Обучение центрального замка опель корса

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:

– в контроллере системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;

– для активации противоугонной функции в контроллере (например, на новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);

– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);

Иммобилизатор может обучить два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с контроллером, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и с включенным зажиганием сделайте паузу не менее 6 с.

2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.

3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.

Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.

6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, есть неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.

При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.

По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и контроллера, так как по окончании процедуры обучения контроллер может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Подождите 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен пускаться.

Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция контроллера не активирована и процедуру обучения следует повторить снова.

17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений — Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.

Всегда в первую очередь проверяйте защиту цепи. На данных моделях питание от батареи подается в систему через мини-предохранитель на 20 А (F-1), расположенный в РDС в двигательном отсеке и 15 А предохранитель (№ 8) в монтажном блоке.
При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях (Открыто — Закрыто). Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом — при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Система открывания двери без ключа

Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.

Тема: ЦЗ на Opel Corsa

Опции темы

ЦЗ на Opel Corsa

Какие варианты подключения к ЦЗ на Opel Corsa новый без CAN? Поделитесь, кто знает?

ЦЗ управляется массой по одному проводу: первый импульс-закр. второй- откр. Как вариант, параллельно к штатному цепляется 5-ти проводной актуатор и уже через него комутируется управление. Еще варианты есть?

Крнечно есть силовые релюхи на силовые повода (если в вод. не выключатель.)

Эт что ещё за КОРСА без GMLan? Ставьте модуль сопряжения по Can шине, и некружите себе голову. Как концевики цеплять будете? К плафону нехорошо. могут быть проблеммы при переходе автомобиля в режим пониженного энергопотребления.

диоды и подтяжку через резисторы надо ставить. А кан модуль дороговат.
Корсу делал, правда 2001 год. там может много чего изменилось.

+12в красный толст. БПред
зажиг. черн ЗЗ
стартер черн\кр. ЗЗ
дверь серый концевик
повороты черн/бел, черн/зел порог
бензонасос син/кр. толст порог
ЦЗ закрыть кор/кр (-) из двери
откр.вод.дверь кор/бел (-) из двери
откр. все син/кр (- два импульса) из двери
P.S. если вкл. зажигание, то только закрытие,открывать кор/белым проводом

Opel Corsa, 2003 года выпуска

Цепь Цвет Полярность Расположение
+12 кр.
зажигание чер.
асс кр.
стартер чер.\кр.
конц. двери серый — в пороге
конц. багаж. кор.\бел. — в пороге
повороты чер.\бел., чер.\зел. в пороге
ц.з. кор.\кр.-закр., кор.\бел.-откр. —
бенз. кр.\син. в пороге
блокир. под капотом черный в блоке предох. и реле
комфорт кор.\чер. — там где и ц.з.

AVR32
какие мультиплексоры посоветуете для опелей

не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов

и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо

Действительно, проще свои кнопки врезать 🙂

И гарантию на противокорозийную стоикост кузова потерят!

не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов

и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо

а по поводу установки своих концевиков, дык приделайте кривой стартер.
Вот воистину, глупости российской не предела.

из всего сказанного следует на машины 2006 года ставить сигналку без кан ни как?
неужели в гарантийном случае вы принимаетесь искать сигнализацию и все вешать на неё
недавно ставил систему на камри 2006 без кана, согласен пришлось 4 диода установить по концевикам но это не 100 гринов стоит
может существуют авто при установке на которые без кан ни как?
хотелось бы знать какие?

Да никто искать не будет, просто диллерский сканер сам покажет, где что подключенно , ошибки концевиков из за увеличенного тока, т. д.
А на свежие машины да, желатенльно всё делать корректно, установка сигналки через мультиплексор кан занимает времмени и сил гораздо меньше.
Я бы не стал лезьть без кан модуля в новые опеля, пыжики.

P.s. Если установленная вами сигнализация работает нормально, это далеко не значит что в авто нет внутренних ошибок, соответственно будут вопросы у гарантийной службы, реально понимаю что корень зла не установленной сигналке , но списывать на это очень любят.
И ещё, установкой сигналок занимался около 14 лет, глядя на свежие авто осознаю что установке как ставили раньше осталось жить год -два, либо будут сигналки с встроенным CAN либо через модуль. + Новое веенье это LIN шина. так что будем веселиться во славу.

полностью согласен, свежие машины — это что-то 🙂 мы изголяемся с врезанием кнопок, ставим диоды, подтягиваетм уровни — все это полная лажа! Но клиент не хочет платить +100 баксов за кан модуль, о всех проблемах с гарантией предупреждаем. а им пофиг. а кан модуль — это хорошо. все подключения в одном месте.

Ответ: ЦЗ на Opel Corsa

Отличные советы! Для установщика! Ага! Вместо демогогии, лучше бы конкретно отвечали. Хотя бы для тех, кто в гарантии не нуждается, просто надо и всё.

Ответ: ЦЗ на Opel Corsa

кан-модули не умеют делать автозапуск насколько я знаю, так что даже с кан-модулем корректно поставить автозапуск не удастся

Схема № 24: центральное управление дверными замками (хэтчбэк)

Компоненты

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.

S1-Y49 – выключатель – замок багажника/задней торцевой двери, система противоугонной сигнализации.

K24A – реле замка двери водителя.

Y10 – электродвигатель – центральное запирание, лючок, топливозаправочный.

Y13D – узел – центральный замок, дверь водителя.

Y13PA – электродвигатель – центральное запирание, дверь переднего пассажира.

K24D – реле мертвой блокировки.

Y35L – электродвигатель – центральное запирание, задняя дверь, левая.

M1-Y13D – электродвигатель – центральное запирание.

Y35R – электродвигатель – центральное запирание, задняя дверь, правая.

M1-Y49 – электродвигатель – центральное запирание, крышка багажника/задняя торцевая дверь.

Y49 – узел – замок, крышка багажника/задняя торцевая дверь.

S1-Y13D – выключатель – центральное запирание.

Разъемы

X2 – приборная панель и задняя часть кузова, левая.

X16 – задняя часть кузова, левая и задняя торцевая дверь.

X3 – панель приборов и дверь водителя.

X27 – приборная панель и задняя часть кузова, правая.

X4 – панель приборов и дверь переднего пассажира.

X44 – встроенный разъем – задняя торцевая дверь.

X12 – задняя часть кузова, правая и задняя дверь, правая.

X45 – панель приборов и модуль управления кузовным оборудованием.

X13 – задняя часть кузова, левая и задняя дверь, левая.

Не работает альт. управление ЦЗ на Opel Corsa D

Ответы 30

ПО GK74-O6. И у меня Альт. управление ЦЗ Указано на доп. канале №4

Что проверить, нет ли управления на зеленом проводе в CAN разъеме?! я подключал его, тишина.

Романыч вы о чем сейчас говорите, какое видео?

Отсутствие импульсов на зеленом проводе.

Я сегодня не сниму ,уже дома .

Подключено все правильно. (доп. канал №4 синий провод к зеленому проводу в блоке ВСМ

Спасибо что заметили, я ошибся при написании я подключил доп. канал №4 синий провод к сине-белому проводу в блоке ВСМ. К зеленому я подключил коричнево-красный CAN-H

В моей схеме провода синий и зеленый в CAN разъеме расположены по другому в отличии от вашей схемы Романыч, Может стоит попробовать синий подключить?

может стоит контролькой диодной проверить?

там этот провод в такой ж где медвед спит — написано же то ли зелёный то ли сине-белый то ли голубой-белый . а какая разница !

Я понимаю что много у нас рукожопых чайников которые наподключают все через эту самую жопу а потом вопросы задают тупые. Я подключил все как указано в схеме подключения сигнализации и авто, и диодным индикатором я всегда проверяю если сомневаюсь в правильности подключения. Я сниму завтра подробное видео если это поможет делу.

А ваша схема Романыч я так понимаю от Starline E95, E65 если такая распиновка синего и зеленого провода в разъеме X5 CAN?

Решил я тут по дороге с работы домой (езжу на метро, т.к. сделали платную парковку рядом с работой, да и далековато, на метро дешевле и быстрее выходит) завести машину и оставить греться во дворе, пока собираю сумку на тренировку. Вспомнил, что видел как-то в инструкции на сигналку режим охраны с заведенным двигателем.

Скачал инструкцию, делаю все по ней, ничего не выходит — плюнул, пошел собрал сумку, прогрелся, поехал на тренировку. Потом нарыл, что есть, оказывается, программируемые функции, среди которых есть очень прямо приятные.

Запрограммировал режим открытия/закрытия на долгий импульс закрытия (28 с), теперь при постановке на сигналку закрываются окна (ооочень жирная функция). В таблице походу ошибка, ибо при снятии с сигналки двери открываются все, но в 2 этапа — сначала водительская, потом все остальные, а значит, идут на открытие 2 импульса (я так думаю). Попытался запрограммировать безопасное вождение — опять не работает. Проходит 10 с, блок сигналки щелкает, но двери не закрываются. Аналогичная ситуация с постановкой на охрану при включенном двигателе — реле щелкает, сирена пиликает, габариты мигают, но двери не закрываются. Во время езды с пульта сигналки и с кнопок ключа двери тоже не управляются. В чем может быть косяк? Если ЦЗ от сигналки работает при выключенном зажигании, то почему такая фигня при включении зажигания? Мож кто сталкивался? Мож защита какая? Я, конечно, рад и автодоводу стекол, но хочется то все нужные функции задействовать…

UPD: Походу байда в том, что с ключом в замке зажигания двери снаружи не блокируютя, только изнутри механическим нажатием на кнопку блокировки, поэтому и управление ЦЗ с брелка сигналки не пашет при включенном зажигании, и функция охраны с заведенным двигателем, и функция безопасного вождения. Есть идеи по этому поводу?

UPD2: Все таки нет в таблице ошибки, не открываются все двери. Т.о. либо закрытие окон при постановке на охрану, либо открытие только одной двери, а открытие остальных уже с кнопки на ключе. Вернул как было. А вот с цз ситуация такая — не важно, включено ли зажигание, запущен ли двигатель, или просто ключ торчит в замке зажигания — ЦЗ не работает ни с кнопок на ключе, ни с брелка сигналки, только с кнопки на двери, но как только достаешь ключ из замка зажигания, работает все. Походу все-таки есть какая-то штатная блокировка ЦЗ, пока ключ в замке зажигания. Сейчас нет никакого желания разбираться с правильностью подключения сигналки, это надо делать летом на даче под пивко ;))))) Вопрос закрыт! Из плюсов — есть 2 доп. канала управления с брелка сигналки, можно ченить повесить, например крякалку или стробоскоп)))

Центральный замок Opel Corsa
Аварийная де блокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.

Проверка центрального замка

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
Если насос работает дольше пяти секунд, система не герметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока).

Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка

Центральный замок Opel Corsa
1 – шланг;
2 – переключающий элемент двери пассажира рядом с водителем;
3 – соединительная деталь;
4 – переключающий элемент двери справа сзади;
5 – деталь отвода под задним сиденьем;

6 – переключающий элемент двери крышки топливного бака;
7 – двойной нагнетательный насос;
8 – переключающий элемент крышки багажника;
9 – переключающий элемент двери слева сзади;
10 – переключающий элемент двери водителя.

Центральный замок Opel Corsa
Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).

Поиск неисправностей в пневматической системе

Для проверки наличия негерметичности в центральном замке (признак: двойной нагнетательный насос работает слишком долго) нужно последовательно проверить всю систему.
Двойной нагнетательный насос: непосредственно у насоса сожмите шланг плоскогубцами и таким образом плотно перекройте. Приведите в действие один из замков.
Если двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка работает дольше 3, макс. 7 с., то насос негерметичен. Замените его.
Переключающие элементы в дверях и крышках: поочередно пережмите все шланги непосредственно около коммутирующих элементов. Для этого демонтируйте соответствующие облицовки (глава Детали кузова). Каждый раз активизируйте один из замков.
Двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка не должен работать дольше 3, макс. 7 с.
После отсоединения дефектного (негерметичного) узла насос работает нормально, т.е. меньше 3 с. Замените неисправную деталь.

Совет: Для того чтобы при отсоединении шлангов не демонтировать всю облицовку, можно пережать шланги у отвода – вначале жгут к правым дверям, затем к левым дверям.

Какие варианты подключения к ЦЗ на Opel Corsa новый без CAN? Поделитесь, кто знает?

ЦЗ управляется массой по одному проводу: первый импульс-закр. второй- откр. Как вариант, параллельно к штатному цепляется 5-ти проводной актуатор и уже через него комутируется управление. Еще варианты есть?

Крнечно есть силовые релюхи на силовые повода (если в вод. не выключатель.)

диоды и подтяжку через резисторы надо ставить. А кан модуль дороговат.
Корсу делал, правда 2001 год. там может много чего изменилось.

Opel Corsa, 2003 года выпуска

AVR32
какие мультиплексоры посоветуете для опелей

не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов

и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо

Действительно, проще свои кнопки врезать 🙂

И гарантию на противокорозийную стоикост кузова потерят!

не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов

и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо

из всего сказанного следует на машины 2006 года ставить сигналку без кан ни как?
неужели в гарантийном случае вы принимаетесь искать сигнализацию и все вешать на неё
недавно ставил систему на камри 2006 без кана, согласен пришлось 4 диода установить по концевикам но это не 100 гринов стоит
может существуют авто при установке на которые без кан ни как?
хотелось бы знать какие?

полностью согласен, свежие машины — это что-то 🙂 мы изголяемся с врезанием кнопок, ставим диоды, подтягиваетм уровни — все это полная лажа! Но клиент не хочет платить +100 баксов за кан модуль, о всех проблемах с гарантией предупреждаем. а им пофиг. а кан модуль — это хорошо. все подключения в одном месте.

Ответ: ЦЗ на Opel Corsa

Отличные советы! Для установщика! Ага! Вместо демогогии, лучше бы конкретно отвечали. Хотя бы для тех, кто в гарантии не нуждается, просто надо и всё.

Ответ: ЦЗ на Opel Corsa

17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Всегда в первую очередь проверяйте защиту цепи. На данных моделях питание от батареи подается в систему через мини-предохранитель на 20 А (F-1), расположенный в РDС в двигательном отсеке и 15 А предохранитель (№ 8) в монтажном блоке.
При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях (Открыто — Закрыто). Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом — при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Система открывания двери без ключа

Проблемма с центральным замком

Перестали гореть фонари когда я включаю зданию скорость. и я полез в предохранители. по очереди все их вытащил почистил контакты и опять засунул, вытаскивал только маленькие предохранители но все. после моих манипуляций свет так и не загорелся. но центральный замок перестал работать когда тыкаю на кнопки на ключе поворотки мигают как при закрытии дверей но сам замок не реагирует когда закрываю или открываю дверь на прямую ключём закрывается только одна дверь. то есть нужно и дверь и багажник закрывать от ключа всё вместе не работает. не когда бы не подумал что если вытащить предохранитель и вставить в течении 30 секунд назад могут быть такие проблемы

Возможно кто то уже сталкивался с этим и сможет мне помочь советом как можно спасти центральный замок. буду очень благодарен за ваши советы

Меняю километры на деньги.

был Кадетт Е -> была Вектра А — > была Астра Н

Пробег на Логане 146100 км.

Дмитрий 29 рег, berkut, спасибо немножко меня успокоили, сегодня буду проверять

не подскажите какой именно предохранитель нужно смотреть?

Предо- Электрическая цепь Сила
храни- тока
те ль

1 Центральное 7,5 А
устройство управления

2 Устройствоуправления 7,5 А
двигателем

===================
Предо- Электрическая цепь Сила
храни- тока
те ль

3 Приборы, 7,5 А
информационный
дисплей,
звуковой сигнал,
аварийный световой
сигнал,
блокировка пуска
двигателя

4 Тягово-сцепное 20 А
устройство,
освещение номерного
знака

=======================
Предо- Электрическая цепь Сила 1 храни- тока те ль

5 Механизм подъема 20 А 1 левого окна

6 Автоматическая коробка 10 А
передач

7 Устройство промывки фар 30 А 8 Стартер 10 А

9 Система впрыскивания 20 А
топлива, топливный насос,
дополнительный обогрев

11 Центральное устройство 15 А
управления

12 Информационный 20 А
дисплей, информационно-
развлекательная система,
радиоприемник:
двигатель Z 13 DT, 10 А
Z 17DTH1′

13 Устройство 7,5 А I противоугонной сигнализации

15 Устройство промывки 15 А
стекол

17 Центральное устройство 20 А
управления

==============================
Предо- Электрическая цепь Сила храни- тока те ль

19 Механизм подъема 20 А
правого окна

Двигатель Z 12ХЕ1)
с КПП Easytronic:
устройство
противоугонной
сигнализации 5 А

Двигатель Z 12XE1′
с КПП Easytronic:
стеклоподъемник
справа 20 А

22 Центральное устройство 5 А
управления,
блокировка пуска
двигателя

23 Передние 30 А
стеклоочистители

24 Информационно- 5 А
развлекательная
система,
информационный
дисплей,
освещение салона,
приборы,
EPS

============================
Предо- Электрическая цепь Сила храни- тока те ль

25 Фара заднего хода,
прикуриватель,
розетка для
принадлежностей 20 А

Двигатель Z 12XE1′
с КПП Easytronic:
тормозной огонь 10 А

==============================
Предо- Электрическая цепь Сила храни- тока те ль

26 Обогрев правого 15 А
сидения

Двигатель Z 12XE1)
с КПП Easytronic:
автоматическая коробка
передач,
система впрыска,
фара заднего хода,
прикуриватель,
розетка для
принадлежностей 20 А

=============================
Предо- Электрическая цепь Сила храни- тока тель

27 Обогрев левого сидения 15 А

Двигатель Z 12ХЕ1)
с КПП Easytronic:
обогрев сидения справа 15 А

==============================
Предо- Электрическая цепь Сила храни- тока тель

Двигатель! 12ХЕ1′
с КПП Easytronic:
обогрев сидения слева 15 А

29 Задний стеклоочиститель 20 А

30 Устройство управления 15 А
двигателем

32 ABS, 5 А
Easytronic,
автоматическая коробка
передач,
воздушные подушки
безопасности

33 Карбюраторный
двигатель:
устройство управления 15 А
двигателем
Дизельный двигатель:
устройство управления
двигателем 7,5 А

34 Обогреватель 30 А дизельного фильтра

35 Раздвижная крыша, 5 А
механизм подъема окон,
радиоприемник

36 Ближний свет слева 10 А Ксеноновые фары 15 А 37 Ближний свет справа 10 А Ксеноновые фары 1 5 А

==============================
Предо- Электрическая цепь Сила храни- тока те ль

38 Фара заднего хода 5 А
слева,
стояночный огонь слева

39 Фара заднего хода 5 А
справа,
стояночный огонь
справа

40 Brake Light 10 А
41 Противотуманные фары 15 А

42 Задние 10 А Противотуманные фары

43 Дальний свет слева 10 А
44 Дальний свет справа 10 А
45 Вентилятор обдува 30 А

46 Устройство управления 20 А
двигателем

47 Обогрев заднего стекла 30 А 48 Стартер 30 А 49 EPS 50 А

50 ABS, 40 А система управления тягой

51 Карбюраторный
двигатель:
Easytronic 60 А
Дизельный двигатель:
устройство управления
двигателем 80 А

=================================
Предо- Электрическая цепь Сила храни- тока те ль

52 Охлаждающий обдув:
бензиновый двигатель
с кондиционером 30 А
двигатель Z10XE,Z 12XE1)
без кондиционера 20 А
двигатель Z 14XE, Z 18ХЕ1)
без кондиционера 40 А
дизельный двигатель 40 А

==================================
Предо- Электрическая цепь Сипа храни- тока те ль

53 Вентилятор
кондиционера:
карбюраторный 30 А
двигатель
дизельный двигатель 40 А

Читайте также: