Скрипит ремень ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.

В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.

Как было раньше?

Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).

По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.

Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.

А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).

Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.

Ременная передача и ее особенности

Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.

Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.

Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).

Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.

Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.

На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.

Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.

Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуска двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход – замену якобы изношенного элемента. На самом же деле не стоит принимать необдуманные решения.

Свит может быть вызван целым рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основное назначение генератора – питание электрооборудования автомобиля. Но как обеспечивается постоянное вращение ротора?

На коленчатом вале двигателя и вале генератора есть специальные шкивы, на которых и натянут ремень. После пуска мотора коленвал начинает вращаться, приводя в действие ротор генератора.

Появление писка обусловлено повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычным проскальзыванием.

При этом на практике причины писка и свиста могут быть следующие:

Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительно натяжение.
Попадание на шкив генератора (коленвала) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосола, масла и так далее).
Низкое качество ремня.
Износ подшипника в генераторе.

Эта неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или греметь. В такой ситуации может выручить только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике. Первое, что требуется сделать – произвести небольшую диагностику. Осмотрите ремень на факт явных повреждений.

Проверьте, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкивов. Особое внимание уделите поверхности ремня – на ней не должно быть никаких жидкостей.

После осмотра, вы сможете сделать предварительные выводы и принять решение по дальнейшему ремонту:

Если ремень визуально поврежден, на поверхности есть серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня уже не обойтись. При этом покупайте только оригинальные детали для своей модели ВАЗ.

На ремне видны явные загрязнения (масло, тосол )? – Аккуратно очистите ремень от лишних загрязнений (если это возможно). Если грязь въелась в изделие и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешне проблем не обнаружено, переходите к механической части. Проверьте натяжение. Для этого нажмите на ремень в средней точке между шкивами коленчатого вала и генератора.

Оптимальный уровень прогиба – около 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Мы рассмотрим общий случай.

Последовательность подтяжки ремня генератора

Ослабьте гайку крепления в нижней части (достаточно открутить ее на несколько оборотов).

Если надо ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (если требуется подтянуть ремень – от себя). После чего необходимо затянуть гайки и произвести проверку работы генератора.

Перед пуском мотора включите несколько основных потребителей, к примеру, печку, дальний свет и обогрев. Если свист пропал, а уровень зарядки остается на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Если необходима замена, то последовательность действий аналогичная. Послабление делайте до тех пор, пока ремень не снимется со шкивов. Не забудьте прочитать статью про замену ремня ГРМ .

Бывают ситуации, когда ремень генератора свистит время от времени, к примеру, при снижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно воспользоваться специальными присадками (продаются в стандартных баллончиках). Способ применения весьма прост.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость таких изделий – от 500 до 1500 рублей.

Если на вашем авто пищит ремень генератора, то не стоит сразу же нестись на СТО и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и за несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Клиновой ремень (змеевик) - важная часть каждого автомобиля и многих машин и устройств. Скрип клинового ремня (в автомобилях часто скрипит клиновой ремень на холодном двигателе) - досадная проблема, которую нельзя игнорировать. В следующем руководстве мы объясним, почему скрипит клиновой ремень, и что нужно сделать, чтобы заглушить скрип клинового ремня.

Что такое клиновой ремень?

Клиновой ремень - это компонент трансмиссии привода. Клиновые ремни имеют трапециевидное поперечное сечение. Они состоят из трех слоев - корда (арматура, основа ремня), гибкого слоя (из прайда или резины) и внешнего слоя. Шнур изготавливается, например, из прочных синтетических волокон (полиамида или других) или стальных канатов.
Клиновой ремень имеет определенный срок службы. Это связано со старением резины и износом. Клиновые ремни имеют определенные размеры. На это надо обращать внимание при покупке. Их нельзя ломать, потому что это повредит их шнур. Поэтому они продаются в специальной картонной упаковке, предотвращающей разрыв ремня.

Для чего нужен клиновой ремень?

Для чего нужен клиновой ремень в машине? Клиновой ремень чрезвычайно важен, поскольку он передает привод от шкива коленчатого вала на шкив генератора. Благодаря клиновому ремню генератор может вырабатывать электричество, необходимое для зарядки аккумулятора и питания всей электрической системы автомобиля.

Кроме того, клиновой ремень приводит в движение и другие устройства, в зависимости от конструкции автомобиля. Это могут быть: насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос и т. д. Для правильной работы всех компонентов системы привода требуется соответствующее натяжение, и для этого используется натяжитель.

Для чего нужен клиновой ремень в других машинах и устройствах? Также для передачи привода от двигателя (шкив двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя) на шкив ведомого компонента. Клиновые ремни используются в шлифовальных машинах, пилах и дисковых пилах, бензиновых газонокосилках, сельскохозяйственной технике, промышленном оборудовании, оборудовании и транспортных линиях, промышленных швейных машинах и многих, многих других.

Какие есть типы клиновых ремней?

Можно выделить два основных типа клиновых ремней.

Плоские ремни - беговая поверхность ремня (контактирующая со шкивами) полностью плоская. Шнур ремня изготовлен из полиэфирных, полиамидных или арамидных волокон. Плоские ремни чаще всего используются в промышленности и в простых устройствах, таких как шлифовальные машины и пилы.

Ремни клиновые или поликлиновые - рабочая поверхность ремня имеет специальные канавки и шлицы. Те же шпонки и шлицы находятся на шкивах, с которыми сопрягается ремень. Поликлиновые ремни изготавливаются из корда с полиамидными или стальными нитями. В податливом слое используются резина и каучук, а в последнем - часто резина и ткань.

Плоские клиновые ремни - что их отличает?

Специалисты утверждают, что плоские клиновые ремни при работе генерируют меньше потерь энергии. Это потому, что они имеют меньшую площадь поперечного сечения. У них также нет входов и выходов, которые вызывают некоторую потерю энергии. Отсутствие клиньев также положительно сказывается на увеличении срока службы ремня. Плоские клиновые ремни также работают тише, чем их поликлиновые аналоги.

Ремни этого типа используются в основном в промышленности. Зубчатые клиновые ремни - т.н. мульти-клин. Что их отличает?

Ремни этого типа производят немного больше шума, а также некоторые потери энергии. К тому же они быстрее изнашиваются. Однако они безопаснее. Почему? Использование канавок и выступов снижает риск падения ремня во время работы. Вот почему в автомобилях используются зубчатые ремни.

Как измерить клиновой ремень?

Отмерять полоску не всегда нужно.

В случае автомобилей поликлиновой ремень подбирается под конкретную модель автомобиля (марку, модель, версию двигателя и год выпуска). Нам не нужно знать размеры.

Во многих устройствах производитель дает спецификацию ремня. Исходя из этого, покупаем новый ремень.

Если нам нужно измерить полосу, лучше всего сделать это с помощью веревки. Отмеряем 4/5 высоты клинового ремня. Продеваем струну по всей длине полоски, отмечая точку, где будут встречаться начало и конец струны. Затем измеряем струну сантиметровой мерой или линейкой.

Таким образом, необходимо измерить внутреннюю длину полосы.
Также измерьте ширину клина (ширину самой широкой части ремня) и высоту клина (высоту ремня).

Помните, что нельзя порвать клиновой ремень! Если только это не старый, разобранный ремень, который послужит только шаблоном для покупки нового ремня.

Какие заводские размеры нанесены на клиновой ремень?

Длина шага LD или LP, измеренная на высоте 4/5 поперечного сечения клина, например 2030 мм;
Внутренняя длина полосы LI, например 2000 мм;
Размер клина, например, 10x15 мм.
Как натянуть клиновой ремень?

Размер клинового ремня.

Клиновой ремень не растягивается. При работе клиновой ремень вытягивается. Если он вытащен плотно, его необходимо заменить на новый.

• В автомобилях используется натяжитель клинового ремня. Это обеспечивает правильное натяжение ремня. Если ремень ослаблен, возможно, он был чрезмерно вытянут (из-за износа) или натяжитель может быть поврежден.

Обрыв клинового ремня - вы умеете водить?
Это часто повторяемый вопрос. Клиновой ремень приводит в движение генератор. Это устройство, которое отвечает за питание всей электрической системы автомобиля. Генератор вырабатывает электроэнергию для электроники (включая компьютер управления двигателем, контроллеры системы безопасности, датчики), компонентов двигателя (система зажигания бензина, свечи накаливания дизеля, датчики двигателя) и системы подачи топлива (топливный насос).
В случае отключения электроэнергии электрическая система начнет потреблять электроэнергию от батареи. Автомобиль будет двигаться до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

Если индикатор зарядки начинает мигать или индикатор зарядки горит, как можно скорее идите домой или в гараж.

Почему скрипит клиновой ремень?

Часто клиновой ремень скрипит во время работы двигателя или оборудования. Или скрипит клиновой ремень на холодном двигателе, как только машина заводится. Скрип клинового ремня может разбудить соседей, потому что шум очень громкий. Скрип клинового ремня в машинах и устройствах, в свою очередь, очень затрудняет работу.

Каковы наиболее частые причины скрипа ремня?

Износ ремня - ремень скользит по шкивам вместо того, чтобы прижиматься к ним.

Неисправность натяжителя - натяжитель не может правильно натянуть ремень, и ремень проскальзывает по колесам.

Между ремнем и шкивами попала вода или грязь - это происходит в автомобилях после затопления или в автомобилях, у которых нет нижних кожухов двигателя.

Шкивы генератора или шкив коленчатого вала сильно изношены - это также вызывает проскальзывание и скрип ремня.

Ремень установлен неправильно.

Ремень скрипит при запуске двигателя - часто это происходит из-за разряда аккумулятора автомобиля. Точно так же ремень может скрипеть при запуске двигателя и одновременной активации нескольких потребителей энергии. В обоих случаях это связано с тем, что нагрузка на электрическую систему очень велика, и контроллер увеличивает частоту вращения двигателя, чтобы генератор переменного тока мог заряжать аккумулятор и удовлетворять высокий спрос на электроэнергию. Это может привести к проскальзыванию ремня и его визгу.

• Клиновой ремень может также визжать при резком повороте рулевого колеса в автомобилях с гидравлическим или электрогидравлическим усилителем рулевого управления. Чаще всего это означает износ шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

Как устранить скрип клинового ремня? Шаг за шагом.

Если приводной ремень периодически скрипит:

Отключим в машине лишние потребители электроэнергии (аудиосистема, отопление, навигация, зарядное устройство, кондиционер). Мы можем включить его через несколько минут работы двигателя.

Заряжаем аккумулятор автомобиля.
Проверим, попала ли вода внутрь моторного отсека.
Нанесем изопропиловый спирт на клиновые ремни. Мера эффективно приглушает работу скрипящего клинового ремня.

Читайте также: