Масло давит через щуп субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Техническое состояние масляной системы ДВС указывает на потребность в ремонте силового агрегата. В частности, многие задаются вопросом о том, почему выкидывает масло через щуп, думая, что проблема именно в масляной системе. На самом деле с ней все нормально, но таким образом она сигнализирует о проблемах поршневой группы. С появлением таких признаков необходимо задуматься о капитальном ремонте двигателя. Это обусловлено тем, что на самом деле причина выброса масла через щуп заключается в повышении давления внутри картера. Это происходит за счет того, что в картер проникают отработанные газы поршневой системы. Смешиваясь с парами нагретого смазочного материала они создают давление, масло негативно воздействует на все комплектующие, сальники и, соответственно, выдавливается через канал щупа.

Многие считают, что пришло время заменить масло и при этом промыть двигатель. Но даже окислившийся смазочный материал не выдавливается из картера. Для этого необходимо повышение давления, что происходит только при износе поршневой группы. Рассмотрим детально, почему так происходит и какие методы помогут устранить причины выдавливания масла через щуп.

Почему происходит выброс масла через щуп

Даже в конструкции современных двигателей внутреннего сгорания невозможно полностью пресечь проникновение отработанных газов в картер. Так как после возгорания в рабочей камере возникает высокое давление, газы проникают в картер через зазор между кольцами и гильзой цилиндра. Это происходит при движении поршня вниз. Конструктивно двигатель имеет вентиляцию картера, через которую отработанные газы и пары смазочного материала утилизируются. Некорректная работа данной системы тоже кидает масло через щуп, так как отработанные газы не успевают утилизироваться, от чего постепенно нарастает давление.

Вытекает масло через щуп при плохой работе системы вентиляции картера

Конструкция системы позволяет отвести с картера отработанные газы через маслоотделитель и фильтрующий воздушный элемент. Первый необходим для отделения частичек масла, проникающих в систему вместе с газами. Отделившаяся смазка возвращается в картер по трубке маслоотделителя. Снижение пропускной способности системы вентиляции может быть вызвано засорением трубки маслоотделителя или всасывающего вентиляционного коллектора, а также загрязнением фильтрующего элемента.

Чтобы вернуть былую пропускную способность, необходимо заменить фильтрующий элемент или прочистить трубку маслоотделителя. Сделать это можно как с помощью специалистов, так и самостоятельно. Но стоит оговориться, что такие мероприятия эффективны только в случае удовлетворительного технического состояния поршневой группы. Если после обслуживания системы вентиляции все равно давит масло через щуп, значит проблему необходимо искать в поршневой группе.

Что делать, когда давит масло из-под щупа по причине износа двигателя

Износ поршневых колец нельзя восстановить. Единственный способ снизить утечку отработанных газов заключается в замене колец. Это вернет к допустимым нормам все зазоры и, соответственно, повысит герметичность системы. После такого ремонта картер больше не выбрасывает масло через щуп, так как давление в нем приходит в норму. Восстановление герметичности поршневой группы решает и другую проблему двигателя, такую как снижение мощности, что происходит по причине износа колец.

Если картер вашего силового агрегата масло выдавливает через щуп воспользуйтесь вышеописанными способами устранения данной проблемы, а лучше обратитесь в любой автосервис компании Oiler. Наши мастера выполнят диагностику двигателя и определят причины повышенного давления в картере и вытекания масла через канал щупа. Преимущества сотрудничества с нами заключаются в том, что мы решаем проблему в день обращении, а также у нас фиксированные цены на услуги.

Всем доброе время суток, искал подобную темку, и досихпор роюсь, но найти не могу.
Значит дело было так, машина вела себя идеально, пока было тепло, когда похолодало, градусов до -20-30, решил не трогать пока не потеплеет, прошла неделя, решил завести, первые пару дней безуспешно, потом потиплело до -16 с горем пополам завел, вонь дикая бензином, видемо перелил. Набрала обороты, пока грелась стоял курил рядом с машиной работала идеально ровненько. как нагрелась, обороты начили плавать, какоето время работала машина на 150 обаротах, потом плавно до ноля и заглохла, завести смог только с нажатием педали газа, после заводки отпускаю газ, обороты опятьже плавно до ноля и глохнит, иногда заводится и плавают обороты от 150 до 1000, постоянно, не выравниваются. Оставлял машину, она остывала, холодная заводилась нормально,прогревалась и все повторялось.Отогнал машину в теплый гараж, она там отогрелась, но не чего не изменилось. Поехал по делам, по дороги машина под нагрузкой ведет себя отлично не дергается не каких проблем вообщем, не какой потери мощности не ощутил, перед светофором не понравилось как едет ТОЙОТА, маргал зеленый, а он соберался останавливаться, топнул , обогнал, пролетел как положено на зеленый, но не понравилась моя езда доблесному патрулю ГИБДД, замаячили, остановился, поговорил, сел в машину и стопор, в салоне воняет маслом, не чего не видать, вылез открыл капот, все в масле, через щуп выкинуло масла грам 200 (ну это естественно примерно).
Подскажите пожалуйста, что с ней происходит, связаны ли проблемма холостых оборотов с выбросом масла, почему масло могло выкинуть, какие причины, и какие способы лечения?В городе за субарика не кто не берется.

Вентиляция картера забилась или замерз конденсат где-то в канале вентиляции. Вот щуп и давануло :((((

Вентиляция картера забилась или замерз конденсат где-то в канале вентиляции. Вот щуп и давануло :((((

+1, но скорее забилась, чем замерзла - ТС ставил авто в теплый бокс.
зы - для автора - если вам зажать нос и рот, то что будет?

Владельцы автомобилей нередко сталкиваются с тем, что система смазки силового агрегата работает неадекватно. В таком случае нужно обязательно устранить причину проблемы, так как через несколько недель работы с неисправной смазочной системой двигатель может потребовать капитального ремонта. Некоторые силовые агрегаты озадачивают своих владельцев такой проблемой, как вылетающее через отверстие для щупа масло. Нужно сказать, что причин и предусловий для такой неполадки может быть очень много. В частности, нужно учитывать качество масла, посмотреть на цвет выхлопов, замерить компрессию в цилиндрах. Существуют и другие интересные методы диагностики, но практически все эти методы доступны для реализации только в условиях мастерской. Нужно сказать, что самостоятельно искать и устранять причину такой проблемы не всегда нужно. Лучше обратиться к проверенному мастеру, который хорошо знает особенности вашего двигателя.

Обычно в мастерской причину проблем находят быстро и без трудностей. Мастер уже знает конструкцию двигателя, понимает его слабые места. Ему достаточно увидеть, где начинается потек, чтобы понять, почему он образовался. Иногда владельцы целыми месяцами не заглядывают под капот и не контролируют уровень масла. В этом случае могут возникнуть самые большие неприятности, которые только можно придумать для силового агрегата. Повышенный износ мотора при некачественной смазки приведет к более ранним симптомам умирания двигателя. В этом случае капитальный ремонт потребуется гораздо раньше, чем вы могли бы подумать. Ресурс двигателя напрямую зависит от того, какое масло залито в картере. Также на ресурс повлияет качество работы этой самой смазочной системы. Учитывать это нужно обязательно, иначе вас могут ждать трудности.

Содержание

На каких двигателях бывает такая ситуация?

Выдавливать масло через отверстие для щупа может на любом моторе. На рабочем двигателе смазка находится под определенным давлением. Если отверстие для щупа находится достаточно низко, то в процессе работы агрегата масло иногда может подкидывать до входного отверстия. Но это не значит, что капли масла будут появляться на корпусе блока цилиндров. Щуп плотно прикрывает отверстие, а конструкция мотора не позволяет поддавливать масло в это отверстие с усилием. Так что на рабочем моторе не должно быть подобного эффекта.

Выдавливание возможно на таких моторах:

двигатели небольшого объема - в этом случае силовой агрегат имеет масло свободного пространства в рабочем объеме, и любая неполадка сразу же повышает давление масла внутри системы;
некоторые силовые агрегаты VAG - речь идет о моторах AXP и более ранних силовых установках объемом 1.4 л, это специфическая особенность данной конструкции мотора, о которой речь пойдет позже;
изношенные силовые агрегаты, которые вряд ли порадуют вас своими возможностями эксплуатации, прогоревшие элементы, увеличенные зазоры и разная компрессия в цилиндрах создают предусловия для проблем;
моторы с неудачной конструкцией - речь идет о китайских двигателях, которые разрабатывались в спешке, конструкторы не учли некоторые особенности работы системы смазки;
многие популярные двигатели Mercedes, где смазочные жидкости в агрегате всегда находятся под определенным давлением, любая неполадка подавит масло из всех отверстий мотора.

Нужно учитывать, что двигатель вряд ли порадует вас длительностью, стабильностью и качеством работы, если он будет выдавливать масло через отверстие щупа. Если вы видите потеки масла даже при вставленном щупе, проблемы уже приняли фатальный оборот. Нужно срочно что-то делать и любым возможным методом устранять возникшую проблему. Начать стоит с диагностики. К сожалению, своими руками сделать что-то будет очень сложно. Зато мастер на надежной станции обслуживания не потратит и часа на предварительную диагностику и составление списка рекомендаций для восстановления машины.

Что можно проверить самостоятельно без СТО?

Конечно, каждый эксперт и опытный автомобилист в этой ситуации посоветует не шутить, сократить эксплуатацию машины до минимума, а также обратиться на станцию обслуживания так быстро, как это только возможно. Но если денег или времени у вас не хватает, некоторые потенциально полезные проверки можно выполнить самостоятельно в собственном гараже. Изначально нужно прекратить эксплуатацию машины полностью и найти причину. Это самое полезное, что вы можете сделать для своего авто в данной ситуации. Доехать можно только на малом уровне оборотов или до гаража.

Своими руками можно проверит такие особенности:

посмотрите, есть ли на моторе в районе щупа видимые потеки масла, это покажет вам, давняя ли проблема, очень часто владельцы авто не замечают эту неполадку до определенных трудностей;
проверьте уровень масла в разной степени остывания смазочной жидкости, нельзя допускать слишком низкого или повышенного уровня в картере, высокий уровень приводит к излишнему давлению;
убедитесь в том, что щуп оригинальный - иногда после покупки авто на вторичном рынке вы покупаете кота в мешке, и некоторые детали могут быть некачественные, это нужно проверить;
можно завести автомобиль без щупа и посмотреть, как будет реагировать система, даже небольшие капли масла в отверстии будут говорить о неисправности, но нельзя судить только по потекам;
во время прогрева мотора аккуратно открутите крышку маслозаливной горловины, она должна открываться без проблем, без хлопков и подпрыгиваний, без брызг масла из-под крышки.

Часто на сервис приезжают владельцы авто, которые увидели множественные потеки масла в районе щупа. Начитавшись форумов, они решили, что у двигателя их машины большие проблемы. Но на самом деле проблема оказывается в том, что они неаккуратно проверяют уровень масла в двигателе. Это приводит к тому, что капли масла со щупа попадают на корпус двигателя и создают потеки. Чем чаще вы проверяете уровень, тем больше потеков образуется. Такая ситуация исправляется просто: нужно аккуратнее вынимать щуп из посадочного места, не касаясь его рабочей частью металлических деталей кузова.

Какие неполадки могут привести к выдавливанию масла?

Нужно признать, что в большинстве случаев проблемы связаны именно с неполадками и нарушением нормальной работы двигателя. В этом случае нужно устранить проблему до того, как она начнет влиять на работоспособность агрегата в целом. Смазочные материалы играют огромную роль в нормальной работе силовой установки. Если что-то пошло не так, детали мотора смазываются плохо или работают на сухую. В таком случае можно быть уверенным в том, что уже через несколько недель придется делать капитальный ремонт или вовсе менять силовой агрегат. Замена будет стоить очень дорого, лучше вложить немного денег в ремонт.

Основные возможные неполадки такие:

забит фильтр вентиляции картерных газов - чаще всего речь идет о так называемом маслоотделителе, который не выполняет свою задачу и создает излишнее давление в системе смазки;
прогоревший поршень - в этом случае масло циркулирует неправильно и может попадать в зоны, куда производитель не подразумевал возможность попадания смазочных материалов двигателя;
слишком большие зазоры между деталями - в этом случае при трении брызги масла разносятся с большой скоростью по внутренней части корпуса, стекают и могут попадать в зону щупа;
забитые каналы, по которым циркулирует масло, в такой ситуации создается избыточное давление в системе, которое приводит к неприятным эффектам подъема смазочного материала до уровня щупа;
падание в смазку антифриза - в этом случае проходит химическая реакция, которая вспенивает смазочную жидкость и приводит к проблемам с ее объемом и давлением, это также меняет характеристики смазки.

Если со смазочным материалом проходят любые трансформации, он уже непригоден к эксплуатации. В масло может поступать не только антифриз. Вышедшие из строя форсунки льют бензин в камеры сгорания, а не разбрызгивают его. В такой ситуации возможны проблемы с попаданием бензина в смазочную жидкость. Происходит разбавление и увеличение масла в объеме. В этом случае смазку может подавить из всех отверстий, а ее характеристики изменятся, смазка не будет нормально смазывать двигатель. Важно не только заменить такое масло, но и найти причину его разбавления. В случае с антифризом нужно смотреть прокладку, а при разбавлении топливом нужно проверить форсунки и ТНВД (на дизельных моторах).

Как избежать проблем с системой смазки в машине?

Проблем избежать непросто, учитывая, что иногда они появляются совершенно неожиданно. На разных автомобилях трудности могут оказаться совершенно разными. Нужно учитывать конструкцию двигателя, необходимо смотреть список детских болезней и прочих неприятностей. Но в случае с уровнем масла, его выдавливанием, неправильным составом и прочими неприятностями нужно внимательно смотреть на проблему и ее причину. Если причина не будет найдена, придется сильно пожалеть в момент, когда мотор просто откажется нормально работать. Это может произойти из-за плохой смазки деталей.

Также стоит учитывать такие профилактические меры:

регулярная смена масла - при изменении характеристик смазочной жидкости возможны самые разные проблемы с автомобилем, и это нужно учитывать при выборе интервала регулярного ТО;
выбор качественной смазочной жидкости - не стоит экономить на масле, чтобы не получить проблемы в будущем, вы можете убить двигатель дешевым разливным смазочным материалом;
соблюдение рекомендаций производителя - в ходе ТО нужно учитывать необходимость подбора смазки с рекомендованными параметрами, а также использовать высококачественные расходные материалы;
фильтр масла нужно менять каждый раз, иначе могут быть проблемы с загрязнением нового залитого масла, фильтрующий элемент стоит покупать качественный, тем более, разница в цене небольшая;
сразу же при возникновении проблем необходимо обращаться к специалистам, не стоит ездит на машине, если вы не уверены в исправности мотора и в нормальных характеристиках смазки.

Неправильное и нерегулярное выполнение технического обслуживания приводит к тому, что двигатель в вашем автомобиле уже очень скоро попросит восстановления и ремонта. Это одна из самых дорогих в ремонте деталей, которая на самом деле может стоить вам целое состояние при восстановлении. На дорогих эффективных машинах проблем с силовым агрегатом может быть очень много. Чем более современный двигатель, тем больше трудностей возникает при его эксплуатации в дальнейшем. Вполне возможно, что агрегат придется даже менять, многие современные моторы просто не ремонтируются при завершении основного ресурса.

Предлагаем посмотреть видео, описывающее проблему выдавливания масла через щуп:

Подводим итоги

Современные автомобили нуждаются в качественной эксплуатации. Если вы решили использовать силовой агрегат в режимах, которые не предусматривал производитель, то придется выложить много денег за ремонт в дальнейшем. Поэтому намного лучше использовать заводской регламент для обслуживания и в целом ухаживать за машиной. Это поможет вам гораздо лучше подготовить машину к эксплуатации и получить максимальный ресурс. Мотор не сломается до пробега в 300-350 тысяч км, масло будет нормально циркулировать по системе и очищаться с помощью фильтрующего элемента. Проблем не будет.

Если же речь идет об уже существующих неприятностях и трудностях, придется учитывать опыт других владельцев таких же автомобилей. Существует большая вероятность того, что другие владельцы авто уже сталкивались с этими проблемами, описали их на форумах или даже нашли решение. В такой ситуации вы сможете найти решение еще до того, как заплатите за диагностику. Если на вашей машине масло давит через щуп, стоит сразу же найти причину проблем. Не затягивайте с визитом на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с такими трудностями?

sobser

через маслянный щуп, обнаружил после броска до Братска (~650км.) перед Рождеством, за бортом явно холоднее 30 градусов было
хватился уже на месте, беглый осмотр показал - масло по правую сторону двигла било вокруг, стекало вниз и растянулось по всему днищу до кормы, похоже на то, что по трассе на скорости вмерз сапун, шел 130-140, СГ5 турбо, утепления подкапота нет,
в итоге потом долил около 2л. масла, завелся, пока вроде все норм.
чего ожидать в будущем?

DimaFon

По правю сторону, по ходу или против. Щуп и по ту, и по другую сторону имеется.
Если с редуктора, то его можно и убить. Если с коробки, то не особо и критично, хотя смотря сколько проехал.
Думаю будущее у вас, не особо и темоное.

Techman

DimaFon

А мотору ничего не будет, у него сердце хорошо греет, а вот ножки, ручки, будут подмерзать, утеплять их надо. Обычно с дифа (со щупа) давит.

sobser

если по ходу авто, то с левой стороны, там где у рестайла СГ5 заливная горловина и рядышком маслянный щуп,
так вот, щуп сантиметров на 5 был выдавлен из трубки и с этого зазора било масло, в АКПП уровень в норме в редукторе тоже

Techman

DimaFon

Дак щуп рядом с горловиной?
Или ближе к грудине авто.
Если всетаки моторный щуп, то нужно смотреть систему вентиляции картерных газов, могло конденсатом забить шланги, и замерзнуть. Тогда щуп точно даванет, но может и сальникам достаться.

Techman

Может на интеркуллере трубку вентиляции картера перехватило?

При езде в такую погоду интеркуллер прям ледянной. И если было маслице то вполне могло подзамерзнуть.

sobser

DimaFon

Хех, дак это моторный щуп, снимай патрубки вентиляции, клапан PСV, в крышках клапанов каналы незабыть продуть, полюбасу конденсат засрал все. Бывает такое на трассе, но это частные случаи.

sobser

DimaFon

Pleiades

Ты смотри, доедешь ли? Лучше здесь в сервис какой-нибудь покажись. На крайний случай можно попробовать у меня в гараже (если знаешь, что крутить). Протопить только надо будет, тесновато и компрессора у меня нет.
Ты когда обратно собираешься?

Fruit

через маслянный щуп . за бортом явно холоднее 30 градусов было
. масло по правую сторону двигла било вокруг,

О! Вчера у моего форя то же самое случилось после 400 студеных км.
Скорее всего произошло уже вблизи дома, потому что долил не больше пол-литра.

На всей трассе проблем не было, за исключением временного загорания на 5 минут ЧекЕнжина (как раз километров за 7 до дома).
При этом машина вела себя без замечаний.
Уже при парковке у дома заметил, что двиг трясет на холостых.

Сегодня ночью прогрев от сигналки не справился, может быть как раз из-за той же причины, о чего вибрация.

Бензин на трассе незнакомый.

Утром вручную не пробовал завести, машинка пусть отдохнет, хотя раньше в -36 с ночными прогревами спокойно от сигналки заводил на сургутском бензине.

doktor74

Я ездил на родину в Оренбург, 750 км от Челябинска, и когда загонял машину в гараж, заметил потеки масла на снегу. Думал давануло через сальники, долил. 1 литр. На следующий день течь стала прогрессировать. Поехал в сервис. В этоге весь двигатель сухой, текло с маслянного фильтра. Мастера предположили 2 причины: первая - прохо закрутили при замене и давануло через прокладку, второе - треснул фильтр. Поменял фильтр и все прошло. Посоветовали ставить оригинальный, говорят с ними бывает такая проблема.

При проверке уровня масла в движкe, достаю щуп с одной стороны покaзывае половину уровня с другой по верхную метку.В чем дело?

машину поставь на 20мин после её работы на ровное место, без каких либо уклонов, достань щуп, протри, вставь и снова достань, покажет истинный уровень!

так же где-то писалось, что на горячую, подождать минуту, достать, протереть, снова воткнуть, достать и по меньшему уровню и есть истина.

так же где-то писалось, что на горячую, подождать минуту, достать, протереть, снова воткнуть, достать и по меньшему уровню и есть истина.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

zmej85, вот как раз по поводу уровня и стоит заморачиваться если хочешь долгой и счастливой жизни твоего двигателя.

2 ALL, так всетаки, как правильно мерить? 3ий год езжу и никак не могу сообразить))))))) всё как-то по звуку двига определяю))))) когда необходим долив

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

zmej85, вот как раз по поводу уровня и стоит заморачиваться если хочешь долгой и счастливой жизни твоего двигателя.

скажу одно, датчег давления масла, который штатный, начнёт моргать в тот момет када уже поздно будет что-либо предпринять

када на конце щупа еле капля цепляется, то долива нужно не менее 2х литров, а в 2х литровой субе масла 4,5литра.

так что по стуку, определённо 100% можно понять отсутствие масла в двиге ровно как и понять что постучалась капиталка

ну Вы ребят жжжоте

када на конце щупа еле капля цепляется, то долива нужно не менее 2х литров, а в 2х литровой субе масла 4,5литра.

Да, хз, кода капля на кончик цепляется ровно литряк и пробка до верхнего уровня, я лично наспор на светящейся масленке с движки масло сливал 3,4литра, японцы не наши олени, у них если лампа загорелась надо на ТО ехать, ни как на наших движок заглуши и на эвакуатор.

Читайте также: