Диагностика маз с двигателем мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста чем посмотреть ЭБУ МАЗ. К нам на предприятия 7 шт.пригнали два уже под забором стоят. Не заводятся. Механик просит починит а параметры снять нечем. Буду рад любой помощи. Спасибо.

somber

Пух С.А.

somber

Пух С.А.

Это на ЯМЗ-650, боюсь, что речь идет не о нем.

Подскажите пожалуйста чем посмотреть ЭБУ МАЗ. К нам на предприятия 7 шт.пригнали два уже под забором стоят. Не заводятся. Механик просит починит а параметры снять нечем.

Argentumos

Это на ЯМЗ-650, боюсь, что речь идет не о нем.

Не заводятся только два. Спасибо за ссылку.

В смысле чем работаешь? Я Ваще не знаю какой прогой посмотреть эти мазы. Разъем в них ОВД 2. Вот и спрашиваю может кто сталкивался с этими мазами.

somber

Там еще на странице сверху справа есть кнопка ВОПРОСЫ - тоже можно почитать, интересно

Argentumos

Там еще на странице сверху справа есть кнопка ВОПРОСЫ - тоже можно почитать, интересно

Можно поподробнее с этого момента. Анамнез в студию, так сказать!

somber

boris.s

somber

somber, на выходе 16 ноги ОБД разъема переходничек готовый 24-12В можно использовать, так что адаптер стандартный можно подключать, программа лежит на сайте

boris.s

somber

witales

Я пока не пробывал, не было времени. Как проэкспереминтирую сразу отпишу! Самому интересно получиться или нет.

somber

Сегодня пробовал прочитать ошибки. Ничего не получилось. Прога не видит мозги т.е. не выходит на связь. На адаптере даже диоды не мигают , что обмен данных идет. Ваще мертво. На 16 ногу ОВД место 24в подал 12В . С этим же адаптерам смотрел вазы, волги, газели все ок.

somber

somber, что за диоды? Один , по-идее один должен гореть постоянно - это питание. В второй мигать, когда обмен идет. На 16 ногу питание 12В - это верно, только откуда эти 12 В взялись, чрерз преобразователь? Массы их связаны? К-линия -7 ножка разъема. В адаптерах иногда 4 и 5 ноги не подключают, это массы. Проверить это надо.

boris.s

Argentumos

Один диоод конечно же горел - питание. 12в взял от аккомулятора этой же машины. На 8 ноге 12в присуствует. На 5 ноге масса есть.

Специалисты нашей компании производят различные виды диагностики грузовых автомобилей МАЗ с двигателем от Мерседес Бенц. Большой опыт мастеров диагностов и наличие специализированного компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием.

Истории из практики ремонта

Перетертый провод на массе

Первым вызвал нашу бригаду на помощь к себе владелец автомобиля МАЗ с двигателем от Mercedes. Автомобиль по его словам вел себя странно. При езде коптил черным дымом, а на холостых оборотах из выхлопной трубы шел белый дым. Выехав на диагностику к 33-му километру МКАДа, увидели. Блок ADM,отвечающий за согласования движения автомобиля с работой блока MR ЭБУ двигателя, вел себя неадекватно. Глючные параметры и сбившиеся настройки вовсю твердили о том, что электроника впрыска работает неправильно и проблема может быть решена только путем перепрограммирования.

На следующий день продолжаем заниматься ремонтом автомобиля. При диагностике электронного блока (точка звезды линий CAN) обнаружился обрыв дорожки на плате блока. Дорожку электронщик тут же пропаял. Далее был обнаружен перетёртый провод, который лёг на массу, в подторпедном жгуте и еще нашли выпавший пин в одном из разъёмов. Все эти неисправности автоэлектрик устранил и вновь попытался выйти на компьютерную диагностику автомобиля. На этот раз всё получилось. Диагностика показала отсутствие связи между блоками MR и ADM. После диагностики блока ADM, всё-таки в нём обнаружен был косяк. Именно эта версия вчера у нас присутствовала, но не успели её проверить. Данный блок удалось отремонтировать и все ошибки ушли. У нас осенью был случай с таким же МАЗ -ом, там блок ADM оказался не ремонтопригодным. У него многослойная плата и повреждения оказались во внутренних слоях и поэтому клиенту пришлось приобретать, бывший в употреблении, блок.

Инженерами-электронщиками нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту электронных блоков управления движением ADM-3 (АДМ-3) автомобиля МАЗ с двигателем Мерседес. После проведенной диагностики выявляются причины неисправности, сгоревшие электронные компоненты и производится ремонт и замена деталей при необходимости.

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Далее хочу продолжить тему начатую 4 февраля, там была заявка в г. Сухиничи на автомобиль МАЗ 2014 года выпуска с двигателем мерседес. Автомобиль работал только на холостых оборотах и не реагировал на нажатие на педаль акселератора. Дорога дальняя порядка 250 км. От МКАД, но на удивление мастер быстро долетел туда. Прибыв на место специалист провёл диагностические исследования и поставил предварительный неутешительный диагноз, а именно неисправность электронного блока управления ADM-3. Поясню, данный блок стоит не дёшево, ещё как то в октябре, нам с большим трудом удалось найти бэушный блок за 50000 рублей. Сейчас с учётом нынешней экономической ситуации в стране, подозреваю, что цены совсем другие. Короче мастеру пришлось плотно потрудиться, что бы вынести окончательный вердикт, что блок всё таки скоропостижно скончался. Клиенту было предложено два варианта: 1) Если блок возможно отремонтировать, то мы его чиним. 2) Клиент покупает другой блок. В результате заказчик выбрал вариант 1. Нашему электронщику удалось починить данный блок, хотя это не всегда возможно из за сложной конструкции блока. Там находится многослойная плата и если повреждения находятся внутри слоёв, то ремонт становится невозможным. Короче блок мы починили, установили на место и всё это за чуть более двух суток. Учитывая дальность нахождения автомобиля-это очень оперативно. Автовладелец был просто счастлив, да и мы не остались в накладе.

Другие наши работы

Низкое давление в рампе — МАЗ 6501

В девять утра одна из бригад отправилась в п. Малино Ступинского района, который находится на трассе А-108, не далеко от М-4. Автомобиль МАЗ 6501, с двигателем 536 евро 3, 2013 года. Водитель рассказал, что машина стала сильно троить и дымить. Через два часа после выезда автоэлектрик прибыл на место, диагностика неисправности выявила низкое давление в топливной рампе (рейле). Далее заказчику было рекомендовано обратиться к специалистам по топливной системе.

Аварийный режим — КАМАЗ манипулятор

Другая бригада отправилась на Шмитовский проезд. Там автомобиль КАМАЗ-манипулятор 2012 года выпуска, с двигателем камминс. Автовладелец пожаловался, что двигатель регулярно встаёт в аварийный режим и пропадает реакция на педаль акселератора. Причём стоит заглушить машину и дать ей постоять, то после заводки опять всё нормально до определённого момента. Проведя диагностические мероприятия, мастером была установлена неисправность электропроводки датчика педали акселератора. После ремонта электропроводки, машина уехала на испытания и к вечеру заказчик отзвонился и сообщил, что проблема больше не появлялась.

Компьютерная диагностика МАЗ

Профессиональное и своевременное компьютерное диагностирование авто объективно будет основой надежной и долговременной эксплуатации. Диагностика грузового автомобиля МАЗ Евро-4 позволяет предотвратить поломки важных комплектующих, которые могут обходиться потом достаточно дорого, и, в общем, образуют саму безопасность поездок. Компьютерное диагностирование машины даст гарантии точности получаемой информации только при применении спецоборудования. Проведение диагностики грузовых автомобилей с погрешностями в результате даст удорожание ремонтной работы, срыв запланированных сроков.

Диагностика при минимуме затрат

Диагностика электропроводки МАЗ

Высокая точность — диагностика МАЗ EURO-4, поможет найти наименьшие неисправности в эксплуатации автомобилей и ликвидировать их. Специалисты дадут оценку состоянию узлов и механизмов сделают нужные работы, что бы достигнуть, наилучших результатов.

Автодиагностирование — это правильный метод определения, конкретной неисправности в системах авто, которые приводят к отказу в работе.

Например, применяя аппаратный комплекс, включающий автоматический сканер, специалисты производят диагностирование блоков управления.

Существует мнение, что при применении современного оборудования в диагностике грузовых машин, затраты будут значительно выше. В действительности же, финансово отличие не на столько, велико, потому что качественное диагностирование снижать стоимость работ. При этом комплексные работы, включающие и произведение ремонта авто, обойдутся на порядок более дешево.

Диагностика грузовых автомобилей МАЗ с двигателем станларта Евро-4 не относится к числу недорогих работ, и поэтому тем важнее качественность полученных результатов. Модернизируются аппаратные части и программные составляющие применяемых средств. Поэтому диагностика грузовых машин сможет обеспечить верное сканирование для всех автомобилей с минимумом временных затрат.

Современные методы диагностики

Диагностика автокрана МАЗ

Используя целый спектр оборудования и современных методик по проведению работ, диагностирование грузового автомобиля становится еще проще, исключая разные ограничивающие факторы, как то по типам производителей или же срокам эксплуатирования транспортного средства.

Из опыта доказано, что наявные средства разрешают любые варианты возникающих проблем в процессе эксплуатации грузовых авто.

Безусловно, диагностика машины вызовет некоторые затраты, но это является долгосрочной инвестицией в авто, его эксплуатационную надежность, поэтому нужно получить качественный высокий результат. Нахождение существующей неполадки, выявление причины возникновения проблемы и перечень способов ее устранения. Это в полной мере должно быть выполнено в кратчайший срок.

Диагностика данного автомобиля —получение детальной информации об эксплуатируемых элементах конструкции.

Мотор автомобиля МАЗ Евро 4 является модернизированной версией двигателя Евро-3. Функционирование с турбонаддувом и регулируемым давлением, для запуска мотора и получения оптимальной приемистости.
Мотор МАЗ экономичен и уменьшает затраты топлива. Система впрыска соответствует нормативам экологической безопасности, имеет каталитический сажевый фильтр. Также важным является оснащенность системой рециркуляции в охлажденных газах.

Диагностика сможет выявить отказы и неисправности мотора, поломки в тормозной системе и т. п. На явность ряда современного оборудования и инструментария прямо влияет на эксплуатационные характеристики оборудования.

Диагностика АБС МАЗ Евро-4. Диагностические комплексы.

Комплексы для диагностирования предназначены для осуществления проверок в подключении и функциональности:

АБС (антиблокировочной системы тормозов)
антиблокировочной противобуксовочной системы АБС/ПБС
электронной системы управления в пневмоподвеске (ЭСУПП)
систем управления торможением

Функционально комплексы входят в группу средств, для проведения диагностировки тормозных систем и пневмоподвески.

Комплекс обеспечивает выведение на дисплей данных об отказах систем, которые находятся в запоминающем устройстве (ПЗУ). Это перечень пассивных неполадок системы (неисправностей, имевших место раньше). Активные неисправности в системах, которые выявлены на данный момент. Данные от производителей.

Диагностирование в электронной системе управления в пневмоподвеске.

Для диагностирования и параметрирования моторов уровня Евро-4 нужно диагностическое оборудование, одним из самых широко распространенных для этого можно считать системный тестер или KTS.

Сочетаясь с пк, модули KTS образовывают универсально-системный тестер (или сканер), который действует с различными электронными системами в управлении авто (АКПП, АБС и т.д.).

Модули прямо подключаются с диагностическим разъемом машины кабелем-адаптером. Распознается в автоматическом режиме блоком управления и происходит считывание параметров, и иных более специфических данных. Функция приборов сводится к считыванию бортовой системы диагностирования, выведения текущих данных системы управления в режиме реального времени, представленных в цифровом виде и графическом изображении. Осуществляется управление в исполнительных механизмах:

контроль масла
базовые настройки
тесты функционирования
проверка ESP
мультиметр
вентилирование соленоидов ABS
статические тесты, считывание VIN и пр.

Устанавливаются бортовые системы контролирования и диагностирования, основными задачами которых есть сбор и аналитика параметров, событий, накапливание информации. Диагностика ЭБУ транспортного средства. Препятствуют несанкционированному запуску мотора. Передают информацию на пк.

В кабине автомобиля есть БДИ (блок двигателя интерфейсный), который поддерживает работу мотора на авто МАЗ и фиксирует параметры в его работе. Также обеспечивает такие основные функции:

при включении питания самодиагностирование; диагностирование по шинам CAN блока EDC-7 ЭСУ мотора
контроль над штатными показателями давления масла
давления охлаждающей жидкости на панелях приборов

Накопление (в режиме регистрирования) некоторых основных параметров:

общие и в холостом ходу моточасы работы мотора
общий пробег АТС
частота включений — коробка отбора мощности
количество включений механизма блокирования межколесного и межосевого дифференциала
частота торможений, переключений коробки передач, запусков двигателя
количество перегрузов
пробег авто после проведенного технического обслуживания (ТО)
электронный бортовой журнал авто с регистрированием данных о произведенных ремонтах и также ТО

Современные грузовики, автомобили МАЗ, имеют повышенную грузоподъемность, легко управляемы, экономны с низким показателем выброса вредных веществ. Получение этого определено применения новых технологий. Отличие от предшественников, в использовании установленных электронных систем за контролем эксплуатации автомобиля.

Множество устройств, датчиков, которые помогают уменьшить затраты по эксплуатированию. Что эффективно повышает рентабельность грузового автомобиля и его конкурентоспособность. Что иногда является определяющим фактором в обстоятельствах современного рынка.

Диагностика автомобилей МАЗ - дело не простое. Причина этого в том, что за последние 15-20 лет под этой маркой было выпущено очень много разнообразных моделей, которые отличаются не только установленными двигателями, но и различными другими системами разных производителей. Поэтому на рынке автосканеров до сих пор нет такой модели сканера, которая "брала" бы все МАЗы сразу, не зависимо от модели и года выпуска. Поэтому "новички" в сфере автодиагностики, имеющие 1-2 "универсальных" сканера либо восе не беруться за диагностику МАЗов, либо не могут предоставить клиету всю картину целиком.

У данного двигателя существует несколько модификаций, которые отличаются друг от друга лишь параметрами, "зашитыми" в электронный блок управления двигателем, которые позволили производителю изменять характеристики применяемой топливной аппаратуры. Поэтому, при компьютерной диагностике таких автомобилей, грузовой электрик должен разбираться не только в параметрах ЭБУ, но и по внешнемим признакам определить конкретную модификацию двигателя.

Специалисты FixTruck24 имеют не только большой опыт в диагностике электронных систем грузовиков марки МАЗ, но и широкий спектр диагностического оборудования, что позволяет нам практически со стопроцентной гарантией провести работы по диагностике на высочайшем уровне.

Мы можем гарантированно найти причины неисправности: любого двигателя, когда-либо устанавливавшегося на грузовики МАЗ, тормозной системы, трансмиссии, систем топливоподачи, кузовной электроники, работы системы AdBlue/SCR (мочевина) и тому подобного.

Наша компания проводит диагностику и ремонт электрооборудования грузовых автомобилей МАЗ на выезде.

Автоэлектрик с выездом по грузовым автомобилям МАЗ может произвести диагностику причины неисправности и во многих случаях наладить работу грузовой машины на месте вызова.

Вызов оперативной техпомощи – разумное решение, если Вы столкнулись с проблемой прямо на трассе.

Зачем тратить огромные деньги на эвакуатор, если наши автоэлектрики в состоянии оказать необходимую помощь сразу на месте поломки?

Услуги автоэлектрика с выездом: поможем сохранить время, нервы и деньги!

Если во время движения появился нехарактерный шум, стук, какие-то другие отклонения в работе автомобиля, необходимо остановиться и для начала визуально оценить состояние транспорта. А если у вас совсем не заводится Вольво, то лучше не пытаться самому устранить неполадку.

Современные грузовые автомобили имеют встроенную электронную систему управления. Если в эту систему вмешается человек без необходимых знаний и умений, ситуация с поломкой может усугубиться.

Диагностируем и ремонтируем системы грузового автомобиля МАЗ:
- Система управления двигателя EDC
- Тормозная система ABS, EBS
- Пневмоподвеска
- Контроль привода VIC
- Иммобилайзер
и т.д.

Так же производим:
- Ремонт жгутов
- Ремонт иммобилайзера
- отключение, ремонт системы AdBlue (мочевины)
- Диагностику перед покупкой МАЗ
- Ремонт пневмосистемы
- Ремонт топливной системы ТНВД и Common Rail
- так же и прочие слесарные работы.

Большой опыт работы, и соответствующая квалификация автоэлектрика, позволяет на месте и в короткие сроки устранить неисправности которые возникли на дороге.

Наша компания готова оказать техпомощь 24ч.

Неквалифицированный ремонт, может вывести из строя многие электронные компоненты, а так же блоки управления. Доверяйте свой автомобиль только профессионалам!

Заказать диагностику МАЗ Вы можете прямо сейчас по телефонам:

Наши работы. Интересные и необычные случаи.

Позвонил клиент с проблемой, украли аккумуляторы на автомобиле Маз Евро 3. Далее клиент приобрел новые аккумуляторы, подключил, но машина не завелась. На место выехал наш автоэлектрик по грузовым автомобилям. Было установлено, что аккумуляторы были подключены не правильно, так же клиент переплюсовал блок управления, но к счастью все обошлось. После правильного подключения, и заменой предохранителей, машина завелась и начала правильно работать.

Очередной звонок в 23.00 поступил с нашего сайта. Звонил клиент с Звенигорода, автомобиль МАЗ перестал заводится, то есть с ключа заводится и сразу глохнет. На место поломки выехал специалист, и сразу же приступил к диагностике. 15 минут работы, и машина заводится с ключа! Т.е. автомобиль снова в исправном состоянии и может передвигаться, и выполнять определенные работы. Рейс не сорван, ну а мы поехали дальше.

Полезные файлы: электросхемы, руководства по ремонту, коды ошибок.

МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4. Руководство по эксплуатации.

Руководство по экспуатации и ремонту автомобилей МАЗ с двигателями Mercedes экологического уровня Евро-6. На русском языке. 310 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ 437040, 437041, 437043, 437141, 437143. Руководство по эксплуатации

Руководство содержит краткое описание устройства автомобилей МАЗ-437040, 437041,437043, 437141, 437143, указания по их эксплуатации, уходу, регулировке узлов и агрегатов. На русском языке. 288 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ 555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147, 533702, 5337А2, 533703, 533742, 533745, 533747, 543302, 5433А2, 543403. Руководство по эксплуатации

Руководство содержит краткое описание устройства автомобилей МАЗ, указания по их эксплуатации, уходу за ними и регулировке узлов и агрегатов. На русском языке. 312 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ-631705, 631708, 642505, 642508, 531605. Руководство по эксплуатации

Руководство содержит краткое описание устройства автомобилей, указания по их эксплуатации, уходу за ними и регулировке узлов и агрегатов. На русском языке. 320 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ 642205, 6422А5, 642208, 6422А8, 630303, 6303А3, 630305, 6303А5, 630308, 6303А8, 651705, 6517А5, 543203, 5432А3, 543205,5432А5, 543208, 5432А8, 533603, 5336А3, 533605, 5336А5, 533608, 5336А8, 551605, 5516А5, 551608, 5516А8. Руководство по эксплуатации.

МАЗ 643009, 6430А9, 643008, 6430А8, 643005, 6430А5, 6430А4, 631208, 6312А8, 544009, 5440А9, 544008, 5440А8, 544005, 5440А5, 544004, 5440А4, 544003, 5440А3, 534005, 5340А5, 534004, 5340А4, 534003, 5340А3. Руководство по эксплуатации

Руководство содержит краткое описание устройства автомобилей, указания по их эксплуатации, уходу за ними и регулировке узлов и агрегатов. На русском языке. 352 страницы. Формат файла: PDF.

МАЗ-856100, 856101, 856102, 857100, 857101 (прицепы-самосвалы). Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации содержит основные сведения по устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации прицепов. На русском языке. 111 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ 650105, 650108, 6501А5, 6501А8, 6501А9 (самосвалы). Дополнение к руководству по эксплуатации и ремонту автомобилей МАЗ-6430

Руководство является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей МАЗ-6430 и содержит основные технические характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей–самосвалов МАЗ–650105, 650108, 6501А5, 6501А8, 6501А9. Сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию узлов и агрегатов, заимствованных с автомобилей семейства МАЗ–6430, изложены в основном руководстве по эксплуатации . На русском языке. 68 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ 651608, 6516А8, 6516А9, 6516В9, 651669, 6516V8. Дополнение к руководству по эксплуатации и ремонту автомобилей МАЗ-6430

Руководство является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей МАЗ-6430 и содержит основные технические характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей– самосвалов и шасси МАЗ–6516ХХ. Сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию узлов и агрегатов, заимствованных с автомобилей семейства МАЗ–6430 изложены в основном руководстве по эксплуатации. На русском языке. 140 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ 6430В7, 6430В9, 5440В3, 5440В5, 5440В7, 5440В9, 5340В2, 5340В3, 5340В5, 5340В7, 5340В9, 6312В3, 6312В5, 6312В7, 6312В9. Дополнение к руководству по эксплуатации и ремонту автомобилей МАЗ-6430.

Настоящее руководство является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей МАЗ-6430 и содержит технические характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей МАЗ-6430ВХ, 5440ВХ, 5340ВХ, 6312ВХ. Сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию узлов и агрегатов, заимствованных с автомобилей семейства МАЗ–6430 изложены в основном руководстве по эксплуатации. На русском языке. 67 страниц. Формат файла: PDF.

МАЗ 6501B5, 6501B8, 6501B9 (самосвалы). Дополнение к руководству по эксплуатации и ремонту автомобилей МАЗ-6430

Настоящее руководство является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей МАЗ-6430 и содержит технические характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей МАЗ-5550В2, 5550В3, 5550В5. Сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию узлов и агрегатов, заимствованных с автомобилей семейства МАЗ-6430 изложены в основном руководстве по эксплуатаци. На русском языке. 22 страницы. Формат файла: PDF.

Двигатели ЯМЗ-650, ЯМЗ-6501, ЯМЗ-6502. Руководство по эксплуатации

Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов и двигателей ЯМ3-650.10, ЯМЗ-6501.10, ЯМЗ6502.10, их комплектаций и исполнений. На русском языке. 116 страниц. Формат файла: PDF.

Двигатели ЯМЗ-651, ЯМЗ-6511, ЯМЗ-6512 и их комплектации. Дополнение к руководству по эксплуатации двигателей ЯМЗ-650

Описано устройство двигателей ЯМЗ-651, ЯМЗ-6511, ЯМЗ-6512 и их комплектации. Является дополнением к руководству по эксплуатации двигателей ЯМЗ-650. На русском языке. 10 страниц. Формат файла: PDF.

Сцепления ЯМЗ-181-15, ЯМЗ-182-15, ЯМЗ-183-15, ЯМЗ-184-15, ЯМЗ-187-15 и их модификации. Руководство по эксплуатации.

Руководство содержит сведения, необходимые для эксплуатации сцепления. Сведения по эксплуатации привода выключения сцепления приводятся в руководстве по эксплуатации транспортного средства. На русском языке. 16 страниц. Формат файла: PDF.

Синхронизированная коробка передач ZF 9S109, ZF 16S109. Руководство по эксплуатации

Описано устройство коробок передач ZF моделей 9S109 и 16S109. На русском языке. 32 страницы. Формат файла: PDF.

Синхронизированная коробка передач ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16S251. Руководство по эксплуатации

Описано устройство коробок передач ZF моделей 16S151, 16S181, 16S221 и 16S251. На русском языке. 31 страница. Формат файла: PDF.

Синхронизированная коробка передач ZF 16S1650. Руководство по эксплуатации

Описано устройство коробок передач ZF моделей 16S1650. На русском языке. 31 страница. Формат файла: PDF.

Мы работаем с выездом в города:

Абрамцево, Алабино, Апрелевка, Архангельское, Ашитково, Байконур, Бакшеево, Балашиха, Барыбино, Белозёрский, Белоомут, Белые Столбы, Бородино, Бронницы, Быково, Валуево, Вербилки, Верея, Видное, Внуково, Вождь Пролетариата, Волоколамск, Вороново, Воскресенск, Восточный, Востряково, Высоковск, Голицыно, Деденево, Дедовск, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дорохово, Дрезна, Дубки, Дубна, Егорьевск, Железнодорожный, Жилево, Жуковка, Жуковский, Загорск, Загорянский, Запрудная, Зарайск, Звенигород, Зеленоград, Ивантеевка, Икша, Ильинский, Истра, Калининец, Кашира, Керва, Климовск, Клин, Клязьма, Кожино, Кокошкино, Коломна, Колюбакино, Королев, Косино, Котельники, Красково, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Красный Ткач, Крюково, Кубинка, Купавна, Куровское, Лесной Городок, Ликино-Дулево, Лобня, Лопатинский, Лосино-Петровский, Лотошино, Лукино, Луховицы, Лыткарино, Львовский, Люберцы, Малаховка, Михайловское, Михнево, Можайск, Монино, Москва, Муханово, Мытищи, Нарофоминск, Нахабино, Некрасовка, Немчиновка, Новобратцевский, Новоподрезково, Ногинск, Обухово, Одинцово, Ожерелье, Озеры, Октябрьский, Опалиха, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Первомайский, Пески, Пироговский, Подольск, Полушкино, Правдинский, Привокзальный, Пролетарский, Протвино, Пушкино, Пущино, Радовицкий, Раменское, Реутов, Решетниково, Родники, Россия, Рошаль, Рублево, Руза, Салтыковка, Северный, Сергиев Посад, Серебряные Пруды, Серпухов, Солнечногорск, Солнцево, Софрино, Старая Купавна, Старбеево, Ступино, Сходня, Талдом, Текстильщик, Темпы, Тишково, Томилино, Троицк, Туголесский Бор, Тучково, Уваровка, Удельная, Успенское, Фирсановка, Фосфоритный, Фрязино, Фряново, Химки, Хорлово, Хотьково, Черкизово, Черноголовка, Черусти, Чехов, Шарапово, Шатура, Шатурторф, Шаховская, Шереметьевский, Щелково, Щербинка, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Юбилейный, Яхрома и другие населённые пункты Московской Области (МО).

Читайте также: