Стучит натяжитель ремня мазда 6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

ну я вылечил так (прочел на мазда6 форуме): снял натяжитель, высверлил с обратной стороны дырочку, наполнил натяжитель нигролом и заткнул дырочку какой-то затычкой из мебельной фурнитуры. все

Да. официалы вообще ниче не слышат, соглашусь .Инфы накидали, надо все смотреть, про натяжитель тоже версия хорошая, про кондей незнаю. буду покупать стетоскоп или на сто надо к грамотному механику

у меня такой же цокот был у ремонтников сказали что отбивает натяжитель цепи посоветовали попробовать залить погуще масло буду пробовать полу синтетику 10w40 если поможет напишу

у меня такой же цокот был у ремонтников сказали что отбивает натяжитель цепи посоветовали попробовать залить погуще масло буду пробовать полу синтетику 10w40 если поможет напишу

Если машка автомат, то накрылась муфта генератора. головная боль на наших авто. Лечится сваркой, а лучше заменой. Проверяется так: глушишь двигатель - после остановки ремня генератор должен крутиться секунды две-три. При заклинившей муфте - ремень вибрирует вот и треск со всех узлов. За пять лет два раза пришлось менять

Металлический стук под капотом. а вот тема по этой проблеме, и как её решить. Еще добавлю что лучше вместе с муфтой сразу поменять подшипники натяжного и обводного роликов (отечественные номер 203 цена вопроса 160 руб. в любом жигулевском магазине) Муфта на экзисте от 800 рублей и до 6000р.

Здравствуйте. У меня такая проблема. Двигатель прогрет, на ходу, когда даешь газу что-то гремит из под капота. Чем больше газуешь, тем громче. Часто когда идешь в подъем на малой скорости. На нейтральной звука нет. На холодную при движении тоже. На днях заметил, в дождливую погоду тоже пропадает. Подскажите, кто сталкивался, в чем может быть дело?

Здравствуйте. У меня такая проблема. Двигатель прогрет, на ходу, когда даешь газу что-то гремит из под капота. Чем больше газуешь, тем громче. Часто когда идешь в подъем на малой скорости. На нейтральной звука нет. На холодную при движении тоже. На днях заметил, в дождливую погоду тоже пропадает. Подскажите, кто сталкивался, в чем может быть дело?

скинь ремень навесного и без него послушай. если останется стук то в моторе искать надо а если нет то в навесном.

здравствуйте маздаводы. у меня атенза 2002г. 2.3. Была у меня такая проблема при холодном запуске что то гремело из под капота спецы грешили на гену потом на компенсаторы. Ездил я с этим грохотам долго пока в один прекрасный момент машина стала плохо заводится упала приеместось начали плавать обороты. как то утром завел машину и она тут же заглохла, Пытался завести стартер крутит как будто нет поршней. зацепил и в сервис,вскрытие показало что проскочила цепь ГРМ и загнуло клапана виновник всему гидронатяжитель. Из своего горького опыта я понял что хороший стук всегда вылезет на ружу.Советую в первую очередь смотреть цепь ГРМ.

А что с натяжителем? Что имено в нём может сломаться?? Он же тупо кусок металла торчащий и под давлением давящий на башмак цепи, что в нём сломалось? Я его видел в живую, даже не представляю что там может сломаться. Может просто цепь вытянулась сильно или просто проскочила потому, что вытянулась настолько что не хватало натяжителя?

Думаю никому в этой ветке не надо рассказывать, что это за явление.
Многие пытаются победить треск/хруст путем земены подшипников натяжителя и/или обводного ролика, но не всегда причина нозящего звука в нем.
Чаще всего этот треск/хруст вызывает дребезжание внутренностей натяжителя.
А поскольку эта приблуда не ремонтопригодна, то вопрос обычно решаеют заменой натяжителя в сборе.
Все бы ничего, но эта хрень довольно дорого для того, что она из себя представляет.
Некоторые меняют натяжитель на фордовский, но вместе с ним надо менять и ремень, поскольку ход у фордовского натяжителя меньше.
Так вот, как я победил это нозящий звук (надолго или нет - покажет время):
Сразу оговорюсь, идея не моя, но эта идея почему-то не получила популярности и развития. на мой взгляд, зря.
Так вот, снял я натяжитель (процесс снятия/установки описывать не буду, бо как не проблема найти его), просверлил дырочку в задней (торцевой) стенке корпуса натяжителя, залил туда шприцом масло моторное декселия 5в40, и закрыл эту дырку фурнитурной заглушечкой от мебели.
В автороском варианте - это выглядело несколько иначе: также в задней крышке сверлится дырка, туда вкручивается тавотница, и шприцом нагнетается туда солидол/нигрол.
Так вот, звук этот трещащий пропал, масло, вероятно, глушит вибрации изношенных элементов натяжителя.
Сразу оговорюсь, лучше все таки использовать авторский метод с более густым масло, т.к. у меня часть его вытекло с обратно стороны (т.е. с той стороны, где находится сам ролик натяжителя).
Посмотрим, насколько долго хватит.
з.ы. Ролик с заправленный маслом натяжителем легче отжимается.
Подшипник натяжителя (ролик натяжителя - пластиковый) у меня, как и ожидалось, износился (люфтит), думаю заказать ролик в сборе, а не колхозить подшипник.

Лучшие

Автор все правильно говорит! не в ролике дело! а в самом механизме!
У самого появился этот треск. долго гадал что это. но походу он! Потому что думал сначала, что это муфта vvt-i, заменил ее, скрежет этот остался. Потом думал гур, тоже заменил, не фига. Поменял ролик на натяжителе :) тоже хер! ну значит сам мех. Заменю отпишусь, если кому интересно

Дублирую тему с Mazda клуба (все артикулы относятся к GH но по теории могут подходить и на другие поколения.

Суть темы такова. Оригинальные ролики, которые меняются вместе с ремнём стоят невероятных денег, поэтому проведя очередную ночь в интернете и проштрудировав Mazda club нашел заменители. С целью простоты поиска информации в краце напишу что заказывать и какие проблемы.

Комплект замены для двигателя 2.0
1. Gates T38204 Ролик натяжителя ремня приводного 1 375,93р.
2. Dayco APV2675 Ролик обводной ремня приводного 859,07р.
3. Gates 6PK2270 Ремень поликлиновый 905,86р.
4. Koyo 63032RSCM Подшипник качения 2шт. 445,78р.

Не стоит полностью ссылаться на эту страницу, и заказывать все как по шаблону. Сперва нужно разобратся что к чему, и только потом заказывать.

Комментарии:
1. При замене ролика натяжителя на неоригинальный, поликлиновый ремень следует покупать длинною 2270. Если ролик натяжителя остается оригинальным, то ремень устанавливается 2240. (Для моторов 1.8, 2.0)
2. Ролик №3 достаточно надежный и в нем можно просто заменить 2 подшипника.
3. В остальных роликах также можно поменять только подшипники, но гарантий на долговечность не будет в отличии от ролика №3

Порядок выполнения работ.
Снять переднее правое колесо.
Снять пластиковый. пыльник.
Снять ремень путем оттягивания автоматического натяжителя ремня.
Открутить ролики головками.
Сменить ролики или подшипники в них.
Надеть ремень путем оттягивания автоматического натяжителя ремня.
Поставить пластиковый пыльник.
Поставить колесо.

ЖДУ КОММЕНТАРИИ ОТ ЛЮДЕЙ С ОПЫТОМ ЗАМЕНЫ

Аналоги одноклубников:
Nsk 6303DDUCM Подшипник качения

Ниже приведены отчеты о замене с того же мазда клуба. В нижепредставленных отсчетах артикулы деталей бьются с экзистом не все.

3.
Добрый день!
Вот мои замены на мою 2-литровую девочку:
1. DAYCO 89144 Ролик обводной (заменитель для LFH1-15-940)

1000р;
2. FEBEST 0587LW23 Натяжитель (заменитель для LFG1-15-980B)

1500р;
3. DAYCO 6PK2240 Ремень

400р;
4. В передний ролик запрессовали 2 подшипника FBJ 6303 ZZ

130р.
+ замена 1000р.

4
Еще вроде такой Koyo, 62032RSCMFG
Для себя буду заказывать
KOYO 62032RSCM -2 шт. (По рисунку для роликов 1 и 2)
KOYO 63032RSCM -2 шт. (По рисунку для ролика 3)

5 На 2.0 литра ремень в оригинале 2240. Поскольку 2 из 3-х роликов меняются на неоригинал, ремень надо брать длиннее. И вот здесь самое главное! Ремень ТОЛЬКО 2270! 2285 как выбрал себе автор, и соответственно я (к сожалению) слишком длинный. Через пол года он у меня чуть подрастянулся и в итоге хода натяжителя перестало хватать. Появился стук(сильный, особенно на холодную когда заводишь) в натяжителе, так как он упирался в стопор. Приехал на диагностику, говорят шумит натяжитель — менять…Купил новый, поменяли, все равно стучит!(3000р просрано)… Мастера понять не могут, так как с тонкостями замены на неоригинал и другой размерности ремней и роликов не в курсе…В итоге повезло, нашел в интернете такую же проблему на другой машине. Купил ремень 2270, поменяли, стук пропал.

Добрый день! После недавнего визита на сервис, к возможной, скорой кончине был приговорен натяжитель ремня генератора. На нем видно заметное запотевание. Надо потихонечку задумываться о замене. Отправил запрос в autodoc. Код на мою mazdу подобрали следующий:
PE0315980A MAZDA — Натяжитель приводного ремня
Пробил цену…и немного приуныл: 11621р. За эти деньги можно ракету в космос запустить… а тут ролик… пусть он будет даже трижды японский.

Как не странно — производитель супер-пупер маздовского натяжителя, никто иной, как INA.
Небольшая вырезка из истории:
Компания INA (INA-Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) была основана в 1946 году в небольшом немецком городке Херцогенаурах двумя братьями, докторами наук Вильгельмом и Георгом Шеффлерами. На сегодняшний день INA обладает компанией FAG (фирма-производитель антифрикционных подшипников), с помощью которой вышла на 2-ое место в мире по производству подшипников. Компания INA один из ведущих поставщиков на конвейеры европейских автомобильных производителей.
И тут, я наткнулся на следующий текст. Забиваем код от производителя INA, и видим: цена 2441р — в наличии есть, срок 2-3 дня. Адекватнее, чем 11621р…но вопрос: такой же натяжитель? или есть различия?
Порылся в интернете… нашел следующее:

Порылся еще… и, заметил следующее, что у той же самой INA с кодом 533000310 есть заменитель SKF VKM 38007 — цена на него дороже, чем на вышеуказанную INA. Но, что то меня дернуло забить этот код в поисковик. и, среди аналогов, он выдает мне: INA/LUK 533 0007 10. Далее ищем в интернете:

Полез я дальше в теоретическое изучение проблемы .геморроя, который сам себе и создал.
Судя по всему, натяжители этой самой знаменитой фирмы INA ставятся не только на наши несравненные не с чем и не с кем автомобили Mazda 6 третьего поколения… Оказывается, те же самые натяжители стоят и на SsangYong-ах, и на более бюджетных машинах, таких, как Geely. Так вот, разговор, скорее не о натяжителе в целом, а именно о том самом амортизаторе, который прикручен к болванке на которой установлен ролик. Аморт один и тот же, не думаю, что там есть великие различия в силе той самой натягивающей пружины, а в нем именно галимая пружина и масло… собственно запотевание его связано с тем, что масло давануло из под сальника… а в моем случае, при предыдущем ремонте, я поленился идти в магазин за какой нибудь густой субстанцией, и в качестве доливки в этот самый аморт использовал синтетику, которую лью в двигло…само собой она жиже и вытекла оттуда. Ну так я отвлекся… нашел я код от подобной запчасти автомобиля Geely…сейчас все маздаводы скажут. (дальше цитата из одного известного фильма): стыдно, говно. запчасти от таких машин ставить…но вот код GEELY 1136000149. По факту тебе приходит вот что:

ничем наш не напоминает?
а ценник на него в сборе 1267р… тот же INA с той же пружиной и типаразмером… болванка почти как наша, ролик скорее всего вообще подойдет… этот момент надо еще изучить… ну и спрашивается: какого х.я тот, что к Mazda — 11000р, а тот, что к Geely — 1500р? Разница в 7 раз… я сомневаюсь, что для производства, как Вы, многие скажите, недостойной запчасти от Geely, уходит меньше металла, происходит меньше операций по сборке, установке, более простые формы для литья и т.д… да не фига не так…все дело в том, что Mazda — охренеть какой супер-бренд, а бренд Geely или условный SsangYong — туфта и недостойно нас, лучших людей страны — водителей Mazda 6… где истина то? есть какие то мысли? меня реально взорвала эта тема…

Добрый день, делюсь:
снять колесо, снять пластиковый пыльник все могут, ключи надеюсь у всех есть.
Схема:

1)Снимаем приводной ремень, т.е оттягиваем натяжной ролик в сторону салона, снимаем ремень.
Ремень в тотал 150.000 км:

2)Снимаем натяжной ролик вместе с натяжителем (2 болта), сразу чистим корпус, смазываем вдшкой внутрь, что бы откисло внутри, через некоторое время, разрабатываем "механизм" зажав в тиски.
3)Снимаем верхний натяжной ролик.
С этим проблем нет всё без проблем.
Далее начинается экшн с обводным роликом=)

Проблема в следующем — не удобно подлезть, головки с трещётками, удлинитель на головку и т.д не подлезают.
И!ВНИМАНИЕ!=)НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЬ КЛЮЧАМИ ОБЫЧНЫМИ РОЖКОВЫМИ И НАКИДНЫМИ!Срывает грани сразу, прикручено хорошо.Сразу откручивайте по феншую, что бы потом не думать а как его открутить.
Кто-то покупал при замене вот такой ключ:

Мне он не помог, ключ мягкий оказался, не тратьте 120 рублей.

Используем головку на "10", два варианта:
1)спилить половина головки, что бы она залезка с ключом на болт
2)или же мой вариант, (т.к головка хорошая жалко было пилить), просверлить в головке отверстие под "рычаг"

При таком варианте всё сразу открутилось.
Итак далее чистим ролики, запрессовываем новые подшипники.
Номера:
1)Натяжной 1 шт.-6203 2RSH, обводной 1 шт.-6203 2RSH
2)Верхний натяжной 2 шт.-6303 2RSH (в один ролик 2 подшипника 😉
Т.к есть пресс, запрессовывал на нём + купил приблуду:

Подшипники сажаем предварительно всё почистив и смазав посадочные места маслом, вдшкой что у кого под рукой.
В дополнительной смазке новые подшипники не нуждаются.
Далее ставим всё обратно и приступаем к натяжке ремня.
Ремень DAYCO 6PK2240, последние цифры это размер.
Что бы было легко надеть-разработал такую конструкцию:
1)Накидываем ремень на все ролики кроме помпы, как бы оставляя петлю(на фото уже надет):

2)Накидываем головку с удлинителем:

И теперь встаём с "колен", и сверху моторного отсека, лёгкий движением руки, накидываем ту оставленную петлю ремня на помпу.
Смотрим что бы ремень сел на свои места на все ролики, разбираем нашу конструкцию "рычага", смотрим на натяжитель:

запускаем мотор, убеждаемся что всё тихо ровно исправно работает, ставим пластиковый пыльник и колесо.
Всё, готово!

По ценам, подшипники 1400 руб я брал с запасом 6 штук,
ремень 600 рублей.

P.S: Далее по плану переборка генератора, т.к там подшипники тоже пришли к этому пробегу, в принципе можно сразу и там поменять с этими работами.
Об этом расскажу позже, как доберусь.

Ещё поставлю "+" тормозным передним дискам ATE служат 3 года, не плывут ровные, сделал только профилактику, сточил кромку, сбил окалину, прочистил вентиляцию, почистил суппорта, смазал "пальцы", поставил новые колодки NiBK, которые тоже себя показывают с хорошей стороны как ценой так и качеством.

Кто хочет что либо запрессовать или выпрессовать и живёт в районе речного вокзала, обращайтесь, будем рады помочь за "небольшую" благодарность=)

Спасибо за внимание, надеюсь эта информация поможет людям, ведь мы делимся опытом не для самоуспокоения и показать какой кто молодец, верно?)

Добрый день, делюсь:
снять колесо, снять пластиковый пыльник все могут, ключи надеюсь у всех есть.
Схема:

Мне он не помог, ключ мягкий оказался, не тратьте 120 рублей.

2)Накидываем головку с удлинителем:

По ценам, подшипники 1400 руб я брал с запасом 6 штук,
ремень 600 рублей.

Дублирую тему с Mazda клуба (все артикулы относятся к GH но по теории могут подходить и на другие поколения.

ЖДУ КОММЕНТАРИИ ОТ ЛЮДЕЙ С ОПЫТОМ ЗАМЕНЫ

Аналоги одноклубников:
Nsk 6303DDUCM Подшипник качения

3.
Добрый день!
Вот мои замены на мою 2-литровую девочку:
1. DAYCO 89144 Ролик обводной (заменитель для LFH1-15-940)

1000р;
2. FEBEST 0587LW23 Натяжитель (заменитель для LFG1-15-980B)

1500р;
3. DAYCO 6PK2240 Ремень

400р;
4. В передний ролик запрессовали 2 подшипника FBJ 6303 ZZ

130р.
+ замена 1000р.

Ремень генератора Мазда 6 (приводной ремень) обеспечивает привод всех вспомогательных агрегатов (помпа, компрессор кондиционера, гидроусилитель). Приводной ремень не нуждается в обслуживании на протяжении всего срока службы. Для регулирования натяжения ремня установлен автоматический натяжитель.

В автомобиле Мазда 6 замена ремня генератора требуется при достижении критического износа, либо при появлении свиста и проскальзывании ремня.

Проверка ремня генератора

Состояние ремня генератора Мазда 6 определяется внешним осмотром. Если обнаруживаются трещины, отслоение участков ручьёв более 1 см, то ремень подлежит замене. Также следует заменить приводной ремень, если автоматический натяжитель не обеспечивает нужное натяжение ремня, и ремень проскальзывает.

Замена ремня генератора Мазда 6

Для любителей заниматься ремонтом Мазда 6 самостоятельно рекомендуем следующую последовательность выполнения работ по замене ремня генератора:

Снять правое переднее колесо и правый брызговик.
Повернуть ролик натяжителя по часовой стрелке для ослабления приводного ремня.

ВАЖНО! Не рекомендуется применять рожковый или накидной ключ, так как возникает вероятность сорвать грани болта.

В данной ситуации обычный набор инструментов не проходит по высоте. Необходимо спиливать головку, чтобы высота с воротком составляла 56 мм, либо сверлить в головке отверстие под вороток.

Теперь можно снять ремень генератора, заменить его и установить все детали в обратном порядке.

ВАЖНО! Установку приводного ремня желательно выполнять с помощником, одному выполнять эту операцию сложно. Один человек должен устанавливать ремень, а второй – натягивать и удерживать ролик.

Провернуть три полных оборота коленчатый вал, чтобы ремень привода правильно установился на шкивах.

Заключение

Не смотря на автоматическое натяжение ремня привода генератора и других агрегатов Мазда 6, необходимо периодически осуществлять визуальный контроль его состояния. Также проверяйте положение меток автоматического натяжителя. При большом пробеге ремень вытягивается, и натяжитель не в состоянии обеспечить правильно натяжение. Если стрелка индикатора указывает на нижнее деление, значит натяжение предельное, и ремень подлежит замене.

Для обеспечения надежной работы агрегатов Мазда 6 вовремя меняйте ремень генератора!

Стучит натяжитель ремня мазда 6

Лучшие

Проверка ремня генератора

Замена ремня генератора Мазда 6

Заключение

Рекомендуем почитать: