Ssangyong kyron горит спиралька

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

сегодня утром был немного огорчен перед запуском авто спираль на табло не загорается зато когда двигатель немного поработает горит постоянно какие последствия могут быть кто что может дельного посоветовать кроме обращения к оф дилеру

инструкцию еще почитать можно

клемму с аккумулятора скинуть

в инструкции написано обратитесь к оф дилеру за клемму спасибо завтра попробую

Может пусковое реле не отключилось и они в посоянном накале.Быстрее выйдут из строя.Не тяни с ремонтом.

У меня это любимая контрольная лампа. Чё бы ни случилось - загорается. При этом всегда случалось разное.

Пусковые должны отключаться сразу после запуска.Слышен щелчок.Эти иглы неприятно-дорогие. Я на своего корейца автобус поменял на 25 тысяч и.. поставил дополнительную кнопку.тоже горела,почти всю зиму.Они "ходят" в пределах60-80тыщ.

Я те про поломки, а ты мне про то, что гаснет после запуска.

Вообщето если одна из 4 спиралек перегорает,то электрическая цепь тоже может показать неисправность.

Ты ничё не путаешь? У меня горит: препусковой прогрев включен, завели - погасла.Мигает: неполадки в управлении двигателем - следовать в мастерскую.

Мигала у меня и когда перетирался шланг интеркулера, и когда насос-форсунка прогорела.

а какие еще есть кроме пусковых? у меня на королле после запуска они довольно долго догревали половинчатым напряжением, после оключались

Они нужны для воспламенения диз.топлива в холодное время для вспышки топлива в камере сгорания.После пуска их функция заканчивается.Это реле часто глючит,поэтому многие устанавливают пусковую кнопку с реле и без электроники,своей рукой держишь,пустил мотор,отпустил кнопку.Так дольше прослужат.Хотя колхозно.У меня на автобусе с мозгом не было связано.Он 1994г/в был.

я у тебя не спрашивал для чего они нужны.

После пуска их функция заканчивается

1. если двигатель теплый они не включаются вообще

2. продолжают греть после запуска определенное время

1. Само собой.Летом тоже так заводится.Хотя всегда включал.(меньше оборотов стартером гоняет)-с пол тыка. 2.Тут не ясно.Для чего. Дизель.У него воспламенение происходит при такте сжатия (160атмосфер против 14 бензиновых)-от этого воспламенение топлива(поэтому нету свечек как на бензинках). Если запустился(160атм бабахает в цилиндрах),чё ещё греть??

.У него воспламенение происходит при такте сжатия (160атмосфер против 14 бензиновых)

чо за бред написал, сам понял? если ты про давление впрыска то оно может быть и выше и ниже 160атм

Я " про рабочее" написал. Предельно низкое - 80 атм. Но двигатель не тянет,коптит,короче-насосу хана. Давление на насосе ВСЕГДА ОДИНАКОВОЕ. 120-160атм на форсунках. По мере износа форсунок оно падает. Завёл-160.Едешь-160. Молотит на холостых-160. Заглушил - 0. Просто в разных двигателях оно своё(+- 10атм). Ниже 80 атм диз.топливо в камере сгорания-НЕ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ,-(мотор "обещает",но дымит чёрным и не пускается). Не спорь. Я дизеля (Д-240) на рем заводе собирал.

Ты давай ближе к теме. Что по поводу контрольной лампы?

Смс в 23:31. Либо спираль,она электрическая и при выходе из строя-цепь прерывается,лампа загорелась, либо неисправность толивопроводов. В турбированные не лазил.Копм ошибку не читает? Клеммой врятли. Моск смотреть надо. А дилеры заставят все иглы менять.,хотя они как лампочки-могут 2 за раз полететь,могут 100тысяч отходить.Снимать и смотреть надо. По ним видно. Лучьше неуофициалов. Они всё проверяют и только неисправные запчасти меняешь.Дешевле.

Я дизеля (Д-240) на рем заводе собирал.

знаешь, есть и другие дизеля, в том числе и импортные, а посему давление разное. у меня 110 норма была. а на твоих Д-240 где свечи накаливания стояли?

Декомпрессор. На ЯМЗ,ЮМЗ,СМД. В любой мороз заведёшь. На автобусе исудзу 2.7.-там стоял.Натрахался вволю.

Короче, в любом случае надо ехать к дилеру, читать всё, что комп выдаст. Ну это если на 10 минут снятая клемма не поможет.

да один сумбур дельного не чего не видать прозьба отписать владельцам дизельных ссаньенгов

Вот эта спиралька - бандажный подогрев топливного фильтра, штука не особо полезная, по крайней мере я ен заметил разницы с ней и без нее. Лично у меня бандаж снят.

Свечи же греют по сопротивлению, управление приходит на соленоид. Цикл: происходит включение при начале прогрева, затем деление и какое то время греют низким током, полное отключение свечей. Работа соленоида слышна по громким щелчкам, однако если целчки происходят это не факт правильной работы соленоида.

Если асто заводится нормально, то паниковать не стоит, а лампа обогрева фильтра - глюк електрики, на всякий случай лучше отключить путем снятия контактов с бандажа.

Разве есть чек свечей? Может просто спираль на панельке приборов в движеньи? Если так, то выгорела одна иль несколько свечей накаливания- это если опять же дизель у тебя

не стал открывать тему, спрошу здесь
утро, примерно -10, свечи включились на 5-7 секунд, запуск норм, спиралька потухла, всё хорошо, едем.
к обеду на ходу замечаю что спираль загорелась впостоянку, и ощущение как мощности поубавилось.
паркуюсь, глушу, завожу заново, спираль снова загорелась, но не сразу, а через секунд 15 после запуска.
далее весь день по городу, глушил и заводил раз пятнадцать, та же хрень.
беспокоюсь за завтрашний утренний запуск, машина нужна, и ремонтами заниматься абсолютно некогда.
если выгорела свеча, слишком умная машина даст мотору завестись на оставшихся трёх?

актион спорт 2008 дизель

.
к обеду на ходу замечаю что спираль загорелась впостоянку, и ощущение как мощности поубавилось.
паркуюсь, глушу, завожу заново, спираль снова загорелась, но не сразу, а через секунд 15 после запуска.
далее весь день по городу, глушил и заводил раз пятнадцать, та же хрень.
беспокоюсь за завтрашний утренний запуск, машина нужна, и ремонтами заниматься абсолютно некогда.
если выгорела свеча, слишком умная машина даст мотору завестись на оставшихся трёх?

актион спорт 2008 дизель Проблема в свечах однозначно. Готовьтесь к замене одной а то может и двух.. У меня при небольшом морозе ( -7-10) при 3 свечах авто заводилось..

Да, на трех свечах заведешь. А загорается потому, что выгорела свеча. Купи заране все 4 с одинаковым по цвету ободком (колечком), за пару дней до ремонта залей в свечные колодца антикокс "Вералюб", тока не забудь скинуть после этого колпачки со свечей, иначе эта адская смесь их сожрет. Через два дня заране купленным жигулевским трубчатым ключом на 10 ты и вывинтишь их все для замены. Удачи

Проблема в свечах однозначно. Готовьтесь к замене одной а то может и двух.. У меня при небольшом морозе ( -7-10) при 3 свечах авто заводилось..

благодарю за оперативность, ЕВГЕНЬЕВИЧ.
спираль на ходу загорелась только сегодня, хотя подозрение что не все свечи работают у меня появилось в первые морозы, как -20 так мотор заводится с расколбасом, как будто на двух цилиндрах.
но в -27 заводится с четвёртой попытки, а холоднее не было.

Скрипка спасибо, рассказал так что и вопросов больше не осталось.

благодарю за оперативность, ЕВГЕНЬЕВИЧ.
.

Не-за-что! Валерий всё описал как и что -помоему в стоке у нас стоят свечи NGK какой цвет не помню. ( свеча выкрученная болтается в иструментах) корочем сам увидишь..Только крутить без "нахрапа" подломишь - беда. А то лучше тестером протестить какая нае@нулась..Если выкрутятся все то конечно заменить можно все и предварительно купить и смазать керамической смазкой дабы потом спокойнее откручивать..А если неоткручивается свеча которая может рабочая - то не заморачивайся - подломишь гемора больше.

У меня вообще без свечей накала заводится в минус 25, но очень тяжко.
А по поводу спирали на панели которая горит - то надо смотреть код ошибки. Будет ясно, какая свеча дает сбой. Или можно прозвонить все свечи тестером. В моем случаи исправна только четвертая + выдает ошибку по блоку управления. Свечи отмачиваю лавром.

Вот такая вот шутка приключилась,у бати на дизельном актионе похоже что свеча сгорела.
После завода спиралька то не тухнет.
Ну тут конечно может и реле какое то там, вроде читал, но сдается мне на 80% это скорее какая то свеча сгорела.
ну так вот и вопросец, сколько можно с такой штукой проехать по КМ ?
Просто завтра и после завтра поменять не выйдет, а вот ехать нужно.

Если уже где то было уж не серчайте не смог найти.

Вот такая вот шутка приключилась,у бати на дизельном актионе похоже что свеча сгорела.
После завода спиралька то не тухнет.
Ну тут конечно может и реле какое то там, вроде читал, но сдается мне на 80% это скорее какая то свеча сгорела.
ну так вот и вопросец, сколько можно с такой штукой проехать по КМ ?
Просто завтра и после завтра поменять не выйдет, а вот ехать нужно.

Если уже где то было уж не серчайте не смог найти.

Сколько угодно. спираль показывает что нету связи со свечкой, а реле, которое все включает после прогрева выключено.

Хммм, я просто думал немного по глупому, что на свечи подается напряжение для прогрева, так как нет сигнала о том что она нагрета

Хммм, я просто думал немного по глупому, что на свечи подается напряжение для прогрева, так как нет сигнала о том что она нагрета

А я на основании личного опыта так категорично заявить не могу.У меня загорелась спираль,я сколько то времени по городу ездил а потом минут на 15-20 заглушил и в гости зашел,выхожу стал запускать а стартер молчит так как акб сдохла,взял такси съездил за другой батареей,запустил двигло и день на ней катался правда не глушил а спираль продолжала гореть.Приехал к гаражу разряженую батарею на зарядку поставить и заглушил двигатель,пока то да сё минут 20 прошло,хотел машину в гараж загнать и облом,второй полностью заряженый аккум тоже сдох,тогда и понял,что свеча или несколько свеч у меня не отключились при вынутом ключе зажигания,и погасили мне две АКБ Пытался на форуме узнать чего это за явление такое но ответа не получил и до сих пор не знаю чего это было,а вылечил тупо снимая релюхи и стучал по ним типа диагностика по русски,блин помогло.

Возле аккумулятора есть справа разъем, как раз подача напряжения на свечи.
Можно прозвонить простым тестором и понять какая свеча сгорела или у нее сильно отличается от остальных сопротивление и разъединить провод именно на эту свечу. Кожух двигателя мжно не снимать.
Дальше можно ездить.

пока мороз до -20 не будет можно ездить я обычно по осени проверяю свечи выворачиваю все и смазываю

А проблема есть какая то поменять свечи, если с непривычки, не то что безрук, а то что на дизеле никогда не менялись, сколько по времени займет, и какой инструмент пригодится ??

А проблема есть какая то поменять свечи, если с непривычки, не то что безрук, а то что на дизеле никогда не менялись, сколько по времени займет, и какой инструмент пригодится ??

Ключ 8х10 трубчатый,причем надо протачивать наружний диаметр со стороны на 10 так как сколько не брал ключей без проточки не пролазят к свечке.И предварительно залей какой нибудь жидкости смазывающей туда где свеча вкручивается в голову и пусть хоть пару часов постоит промокнет потом легче открутиь будет

Ключ 8х10 трубчатый,причем надо протачивать наружний диаметр со стороны на 10 так как сколько не брал ключей без проточки не пролазят к свечке.И предварительно залей какой нибудь жидкости смазывающей туда где свеча вкручивается в голову и пусть хоть пару часов постоит промокнет потом легче открутиь будет

Смотря какой ключ,если на 10 снаружи имеет шестигранник то не надо-он входит нормально,а если круглый то надо проточить или на наждаке ободрать.И берите не один ключ,я брал 2 шт. и один провернулся а вторым отвернул.

Возле аккумулятора есть справа разъем, как раз подача напряжения на свечи.
Можно прозвонить простым тестором и понять какая свеча сгорела или у нее сильно отличается от остальных сопротивление и разъединить провод именно на эту свечу. Кожух двигателя мжно не снимать.
Дальше можно ездить.

У меня как раз там и пропал контакт осенью. понял это, когда поменял провода на свечках местами (первую со второй), а ошибка по тойже свечке осталась. Начал разбираться, дошел до этого блока. И оказалось с завода плохо был разъем зажат.

Поэтому если есть БК можно на свечках махнуть провода местами и посмотреть номер ошибки. если такойже, значит контакт, если другой, значит свечка 100%.

А я на основании личного опыта так категорично заявить не могу.У меня загорелась спираль,я сколько то времени по городу ездил а потом минут на 15-20 заглушил и в гости зашел,выхожу стал запускать а стартер молчит так как акб сдохла,взял такси съездил за другой батареей,запустил двигло и день на ней катался правда не глушил а спираль продолжала гореть.Приехал к гаражу разряженую батарею на зарядку поставить и заглушил двигатель,пока то да сё минут 20 прошло,хотел машину в гараж загнать и облом,второй полностью заряженый аккум тоже сдох,тогда и понял,что свеча или несколько свеч у меня не отключились при вынутом ключе зажигания,и погасили мне две АКБ Пытался на форуме узнать чего это за явление такое но ответа не получил и до сих пор не знаю чего это было,а вылечил тупо снимая релюхи и стучал по ним типа диагностика по русски,блин помогло.

Здесь в форуме не мало тем про то как определить, как выкрутить и какой инструмент нужен.
Вот здесь всё уже описано:
раз
два
три
четыре

А проблема есть какая то поменять свечи, если с непривычки, не то что безрук, а то что на дизеле никогда не менялись, сколько по времени займет, и какой инструмент пригодится ??

Всем доброго времени суток!
Такая проблема - постоянно загорается на панели значок СПИРАЛЬ ! Особенно, когда еду накатом. Чаще всего это происходит когда спускаюсь с горы, а потом ещё плюс ко всему загорается значок CHEK ENGINE и машина теряет мощность . Приходится останавливаться и выключать двигатель, а затем вновь запускать.
И запуск двигателя стал происходить заметно хуже и дольше. Особенно в холодное время суток.

Диагностика компьютером покажет точно, а пока. потеря мощности из- за выхода из строя модулятора турбины, спираль - неисправность свечи накаливания!

Вроде отредактировал.
Будет проще и быстрее решить проблему посмотрев вашу подпись,все ясно и понятно какой у Вас автомобиль

Всем доброго времени суток!
Подскажите, кто знает! Как меняют свечи подогрева на дизеле? Узнавал у многих мастеров, говорят что браться не хотят! Очень часто обламываются свечи и остаются внутри!
Но один всё же сказал, что менять свечи можно только когда двигатель горячий! Мож знает кто, правда ли так!

Свечи накаливанию сверху под декоративной крышкой! Рядом с форсунками! Вкручены в ГБЦ по резьбе! Главная проблема - закисают. И тут уже без разницы холодный двигатель или горячий! Перед откручиванием в течение недели нужно их проливать проникающими смазками! А дальше как повезет! Если обломится - высверливать, часто со снятием гбц!

Добрый вечер.
А кто-то пробовал уже так?
Ну пишут же не просто так.
Люди уже перепробовали кучу всяких вариантов.

Добрый вечер.
А кто-то пробовал уже так?

Как так?
Проливать и выкручивать?
Только так и достанем в 99% случаев!

Добрый вечер.
А кто-то пробовал уже так?

могу сказать за себя: в декабре 2014 г. менял одну свечу накала №2, машине шестой год, пробег почти 210 тыкм, свеча еще не меняная была- вышла очень легко. Заливал колодцы свеч и форс проникающей жидкостью с преобразователем ржавчины от ХайГир "Механик". Готовился к вытаскиванию форсунок, а пришлось вытаскивать свечку. Механик , что вытягивал свечку, удивился, однако)))

мне один механик говорил мол каждые 50000 надо вытаскевать и смазывать спецальной пастой против прикепания, а то только через высверливания. не так все страшно как стращают!

Я начитался всяких ужастиков и решил не лезть туда со своими познаниями, а просто установил на машину предпусковой подогреватель Гидроник/Ебершпехер! :dirol:

Добрый вечер.
А кто-то пробовал уже так?
Каждый день этим занимаемся.
Залив жидкость в колодцы Вы что-то теряете?
Сломать всегда можно и потом.

Я начитался всяких ужастиков и решил не лезть туда со своими познаниями, а просто установил на машину предпусковой подогреватель Гидроник/Ебершпехер! :dirol:
Эдуард, в твоих климатических условиях, подогреватель просто необходим!
Но согласись, что смазанные и исправные свечи и использование подогревателя - это немного разное.:wink(1):

мне один механик говорил мол каждые 50000 надо вытаскевать и смазывать спецальной пастой против прикепания, а то только через высверливания. не так все страшно как стращают!
Достаточно это сделать один раз

Эдуард, в твоих климатических условиях, подогреватель просто необходим!
Но согласись, что смазанные и исправные свечи и использование подогревателя - это немного разное.:wink(1):
Полностью согласен. Но. нет у нас специалистов, которым я бы смог доверить лезть в мотор МОЕГО Кирюши. Как только найду таковых, сразу наведу там порядок!

Всем доброго времени суток .
Подскажите пожалуйста, на кайрон резину надо только лишь 225/70/R16 . или можно другой типа-размер.

Всем доброго времени суток.
Друзья, подскажите пожалуйста, если кто знает адреса сайтов для заказа запчастей .
А то у нас магазины дерут втридорога.
Да и сроки поставки затянуться могут ! :2953:

Читайте также: