Фольксваген пассат б5 свист

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Решил сегодня забить на день посещения универа (сессии) и поехать в гараж смазать мотор печки.. Уж больно последнее время стал надоедать свист и скрип мотора. Машинка Пассат Б5 98 год. (Седан) Климатроник

Предусловие! Если Вас беспокоит свист, или скрип печки. Первым делом проверьте салонный фильтр. Год назад, не посмотрев на него, я отправил машину (пока был в отпуске) в сервис. Где с меня сняли денешку, а проблема писка и скрипа осталась. Смазывали моторчик, а в итоге его поломали, и поставили за свой счёт новый Только после прогрева на солнце, отпуска. До меня дошла гениальная идея, проверить фильтр. Я ужаснулся. Он очень быстро у меня забился, напрочь! Вот и свистел.

Что мне потребовалось:
- Отвёртка с плоским наконечником (плоская)
- Торкс (TORX) Т15 и Т10. Битами не пользовался, т.к. забыл их в другой машине Заехал по пути в авто-магазин купил самый дешёвый комплект торксов "Г"-образные. от Т10 до Т40 = 200 руб обошёлся (думаю можно было и дешевле купить! по штучно именно на 15 и 10 не нашёл, бедный магазин)
- Солидол (буквально спичечный коробок, не больше) был в гараже. На работе капнул в баночку из под майонеза
- Фотоаппарат - что бы Вам показать
- Перчатки, от грязи и холода

1. Вынимаем всё что было из бардачка
2. Желательно выключить габариты, что бы не получить маленький разряд и не замкнуть.
Осторожно вынуть плафон подсветки. Подцеплять лучше всего со стороны стенки. Сначала начать вынимать дальний край плафона, а потом вынуть его весь.

Т.к. ближе к Вам на плафоне находится механизм - включения и отключения света в бардачке. С ним надо быть осторожным. Сам плафон состоит из двух частей (если я не ошибаюсь). Если отсоединиться, то механизм рассыпется и пружинка вылетит. Но это не проблема. Там всё просто. В конце будет фотка, собранного.
3. Отсоединяем разъём плафона бардачка
4. Закрываем бардачок. Откручиваем ТРИ (а не два), Торкса (TORX) на 15. Два видны, под крышкой бардачка, и один рядом с дефлектором обдува пространства ног (пассажирской стороны, конечно же), он держит маленькую пластмассу (обшивку) и придерживает бардачок частично. В общем он мне мешал процессу вынимание бардачка.
5. Снова, открываем бардачок, и откручиваем три Торкса на 15 с верху бардачка. И по одному Торксу на 15 за "петлями/полозьями" крышки бардачка. Завтра сфоткаю другим аппаратом, фотки получше будут. Извините. Пока что такие:

6. Осторожненько вытягиваем на себя бардачок, с небольшими движениями вверх/вниз. Внутри бардачка, рядом с отверстиями под саморезы (там где три верхних торкса на 15) есть маленькие направляющие, 3 шт. Мне как раз один сломали год назад, в сервисе Но разницы с одной потерей я не замечаю!
Бардачок скорей всего у Вас пыльный. У меня он за год, успел запылится, хотя не факт что в сервисе додумались его протереть от пыли.

Вынули бардачок, откладываем его в безопасную зону, дабы его не раздавить
Приближаемся к месту "происшествия" - Мотор виден.
7. Отключаем разъём проводки от мотора печки.
8. Открепляем/Освобождаем проводку от хомута (стяжки).

9. Откручиваем три Торкса на 10 (выделил красным какие). Не забываем пункт 8, для удобства. Что бы на весу не освобождать проводку от стяжки.

10. Вынимаем моторчик печки.
Переходим к работе над моторчиком.
11. Откручиваем три торкса на 10.

12. По очереди переворачиваем к каждой из трёх защёлок моторчика. И надавливаем на резиновую защёлку. Утопив её во внутрь, подтянуть моторчик к верху (от корпуса). Проделать так со всеми защёлками. Две с внутренней стороны, и одна защёлка снаружи корпуса.

13. Вытаскиваем мотор с радиатором из корпуса.
14. Отсоединяем от радиатора проводки.
15. Смазываем.
Я смазывал как снаружи, так и изнутри:

Пропихивал отвёрткой солидол в щель между магнитами, прокручивал, и так несколько раз.
Он даже стал легко крутится
Ну вот! Дальше всё в обратном направлении. Единственное, что обязательно надо качественно сделать, так это защёлкнуть как положено мотор с его корпусом. Т.к. если вы не до конца защёлкните, будет весёлый шум. Как будто у вас в бардачке карлсон. Тереть лопасти будут. Так что выполните процедуру защёлкивания моторчика, тщательно
+ я всё оттёр, протёр, на полировал.
Как обещал, плафон освещения бардачка в сборе:

В друг кому-то понадобится, или пригодится мой отчётик. Спасибо за внимание

p.s. завтра постараюсь некоторые фотографии перефотографировать. Особенно торксы

Свист,гул при повороте руля . как-будто сейчас все сломается.

Че там думать?! Судя по описаниям у тебя бачок гур пустой, гур крутит вхолостую и закусывает рейку. Смотри откуда вытекла жидкость. либо с шланга охлажденич (обратка), либо с шланга который идет от гурк рейке. Ну и самый страшный вариант: текущая рейка.

AWM 2003, WVWPD63B63P196136, серая кожа, BEX+даунпайп 63, aftercooler BMW, катушки R8, Kalex, front brake brembo S6 320 mm., winter 205/40/17; H&R -60. EEN+AWX. Оживляющий Гараж-мое всеоо!

Привет именно сразу и полез в бачке на прогретой машине бачок был практически на минимуме .Думаете подолью в бачке и проблема исчезнет?

Руль вроде также крутится ,легко но вот звук ,свист это очень усиливается при приближении к максимальному выкручивания руля особенно Заметно при повороте в лево!

Привет именно сразу и полез в бачке на прогретой машине бачок был практически на минимуме .Думаете подолью в бачке и проблема исчезнет?

Залил жидкости буквально 50 -80 мл все осталось по прежнему!свистит особенно при повороте руля ближе к максимальному значению и вот еще одна деталь даеш газа и при езде когда постоянно давишь на педаль газа свист прекращается,как только переходит в режим холостого хода то свист появляется!Форумчане ваши мнения?

Залил жидкости буквально 50 -80 мл все осталось по прежнему!свистит особенно при повороте руля ближе к максимальному значению и вот еще одна деталь даеш газа и при езде когда постоянно давишь на педаль газа свист прекращается,как только переходит в режим холостого хода то свист появляется!Форумчане ваши мнения?

Ну если свист,а не гул ременьтему подняли,ща подробно ответят

Проверь натяжку ремня надавив на него рукой. Должен прожиматься не боле 5-7 мм. Если больше - скорее всего ремень растянут (или пружина натяжителя)и под замену. mitrich76 правильно тебя к ремню подводит. Когда он плохо натянут, он проскальзывает и свистит.

BigAlex71, ремень гидроусилителя находится ниже ремня ГРМ под генератором?поэтому при наборе скорости он не свистит ,а как только холостой проскальзывает?Мне кажется должно быть наоборот если это ремень!

BigAlex71, ремень гидроусилителя находится ниже ремня ГРМ под генератором?поэтому при наборе скорости он не свистит ,а как только холостой проскальзывает?Мне кажется должно быть наоборот если это ремень!

Он может как раз на хх проскальзывать, а при наборе оборотов скорость вращения возрастает и он как бы не успевает проскальзывать. Ну я так вот путанно объяснил.

mitrich76, хорошо,но хотелось бы более точно понять где проверять натяжку ремня-фото или опишите место!

mitrich76, хорошо,но хотелось бы более точно понять где проверять натяжку ремня-фото или опишите место!

Смотришь какой ремень идет на шкив ГУРа, в удобном месте нажимаешь большим пальцем на ремень. И смотришь, на сколько ты его можешь прожать.

Тоже гудит гур, когда баранку кручу, но опытные трактористы сказали, что так и должен работать. Хз, вроде, в пределах разумного звук

это ремень 100% у меня так бывает когда он уставать начинает и просит его поменять)) на хх когда заводишь машину он посвистит немного и молчит.а когда крутишь руль и почти докручиваешь ло убора он аж визжать начинает.

Есть вопрос, но тему открыть не могу по етом задам сдесь.
Как то в один момент, услышал звук как будто бурчанье в моторе, при поворотах начала клинить помпа и проскальзывать ремень.
Мотор начал бурчать периодически на малых оборотах, как только дать газку и пехать то все было ок, и руль крутился норм. При повороте руля на месте свистело пищало и ТД. На сервисе за 3 раза заменили вообще все
1. Ремень
2. Помпу
3. Механизм натяжки ремня
4. Рулевую рейку

Ничего не помогло толком. Потом в печали начяал искать сам, все деньги потратились, а ниче не поменялось. Заметил что при повороте раля падут обороты мотора, я решыл на месте на нейтрале (АКБ) поддать газку, довел обороты до 1200 и сразу звук пропал и вместе с ним руль начал крутится без проблем.
Я не специалист, но в моем помемании проблемма в моторе, каком то ролике, или в чем то другом на етом ремне что создает такое сопротевление.

И у меня стрекочет и на холодную и прогретую. Пробег 109000 тыс. Звук неприятный металический. Пора уже ГРМ менять, но нормального сервиса в городе нет. Жду лета что-бы добратся до Уфы.

появился свист под капотом

В общем проблема такова,появился свист под капотом(не ремни и не ролики точно)приговорили вакуумный насос,купил новый,поменяли,но свист не пропал. Появляется только на прогретом двигателе,на ходу после 2000 оборотов пропадает,как только обороты падают начинает свистеть,на холостых при включенном кондее свиста нет.Судя по всему свистит где то во впускном коллекторе(как сказали в очередном сервисе). машина пассат б6 американец 2.0 турбо(свистит точно не турбина)Может сталкивался кто?или у знакомых было у кого?Притом на динамику не влияет,расход не вырос,разгоняется машина нормально.

Ремень поликлиновый свистит. У меня почти тоже самое но когда кондей выключаю свист пропадает. Причина может быть в недостаточном натяжении и плохом прижиме натяжительного ролика. Я просил друга накидным ключем при работющем двигателе прижать ролик к ремню а сам на холостых газовал и с дополнительный усилием свист пропал. Скоро буду менять натяжитель,это странно ведь совсем недавно я его менял.
Попробуй проделать тоже самое

чтоб ы исключить что это ДВС сделай как сказал Бухгалтер, далее если включаешь компресосор идет нагрузка и звук пропадает то подшимник шкива компресора! подъедь к спецам по генераторам пусть послушают что это не генератор!(там часто летит пердн подшипник) себе месяц назад менял но у мен ябыл гул от него и с повышением оборотов он начинал сильнее гудеть!!

У меня тоже был тонкий писк на хх после замены грм снял поликлиновый посмотрел поставил на место все пропало хз че было так и не помнял

спасибо за ответы но суть то в том что когда есть нагрузка на двигатель то свиста нет,как только начинают падать обороты ниже 2000 свист появляется. в общем записался к официалам ,готовлю деньги. в одном из сервисов сказали что дросельная заслонка свисти. комп диагностика показывает ее минимальное положение 12,2% это норм?

и это точно не генератор и не стартер,проверяли.

тоже свист, двиг 1.8 bzb, механика, пробег 157000, бензин Лукойл-95
случилось вот что, утром завел, все как обычно чуть-чуть подтраивает секунд 30 до холостых, потом нормально, доехал до работы остановился и тут на холостых на горячем двигателе стало таки троить и двиг ходуном и еще появился свист, на холостых пониже, а на оборотах повыше. Заглушил, считал ошибки, пропуски зажигания, стер, завожу глохнет, завожу-глохнет, завожу и нажимаю педаль газа чуть-чуть двигатель работает но на холостых троит, добавляю оборотов нормально, решил проехаться, проехал по трассе километра три все нормально, а потом начался свист и обороты холостые скакать начали от 1000 до 1800, свист на холостых низкий а с оборотами высокий и довольно громкий. Слышится слева, если стоять перед машиной. Что скажете, куда смотреть?

Passat♔B5►B6►CC►B7►B8 КЛУБ Пассат Б5,Б6,Б7 запись закреплена

Не подскажите если турбина свистит то ей хана? 1.8 awm

Павел Зуев

У меня свистит потому что геометрию чистили и теперь прокладка сечет чуток пару месяцев покатаюсь пройдет)

Свистят трубы, особенно если они алюминиевые. Может быть негерметично где-то. У меня соскочил как то клапан н75 с гнезда, свистело сильно.

Хана когда полный кулер масла и люфт крыльчатки как у карандаша в стакане, а так опрессовка и логи 114 115 группы подскажут, в чем дело. возможно)

Николай, На разряжение держит 0,8 -1,0 , при создании давления держит 0,5 и дальше звук щелчка и все больше не держит ваакумник

Заебал уже этот свист , 1,8 tsi

Руслан, по tsi не подскажу, но смотри вкг от впуска до вакуумника, давления на вакуумнмке быть не должно, де та клапан травит, я думаю

Николай, как не должно быть давления ? Я то в принципе работы турбины не шарю , для чего вообще Ваакумник нужен присобаченный к коллектору ? При опресовке он сифонил , может там дырка в мембране?

Руслан, вакуумник усилитель тормозов? Или у вас на тэсэай-ях немцы ишо чего намудрили? У нас вот, вакуумный аккумулятор есть, цельных два в крыле

Руслан, в любом случае, на впуске между турбиной и впускным коллектором ни при каком давление шипеть ничего не должно

Николай, неее)))ваакумник привода вихревых заслонок))), я про другое . Он к коллектору впускному присобачен

Руслан, глушить его и слушать. если без него не шипит, то либо менять. либо как мастер-клизьма заглушить и заклинить в положении, в котором он на высоких оборотах коллектор открывает, хотя мож меня щас заплюют знатоки этих моторов, но у нас на aeb-awt/awm такой ереси нэма. и коллектор алюминиевый)

Николай, лично у меня из-за свечек и катушек тяга пропадала вместе с одним горшком (под газом пропуски)

У мены когда свисти то едет хорошо
Бывает не свистит и не едет

Владимир, тоже когда чипанул, свистеть и ехать стала сильнее

Руслан, тогда х.з., причина свиста - проход значительного количества воздуха через малэнькую дырочку, по характеру свиста (глухой или звонкий) можно предположить - внутри впуска что-то (байпас, клапана вкг, к примеру) или дует наружу, а вообще я бы снял логи, и если запрос от факта по наддуву отличаются минимально при адекватном тактировании n75, и дырок по впуску от дмрв до головы нет, то и нехай она свистит, главно шоб дула

Читайте также: