Слить бензин с ниссан террано
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Перед зимой захотел слить всю каку из топливного бака и не нашел сливного отверстия в баке. По книге чето не понятно есть оно или нет. На машине посмотрел, все закрывает защита, ничего не видно. Снять защиту нужно постаратся да и по ощущениям не факт что бак не раскроется т.к. остается только дв болта.
Есть ли в баке сливное отверстие?
Как надо мыть бак?
_________________
Мудрые ведут непобедимых!
Был - Terrano 1995 LBYD21/TD27T/АКП/LSD
_________________
Мудрые ведут непобедимых!
Был - Terrano 1995 LBYD21/TD27T/АКП/LSD
Ты продолжение не дочитал:
. сливашь саляру, впаеваешь в образовавшееся отверстие фтулку с резьбой и закручиваешь пробку.
Это конечно шутка, но если уж сливного действительно нет, то можно и так.
_________________
Мудрые ведут непобедимых!
Был - Terrano 1995 LBYD21/TD27T/АКП/LSD
У меня есть , но болтик аккурат виден через дырочку в защите ( их там много- дырок) и подход не снимая защиты. ТД 27т WBYD21
_________________
Террано 93г(руль пр.)ТД-27Т, АКПП, бодилифт 6 см (спасибо Игорю, с нашего сайта).Пружины ОВК.
У меня в Мистрале есть сливное отверстие. Брат на СТО через него сливал соляру и потом еще продул компрессором через заливную горловину
_________________
Nissan Mistral, 95г, TD27
Нету его там. У отца Терран 94 года, с круглым салоном - пробки уже нет. Была до 92 года. На своем успешно ей пользовался
_________________
Terrano, WBYD21, TD27T, 1992, МКПП, бодик 4см, хабы Aisin, лебедка перед/зад ComeUp 9000.
на LBYD-21 салон круглый, пробка есть выкручивается через дыру в защите, так что про до 92 года не надо ля-ля
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Дизель-сила!
МКП, лифт 2" лебедка ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Нет Войне, Даешь Рок'н'Ролл!
_________________
не очкуй, Славик. (с)
Вопчем так. Терран 91 г. дизеляка - пробка есть. Купил бак на замену (от бензинки 2,4 89 г.) - пробки нэт . Так шо ищите. Но ежели не нашли - значит ее нету!
У меня защиту топливного бака снимать не надо, что бы заглушку открутить. Откручивается сквозь технологическое отверстие в защите.
_________________
Террано92, ТД27Тi, 33"МТ Sumitomo+Staun BeadLock, ComeUp6000+KEW4000, LSD Calmini+LockRight
У меня защиту топливного бака снимать не надо, что бы заглушку открутить. Откручивается сквозь технологическое отверстие в защите.
Пробка есть, если сливать из бака то стоит защиту снять. Она снимается легко-4 болта, только нужно откручивать имменно те что защиту крепят.
регулус (Р50) недавно даже защиту скручивал чтобы убедиться - слива нет, надо бак целиком снимать :о((
_________________
NMPS, пока сток
Кто сейчас на форуме
Ниссан Террано (2019 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Nissan Terrano (2020 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Nissan Terrano (2018 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Всем привет!
Давненько я ничего не писал. Не потому что ничего не происходит, а по много каким причинам, начиная с длинной и тяжкой болезни (всего лишь грипп, но надолго и на всех членов семьи, включая тёщу), проходя через много мелких забот по дому, усталость после работы и желание потратить время на общение с семьёй, а не с клавиатурой.
Но вот я добрался и до квадратиков с буковками. И буков будет много. Слабонервных и не крепких духом прошу закрыть эту запись и пойти попить чаю!
Итак. Сегодня я не буду задерживаться на всём подробно, кроме бензобака.
Кратко скажу, что заменил передние амморты (итальянские газ-мясы) на масляную каябу. Дорогие итальянцы прожили с апреля по… пора было менять их ещё в сентябре, но я ездил на сухом левом вообще без масла, и мало того, оказывается, он ещё и разобрался совсем на две половинки. Правый был ещё жив, но не справлялся с задачами.
Нашёл, почему воняет выхлопом в салоне. Возможно, потому и расход дурной. Оказывается сифонит между выпускным коллектором и приёмной трубой. Кстати, прокладки (полые колечки металлические) менялись год назад на оригинал. Качество оригинала – говно, как я всегда и говорил. Хотя по цене они и не дорогие. В этот раз я купил… Э… снова оригинал, так как по доставке вариантов было не дофига – оригинал от официального дилера ниссана за неделю или аналог неизвестного происхождения с тем же говнокачеством за ту же цену, но за две недели.
Ещё чего-то там делал, но не помню уже. Так что перейдём к главному блюду. К замене бензобака.
Итак. Как выяснилось, купить бензобак НЕ б\у мало. Мало даже открутить старый и вкрутить новый. Почему? Да всё потому же! Производители деталей, несмотря на то, оригинал они или аналог — мудаки конченные. Инженеры тупоголовые и маркетологи — грабители мудацкие. Простите за французский акцент…
Я ещё до нового года получил посылку из Волгограда от Вадима Полянского ( bytor ) — спасибо огромное! Прикупил у него за очень недорого старый новый бензобак. Старый, потому то куплен был дофига лет тому назад, а новый, потому что не был он в употреблении вообще. Нульцевый! Даже мухи на нём не знакомились.
края и уголки задело чуть сильнее. Но мы же знаем, что лиха беда начало, а дальше будет ржаветь вприсядку!
Радости моей не было предела! Пока я не принёс его домой и не начал рассматривать.
ВНИМАНИЕ! При покупке нового бензобака для террано ОБЯЗАТЕЛЬНО рассмотрите его со всех сторон! И главное внимание обратите на стыки половинок. Тупоголовые инженеры сделали всё так, чтоб бензобак разорвало от грязи и воды, впитывающейся в эту грязь.
Стыки половинок сварены у стенки бензобака, а вот края выдвинуты в стороны и ничем не закрыты. То есть грязь великолепно будет забиваться в эти щели и при замерзании раздирать половинки. Точнее, порвать их вода с грязью не сможет, а вот повредить покрытие – легко. И тогда там, в щели, начнётся коррозия. Незаметная, ибо глубоко, и неустранимая, ибо всё тоже самое – глубоко. И вот уже она, коррозия металла (Хеви металл рок!) и убьёт бензобак.
А это стык с передней стороны. Как раз с той, куда мощной струёй летит в движении грязь и вода летом, грязь и соль — зимой
Это дело меня изрядно огорчило – не ожидал я, что металлическая деталь, предусмотренная для эксплуатации в активной среде (например, зимой, когда сыплют реактивы на дорогу), может быть так паршиво покрашена на таком именитом заводе. Ладно бы это китайское говно было. Но японское говно?! Это уже досадно. Тут я позавидовал бензобаку пассата — он пластиковый. Вот бы его вкорячить. Кстати, есть и другой момент, который в пассатовском баке мне больше нравится, чем в террановском. И это даже не цельная с баком горловина, которую не открутить, чтоб легче было слить топливо. Это углубление в баке под ложем бензонасоса. В терране так сделано, что последние литров пять-десять вообще фиг используешь. А в пассате всё до полулитра сольётся в ложбинку и будет выпито бензонасосом.
Короче. Решил я пройтись по бензобаку деревянной лопаткой, чтоб устранить всю краску, которая паршиво держится. И прошёлся. Сняв с бака большие участки краски.
снимал лопаткой и тут же затирал те самые метастазы цинкарём. Он как раз на первой картинке в красной бутылочке… Кстати, тут видно, как много мелких осколочков краски поприлипало.
джносонс бейби не щиплет глазки! Ибо нету глазок у бензобака! Заметьте, места протёртые цинкарём уже тут видны — они начали ржаветь прямо вот сразу на глазах!
Кто-то мне скажет, что я дурак, раз намочил железо бака без краски. Кто-то возразит им, что пофиг – бензобак имеет оцинкованную поверхность. Я же отвечу, да, дурак.
Во-первых, я сам испортил свой НОВЫЙ бензобак тем, что прошёлся по очищенным от краски участкам преобразователем ржавчины на основе кислоты, в котором содержится цинк. Там на этикетке написано, что после обработки смыть остатки преобразователя водой. Это меня и погубило. Я-то хотел всего лишь обработать начавшуюся слабенькую поверхностную коррозию, чтоб не допустить ржавления бака с первых дней установки…
А во-вторых, нифига он не оцинкованный! Он просто слегка загрунтован ВОДНЫМ цинкарём, который отлично смывается кислотником!
Так вот. Через неделю таких манипуляций я имел новый бензобак, покрытый тонким слоем рыжего вещества…
(жаль, не сфоткал)
И вот по прошествии кучи дней и ночей, когда бак стал сухим, а счёт за электричество потяжелел из-за регулярно включаемого обогревателя, я стоял перед вопросом, то делать с той щелью для грязи и влаги, о которой я писал в начале.
Идея была такова. Надо сначала вычистить оттуда максимум из набитого. Это оказался сухой порошок, по цвету точь в точь, как грунт под краской. Только не монолитный пласт, а именно порошок. Он отлично высыпался после ёрзания там проволочкой тоненькой. Но мало высыпать порошок. Надо как-то удалить начавшуюся там коррозию. А она там уже началась. И это уже было видно не вооружённым глазом. Даже двумя глазами.
Чего я только не делал. И тоненьким лезвийцем туда ползал, и сооружал из нескольких тоненьких пружинистых проволочек нано-корщётку, и дул туда воздухом с сильным напором… Толку не шибко.
И заливал до тех пор, пока он не переставал уходить внутрь.
Потом я обезжиривал края щели и заклеивал клеем-герметиком для лобовых стёкол.
Почему именно им (клеем, а не пальцем)?
Потому что он держит воду – это точно, а ещё потому что он не успел раствориться и перестать держать приклеенную к куску металла монетку, пока валялся в плошке с бензином до того, как весь бензин высох. Это как минимум гарантирует мне, то щель будет закрыта от доступа туда грязи и влаги. А как максимум, что и залитый в щель растстоп не вытечет, а останется там внутри на максимально долгий срок, не давая начаться новому разрушению бензобака.
Для памяти — залепливал щель вот этой субстанцией. Застыла очень хорошо. Вроде и жёсткая, но при этом не хрупкая. Короче, в самый раз. Ну и к тому же я её тоже после установки залил жидким локером
Порывшись по сусекам (да-да! Оказывается у меня есть сусеки, что бы это ни значило!), я нашёл ВОДНЫЙ грунт-преобразователь (жаль, не сфоткал). И, вроде как тоже с содержанием цинка. Хотя в это тоже не верится. Однако, после обработки этим преобразователем и грунтом, вся рыжина смылась, а на её месте образовался белый налёт. При том гладкая и скользкая поверхность металла стала менее скользкой. Появилось ощущение, то на таком грунте краска должна держаться получше.
После обработки водным грунтом бак простоял до этой фотки две недели. Я в это время изрядно болел и не ходил на работу. Да что я? Вся семья…
Запомните и не применяйте! Всё-таки, думаю, лучше либо в порошковую покраску отнести, или задуть какой-нибудь полимочевиной. В крайнем случае хотя бы той краской, которая называется молотковой. А это… не вариант.
Ну, далее был процесс установки.
к моменту установки бак выглядел уже вот так =) Это уже давно засохшая краска. Красил даже не кисточкой или валиком, а куском тряпки, примотанным проволокой к китайской палочке для суши =)
Подставили стойку-домкрат, пневмогайковёртом выкрутили болты, слегка опустили стойку, отключили разъём датчика уровня топлива (а разъём бензонасоса у меня и не включен, мало того, даже за гидроизолирован, как и фишка на косе), скрутили патрубки и шланги (заливная горловина – оба патрубка, вентиляция, входящий и исходящий шланги с крышки люка).
беленький диск с дырочками — супер нано-технология, абсолютный ноухаувный способ защиты от слива бензака шлангом =) Ставится на фланец и поверх него надевается патрубок =) Толщина диска 5мм, материал — алюминиевая шина с работы =)
Правда, теперь я знаю, как это делать правильно. Так что в следующий раз я справлюсь быстрее. Не надо ждать, что после отжатия защёлки салазки легко сдвинутся с места. Надо отжать защёлку максимально вверх и изо всех сил давить на салазки. Они чуть сдвинутся (примерно на миллиметр), и тогда надо брать что-то не крупное, но довольно тяжёлое, чтоб этим импровизированным молотком аккуратно, но увесисто постукивать по салазкам. Рукой их сдвинуть сложно из-за угла, под которым рука находится в баке. А вот постукивая, снять люльку с салазок оказалось вполне не сложно. Так что не тратьте время на тест силы свои рук, сразу берите ударный инструмент. У меня это была маленькая кувалда на очень короткой ручке. Хотя удобней было бы и вовсе без рукоятки.
А это вам фоточка того места, которое протекало. Заметьте, это как раз и есть те самые места, которые производитель оставил открытыми. Ничто другое у меня и не прогнило. Я не смог хорошо сфоткать бак изнутри, но там все стенки целые — только полоска по стыку проржавела. Вывод? Не ленитесь залепливать бензобак после покупки — он тогда вообще не потребует замены. Машину сдадите в утиль, а бензобак продадите за огромные деньги, на которые купите себе потом ферррррари! =)
На этом я, пожалуй, закончу.
Всем, кто дочитал до конца – спасибо за внимание! Вы крутые! Я сам не осилил читать всё это. Нанял редактора-корректора, чтоб мне ашипке исправил и привёл к литературному виду. =)
Пока! Скоро лето!
Добра и удачи всем! Да не появится ржавчина в вашей жизни ни в каком виде!
Читайте также: