, впервые показанную в 1963 году, можно назвать долгожителем, существующем и по настоящее время. Работая над ней, Фердинанд Порше создал 19 разных вариантов воплощения, чего больше не удостоился ни один другой автомобиль.
5 . Первый электрокар в мире
На фото: Электромобиль Porshe был найден и помещен в музей производителя
Р1 был сконструирован более века назад, в 1898 году, и стал первым в мире электромобилем.
Самодвижущаяся повозка с 3-сильным мотором, ныне являющаяся музейной ценностью компании Porsche, весила 130 кг и могла развивать скорость до 35 км/ч. По-настоящему потрясающим был запас хода этой простенькой конструкции, который составлял порядка 80 км.
Силовой агрегат был установлен на задней оси между амортизаторами и работал в паре с 12-ступенчатой коробкой передач. Первые 6 ступеней приводили машину в движение, 4 предназначались для торможения, а последние 2 – для движения назад.
6. Любимые цвета
На фото: Сочетание любимых цветов потребителей в одной модели
Пристрастия людей к тому или иному цвету достаточно трудно объяснить, но однозначно – цветовая мода циклична. Основной тон задают мировые подиумы, за которыми уже следуют интерьеры и автомобили.
7. Porsche на треке
Мифами и легендами окутана и спортивная жизнь Porsche. Так, в 1952 году модель Porsche 356 якобы по настоянию Джона фон Неймана сделали не окрашенной и без обшивки салона с целью повышения скоростных качеств во время соревнований.
О какой гонке и каком Неймане идет речь – достоверно не известно. Если о величайшем физике и математике, то он не имел никакого отношения к автопроизводителю. Среди пилотов Porsche такого человека тоже не было.
Второй миф касается пилота Дэна Герни, якобы самого усовершенствовавшего свою машину перед Формулой 1, которую он впервые выиграл для команды Porsche. Хотя американец действительно много сделал для побед немецкого производителя, стал родоначальником традиции обливаться шампанским во время вручения наград, зная политику Porsche, пилота не допустили бы до вмешательства в конструкцию автомобиля.
Такое многообразие слухов, сплетен и легенд лишний раз подчеркивает интерес к бренду, за плечами которого более 30 тысяч побед, что делает его наиболее титулованным автопроизводителем в мире за всю историю автоспорта.
8. Porsche и внедорожники
На фото: Porsche Cayenne
Компания откровенно не любит внедорожники, как и истинные фанаты бренда. Автопроизводитель обрел мировую известность именно за счет премиальности своих спорткаров, роскоши и скорости, уникальности и мощи – всех тех параметров, под которые не подходит ни одни внедорожник.
Впервые с конвейера Порше Cayenne сошел лишь в 2003 году, намного позже всех прочих конкурентов. Однако мир автолюбителей сразу разделился на 2 категории: считающих любое творение бреда идеальным и тех, кто отказывается вообще ставить рядом слова Cayenne и Porsche.
Между тем, статистика продаж показывает, что в самой простой или в роскошной комплектации машина с первых же дней выхода пользуется бешеной популярностью у автомобилистов.
9. Porsche & Volkswagen
Началась она с того, что Porsche решило поглотить конкурента и начало активно скупать его акции. Однако компания сыграла сама же против себя, когда во время финансового кризиса и падения акций VW во всеуслышание заявила о будущем поглощении и контроле большого пакета акций.
Интерес к VW стремительно возрос, акции взлетели вверх и Porsche просто не хватило средств для покупки предприятия. Банки, видя, что сделка забуксовала, перестали выделять кредиты, и тогда Porsche совершает неожиданный маневр – предлагает конкуренту купить себя.
И хотя суд Штутгарта до сих пор обвиняет обе компании в финансовых махинациях, автопроизводители объединили свой опыт, поделили прибыль и существуют совместно с 2009 года, не теряя своей аутентичности.
10. Porsche-кальяны
На фото: Porsche-кальян
О том, что Porsche продолжает оказывать консалтинговые услуги, знают многие, что производит собственные ручки и часы, можно догадаться, вед многие автогиганты выпускают различные сувениры. Но вот о кальянах слышали далеко не все.
Дизайн-бюро PorscheDesign принадлежит внуку Фердинанда Порше, которое с недавних пор разрабатывает уникальные, элитные кальяны. Первый появился в 2011 году и стал эталоном стиля, лаконичности и современности, поэтому даже с ценником в 2000 долларов неизменно пользовался спросом. А недавняя стильная модель из высококачественного алюминия и матированного стекла достигает уже стоимости в 2400 долларов.
Заключение
Аналитики компании заявляют, что 2/3 выпущенных моделей Porsche до сих пор существуют и преимущественно находятся в эксплуатации. Этот факт ярче всего говорит о бренде с интересной историей, уникальными достижениями, потрясающими автомобилями, надежными, качественными и просто красивыми.
Видео об истории Порше:
Читайте также: