Смотка спидометра уаз хантер

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

В странах дальнего зарубежья данное деяние является уголовно наказуемым. А для чего? Машина государева? Или для продажи?

С тем же вопросом, поставили на сервисе другой спидометр по гарантии ,на нем пробег больше.Подскажите как смотать показания??

Привет всем:-) как обнулить или подмотать электронный спидометр на хантере?

езжайте к диагносту и он вам намотает сколько пожелаете за 5 минут. )
цена вопроса 200рэ

Спидометр АП. Если нажать на кнопку обнуления суточного пробега и держать секунд 10, прибавляется 1 км к одометру. У меня так, для информации.

У меня 20 секунд держать надо. Потом сколько кнопку не жми, ничего не прибавляется. Надо зажигание выключить-включить, нажать, подержать и еще 1 км добавится. Это за минуту 2 км всего намотать можно в лучшем случае. За час 100. Палец устанет.

Это за минуту 2 км всего намотать можно в лучшем случае. За час 100. Палец устанет.

Извините, это на 400 рублей бенза за час намотать можно, почти как дрелью, но даже дрели не надо и тросик скидывать, реально стали думать о потребителе на заводе! :)

Топик-статреру: покупай программатор, разбирай и там пробег в ЕЕПРОМке лежит. Только вряд-ли ты хочешь стать фрикером (разновидность хакера-железячника). :)

Спасибо:-) буду искать программку.машина моя личная просто недавно спидометром менялся на время с человечеком(пробывали как на инжекторе будет начать и врать на сколько)теперь хочу вернуть свой пробег на место:-)

Может проще отключить спидометр на то время пока пробег не "догониться"?
Предохранитель убрать и всë.

А где этот волшебный предохранитель искать, че то я его не нашел но предохранители все на месте.

а всё таки,как отмотать спидометр,есть ли какая программа?

Поищи еще поиском в разделе электрооборудование. Там много было подобных тем за последние 2-3 года.

А где этот волшебный предохранитель искать, че то я его не нашел но предохранители все на месте.

В схеме действительно нет, ктож его предусмотрит то :)
А Вы попробуйте вытащить предхранитель идущий на "розетку переносной лампы и освещения блока предохранителей". Лично у меня он отключает и спидометр, в работе остается только его подсветка, остальные приборы работают нормально. Узнал случайно, когда спалил предохранитель испытывая вентилятор 90Вт и сперва расстроился что умер спидометр.
Так что попробуйте.

А началось все с обычных Газелей и Соболей с 405-ми моторами, которых на нашем градообразующем предприятии развелось достаточно. Именно они и стали глохнуть при использовании вышеуказанного метода.

Методом объемного монтажа изготавливается простейший генератор из трех деталей (см. схему ниже).

Несколько замечаний по схеме. Конечно, привередливый электронщик обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с подстроечным, чтобы в крайнем левом положении его движка генерация не срывалась. А также обязательно защитный диод от переполюсовки схемы. Но нам с Вами это не надо, мы аккуратны, внимательны и неторопливы. С указанными на схеме номиналами резистора и конденсатора схема генерирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 Вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1,5 кГц, что до сих пор перекрывало потребности в применении данного устройства на разных авто.

При необходимости оперативно изменить диапазон генерируемых частот требуется замена конденсатора. При его уменьшении частота увеличивается и наоборот.

Другой вариант схемы генератора на микросхеме 555 (1006ВИ1) смотрите здесь.

Для проектирования плат применялась программа SLayout. Файлы предложенных вариантов для программы SLayout здесь. Общий вид готового генератора здесь.

Еще одна схема генератора предоставленная для публикации Yvm здесь.

Ниже приведена таблица, в которой описаны авто, с лично нами доработанными одометрами.

На комбинации приборов три разъема:
желтый большой; белый большой; белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисунке указан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)

Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

Мотается до 1 кГц

10 – желтый: 15 клемма замка зажигания

22 – зеленый: датчик скорости

На панели стоят три разъема – один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором ( например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.

Сзади приборной панели два разъема – серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

2 – сиреневый
10 – коричневый (1)
11 – зеленый (1)
12 – желтый
13 – коричневый (2)
15 – зеленый (2)

Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.

HYUNDAI
Santa Fe

В завершении обозначим примерный алгоритм поиска одного единственного, нужного проводка через который на одометр панели приборов поступает информация о пробеге.

1. Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов с целью обнаружения датчика скорости.

2. Если датчик скорости (или что-то похожее на него) обнаружен, то необходимо убедиться что это именно он. Снять с него разъем и совершить небольшой тест-драйв. Должен перестать работать спидометр или одометр.

3. Если обнаруженный датчик скорости трехпроводный, то небходимо промерить напряжения на его разъеме и определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод вызвонить до панели приборов, чтобы подключать намотчик в салоне. Если датчик двухпроводный, то необходимо определить форму сигнала, которая приходит на панель. Это можно сделать, вывесив ведущие колеса и заставив их крутиться, контролировать осциллографом сигналы, приходящие на панель.

4. Если в пункте 1 не обнаружен датчик скорости, то очень возможно что сигнал о скорости панель получает с ABS. Тогда методом, описанным в пункте 3 необходимо искать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.

Некоторые замечания по созданию намотчиков для
Ford Mondeo & Ford Focus, 2006 годов выпуска, Toyota Camry

Данные автомобили в качестве сигнала скорости используют сигналы с датчиков ABS. На данных моделях эти датчики являются токовыми, это означает при вращении колеса меняется ток в цепи. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть, если подключить осциллограф параллельно к датчику до при вращении колеса мы должны увидеть меандр размахом примерно 0.5 Вольта на фоне 12 Вольт. Нижеприведенная схема имитирует полностью работу такого датчика.

Плюсовой провод можно определить, сняв разъем с датчика и померив тестером напряжение на проводке при включенном зажигании. Мы использовали полную ручную перекоммутацию, то есть, чтобы осуществить намотку клиент открывает капот, вынимает заглушки из разъемов, на место заглушек подтыкает намотчик. Включает зажигание, производит необходимую намотку. После окончания вынимает из разъемов намотчик, и подтыкает в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Конечно, можно было все это коммутировать на реле, но появлялось много лишних проводов под капотом, а во главу угла была поставлена маскировка. Следует обязательно использовать два колеса, так как с одним скорость не поднимается выше 30 км/ч.

Теперь рассмотрим автомобиль TOYOTA CAMRY, 2006 модельный год. Панель у данного авто называется Оптитрон, и имеет неоновую подсветку. Машина 3.5 литра на автомате. Сигнал скорости также берется с датчиков ABS , но представляет собой синус амплитудой около 1 Вольта и частотой прямо пропорциональной скорости вращения. То есть датчик ABS применен индуктивного типа. В данном случае была применена нижеприведенная схема. Транзистор применяется любой типа КТ3102. Резистивный делитель уменьшает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала. В результате на выходе был сформирован, конечно, корявенький сигнальчик, но блок управления ABS его прекрасно проглотил и нужный результат был получен. Также следует заметить, что такой сигнал необходимо подавать на два передних колеса. Правда в этом случае сложных коммутаций не потребовалось, и необходимые сигнальные провода были примотаны прямо к штатной проводке.

В заключение хотелось бы напомнить что ABS относится к важным системам, влияющим на безопасность, и если Вы уж решились вмешиваться в нее, то должны отчетливо представлять последствия и в соответствии с этим работы выполнять на должном качественном уровне.

Подскажите, плиз, как смотать электронный спидометр на хантере. Очень надо!:confused:

при мне сматывали за 15 минут. именно на хантере
там какую то хрень выпаивали. roll:

Мой смотать не удалось(выпаивание не рассматривалось), пришлось купить новый и намотать пробег, оказалось проще и быстрее.

В этой стране продавать автомобили с несмотаным спидометром - моветон :)))

:D:D:D.
у меня вот например пломбы на спидометре не было когда я машину покупал. А когда выехал со стоянки и доехал до Балашихе (покупал в москве) у меня спидометр на 80-ом километре сгорел. купил новый, поменял 10минут.

Я вот к чему это клоню. уж если кто и надумал сматывать, а это планируют за ранее, то можно иметь 2 спидометра. )
А потом методом сложения пробега менять масло. D

Мда :-( А на Североамериканском континенте, это уголовно наказуемое деяние.

вот по этому у нас при покупки машины на спидометр не смотрят..

Подскажите, плиз, как смотать электронный спидометр на хантере. Очень надо!:confused:

Ты один раз уже спрашивал, тебе ни кто не ответил. Решил второй раз проскочить? :D

а ты чего таких в чёрный список заносишь?
ну и память у тебя :D

ты чего косую сцылку подсовывашь?:D

Вот продаст он УАЗ какому нить чайнику, а УАЗ уже ушатаный в хлам , а на спидометре 5000км. У чела он сыпаться на следующий день начнёт, и станет чел всем своим знакомым рассказывать какое ГОВНО этот УАЗ, новый , а сыпется. И будут все окружающие его челы хаять УАЗ.:(

смотать можно ,найди электороника соберите генератор на двух транзисторах ,от сети 12 в простой ,импульсный,конденсатор смещения задает частоту га входе смотри,или накручивает или скручавает.Я сам делал на ДЖВСИ на моточасы за ночь на сто л. саляры накручивал в зависимости импульс+ ,или- экспериментируй, лучше с осцилографом.

Утверждается, что большинство машин у нас продаются со скрученным спидометром. Я кстати тоже такую купил, со смотаным спидометром, на пределе ресурса.

Как начнет машина сыпаться, полезешь внутрь и тут же прорубишь, что пробег совсем не тот.

Есть верный способ купить машину без скрученного спидометра - брать новую, в салоне.

В процессе эксплуатации практически любого автомобиля возникают ситуации, когда нужна корректировка показаний спидометра. В этом случае водители прибегают к намотке (смотке) спидометра.

Как смотать спидометр на УАЗ
Как сделать подмотку к спидометру
Как смотать электронный спидометр на ВАЗе

Если на автомобиле УАЗ установлен механический спидометр, последовательность действий такая:Отсоедините тросик спидометра от коробки ПП, для чего отверните гайку крепления троса от привода на КПП и потяните. Если гайка не отворачивается, осторожно проверните ее пассатижами.

Подсоедините к тросику спидометра через резиновый переходник электрическую дрель с возможностью реверса. Один конец резинового переходника наденьте на наконечник троса, второй – зажмите в патрон дрели.

Включите дрель в розетку. При использовании аккумуляторного шуруповерта – просто выберите направление вращения и включите инструмент.

Отсоедините трос от электроинструмента, вставьте наконечник троса в редуктор КПП и заверните гайку крепления троса.

Если автомобиль УАЗ оборудован электронным спидометром (одометром), выполните такие операции:Снимите панель приборов. Отсоедините спидометр от панели приборов.

Крутите с помощью отвертки шестерни спидометра в сторону, уменьшающую показания счетчика. При достижении нужных показаний – установите на место моторчик.

Зафиксируйте моторчик скобой. Подсоедините спидометр к панели приборов. Установите панель приборов на ее место, закрепить.

Если нет желания возиться самому, то отгоните автомобиль на СТО, где все эти работы будут выполнены квалифицированными специалистами за умеренную плату. Электронный спидометр рекомендуется корректировать только с привлечением специалистов!

Спидометр с покупки автомобиля врал на 10-12 км/ч в плюс. Это жутко не удобно, часто нужно ехать под край разрешенного скоростного режима т.к. везде камеры и вместо того чтобы ехать по спидометру к примеру 78км/ч держа стрелку под делением 80-и пересчитываешь что 80 это 90, 60 это 70 и.т.д. Да и вообще ехать 90 по спидометру под камерами даже зная что это 79км/ч на уровне подсознания не комфортно)))

Сначала даже подумал что на заводе установили раздатку с приводом спидометра под скоростные пары мостов "спайсер", а у меня стоят гибриды. Но залаз под машину и сверка каталожных номеров на раздатке показали что стоит все правильно. Изучая методы решения такой проблемы наткнулся на обсуждение на сайте уазбуки. Было разработано миниатюрное устройство способное изменять частоту импульсов идущих с датчика скорости от раздатки к электронному спидометру. Насколько я понял все схемы находятся в открытом доступе и при наличии навыков можно спаять самому, я же заказал "шестеренку" у разработчика. Тут же отправили, в комплекте было распечатано руководство по установке и настройке.

Сначала нужно было выбрать вариант подключения. Либо сделать разрыв непосредственно после датчика, тогда на спидометр и ЭБУ будут приходить одинаковые показания. Либо сделать разрыв непосредственно рядом со спидометром, тогда ЭБУ будет считывать "чистый"сигнал с датчика скорости и коррекция будет влиять только на спидометр. Сканер ELM 327 показывал правильную скорость, а значит редактировать сигнал идущий на ЭБУ не было смысла. Да и подцепиться сразу после датчика скорости мне было бы гораздо сложнее. Так что я решил что буду подключать устройство рядом со спидометром.

Извлек спидометр, по модификации нашел контакт на который приходит сигнал с ДС. На фото он показан красной стрелочкой:

Сделал разрыв провода идущего на этот контакт в колодке. Обжал на этом проводе клеммы "мама"и "папа" для того чтобы можно было удобнее к ним подключиться т.к. провод в этом месте очень короткий.

Из под панели приборов вывел колодку от реле с подключенными к ней плюсом и минусом. Подцепил к ней входной сигнал от ДС и выход ДС подключил к спидометру. После установки электронной шестеренки в гнездо спидометр продолжал показывать прежнюю погрешность.

Исходя из руководства можно было вычислить коэффициент погрешности и ввести его в память устройства даже дома при наличии 12в. Но я откорректировал кнопками +и- прямо на ходу.

Настраивал по скорости 30км/ч. И О! ЧУДО! Спидометр стал показывать правильно скорость в диапазоне до 120км/ч ( быстрее я просто пока не разгонялся) Я не ожидал такого результата, думал что настроив по GPS на скорости 30км/ч при скорости 90км/ч спидометр все равно будет немного уходить в плюс, но спидометр стал показывать тютелька в тютельку!))

После калибровки устройство размещенное в корпусе от реле было закрыто своей штатной релюшной крышечкой и запрятано под панель приборов.

Еще была проблема с диагностическим разъемом, меня давно напрягало что он открыт и с жабер капота на него сочится вода, что совершенно не хорошо! Приходилось его заматывать пленкой, но это как-то по-варварски)) Покопавшись в поиске была найдена подходящая заглушка разъема OBD 2 от автомобиля TOYOTA. Кат.номер: 8282120330

И еще на искателе не было штатной ручки. Искатели продаются в магазинах без ручек. Был накручен шар от станка, но это же не антуражно))

Поиск в магазинах по номеру каталога 51-1703088 "рукоятка фары искателя" не давало результатов, были только дорогущие ручки для ГАЗ-69 на каком-то сайте ретро-запчастей. И тут меня осенило, а что же такое 51-1703088 ? Оказалось что это ручка от КПП ГАЗ-51 и она же идет на искатель. Плюс она идет и на КПП ГАЗ 53, ГАЗ 66, ЗиЛ 131 и многую другую тогда производимую технику. В разные годы исполнение этих ручек было разным, но каталожный номер оставался прежним. И тут я обратил внимание на автомобили Урал 4320, они мало чем изменились и продолжают производиться со времен СССР. Ну и решил купить ручку КПП с урала, подумав что она мало чем должна отличаться от тех ручек что были на зилах и газонах и ставились на искатели.

Номер по каталогу 4320Х-1804045 (375-4207206-Б2). Подошла идеально. Я рад))

Читайте также: