Хонда цивик гнет клапана или нет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Fuck Fuel Economy
B двигателях HONDA живёт зло. и имя ему - втек.
Сток - мой враг, надо всё срочно тюнить. :)
любое кроилово ведет к попадалову)
Злой civic 1.5л. 130, Е-EK3. ML. 96г.-- продан.
Acura RSX продана.
Катаю Acura MDX.

вот нашел такую цитату.

artemid15.01.2008, 15:14
у меня порвался ремешок ГРМ на D15B3 и клапана непостродали! вчера поставил новый ремень! и завилась как невчем небывало. ;D

Accord CA54 A20A3 -> Accord CB3 F20А8 -> Primera P11 QR20 + Opel Omega B -> Primera P12 QR20 + Accord CG8 F18B2->Opel Astra G Z18XE + Primera P12 QR20 ->Peugeot 406 Coupe 3FZ(EW12J4) + Opel Astra H Z18XER-> Citroen C5 RD DW6TED -> Opel Astra J A17DTR -> Honda Civic FD7 R18A2

Ветеран форума III-й степени

самый популярный вопрос наряду с "какое масло лить в хонду"

у меня на D15B2 не встретились. пробовал крутить колено, не встречались. но возможно(не пробовал! ) при выставлении поршня в ВМТ и вращении распреда, клапана всё же упрутся.

Опыт пропорционален количеству сломанной техники…

вот нашел такую цитату.

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Не буду свами спорить, уважаемый. В 2005 году имел несчастье по имени Таврия, обрывало ремень ГРМ погнуло клапана, двигатель делал сам, головку тоже - менял клапаны. Заодно заменил поршневую группу на поршня с проточкой под клапаны по совету бывалых. Ремень ГРМ ставил тоже сам ну и маленько зубъями ошибся, ну как маленько - стартером крутил пока аккумулятор не посадил. позвал спеца он вынес вердикт - зажигание и ремень ГРМ выставлены неверно - п***ц клапанам, езжай за запчастями, снимай голову. пришлось снимать оную - клапана не погнуло. Вот с тех пор как то доверяю я поршням с такой выемкой. Может их не погнуло потому что поршни новые были без нагара, а может благодаря именно такой конструкции поршня.

Вот уже многа лет я с хондами на ТЫ. и никогда я не видил в них хоть какогото сходства с тазопромом и тем боле зазопромом в моторостроении . даже если брать ещё те 90 года . А последнего покаления Хонды и тем более ..
ЗЫ. Такчто нех.. сравнивать .
без обид
Но они гнуться !

Принцип работы поршня вверх - вниз, клапана открылся - закрылся. И тут хоть Таз хоть ЗАЗ хоть унитаз, конструкции разные а принцип работы один. И не важно в Японии собрали или в Африке, важно качество материалов и сборки, чего у нас к сожалению нехватает. Пример: в кохоз трактор взяли, привезли на трале или как он там правильно называется, сгрузили завели а он не едет, коробку невозможно включить. ну ******* делать, разобрали коробку а там кучка шестерён и валов а к ним записка "Извини братан собирать времени небыло". Вот на этом примере и весь наш автопром держится.

знающих людей здесь я смотрю единицы. В основном балаболы, лишь бы поговорить. То орфографические ошибки ищут в тексте, то наездником обзывают. Не знаешь - не пиши. Есть конкретный вопрос и я прошу на него конкретный ответ: Да или Нет

Лучше поменять.У меня на Б20Б в январе порвало ремень, делал сам, клапана можно сказать не загнуло, но к этому шло))) некоторые чуть чуть подстучал, притер по-лучше, пока полет нормальный)

На поршнях есть выточки или проточки, как там их. Назначение оных как раз на случай обрыва ГРМ, чтоб клапана не погнуло. К примеру такая же фигня на девятинах вазовских если что спроси у владельцев или тех кто делал двиг девятки они подтвердят. На первых восмёрках движок был 1.3 поршни без проточек. Ну а советский автолюбитель привыкший к цепи на классике или шестерне на волгах относился к своевременной замене ГРМ легкомысленно. Часто обрывало.

Для особо одарённых-выточки на поршнях это создание об"ёма камеры сгорания,а не для тех кто не хочет менять ремень ГРМ

Есть сплошная выточка, а есть выточки под клапана. Все-таки либо учитывают на встречу оных, либо равномерно распределяют смесь по камере.
На поршнях PM6 например обе присутствуют

подскажите в чем причина? на хонде цивик ферио 2002 года при разгоне при нажатии педали газа обороты растут, а скорость нет на 1-2 секунды, а потом резко уходит. дело в коробке или нет. у меня такое было на королле, высоковольтные провода поменял и все в норме, а тут катушки может?

Помогите советом или киньте ссылку на информацию (форум, фотоотчет и т.д.)
Машина - Хонда Цивик Ферио 03г. Двигатель - D15B. Купил недавно, когда менялся ремень ГРМ неизвестно, если вообще менялся. Загнет клапана при обрыве ремня ГРМ ? или можно ездить до последнего .

Здравствуйте. Лучше меняй ремень (казалось бы в поршнях есть выемки под клапана, и с ремнями грм говорят что не гнет клапана), на моем Партнере с двигателем d15b ЗАГНУЛА КЛАПАНА на четвертом цилиндре из-за ГРМ. Я сам облазил все форумы и нечего путнего не нашел но на своем опыте убедился что 100% гнет. Кстати ГБЦ на моем Партнере Фтек от Цивика

Я знаю что МОЛОДЕЦ! Теперь расскажу небольшую историю про e6лю (извините за выражения) с Honda Partner.
Достался он мне в обмен на Toyota Duet, В двигателе на Партнере гремел распредвал (Хороший стук всегда вылезет), Моя жена получила права и в первый день я ей дал немного порулить. С работы до дому оно доехала благополучна, но вечером когда я поехал ставить авто в гараж, движка заглохла с грохотам. Проверил топливо - давление в топливной рейки есть, искры - нет. Машину затащили с друзьями в гараж, и по домам, я в тот же вечер полазал по форумам и выяснил что сгорела катушка зажигания (в трамлере) цена вопроса 1000 р. узбогоился и лег спать. На сл. день перед покупкой катушки решил проверить точнее в катушки ли дело, Скинул крышку трамлера, бегунок в нем не вращался когда я крутил стартером.
Открутил крышку клапанов и . Распредвал лопнул пополам в районе первого и второго цилиндров.
Открутил шейки пастели распредвала, Пастель убита (выношена) в хлам, На шейках набило что то вроде вкладышей. Видемо распредвал туго вращался и болтался что Японский метал не выдержал и .
Вышел в нет на дром-запчасти, нашел подешевле голову на D15B от Цивика с клапаном фтек и какоц-то доп приблудой к коромыслм, взял ее, клапан заглушил пластинкой с герметиком и переточил крепления трамлера. Все путем получилось

гнет ))) но в поршнях выемки под них )) меняется несложно, примерно на всей серии D14-D15-D16-ZC.

d14a4 клапана не загнуло но у меня ремень перескочил. выставил обратно и не фига думал клапана загнуло снял голову а клапана в норме . и что теперь делать не знаю двигатель крутиться в холостую. искра есть .бензин поступает . ваши предложения хотелось бы услышать. компрессия ноль. почему так что случилось

Помогите советом или киньте ссылку на информацию (форум, фотоотчет и т.д.)
Машина - Хонда Цивик Ферио 03г. Двигатель - D15B. Купил недавно, когда менялся ремень ГРМ неизвестно, если вообще менялся. Загнет клапана при обрыве ремня ГРМ ? или можно ездить до последнего .

если клапана не гнет, то смысл его менять? может он через 100000 км порвется. а если гнет, конечно, менять буду, Вот и спрашиваю у вас гнет или нет.

С таким подходом возникает вопрос: Менять ли масло, свечи, фильтра на цивике?
Ремень ГРМ, ролики, сальники и помпа является расходником для двигателя с интервалом замены около 100000тыр.

)), сменить если самому дело копейное. а прикинь у тебя в дороге порвет, да если вдали от дома. тебе нужет такой гиморрой. вообще в чем проблема скинуть крышку головки и посмотреть состояние ремня, а потом уже думать.

гнет ))) но в поршнях выемки под них )) меняется несложно, примерно на всей серии D14-D15-D16-ZC.

гнет ))) но в поршнях выемки под них )) меняется несложно, примерно на всей серии D14-D15-D16-ZC.

Ничего не понятно, проблема такая же двиг тот же, но без втека, так клапаны гнутся или нет, только ответьте ожнозначно ГНУТСЯ или НЕ ГНУТСЯ?!

Способ конечно жестокий но точно укажет , вовек не забудешь и навсегда запомнишь. Чё трудно штоль самому проверить ? Промерь компрессию во всех 4-х горшках.Запиши .
Скинь крышку клапанов . скинь защиту ремня распредвала (пластиковая крышка ) . выстави первый горшок в ВМТ сними ремень со шкива распредвала и крути стартером сколько вздумается , а потом все собирай как всё было и повторно промерь компрессию .
если Будет отличаться от первого замера более чем на ОЧКО то ты проиграл как минимум 20 тыщь рублей. Запомнил ?
И больше на задавай таких вопросов .

Ни один из высказавшихся не дал ответа. Слов нет - либо сами не знают, либо просто придуриваются. Человек задал нормальный вопрос - че сказать трудно? ситуации бывают разные, и не надо кричать что все надо вовремя делать и т.п. и запчасти тока оригиналы прикручивать.

На D14A3 клапана гнет?

Всем доброе утро!
Вчера машина ни с того ни с сего заглохла на ходу при скорости где-то 80 км/ч и впоследствии отказалась заводиться.
Просто внезапно пропала тяга, я думал передача вылетела, ан нет давлю на гашетку, а она не едет.

Какие симптомы того ,что ремень порвался? Что при этом происходит? И главное гнет ли клапана на этом двигле?

Отбуксировав домой хотел проверить порван ли ремень или нет, а оказалось чтобы снять кожух надо крышку клапанную снимать, но к сожалению-только начал ее откручивать пошел дождь((((

Ремень менялся 50 тыс назад вместе со всеми роликами и помпой ( все оригинал)
Блин и погода сволочь испортилась, как назло

На D14A3 клапана гнет?

Гнёт! Тем более на такой скорости! Чтобы снять кожух - снимай клапанную крышку - дрогой возможности посмотреть нету..

На D14A3 клапана гнет?

На любой Хонде гнет, на сколько мне известно. Последний раз когда я был свидетелем процесса загибания клапанов,я слышал такой характерный звук, который ни с чем не спутаешь. Такие крухие стуки. И двигатель после этого действительно не заводится. А проверить можешь так ( я предпологаю). Гайка, которая крепит шкив ремня ГРМ на каленвале, находится с левой стороны. Выварачиваешь колеса влево(или вправо, там увидишь). Ставишь машину на нейтральную передау. Берешь дивайс, в простонародье называемыый трещеткой, ну или еще ченить с удлинненной головкой и крутишь. Если крапана загнуло, я думаю, ты все поймешь. Теоретически, ты скорей всего просто не сможешь сделать полный оборот, да и крутить будет легко.

На D14A3 клапана гнет?

Спасибо за ответы! Пишу не со своего аккаунта. Крышку только что снля -ремень действительно порван.
Ну и что теперь мне делать - тащить в сервис - на авось прокатит? Есть ли шанс что их все-таки не погнуло, и как проверить не погнуло-ли клапана не снимая бошки?

На D14A3 клапана гнет?

Погнуло на 99%. Особенно если ты пытался еще и завестись. Больше того светит замена направляющих клапанов, самих клапанов.Буду рад если ошибаюсь. Сочувствую.

На D14A3 клапана гнет?

гнет.на 1.4 Д серии гнет.на 1.5 Д серии не гнет.на 1.6 Д серии гнет,на 1.6 Б серии не гнет вроде так.в лучше случае придется 8 из 16 клапанов менять.

В предыдущих статьях мы изучили моторы компании Toyota нескольких серий, нескольких модификаций. Как выяснилось, они имеют хороший ресурс, есть даже миллионники при правильном ухаживании. Сегодня рассмотрим двигатель ZC Honda (Хонда). Как многие пишут, ZC это не отдельная линейка моторов, а лишь ответвлении серии D. Так пишут, потому что ДВС ZC максимально похож на агрегаты D.

Двигатель ZC

Как выяснилось, для внутреннего рынка Японии была отдельная линейка ZC, а для продажи в другие страны эти двигатели обозначались, как D-серии. В общем, на одни автомобили устанавливали эти двигатели с шифром ZC, а на другие D.

Все моторы поколения линейки ZC имеют большие отличия между собой. Производилось 4 поколения:

I-поколение — это карбюраторный вариант ДВС. В нем установлено 2 карбюратора Keihin горизонтального типа. Мощность мотора 105 л.д.
II-поколение — отличался от предыдущего наличием системы впрыска GM-FI. Мощность его — 120 л.с.
III-поколение — есть как карбюраторный вариант 3-го поколения, есть и инжекторный. Мощность карбюраторного — 105 л.с. Мощность инжекторного — 120 л.с. Этот мотор является аналогом D16.
IV-поколение — это самые усовершенствованные образцы с измененной системой. Установлены 2 распредвала. Система распределения газов DOCH.

Также, есть такие версии этих силовых агрегатов Хонда. Есть двигатель ZC с газораспределительным механизмом DOCH, а есть с двухвальной головкой блока цилиндров (ГБЦ). Эти версии устанавливались на машину Honda Integra (Интегра), затем на Honda Civic (Цивик), Domani, Ballade, CRX, Concerto.

Технические характеристики ZC

Двигатель ZC DOCH VTEC означает, что в нем два распредвала. И выглядит так:

Сначала шли ZC 16 клапанными с одним распределительным валом ГРМ без электронной системы по подъему клапанов. Потом в эти ДВС добавили систему электроники, которая отвечала за высоту подъема клапанов и времени их действия. В однорядном моторе и с 16 клапанами в одном ряду с такой электронной системой, двигатель обозначался ZC SOCH VTEC.

Аналоги ZC

Если сравнивать разные моторы, то почти идентичными двигателями к серии ZC SOCH (один распредвал) являются:

Если сравнивать ZC DOCH (2 распредвала), то его можно сравнить с 5 двигателями серии D:

Такое сходство очень удобно при проведение кап ремонта двигателей, например, перекинуть головку своими руками.

Отличия механизмов DOCH от SOCH представлены на рисунке:

Система VTEC (Втек) на хондовских двигателях ZC выглядит так:

Плюсы и минусы Хонда ZC

Завод-производитель гарантирует о ресурсе моторов ZC до 500 000 км. А на практике, при правильном и своевременном прохождении ТО в сервисе либо своими руками, двигатели ZC можно считать миллионниками — самые надежные и долговечные двигатели.

В отзывах можно встретить, что двигатели ZC на Хондах не убиваемы и можно к ним относиться как попало, то есть:

масло можно менять когда оно совсем уже станет черным-пречерным, грязным-прегрязным;
не менять тосол или антифриз.

Но, я бы рекомендовал относиться к технике хорошо, зачем портить добро?

Есть еще один очень важный плюс для некоторых, которые часто спрашивают, погнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ? Так вот, если порвался ремень ГРМ, на двигателях ZC клапана не погнет.

На каких машинах стоят ZC

С завода такие модели автомобилей Хонда оснащали моторами ZC:

Заводской регламент Хонда ZC 1,6 мощностью 105-130 л.с.

Производителем созданы нормы, что и когда менять:

Менять ремень ГРМ при достижении 100 000 км пробега.
Ремень генератора, вентилятора и т.д. менять каждые 50 тысяч км пробега.
Регулировать зазоры клапанов каждые 25 000 км пробега.
Менять аккумулятор через 2 года эксплуатации или через 40 000 км пробега.
Менять масляный фильтр и моторное масло через каждые 10 000 км пробега.
Менять топливный фильтр через 30 000 км пробега.
Менять воздушный фильтр через 40 000 км пробега.
Прочищать вентиляцию в картере двигателя через каждые 20 000 км пробега.
Менять антифриз через 40 000 км пробега.

Виды неисправности и ремонт

Хотя хондовские движки ZC относятся к надежным с высоким ресурсом, их иногда приходится ремонтировать или делать свап. Возникают такие неполадки:

1) белого цвета
2) черного оттенка

1) замена колпачков и колец
2) регулировка системы подачи топлива

1) залегли кольца (прикипели)
2) пробита прокладка

1) раскоксовка или замена
2) замена прокладки

Видео

В этом видео Хонда Интегра, которая проехала более 400 000 км без ремонта. Как регулировать клапана на Хонде. Двигатели ХОНДА разные модели и линейки.

Читайте также: