Сломалась шпилька крепления стабилизатора ваз 2110

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

а выбор не широкий - либо сверлить сквозную и просто затягивать, либо высверливать остатки и вваривать болт/шпильку, что весьма геморно. Проще по моему сквозняком.

Должен выдержать, я 2 месяца с одной шпилькой ездил, а вторую сторону тупо болтом стнул, что бы не стучала. Я себе туда втулку приварил с резьбой.

Sergant
Сверли сквозняком. У коллеги на работе 6-ка уже года полтора так ездит- все в порядке. Сварка скорее всего не даст прочного стыка. да и геморно всё это.

Итак проблема решена, всё таки сверлить лонжерон рука не поднялась, поэтому поснимав все кожухи и защиты, обнаружил технологическое отверстие на лонжероне рядом со шпилькой.
Далее высверлил остатки шпильки и немного раздал отверстие рядом, а отверстие на месте шпильки сделал квадратным под болт который хз как называется, но имеет круглую шляпку, а под ней квадрат, чтоб не проворачивался, потом проволочкой просунул болт через отверстие рядом внутрь и вставил в отверстие под шпильку, затянул. получилось почти по заводскому.

Главное чтоб болт был не СЫРОЙ, а то его очень очень скоро обломит. Сделал все так же как ты и написал месяц назад!

ssvsdn писал(а): У меня тоже правая передняя шпилька на лонже обломилась.
Можно безнеё ездить (до места ремонта)?

да, сам 2 дня ездил с обломанной шпилькой пока резинка не выскочила к рычагу, тогда и задумался что делать-либо сверлить насквозь или вварить болт либо шпильку, решился на вваривание и уже месяц откатался на сварной, благо сварочный всегда под рукой и сварщик лучший друг с клеймом.

Я в отпуск ездил (200км в одну сторону) вобще без стаба. А толку с него, если лонжам уже тапки подходили, шпилек нет, на осень замена железа намечалась. Снял стаб, чтоб не барабанил, бо толку от него всерно 0 без креплений.
И ниччо, живой. Болтает без него на трассе выше 110кмч - это да. Но 80-90 вполне можно ехать. И всерно лучше не запускать и повесить на место.

я вот сейчас вообще о двойном стабе подумываю так как шпильки на месте а старый уже на концевых резинках имеют выработку и заменя неизбежна,за то при установке его в доп. посадочное обрезать как раз чуток короче старых резинок- благо яйца уже готовые есть для такой процедуры.

Sergant писал(а): Итак проблема решена, всё таки сверлить лонжерон рука не поднялась, поэтому поснимав все кожухи и защиты, обнаружил технологическое отверстие на лонжероне рядом со шпилькой.
Далее высверлил остатки шпильки и немного раздал отверстие рядом, а отверстие на месте шпильки сделал квадратным под болт который хз как называется, но имеет круглую шляпку, а под ней квадрат, чтоб не проворачивался, потом проволочкой просунул болт через отверстие рядом внутрь и вставил в отверстие под шпильку, затянул. получилось почти по заводскому.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста с какой стороны дырка в ланжероне чтоб можно было просунуть болт, у меня четверка, дык я нашел дырку со стороны генератора под капотом, НО туда просунуть такой бол со шляпкой не получится как вы пишите, посему хочу узнать где то отверстие через которое можно вставить боолт.? Заранее спасибо за ответ!

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы AndyKom, 3.6.2007, 18:04

Теперь такие вопросы:
1. Что делать со шпилькой? Варить новую?
2. Как далеко и как быстро можно ездить с полуприкрученным стабилизатором?
3. Как правильно менять эти хреновы резинки?

Варить новую шпильку весьма проблематично(если это делать как положено). Ремонтируется просто - там где должна быть шпилька сверлится отверстие насквозь лонжерона. Затем туда вставляется болт подходящей длины с предварительно подложенной широкой шайбой(квадратная шайба) ее толщина должна быть не менее 3 мм.
При большом желании эту шайбу можно приварить к лонжерону, а головку болта к шайбе.
Ездить с полуприкрученным нежелательно - обломает и другую(другие) гайку.

А как правильно собирать эти резинки в эти кронштейны? Притягивая гайками или сначала как-то в тисках?

Цитата(AndyKom @ 4.6.2007, 17:05)

Цитата(metrolog @ 3.6.2007, 17:50)

абсолютно верно, я так и делал, когда ставил на "девятку" "десятый" стаб, так у меня все шпильки отломались, только мы насковозь лонжерон не сверлили, просто высверлили шпильки, нарезали резьбу и болты зафигачили, до этого ездил с одной оторванной шпилькой несколько месяцев, и нормально было))))

Я собирал скобы на машине, только для облегчения труда домкратил машину уперев в скобу, усилие должно быть не для поднятия машины, а такое чтобы скобы собрались вместе и были плотно прижаты к лонжерону, шпильки все после сборки промазывать надо мовилем и тогда ничего никогда не сорвет, и открутится легко.

Цитата(Cyxapuk_093 @ 4.6.2007, 18:18)

Да, мне пожалуй этот вариант больше всего нравится - не надо сверлить лонжерон насквозь деталь-то по идее силовая и лишние дырки там ни к чему

Тока вот что интересно: а какой там толщины металл, где вы резьбу нарезали? достаточно ли прочно получилось?

Цитата(bedoon @ 4.6.2007, 18:54)

Это в смысле сделать невозможно или не стоит? И почему?

Цитата(bedoon @ 4.6.2007, 8:54)

хм. ну а как я тогда сделал?? там же внутри гайка, ну во что шпилька вворачивается, у меня нормально стоит, крепко.

Цитата(Cyxapuk_093 @ 4.6.2007, 19:54)

Опа! А отвернуть старую шпильку можно? У меня не полностью шпилька отломалась

Цитата(AndyKom @ 4.6.2007, 10:51)

думаю, что нет, если ее можно было бы открутить, то она бы с гайкой выкручивалась, а не ломалась, она, скорее всего вкручена в гайку и приварена, проще ее заподлицо срезать болгаркой, пробойником стукнуть в центр спиленной шпильки, подобрать сверло по диаметру шпилки, высверлить ее, потом нарезать резьбу и вкрутить болт с гровером. если я не прав, то поправьте меня.

Цитата(Cyxapuk_093 @ 4.6.2007, 21:13)

Хм, ну допустим высверлил я отверстие и нарезал резьбу. А вот про болт не понял - т.е. ты не шпильку туда вставил, что бы на нее потом гайку наворачивать, а просто болт вкрутил?
Я почему так подробно спрашиваю - у меня там еще около 1 см шпильки осталось Вот я и думаю - толи попытаться к ней привинтиться, то ли попытаться ее вывинтить, то ли сразу нах.. срубить и высверлить

Цитата(AndyKom @ 4.6.2007, 11:31)

я вкручивал туда просто болт вместо шпильки, (т. е. на местах где были шпильки у меня были 4 дырки с нарезанной резьбой), с шайбой-гровером, чтобы не открутился, ведь там на шпилках стояли самоконтрящиеся гайки с нейлоновой вставкой, вся эта процедура с четырьмя шпильками заняла у нас полчаса, так что ничего сложного. Незнаю, попробуй прикрутиться, только чтобы кончик шпильки из гайки показался или вровень был, как я понял, то остальные три шпильки у тебя остались, так что можно попробовать и прикрутить.

bedoon, ну в лонжероне же есть что-то наподобие гайки, куда шпилька вкручивается, я не знаю, что там есть, но шпилька высверливается и резьба нарезается, факт, сам делал.))

Эта шпилька имеет форму грибка(болт с головкой без граней толщина головки примерно 3-4мм) Эта "конструкция" приварена на площадку, которая вварена в лонжерон. Видимо высверливая шпильку и нарезая резьбу Вы как раз резали ее в остатке шпильки. Только эта шпилька прихвачена к площадке на 3 точки контактной сваркой.
Я неоднократно ставил и "сквозняки", по описанной мной технологии, и делал по-научному вскрывая лонжерон и вваривая туда площадку со шпильками. Судите сами, что лучше дырка 8мм в лонже или порезанный, погнутый и заваренный лонж. Те машины которым я делал эту беду ездят более 2х лет и проблем не знают(у резинки меняли потом без проблем).

Да. Снял сегодня стаб и посмотрел еще раз на шпильки - они все уже кривенькие какие-то Может взять и все их к чертям на винты поменять
Еще вопрос - если придется сверлить лонж насквозь, то надо ли снимать генератор, радиатор и т.п., чтобы сверху доступ был?

Теперь про собственно штангу стабилизатора: ее кончики загнуты немного (т.е. если стаб положить на плоскость, то он не полностью прилегает). Как правильно ставить - загибом вверх или вниз ?

Устой традиций надо соблюдать,
Пускай не раз ответят вам отказом,
"Не дам"- ведь дама может и сказать,
Но предложить ты ей всегда обязан!

долго ездил не понимая в чём дело,пока в один прекрасный день не решил глянуть,что же меня так достаёт.Руль в сторону колёса в другую. вообщем по нашим российским дорогам оторвало шпильку крепления хомута стабилизатора(машина не гнилая 2005г.),ну та что снизу на кузове приварена.Кто подскажет что мне делать?В сервисе варить отказываются,хотят высверлить остаток и сделать сквозное отверстие в кузове,чтоб затянуть болтом. жалко кузов мля. подскажите другой выход.

Slavok69

Активный автомобилист

voborn

Заблокирован

Salaga

Бывалый

Лучше будет на мой взгляд винтом, просто если шпилька отламалась от дорог то сварка тем более может отпасть.

MARATik

Новенький

ну не знаю, я когда стабилизатор менял на 2110 тоже сломал одну шпильку. все собрал кроме той подушки, поехал на СТО - там просто приварили и все. и ничего не отваливается

almaz

Бывалый

я тоже оторвал сам, вот так сделал проблем нет, кузов не страдает, ну и что ж маленькая дырочка и катаюсь проблем нет

Salaga

Бывалый

aleksteploe

Бывалый

я тож болт ввернул и все путем. Ну либо всеравно рассверливать отверстие вставлять шпильку и обваривать,помоему лучше первый вариант

semasem

Молодой-зеленый

всем спасибо,после некоторых раздумий решил высверлить и втавить болт(раз люди так делают и ничего),х. знает как поведёт себя сварка(трезвого сварщика найти тяжело)))))))))))),заодно поменяю родной стабилизатор на десятошный(в диаметре на 2 мм шире,кто ставил,говорят эффект ощутим).

Vasjok

Новенький

Вчера обнаружил у себя тоже похожее. Но крепление полностью оторвало от кузова с частью металла
Весной планируется полный кап ремонт днища, блин, что ж делать то теперь, там болтом не поможешь ибо все в плохом состоянии а машинку счас варить отдать не могу так как нужна до мая месяца по работе каждый день

Автор темы cryslayer, 20.7.2011, 20:49

Всем доброго времени суток, при замене втулок стабилизатора, в тот момент когда притягивал скобку к кузову обломал одну шпильку, кто нибудь сталкивался с такой проблемой? реально ли её высверлить из салона? кто как решал эту проблему?

Выравнивается при помощи болгарки до ровной плошадки.
Кернишь по центру .Сверлом в 7мм свелишь отверстие .Салом или подсолнечным маслом смазываешь метчик на 8 и режешь резьбу.
Затем вкручиваешь шпильку.Желательно на резьбовой герметик.

п.с. Но делается все это не из салона , а из ямы.

ВАЗ 2103 1.5 16v >> Чери Тиго 2.0 >> Форд Фокус 2.0 >> Е46 2.0 >> ЗАЗ - 968М

Цитата(w-126 @ 20.7.2011, 23:12)

да тоже как вариант, главное ровно просверлить что бы в бок не ушло, считай резьба будет нарезаться в потроха старой шпильки?)

cryslayer, Шпилька эта на 2х каплях сварки держится, быстрей мне кажется будет открутить пластиковый порог, поднять ковер и поставить другую шпильку.

просверлил, нарезал резьбу, просто ввернул болт обильно намазав чем то вроде герметика ! делов на 5 минут) держится 2 года без проблем)

Шпилька эта не в полу, а в лонжероне! Все делается из ямы.
То же одну обломил как то, с начала было решил сделать так же просто болгаркой под ноль срезал, высверлил и хотел резьбу резать, но решил, что не надежно все это будет, учитывая жесткую подвеску, плюс авто катается в спринтах, поэтому приварил новую.

Не стал создавать тему, тем более проблема схожая.
Катаюсь на классике и каким-то чудесным образом оторвал шпильки крепления стабилизатора к рычагам. На одном рычаге даже площадку к которой прикручивается стаб надорвал.
По хорошему конечно нужно менять рычаги.
Но вот встретил на просторах интернета вот такое решение:

Как думаете?
Мне кажется здесь есть даже некие плюсы, потому что в стоковом состоянии на заниженой машине резинки стаба быстро приходят в негодность.

Читайте также: