Скрип в салоне субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Имею Impreza Wagon (лупастая). На передней панели под стеклом есть дугообразная по форме стекла пластмассовая вставочка, в которой имеются прорези для обдува стекла. Так вот она родимая и скрипит. Может кто-нибудь ее победил? Отзовитесь, достал этот скрип.

Бренчит в том же районе как у автора, или под панелью, достало уже, только одного сверчка победиш, другой вылазит. Вроде матерьялы отделки не плохие, но всегда есть какой то посторонний звук.:(

заскрипела панель в районе лобового стекла и у правой передней стойки.
У стойки просто скрепит, а спереди на гравийке прям дребезжит, как будто в бардачке хлам валяется.
панель снимать?
чем клеить?

а у меня что-то в торпеде скрипеть начало, слушал, слушал - не нашел, прокатился на разобранной - не скрипит. думаю панели снять и промазать места соединений чем нить жирно-маслянным.

я вот думаю, когда сигналку мне ставили, кое гле проклейку отодрали.
а недавно я сам сглупил: убирал навигационные антенны с панели, и провода не обрезал, а тянул из под панели у лобового стекла. Может чего там и оторвал сам.

У меня скрипела тоже я ее выдернул она на защелках, и там по краю я наклеил двусторонний скоч и все стало нормально.

а у меня что-то в торпеде скрипеть начало, слушал, слушал - не нашел, прокатился на разобранной - не скрипит. думаю панели снять и промазать места соединений чем нить жирно-маслянным.

Ну на импрезе идет полоска на торпеде из которой воздух дует на стекло, ее дергаешь с края и постепенно приподнимаешь там защелок 6 где то, там вроде типо прокладки уже наклеена, я эту прокладку оторвал и за место нее скоч наклеил вроде так, это давно было я не помню уже но скрипеть перестала!

У меня на стыках битопластом проклеена. На днях разобрал торпеду,разобрал кашу проводов,по заматывал всякий лишние штэкера чтоб не брякали и шумкой из нутри торпеду проклеил. Стало хорошо, но остался один сверчок в районе лобового

У меня на форике появились сверчки в районе лобового после замены стекла.
Думал плохо приклеили, нет, оказалось что пластиковый кожух, который прикрывает место установки трапеции дворников немножко гуляет на старых пистонах и попавшая под него грязь царапает стекло. Отсюда и сверчки. Причем, кажется что скрипит в салоне, а не снаружи.
Рецепт прост - заменить пистоны на новые или двухсторонним скотчем проклеить резинку этого кожуха к лобовому стеклу.

Давно ничего не писал в БЖ.
Решил собственно поделиться несколькими полезными советами по вопросу борьбы со скрипами в машине.
Чаще всего общаясь с владельцами СТИ слышу: "не обращай внимание. Если субару не скрипит, значит она не едет" "Субару должна скрипеть, иначе не бывает…)" и т.д. и т.п.
Все бы хорошо, но я по жизни считаю себя, в опеределенной степени, педантом и меня просто бесят непонятные скрипы. Слава Богу я такой не одни и в своей борьбе с этим явлением у меня есть яркий сторонник мой друг Слава. Собственно мы как два субариста-онаниста периодически найдя новый способ борьбы со скрипами и поскрипываниями без проблем делимся этим друг с другом ну и со всеми кому интересно…)
1. Задняя шторка багажника. Мое общение с владельцами нового хетчбека говорит о том, что это, своего рода, болезнь нового кузова. Дребезжащий звук, на самом деле, издает пластмассовая втулка с пружинкой, которая работает по принципу салазок в месте крепления шторки к правой задней стойки. Лечится эта болячка достаточно просто. Необходимо снять шторку, разобрать узел (открутив один саморез), обвернуть металлический профиль мягкой фетрой (я взял фетру на двусторонем скотче, которая используется в автозвуке) и собрав обратно.
2. Поскрипывание задней двери. Причина основаня в том, что производитель не удосужился сделать направляющих. Соответственно, при движении машины происходит смещение двери, которое приводит к скрипу. Я лечил следующим образом. На скобу замка, которая крупится к кузову автомобиля, был надет тоненький резиновый кембрик. Замок стал закрываться тяжелее (с усилием), но скрип из этой области ушел.
3. Очень часто начинают появляться скрипы в районе обшивок передних стоек. Все дело в том, что сборка сделан "насухую", т.е. без каких либо прокладок. Лечится это тоже достаточно просто. Снимаются общивки передних стоек и с обратной стороны оклеиваются все той же музыкальной фетрой на двустороннем скотче.
4. Скрип Рекаровского сиденья. Появился примерно через год эксплуатации. Скрип противный, прямо "под пятой точкой". С этим скрипом пришлось разбираться дольше всего. В конечном итоге вылечили его следующим образом: сняли сиденье и смазали синтетической смазкой все места крепления и пересечения сетки сиденья. Притертости были видны невооруженным глазом.
5. Болячкой нового кузова также является педальный узел. Практически какждая вторая машина с ручной коробкой передач проходит через ситуацию когда при нажатии сцепления появляется скрип. Попытки смазать педальный узел безуспешны. Все дело в том, что источником этого скрипа являются образовывающиеся со временем трежины в местах приварки педального узла к кузову. Бывают случаи, когда люди продолжают ездить на машине стараясь не обращать внимание на скрип. В итоге ситуация доходит до того, что педали начинают при нажатии проваливаться в сторону…). Тут все лечится не так просто. Чаще всего приходится снимать торпедо и обшивку в районе дворников снаружи автомобиля. После снятия всех трещины как правило налицо. Что дальше? Дальше полуавтоматическая сварка ам в руки и тщательная обварка по кругу. Мне пришлось лечить эту проблему сначала на ВРХ, затем вместе со Славой на его СТИ. На СТИ клубе, для справки, эта тема поднималась уже не раз.
6. Разные поскрипывания, особенно зимой, в багажном отделении. Какие только рецепты я не пробовал. И проклеивал и другое. Более или менее помогла только установка трехточечной распорки в багажнике (отчет по ее установке есть в БЖ).

Коротко пожалуй все. Будет интересно послушать ваши практические примеры борьбы с типовыми скрипами на данной кузове. Если есть вопросы, задавайте.

У кого-нибудь есть сверчок (треск) в районе ремня безопасности левой средней стойки? Как с ним бороться и где его искать? Снятие обшивки со стойки, дверей и пробная поездка без них проблему не решает. В дверях тоже все просмотрел

Да это капец какой-то два года не мог залезть туда, но сверчок исчез удивительным образом, за то заскрипело водительское сиденье

С сиденьем по крайней мере все понятно и это наверняка можно вылечить. А тут даже неизвестно что именно доставляет такой дискомфорт и создается такое чувство, что сам кузов где-то разошелся и при определенных условиях создает весьма неприятный звук прямо рядом с ухом(((

Если бы было все так просто, то здесь бы не искал помощи. Я их и смазывал, и снимал и пробовал проехать с передней открытой дверью, потом с задней, а потом и с двумя открытыми сразу. Результат равен 0, сверчок как был, так и есть.

Что вы снимали? Уплотнители? Суровый подход :). Садите кого то за руль, садитесь сзади и дергайте - прижимайте все на ходу. Со стороны водителя иногда звук определить очень сложно, в машине звук отражается от всего.

. а уплотнители на SJ скрипят постоянно, смазки хватает на несколько месяцев, я баллон силикона вожу постоянно.

Садите кого то за руль, садитесь сзади и дергайте - прижимайте все на ходу. Со стороны водителя иногда звук определить очень сложно, в машине звук отражается от всего.

есть, то есть был. Убрал полностью. Средняя стойка, конкретнее два пластиковых кожуха верхний и нижний издают кучу неприятных звуков. Лечится снятием и проклеиванием всех соприкасающихся частей. На нижней облицовке, куда прячется ремень в нескольких см от верхнего края есть ребро, оно трет железо аж краска протирается. Чтобы снять обшивку стойки отодвиньте сиденья вперед до предела снизу подцепите обшивку и дерните на себя. Клипсы очень тугие, половина ломается, но новые есть в любом автомагазине. Чтобы снять верхнюю часть, надо отщелкнуть заглушку ремня, и открутить винт. У меня теперь благородная тишина в машине. Если с Благовещенска, могу помочь убрать все скрипы в салоне

скрипит нижняя защелка ремня у водителя и пассажира, каплю WD40 где железный кронштейн крепится к сиденью и порядок

вот заметил, как мойщики протрут своими тряпками уплотнители при мойке, так скрипеть начинает. как после них два-три раза протру сам просто водой (с чуть мылом) , так перестают

Всем привет! Давно хотел написать, но не получалось.
У меня Forester XT дата выпуска на табличке 12/2013 Американец.

Меня интересует была ли обновлена прошивка на моем Форике.
При запуске утром (+15 +20 градусов С) на 15-20 секунд буст (-1, -2 bar), потом (-6, -7 bar)
При запусках в течении дня когда чуть остынет уже на 30-40 секунд буст (-3, -4 bar) потом (-6, -7 bar)
И еще при запусках утром и когда чуть остыл черный дымок выходит с выхлопа (богатая смесь), его успеваю увидеть только когда с автозапуска завожу, если салона завожу то уже подхожу пар с выхлопа идет.
Подтраивания нет.
Я так понимаю что это прогрев катализатора!?
После обновленной прошивки как у вас ведет себя форестер?

Езжу с июня 2016г. Пришел с пробегом 18т. миль сейчас 23т. миль. Машиной очень доволен, расход маленький, мощный, комфортный.

Дилера в Бишкеке нет. Ближайший официальный дилер в Алмате.
Российская обновленная прошивка подходит на Американца?

Машина не плохая. но печка слабая и аккумулятор что то как то быстро сел, подвел меня в самый ответственный момент. А так-ездить можно!

Попробую и я написать свой отзыв о Субару Форестер. Форик 2013 – 2,5 атмо YV комплектация (по моему), пробег на данный момент 4500 км. Автомобиль рассматривал в сравнении с Сузуки ГВ 2,4 юзал до этого его. После очередного ДТП с витарой (ни в одном не виноват), решили надо менять автомобиль, а то как-то не задался. Сразу обратили внимание на форик 2012 года, они продавались с хорошей скидкой, в марте заказали, в мае оплатили и в итоге так и не дождались, на данный момент исполнительный лист у приставов. Пока шли тяжбы, стал продаваться новый форик, заинтересовал, соответственно тест-драйв и в ноябре этого года становимся с супругой обладателями сего автомобиля. Расход с момента перегона из Москвы на расстояние 350 км, приятно удивил после витары, в салоне вроде все тихо, задние сиденья не гремят. Через неделю эксплуатации полезли мелкие косяки. Скрип передних дверей в районе прилегания резинок, дребезжание в районе воздуховода обдува ветрового стекла пальцем держишь не скрипит. Сейчас очень слабая печка и ощущение поступления в автомобиль холодного воздуха в район коленей. Нижний воздуховод в районе обдува ног дует непонятно куда. Пространство над педалями не закрыто пластиком и теплый воздух уходит в панель. Температура воздуха на мах далека от жаркой даже в сравнении с Приорой. До сих пор не могу нормально расположиться на сидение, но как бы и не критично, так как спина не затекает. Теперь о хорошем, а забыл шумоизоляция полный отстой ее как бы нет совсем и оооочень жесткая подвеска, пятой точкой все ямки и спички ощущаешь, когда переезжаешь. Но по управлению, работе вариатора и двигателя, движению по прямой, обзорности вопросов нет, к системе х-мод тоже. Как мне кажется по ближнему свету можно пучок сделать и рассеянней, а то при авто регулировке очень резкая граница света и темноты получается, но это не критично, дальний свет – хорош. Но в целом со стороны машина вызывает интерес. Если честно то есть разочарование от качества исполнения интерьера и отделки салона, там болтается, тут скрипит. Все написанное – это чисто субъективное мнение, для тех кто взвешивает все за и против. Клиренс очень хорош, по сравнению с Сузой у которого 5-8 см сжирала защита.

Тестил новый Форестер, заметил что двери легкие и задняя дверь у тестового авто с провисанием закрывается, есть у кого такие проблемы с дверями??

С начала декабря являюсь владельцем 2 литрового атмо. Субару Форестера 2013 в самой дешевой комплектации 1А с вариатором. Машиной доволен. Расход в среднем по москве и выходным поездкам по области 9,9 литра. Поначалу с салона был на уровне 15 литров. Если по трассе ехать по всем правилам 7.6 получается. Поначалу печка тоже показалась холодной, потом сообразил, что нужно ставить режим обдува на авто, а температуру на 18 градусов, тогда получается что надо. При прогреве включаю рециркуляцию. Вариатор с мотором это песня в движении. Только для полного наслаждения нужно немного заранее соображать с управлением. Всего-то и нужно на полсекунды заранее снять ногу с тормоза на светофоре, или за полсекунды сбросить газ до торможения. Плохая дорога, снег, грязь форик просто не замечает и очень уверенно едет. Посадка высокая, ногам просторно. Сиденья поначалу показались отстойными, но на НГ покатался несколько дней, и понял, что для меня самое то (рост 186). На днях догадался, что шторку багажного отсека можно убирать под пол, удобно, на всех моих предыдущих машинах это было проблемой, и приходилось оставлять ее в гараже. И все так в этой машине, вроде минимализм, чтобы не сказать убогость, а на самом деле продумано и просчитано все до мелочей, под соответствующий образ жизни и мировоззрение. Аналогию с другими авто можно провести на примере парадных и боевых доспехов или мечей. Естественно на боевых нет ничего лишнего, только отличная сталь и острые как бритва)).

Здравствуйте Дамы и господа. Имел форестера 3 поколения 2.5литра последние пять лет. Был им доволен. Равных мне на дорогах не было, минусы были именно бытовые шум, подогрев сидений, коробка тормознутая итп. Не выдержала машинка подо мной пяти лет, повело бошку и начала жрать масло, сказались мое желание понять сколько же он меня выдержит. :))
Хочу добавить что ни один другой автомобиль такой эксплуатации просто не вынес. Продал форика, Купил новый который последний турбовый с полной комплектацией , :))) Ратята да это ж песня не с чем не сравнимая :)) Кароче проехал 1200 километров обкатываю как положено не больше 4000 оборотов, но вот на 3500 оборотах он едет 185 км/ч ХЗ как его обкатывать? Хочу попросить своего знакомого дедушку, до Ростова съездить из Москвы. Комфорт, драйв, превосходство над всеми, перед этим катался на ренж ровер спорт 510 кабыл, X-5 304 кобылы. все за 4000000, Субару Форестер лучше обошелся с допами 2000000. считайте сами… обкатаю вот тогда и начнется настоящая сказка…

Машину взял в конце мая и ни разу не пожалел, а на спидометре уже 60 тыс. Сразу скажу, что живу в селе, дорога разбитая, до асфальта 11 км., при этом часто езжу и по автобанам, машина уже исколесила Украину, была в России, а осенью по Европе наездил 6 тыс. Форик действительно удачный и достойный своего класса – еще ничего не ремонтировал, только регламентное Т/О.
В первую очередь хочу отметить, что заявленный производителем расход топлива на новом Субару Форестер полностью отвечает реальному, я даже умудрялся ездить в режиме 80-100 км/ч с расходом в 6 литров, по трассе конечно. По Европе (Польша, Словакия, Венгрия, Сербия, Косово, Греция, Италия, Австрия) ездил с полностью загруженной машиной 4 чел., плюс багажник и салон до потолка, и за поездку средний расход был 8.4 – согласитесь, для машины такого класса это что то. Расход конечно зависит от качества топлива и манеры езды, у меня бака 60 л. хватает на от 600 до 800 км., на 95 евро, манера езды – 90 – 140 км/ч. По техданных производителя, мотор может работать и на 92-м, ездил, все в норме, только расход побольше и на 95- получается экономнееи приятнее (заправляюсь только на ОККО, WOG и БРОМ НАФТА). Правда, к показателю компьютера нужно плюсовать 0.4 л. – это многократно проверено. Мотор просто песня, очень легка в управлении, несмотря на то, что у меня 2 л. движок в сочетании с вариатором, очень динамичная и приемистая машина, правда для любителей драйва все таки посоветовал бы взять 2.5 мотор, пробовал уже потом на тест-драйве – самолет. Ходовая 5 +, только если езда по бездорожью, регулярно проверяйте развал-схождение. Бездорожия не чувствует, проходимость – танк, если конечно не сядете на брюхо. Исходя из коробки-автомата конечно, в болото по уши не залазил. Хорошо держится дороги, есть ньюанс, базовая летняя резина немножко плывет на воде в дождь. Зимой на гололеде недавно пришлось ехать по трассе Киев – Чоп чувствовалось легкое, так скажем плавание, но не более, системы стабилизации и устойчивости работают на отлично. Субарик устойчив в поворотах, имеет неплохой багажник, очень просторно в салоне, особенно на задних сидениях, мои спутники с достоинством это оценили в нашем путешествии, великолепный водительский обзор, удобные сидения, зимой печка справляется.
А теперь негативные стороны – шумоизоляцию можно было бы по лучше, на трассе при скорости за 120 км/ч очень слышно шум ветра и шин, правда, когда поставил новые зимние к моему удивлению шум шин стал менее заметным, так что это нужно еще проверять на других марках шин. Бывают поскрипывания в обшивке и уплотнителях дверей, они то появляются, то исчезают. Недавно появился какой то шум под панелью, скоро Т/О, узнаю что такое. При езде по сельской дороге, назовем ее –волной, слышно легкое побряскивание в колесах как бы супортов, это хронично. Была одна неприятность с кожаной обшивкой руля, сверху немножко облезла, в салоне дали запрос об замене, нам отказали, так как по их словах я первый у кого такая проблема. Материал салон для этой цены на мой взгляд дешевый. Я среднего роста 1.7 и подлокотники, как на двери, так и по средине салона для меня немножко коротковатые, есть маленький дискомфорт.
Чуть не забыл, когда ездили по Греции, (постоянные серпантины и подъемы), при полной загрузке, на спидометре уже было 40 тыс. взяла масло, но после этого никаких в этом плане проблем не возникало.
Общее впечатление – машина доставляет одно удовольствие и в большинстве своих качеств соответствует цене и качеству. Удачного Вам выбора.

Добрый день субаровцы. Являюсь обладателем субару форестера 2013 года комплектация (NM). Пробег 10500 км. Пока все неплохо, но появляются сверчки на передней панели. Непонятный скрип, в сырую погоду в салоне запах, похожего на горелое масло. Но не ожидал, что в теплую погоду, когда две недели не брал авто, вдруг оказалось, что она не заводится. Аккумулятор, который должен минимум 5 лет работать, через 8 месяцев чахнет. А в остальном, все неплохо.

Здравствуйте друзья. Купил Субару Форестера четвёртого поколения 2литра на механике, двигатель до 9000км заметно тупило, дальше всё изменилось в лучшую сторону, автомобиль меня устраивает по всем характеристикам, эксплуатирую на ЯМАЛе, испытывал по пескам и по сопкам проходимость отличная. Но неожиданно появилось одно но, после очередной заводки не включилась печка обогрева салона, хотя на дисплее показывает рабочий режим, моторчик стоит, предохранитель в салоне целый. Нет ли там чего который может выйти из строя из-за низких темп. было-53гр.

Здравствуйте! У меня такая же проблема сегодня возникла!

Может кто поможет – объяснит, что с ней случилось!?
Дилеру звонил – сказали, что это первый раз такая поломка на их памяти.

Повредили ночью капот моего нового форика. По страховке предстоит ремонт. Оказалось, что субаровских сервисных центров очень мало ( в моем случае всего 3) и расположены они все в жуткой глуши. Никогда не думал, что в Москве могут быть такие медвежьи углы, вдали от метро и цивилизации. Причем в этих центрах субару ремонтируют попутно с киа, хендай, фордами и пр. Вот это очевидный минус. Видимо, это из за того, что машин мало. В дилерских центрах субару, делают только ТО, к сожалению.

Привет коллеге по несчастью! У меня вопрос: капот у тебя стальной или алюминиевый?
Поделись впечатлениями о ремонте. И где делал. Спс

Форестер-5 максималка 2.5, пробег 10000 км. Расход по трассе 6.9 (в спокойном ритме). С прицепом расход 8.5.

Единственное: при первом бесплатном ТО перепрошили мультимедийку (в Моск. области был слабый прием станций).

Форестер-5, 2.0, пробег 6500 км. г.Ярославль

1. Скрипит сиденье с права или крепление ремня безопасности.

2. При наезде на лежачего полицейского под капотом или в подвеске металлический стук. ОД гайки и болты протягивали – не вылечили.

3. Под капот спереди дополнительно приклеил уплотнитель, грязи и пыли намного меньше стало. Машина пока нравится, посмотрим как зимой поведёт себя.

Купил Субарик Фор-5 в середине декабря 2019г. Не знаю как владельцы пишущие отзывы, ездят, но у меня впечатления от этого авто обалденные.

Подвеска – всеядная, ни фига не пробивает даже на лежащих п….х! По сравнению со Шкодой Кодияк – это ковёр самолёт!

Мультийку пошил сам, через WiFi, там же обновил карты – всё работает как япона… техника.

Салон при минус 15 за 2 минуты пока двигатель сам держит обороты для прогрева, принимает положительную температуру.

Очень офигитенльная машина!

Комплектация максимальная, один “ай сайт” чего стоит! Удачи!

Спасибо! После тяжкого выбора… у меня выбор в сторону Форестера!

У меня Субару Форестер 2019 года.

Когда еду по трассе с хорошей видимостью и скоростью около 100 км/ч, и при схождении с полосы с четкой видимостью – машину не удерживает в полосе.

Ни кто не знает почему? может что делаю неправильно?

Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой: Взял новый форик 5 поколения 2018 года выпуска. Брал у дилера в 2019 году. Проехал 15000 км, приехал на первое ТО. Сказали, что колодки передние сношены на 100 процентов (остаток всего 1 мм).

Я не верю, что у Форестера за 15 000 км так могли стереться передние колодки, ездил спокойно, на ралли не участвовал.

У меня два объяснения:
• либо колодки с заводским браком,
• либо мастера в дилерском центре их заменили.

Мне предложили купить новые за 7 тысяч рублей, я отказался, написал претензию, жду ответа.
Сколько ходят заводские передние колодки на Форестере?

Передние заменил на 110 т.км., а задние на 120 т.км.

Так же был крайне удивлен, что у меня на Форике 2018 г. выпуска в 25 000 км пробега сносились передние колодки. На Форике 4 поколения передние колодки я поменял около 50 000 км или 60 000 км пробега.

Официалы на мою устную претензию сказали, что мне еще повезло, т.к. некоторые владельцы новых Фориков в 15 т. км меняют. Какой-то бред.

Подтверждаю. У меня Форестер 5-го поколения и на 25 000 км тоже поменял передние колодки с дисками. Были стёрты на 90%.

У меня Форестер 3-го поколения (2012 года).

Колодки прошли 96 000 км.

Подскажите, пожалуйста, кто брал новый Форик в салоне.

Для комплектации “предмаксимальная”, что должно идти с ней в комплекте?

Случайно выяснили, что колпачки для стереокамеры должны идти. Звоним менеджеру: он “забыл”. Хотелось бы узнать, может ещё что он “забыл”.

СФ5 приобретен в сентябре 2019 года, пробег 26 016 км.

Приехал только что из Крыма, испытал по трассе М4, скорость крейссерская 150-160 (дорогу держит на отлично). Кто ездил через Балашов на Пензу – тот знает дорогу (как будто после бомбежки) – подвеска выдержала на пять.

Могу сказать, что не пожалел что приобрел автомобиль. Он супер!

Катал четвёртый, поменял на пятый – это провал!

Подвеска – вата (пробои, вертикальная раскачка)… не дубасить теперь по нашим направлениям!

А как вообще можно офицалам предьяву кидать по поводу колодок? Ведь все зависит от стиля езды и скорости. Бывало такое, что за месяц улетали колодки на Крузаке 200. Масса машины + скорость + оттормаживание.

Правда если действительно спокойный стиль езды, значит кто-то падкий к легкой наживе и это уже печально.

Был случай на хорошем СТО пользующимся спросом в узких кругах, заменили новый аккумулятор на б/у 3 годичной давности. Заметил через пару месяцев как пришли холода.
UPD: доказать не смог, по итогу из-за мудака пришлось менять СТО.

СФ-4 2-х литровый был до 2019г. Нареканий кроме слабого лобового стекла не было (накатал за 3 года около 50 000 км).

Взял СФ-5 2.5-литровый, упакованный, сейчас пробег почти 70 000 км на нем.

Примерно на 46 000 км поменял родные передние тормозные колодки (которые не скрипели!) на оригинальные же (со слов официалов). Далее прошел не более 7-9 тысяч км – уже износил колодки! Скрипели ужасно. Стыдно ездить было.

Вновь приехал к официалам, пришлось заменить уже целиком передние тормозные диски и колодки (сказали износ большой). Поменял – скрип остался. Говорят, что это такая особенность колодок СФ-5. Так и езжу со скрипом. Не приятно. Может кто подскажет что сделать? Собираюсь вновь на сервис ехать, уже сил нет этот скрип слышать.

А так, по остальному, нет особых вопросов, хорошая машина. Стиль езды к износу колодок не прицепить, с 2014 года он у меня не поменялся. Здесь что то другое…

Читайте также: