Срок страхования водного транспорта

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Возмещаются убытки, причиненные корпусу судна, входящему в комплектацию оборудованию, элементам отделки, а также любому установленному дополнительному оборудованию.

По каско маломерного судна покрываются риски:

гибели и повреждения судна, дополнительного оборудования, произошедшие в результате:

пожара, удара молнии, включая убытки, вызванные продуктами горения и мерами пожаротушения;
противоправных действий третьих лиц;
столкновения с другим судном, подвижными и неподвижными объектами;
касания плавучих и погруженных в воде объектов, касания грунта, посадки на мель, навала на неподвижные объекты;
шторма, урагана, тайфуна, иных стихийных бедствий;
затопление застрахованного судна, произошедшее вследствие вышеперечисленных событий.

хищения судна, его частей и дополнительного оборудования.

Объекты страхования:

– корпус и механизмы судна;
– дополнительное оборудование (подвесной двигатель, холодильник, телевизор и т.п.)

На страхование НЕ принимаются :

Страхование морских судов осуществляется от следующих рисков:

– убытки вследствие полной гибели судна или расходы по устранению повреждений его корпуса, механизмов, машин, оборудования;

– убытки вследствие пропажи судна без вести;

– убытки, расходы и взносы по общей аварии по доле судна;

– необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию судна;

– необходимые и целесообразно произведенные расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытка, если убыток возмещается по условиям страхования.

Страховое покрытие обеспечивает защиту от всех рисков при эксплуатации судна и действует по всему миру.

Стоимость полиса каско определяется индивидуально для каждого судна. Факторы, влияющие на стоимость страхования:

стоимость объекта;
срок эксплуатации;
тип судна;
район и характер эксплуатации;
территория хранения на суше;
объем страхового покрытия и др.

Договор страхования заключается на конкретный срок или на рейс.

Мы также предлагаем страхование маломерных судов (яхт, катеров, моторных лодок и других маломерных судов).

Дополнительное покрытие

В страховое покрытие Вы можете включить перевозку судна; операции по подъему и спуску на воду; участие в спортивных гонках и регатах. Судно может быть застраховано на год, включая период эксплуатации, межнавигационный период (хранение на охраняемой стоянке / территории яхт-клуба, спуск на воду – подъем на причал (эллинг) или только на период навигации / на рейс и т.п.
Стоимость полиса каско Стоимость полиса каско определяется индивидуально для каждого судна на основании данных о самом объекте страхования и условий эксплуатации судна:

тип судна;
год постройки судна;
стоимость судна;
объем страхового покрытия, период страхования и др.;
район плавания и условия эксплуатации

Чтобы узнать предварительную стоимость страхования вашего судна, оставьте заявку. В ближайшее время с Вами свяжется наш менеджер.

ЛИЦЕНЗИЯ ЦБ РФ СИ № 0630, СЛ № 0630, ОС № 0630-03, ОС № 0630-04, ОС № 0630-05 от 26.01.2017, УФСБ РФ ПО СПБ И ЛО ГТ № 0096296 ОТ 05.06.2017, выданные Банком России. 2021г

Преимущества продукта

Крупнотоннажные суда различного назначения, включая корпус, машины и оборудование (Оборудование, находящееся на судне - подвесные моторы, навигационное оборудование, системы связи и оповещения, спасательное оборудование, компьютерные системы, аудио и видео аппаратура и другое оборудование);
Ответственность Страхователя за причинение вреда третьим лицам;
Предпринимательские риски.

Территория и срок страхования:

Территория страхования - страховой полис действует в пределах района плавания и/или в пределах маршрута и/или в пределах акватории конкретных водных объектов (река, озеро, водохранилище и т.д.) и/или в месте отстоя (хранения), строительства (переоборудования) и/или на иной территории, указанной в договоре страхования (за исключением зон ведения боевых действий (конфликтов) и/или контртеррористических операций, оккупационных зон) как в пределах границ Российской Федерации, так и за рубежом.
Договор страхования может быть заключен на определенный срок или на один рейс.

Стоимость полиса и страховые суммы

при страховании судна – в пределах действительной стоимости - на основании договора купли-продажи; договора на постройку судна; документов завода-изготовителя судна; исходя из балансовой стоимости судна, подтверждаемой бухгалтерскими документами; на основании заключения эксперта (оценщика);
при страховании ответственности - стороны могут руководствоваться предполагаемым размером вреда (ущерба, убытков), который может быть причинен третьим лицам при эксплуатации застрахованного судна и/или нормативными актами (в случае их наличия), устанавливающими требования к размеру страховых сумм по страхованию гражданской ответственности владельцев средств водного транспорта;
при страховании предпринимательского риска - в размере, не превышающем действительной (страховой) стоимости, которая определяется как убытки, которые Страхователь, как можно ожидать, понес бы при наступлении страхового случая.

Страховые риски

Средства водного транспорта;
Гражданскую ответственность владельцев средств водного транспорта;
Предпринимательский риск, связанный с возникновением убытков от потери фрахта в период аварийного простоя застрахованного судна, произошедшего вследствие повреждения судна в результате страхового случая.

С ответственностью за гибель судна и повреждения;
С ответственностью за повреждения;
С ответственностью только за полную гибель судна, включая расходы по спасанию;
С ответственностью только за полную гибель судна.

за причинение вреда пассажирам;
за груз, перевозимый на судне;
за причинение вреда какому-либо плавучему, неподвижному или иному объекту, не являющемуся судном, а также жизни и здоровью, находящимся на них физическим лицам или имуществу;
за ущерб от загрязнения с судов нефтью/бункерным топливом;
за ущерб, возникший в связи с перевозкой опасных и вредных веществ;
за ущерб при кораблекрушении судна, за удаление затонувшего судна;
за ущерб при столкновении с другими судами;
за ущерб в ходе буксировки застрахованным судном другого судна.

Как оформить продукт

Оформление:

Договор страхования (либо Полис) оформляется в офисе Страховщика на основании Заявления на страхование и необходимых для заключения договора страхования документов.

Требования к клиенту

Страхователями по данному виду страхования могут выступать юридические лица, независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности, дееспособные физические лица, а также индивидуальные предприниматели.

Документы для оформления

Заявление на страхование;
Классификационное свидетельство;
Свидетельство о праве собственности на судно;
Свидетельство о плавании под Государственным флагом (предоставляется при необходимости).

В соответствии с Правилами комбинированного страхования водных судов .

Документы

11 Правила комбинированного страхования водных судов от 11.11.2016 в редакции от 26.12.2017, 11.03.2021

Маломерное судно — дорогостоящее имущество и транспортное средство, которое может стать источником опасности для жизни людей, окружающих объектов. В среднем, для маломерной яхты на период навигации приходится от 2 до 5 аварий разной сложности. Малые машины — в первой десятке самых угоняемых видов транспорта. Владелец может тратить на ремонт яхты, лодки в год до 10% от его стоимости. Во время плавания, хранения или перевозки плавсредства имущественные интересы собственника и его ответственность перед третьими лицами поможет защитить страховка.

Программы страхования судов

Страхования водного транспорта добровольный вид страховки. Каждая страховая компания разрабатывает и утверждает правила страхования маломерных речных и морских судов, используемых для коммерческой и некоммерческой деятельности.

Программы предусматривают полное или частичное покрытие. Страховка с полным покрытием действует во время хранения плавсредства, транспортировки/спуска на воду и работы в навигационный период, что обеспечивает полную защиту имущественных интересов владельца судна.

Существенные условия договора страхования

Договор на страхование судов заключают в бумажном варианте с подписями и печатями (если есть). Условная и безусловная франшиза устанавливается по соглашению сторон, как по всем рискам, так и по каждому страховому случаю. Срок страхования — до одного года. Можно застраховать яхту на время одного рейса, перевозки к акватории или другой период.

Стороны договора

Речные и морские суда могут страховать компании, имеющие соответствующую лицензию (страховщики). Страхователи — физические и юридические лица (владельцы, арендаторы маломерных водных ТС). Они заключают договоры в свою пользу или в пользу третьих лиц. При оформлении полиса на выгодоприобретателя, всеми правами, указанными в договоре, все равно пользуется лицо, подписавшее этот договор.

Документы для оформления полиса

Заявление о страховании, в котором указывают технические характеристики водного транспорта и другие сведения. Форму документа разрабатывает СК.
Свидетельство о праве управления судном (на всех лиц, допущенных к управлению).
Паспорт страхователя (для физлиц), выписка из ЕГРЮЛ (для юрлиц) или ЕГРИП (для предпринимателей).
Судовой билет, квалификационное свидетельство, талон ТО.
Копия договора купли-продажи яхты, катера (для новых объектов) с указанием стоимости.
Договор с охраняемой стоянкой, где хранится маломерная водная техника.
Страховщик может требовать и другие документы, перечень которых установлен правилами страхования.

Объекты страхования

Понятие маломерных судов определено Положением о ГИМС МЧС № 835 от 23.12.04г. К водному маломерному транспорту относятся самоходные и несамоходные плавсредства (кроме военных и спортивных), отвечающие следующим характеристикам:

вместимость — менее 80 тонн/не более 12 человек;
мощность или тип двигателя — менее 55 кВт/с подвесными моторами любой мощности;
районы плавания — бассейны с морским режимом судоходства, внутренние воды (реки, озера, водоемы, не включенные в перечень судоходных).

Маломерные плавающие ТС классифицируют по назначению (для отдыха, надзора за безопасностью на воде и другое), характеру движения, типу двигателя, материалу корпуса и другим признакам.

Типы маломерных водных средств:

катера со стационарным двигателем;
лодки с веслами/подвесным мотором;
парусники (в том числе и с мотором);
гидроциклы — бескорпусная механическая техника.

Объект страхования — судно с оборудованием, как неотъемлемой частью конструкции, один корпус или механизмы. Оборудование, установленное сверх штатного, прицеп для перевозки катера, страхуют дополнительно. Если надувные лодки, спасательные плоты входят в комплектацию водного ТС, как средства, обеспечивающие безопасность плавания, их включают в состав оборудования застрахованного судна.

По аналогии с автострахованием, владелец маломерной яхты может застраховать гражданскую ответственность в случае:

столкновения с другими судами или неподвижными предметами во время плавания;
причинения вреда жизни/здоровью/ имуществу других лиц;
загрязнения окружающей среды (разлив технических жидкостей).

Рисковая составляющая

У каждой СК список рисков может сильно отличаться в зависимости от предложенной страхователю программы. Классический перечень — пожар, землетрясения и другие природные катаклизмы, посадка судна на мель или опрокидывание средства.

Риски технического характера:

Полная гибель судна в результате аварии или другого происшествия во время плавания.
Уничтожение плавсредства во время спуска на воду или подъема/погрузки на борт снаряжения и других грузов.
Частичные повреждения корпуса, основных механизмов, вспомогательной техники, в том числе от внутренних угроз (например, взрыв техники на борту). Лодки с навесным мотором страхуют от потери мотора при движении.
Повреждения, полученные в результате спасательных действий во время столкновения судов.

Для защиты на время хранения объект страхуют от кражи/угона, наезда, пожара, попадания молнии или другого инцидента.

Страхование яхт и катеров на время перегона — индивидуальная программа с набором рисков, зависящих от типа самого плавсредства, условий и расстояния его транспортировки.

Ответственность сторон

Страховщик выдает застрахованному лицу полис с приложением Правил страхования и обязуется сохранять конфиденциальность в отношении сведений о страхователе и его имуществе. При наступлении страхового события СК выплачивает компенсацию или отказывает в выплате по обоснованным причинам. Сумма возмещения не должна превышать реальную стоимость судна, в противном случае страховка признается недействительной.

Как правило, не возмещаются убытки, возникшие в результате:

ядерного взрыва;
военных действий, терактов, забастовок, пиратских или мошеннических действий;
конфискации яхты, катера по решению госорганов;
неосторожности страхователя или его работников в отношении имущества;
управления судном лицом в состоянии алкогольного опьянения;
эксплуатации плавсредства в условиях, не соответствующих их классу или техническим характеристикам;
участия яхты в незаконных операциях, гонках, испытаниях.

Ответственность страховщика не распространяется на события, произошедшие за пределами территории страхования (район плавания, рейса), кроме случаев, когда страхователь:

Деятельность, связанная с эксплуатацией речных и морских судов, сопряжена с многочисленными рисками. В страховании водного транспорта есть элементы КАСКО и морского страхования, так как, с одной стороны, суда – вид транспорта, а с другой – они подвержены тем же рискам, что и объекты морского страхования. Благодаря этому застраховать водный транспорт довольно сложно.

Проблема оценки судна тоже не простая, так как по морям, океанам, рекам и озерам ходят корабли, средний возраст которых перевалил за четверть века. Но даже такие ветераны стоят больших денег, и повреждение или гибель судна могут привести к краху компании и тяжелым последствиям для команды и пассажиров. Поэтому большинство владельцев водного транспорта предпочитают оформлять страховой полис на свое средство, будь то современный лайнер, старая баржа или маломерное судно.

Для страхования средств водного транспорта нужна специальная лицензия. В качестве страхователей могут выступать физические и юридические лица, имеющие имущественный интерес в сохранении ТС или возмещении ущерба, который может быть нанесен при эксплуатации судна окружающей среде, средству или жизни пассажиров или команды.

Страхование защищает объект – корабль, яхту, катер или иное судно в целом или его части:

корпус;
оборудование;
механизмы;
машины;
такелаж;
катера, шлюпки, установленные заводом-изготовителем или авторизованным дилером перед продажей судна или в ее момент;
неотъемлемые элементы конструкции.

Если на судне имеется дополнительное нештатное оборудование, которое нужно застраховать, оно должно быть перечислено в договоре или приложении к нему. Вторым объектом страхования является ответственность страхователя перед третьими лицами и окружающей средой.

Субъектами страхования могут быть имеющие законный интерес лица:

собственники;
владельцы;
арендаторы;
лизингополучатели;
фрахтователи;
купившие судно в кредит

и другие лица, чей интерес подтвержден документально.

В связи с высокой стоимостью большинства судов водный транспорт обычно перестраховывается в крупных страховых или перестраховочных компаниях с тем, чтобы гарантировать выплату в случае крупных убытков.

Водный транспорт и ответственность можно застраховать по разным договорам и даже в разных компаниях, а можно – по одному договору страхования водного транспорта, если у страховщика есть комплексный продукт.

Если страхование самого судна является делом добровольным, то ответственность при его эксплуатации должна быть застрахована в силу закона. Некоторые страховщики в отдельный вид выделяют страхование судов маломерного флота.

Ответственность перед экипажем может быть застрахована по отдельным программам или их жизнь и здоровье могут быть застрахованы в рамках личного страхования от несчастных случаев и болезней.

Классификация морских и речных судов

Статьей 7 Кодекса Торгового мореплавания РФ (КТМ) даны определения самоходных и несамоходных плавучих сооружений, используемых для торгового мореплавания, то есть судов:

торгового флота;
рыбопромыслового флота, включая обслуживающие и вспомогательные плавучие средства;
маломерных (не превышающих в длину 20 метров с числом людей не больше 12);
прогулочных, предназначенных для отдыха и не эксплуатируемых в коммерческих целях с числом людей до 18;
спортивных парусных;
специального назначения;
плавучих морских платформ;
судов для грузоперевозок;
для пассажирских перевозок;
для ледовой и лоцманской проводки;
для научных исследований;
спасательных операций.

Международной конвенцией о спасении (статьей 1) предлагается считать судном любое сооружение или средство, которое может плавать. Тем не менее, не каждое плавсредство может быть застраховано по правилам страхования водного транспорта. Многие компании делают исключение для судов, находящихся в аварийном состоянии; для имущества на судах, не являющегося собственностью страхователя и не перевозимое им в силу договоров.

Страховать можно только суда, внесенные в один из государственных реестров РФ:

судовой реестр;
судовые книги российских портов;
речной регистр.

Страховые случаи при страховании судна

Стандартными правилами страхования предусматриваются выплаты Выгодоприобретателю или Страхователю в случаях гибели (утраты) или повреждения судна в результате:

действия огня, молнии, взрыва;
стихийных бедствий;
аварий, транспортных происшествий;
аварий, вызванных столкновением с гидротехническими сооружениями или другими судами, погрузочной техникой;
аварий оборудования, устройств и машин судна;
пропажи без вести;
противоправных действий.

Страховщик оплачивает причитающуюся долю судна по общей аварии, под которой понимается ситуация, когда для спасения судна, фрахта или груза приходится нести убытки из-за жертвования частью груза или оборудования. Иногда в общей аварии могут участвовать и другие суда – буксировщики или корабли, участвующие в одной коммерческой операции. Убытки считаются общими и распределяются пропорционально стоимости груза и судна между разными грузовладельцами и судовладельцем.

КТМ главой XIII статьей 234 к убыткам по общей аварии относятся убытки, вызванные следующими обстоятельствами для спасения судна:

выбрасыванием груза или оборудования за борт;
принятием мер по общему спасению;
тушением пожара вплоть до затопления судна;
посадкой на мель;
попытками снять с мели;
заходом в порт-убежище при чрезвычайных обстоятельствах

и другими условиями, перечисленными в статье 234 и Правилах страхования.

Пропавшим без вести считается судно, срок отсутствия которого вдвое превышает срок, необходимый для преодоления расстояния до порта назначения от места, откуда поступил последний сигнал. Полной конструктивной гибелью судна считается его состояние, при котором его восстановление обходится дороже страховой суммы или равно ей. Для получения страховой выплаты по полной конструктивной гибели от судовладельца может потребоваться абандон – отказ от прав на судно в пользу страховой компании, или страховщик может вычесть из страховой суммы стоимость годных остатков.

Дополнительные риски

Многие страховые компании предлагают страховать водный транспорт от дополнительных рисков по соглашению со страхователем. К ним можно отнести ущерб:

нештатному оборудованию;
полученный в процессе буксировки, разгрузки или погрузки;
причиненный в процессе испытательных рейсов, регат, гонок и прочих мероприятий;
от военных действий;
от социальных беспорядков

и других факторов, которые могут быть важными для конкретного клиента.

Страховая сумма и тариф

Страховая сумма судна не может превышать его реальной стоимости, которая определяется экспертами страховой компании по согласованию со страхователем или независимым экспертом – сюрвейером . Если судно застраховано не на полную стоимость, выплаты осуществляются пропорционально относительно реальной стоимости.

Реальная (действительная стоимость) может определяться и на основе бухгалтерских документов с применением коэффициентов износа к покупной стоимости, но и в этом случае требуется учесть еще многие факторы, включая состояние судна.

На страховой тариф влияют следующие обстоятельства:

возраст ТС,
класс судна,
его техническое состояние,
характер эксплуатации,
территория плавания,
срок страхования,
перевозимые грузы,
материал корпуса судна,
водоизмещение,
тип двигателя,
величина и тип франшизы,
аварийность за последние годы

и другие факторы (наличие противопожарной сигнализации, систем пожаротушения и пр.).

Страховая сумма может уменьшаться после каждого страхового события, а может оставаться неизменной в зависимости от правил страхования. Уменьшаемую страховую сумму можно пополнять по отдельному дополнительному соглашению к договору. Договор может заключаться с франшизой (не восполняемой минимальной суммой ущерба) или без нее.

Страховой полис может выдаваться на срок от месяца до года или на конкретный рейс. При появлении условий, повышающих страховой риск, страхователь должен сообщить об этом страховщику, который предложит ему составить дополнительное соглашение, по которому вносится дополнительная премия, или в котором вновь возникшие обстоятельства исключаются из страхового покрытия.

Особенности страхования водного транспорта в различных страховых компаниях

Водный транспорт страхуют многие страховые компании, например

Военно-страховая компания предлагает страховать суда по правилам:

специального КАСКО;
страхования судов во время постройки;
страхования маломерного флота.

гибель и повреждение судна;
полную гибель с учетом расходов на спасение;
гибель судна без ответственности за прочее имущество.

гибели и повреждения судна,
его пропажи без вести,
поломки механизмов и машин,
пиратства,
военных действий,
потери фрахта.

Дополнительно страховая компания возмещает затраты на спасение судна и на предотвращение убытков. Кроме основных рисков, связанных с эксплуатацией судов, Allianz страхует по отдельным программам суда в процессе постройки и крупные яхты.

суда в постройке,
экипажи судов,
КАСКО судов,
малотоннажный водный транспорт,
ответственность судовладельца.

гибели судна;
пропажи его без вести;
повреждения корпуса и оборудования судна;
общей аварии.

Страховщик также берет на себя расходы, произведенные для спасения судна и предотвращения или уменьшения убытка.

Обязательного страхования водного транспорта не существует, но ответственность судовладельца страховать обязательно.

Страхование ответственности владельца судна

Каким бы видом водного транспорта не перевозились люди, перевозчик несет ответственность перед пассажирами согласно статье 186 КТМ РФ за ущерб, нанесенный по его вине здоровью и жизни пассажиров и их багажу в результате:

кораблекрушения,
посадки судна на мель,
столкновения,
взрыва или пожара на судне,
недостатков судна.

Эти положения соответствуют положениям Афинской конвенции (статьи 3).

Для обеспечения гарантий пассажирам осуществляется страхование пассажиров на водном транспорте в рамках гражданской ответственности.

Статьей 121 Федерального закона от 28.07.2012 N 131-ФЗ предусмотрена ответственность судовладельца за ущерб, нанесенный имуществу физических лиц или юридических лиц, включая вред:

окружающей среде, нанесенный разливом нефти или иных веществ;
причиненный инфраструктуре речного или морского порта или внутренних водных путей.

Пунктом 4 данной статьи предусмотрены 2 варианта обеспечения ответственности судовладельца:

финансовая гарантия банка;
страховой полис.

Они не обязательны для судов маломерных, спортивных парусных, прогулочных, несамоходных судов-сухогрузов. В остальных случаях без гарантий обеспечения ответственности эксплуатация судна не допускается.

до 200 единиц ответственность должна быть застрахована на 2 млн. руб.;
от 200 единиц до 2000 – на 2 млн. руб. + 10 тыс. руб. за каждую единицу сверх 200;
свыше 2000 единиц – на 20 млн. руб. + 8 тыс. руб. за каждую единицу сверх 2000.

Реальные страховые суммы по согласованию сторон могут превышать их минимальные размеры, а набор рисков может быть значительно расширен. Если ответственность застрахована в соответствии с требованиями международных законов и договоров РФ на суммы, не меньшие, чем указаны в законах РФ, дополнительные страховки не нужны.

Дополнительно введенная статья 121-1 ограничивает ответственность судовладельца в зависимости от валовой вместимости следующими суммами:

до 2000 единиц ответственность не может превышать 50 млн. руб.;
свыше 2000 единиц до 4000 – 50 млн. руб. + 5 тыс. руб. за каждую единицу сверх 2000;
свыше 4000 единиц до 6000 – 50 млн. руб. + 4 тыс. руб. за каждую единицу сверх 4000;
свыше 6000 единиц – 50 млн. руб. + 3 тыс. руб. за каждую единицу свыше 6000.

Информация этой статьи показывает, что обязательных страховых сумм может не хватить для погашения реального ущерба по гражданской ответственности, поэтому страховые суммы могут существенно превышать минимум, установленный законом.

Страхование ответственности судовладельца может отличаться в различных страховых компаниях по набору рисков. Максимальный набор страхует ВСК, которая предлагает страхование гражданской ответственности судовладельцев в рамках:

перед не членами экипажа – физическими лицами;
за репатриацию и замену членов экипажа;
за спасение жизни;
за потерю работы членов экипажа после кораблекрушения;
за девиацию (отклонение от маршрута);
за столкновение с другими судами;
по договору буксировки;
за груз

и еще около десятка видов ответственности, которые выбирает по желанию сам страхователь.

Подобрать подходящий страховой продукт и компанию, удовлетворяющую требованиям страхователя водного транспорта, может помочь страховой брокер, который разбирается в тонкостях такого сложного вида страхования.

Кому нужна авиационная страховка

Цель авиастрахования — компенсация убытков, причиненных собственнику ТС или третьим лицам вследствие наступления страхового случая. Страхование средств воздушного транспорта не является обязательным. Страхователи — авиаперевозчики, арендаторы, собственники авиатранспорта (компании и частные лица).

Что можно страховать:

пассажирские, грузовые самолеты, вертолеты всех разрешенных типов (за исключением военных авиационных средств);
отдельные части летательного аппарата — двигатели, крылья, оборудование и агрегаты, установленные или перевозимые на борту;
гражданскую ответственность за вред, причиненный жизни/здоровью, имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного средства;
пассажиров (обязательное страхование, включено в стоимость авиабилетов).

Страховка особенно актуальна во время перегона самолетов, вертолетов покупателям, при выполнении работ за рубежом, при сдаче воздушной техники в аренду. Страхование пассажиров включено в стоимость авиабилетов.

воздушные средства, участвующие в авиационных экспериментах;
летательные аппараты без действующего сертификата летной годности;
неисправный или аварийный транспорт;
аппараты, исчерпавшие летный ресурс и подлежащие списанию;
имущество на борту, не являющееся частью судна или не принадлежащее владельцу самолета.

Риски при авиационной страховке

Воздушное ТС страхуют от полной гибели, уничтожения/поломки, повреждения при полете, на месте стоянки, при взлете-посадке.

Не признаются страховыми случаи:

прямого или опосредованного воздействия ударной волны на объект;
использования самолета не по назначению, не в целях, прописанных в договоре;
пилотирования аппарата лицом, не имеющим сертификата подтверждения квалификации или права управлять воздушным средством транспорта;
пользования площадками, не предназначенными для посадки ТС (если это — не экстренная посадка);
износа конструктивных частей самолета;
полета в экстремальных условиях или непригодном для передвижения воздушном пространстве.

Особенности возмещения ущерба

Страховщик устанавливает размер убытков на основании документов, предоставленных страхователем:

подтверждение факта происшествия;
акт осмотра транспорта после повреждения или акт о списании (в случае гибели летательного аппарата);
план аварийного ремонта, смета расходов на восстановление.

Гибель считают полной, когда самолет разрушен или на 90% утратил летные возможности.

СК признают воздушный транспорт утраченным, если:

конструкция полностью разрушена;
самолет пропал, и все операции по его поиску завершены безрезультатно;
ТС нецелесообразно эвакуировать из-за множественных поломок и разрушений.

При полной гибели авиатранспорта компенсацию выплачивают в рамках страховой суммы, в случае пропажи — компенсируют его полную стоимость.

При частичном повреждении самолета авиационный полис позволяет оплатить расходы на восстановление, куда входит:

стоимость материалов и запчастей;
доставка судна к месту ремонта;
оплата труда ремонтников;
затраты на монтаж, демонтаж конструкции и иные траты по восстановлению воздушного транспорта.

Не является восстановлением и не возмещается реконструкция, обновление или улучшение ТС, расходы на ТО.

Полис не покрывает убытки, возникшие из-за:

нарушения правил содержания транспорта;
столкновения двух судов;
механического повреждения воздушного корабля;
попадания в двигатель при взлете, посадке, во время полета посторонних предметов;
испытательных полетов;
угона или захвата авиатранспорта;
пребывания самолета вне зоны контроля.

Договор страхования авиационного транспорта

Стороны договора — лицензированная СК, юридические/физические лица.

В договоре, заключенном на один рейс, указывают пункты отправления-назначения, промежуточные посадки. Ответственность СК по возмещению ущерба наступает в момент запуска двигателей при взлете, а заканчивается — в момент их выключения при посадке.

При страховании самолета на определенный срок (до одного года) фиксируют срок страхования, районы эксплуатации самолета. Ответственность страховщика начинается и заканчивается в 24 часа каждой даты, указанной в договоре.

Объект может быть застрахован по одному или нескольким отдельным договорам, от всех рисков или от одного из основных.

Страховая сумма не превышает реальной стоимости объекта страхования, поэтому обязательное условие — оценка и независимая экспертиза состояния судна. Для определения величины страховой суммы также учитывают:

балансовую стоимость самолета;
заводскую стоимость с учетом износа ТС;
наличие допоборудования, улучшающего работу воздушного судна.

На страховые тарифы влияет тип и возраст транспортного средства, зоны полета, уровень квалификации пилотов и другие факторы риска.

Страховую премию по договору, заключенному на год, страхователь может уплатить единовременно или в рассрочку (первый взнос — не менее 40% от суммы).

Страхователь имеет право воспользоваться услугами нескольких СК. Каждый страховщик обязан ознакомить страхователя с Правилами страхования, утвержденными его СК.

Читайте также: