Скрежет в кпп ваз 2114

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

периодический металлический скрежет при неполностью прогретой ваз 21154

на холодную проезжаю 1-1,5 км появляется металлический скрежет спереди слева секунд на 30-40, потом проходит и так после каждой длительной стоянки. Скрежет никак не реагирует на выжим сцепления , на скорость (на разгон и торможение) и пропадает при торможении ниже 20 км/ч. Что я только не делал когда возникал скрежет - включал нейтраль, другие передачи, выжимал сцепление, выключал зажигание и двигался накатом скрежет не уходил. Когда было тепло скрежет проходил быстро, чуть похолодало это начало затягиваеться. после полного прогрева никакого скрежета не появляется. КПП установил новую и проехал на ней 2000 км, ставил когда было жарко и скрежет если и возникал то на секунду. КПП не воет не шумит сильно (вторая только настораживает!). Просмотрел параллельные форумы там и коробки перебирали по нескольку раз и толку никакого. Может кто знает что это такое.

Вы нашли причину скрежета? У меня такойже в чем проблема? С уважением Матвеев

Возможно смазал какой-нибудь шкив, и забыл. Похоже что-то находится в масляном голоде.

Неплохо если бы напомнили что представляет из себя двигатель этой машины.

Какой там тип привода клапанов?

причина не известна. заменил коробку по гарантии хотя БИЛСЯ с магазином ОЧЕНЬ долго! хотя и эта КПП шумит, хоть и масло хорошее и налито чуть выше нормы что бы 5 передача не "голодала".

Вот причина зазор сильно маленький - когда меняли кпп - задели за защитный чехол и он трет об диск! Установить нужный зазор и всё пройдёт!

У меня такой же скрежет на девятке. Как брат говорит - хана игольчатым подшипникам в коробке, возможно и не только им.

У меня на 15хе в свое время такое было, после переборки КПП, зимой тоже скрежетало пару минут пока холодная, потом видимо притерлось и все прошло!

Все признают , что коробки Самар реально проблематичные и шумные. Почти на всех честных сервисах предупреждают, что после переборки она от силы будет "тихая" тысяч 2 - 3. В большинстве случаев выходят из строя не сами подшипники, а каким то образом разбиваются седла и новый подшипник попадает в уже выработанное место. А говорить о том, что новые подшипники будут качественные и не приходится. Однако смею заметить, что моя первая КПП прошла почти 180 000 км и проблем бы не было, если бы не зуб шестерни 5 передачи. Поэтому она может шуметь сколь угодно долго и при этом реально работать. Сразу скажу, что всякие присадки типа хадо шум не уменьшают, а попадетесь на херню так еще и образива мелкого в коробку зальете, который как говорит производитель должен осесть на детали мелким слоем. :)

И когда примерно капут КПП Самары настает? Пока 23-тыс проехал, все чики-пики, даже масло не менял, доливал только, передачи включаются легко, окромя задней, настораживающих шумов как таковых не наблюдаю.

Хм. Ну спасибо на добром слове. А то тут же пужают не на шутку, покупают и ставят новую коробку, а она такой же скрежет издает как и старая.

ну новую ставят когда уже старую капиталили. и видимо херово. все упирается в цену вопроса (два раза качественная капиталка с расходниками равна цене новой КПП с гарантией) и в состояние коробки. 23 тысячи это не пробег! у меня это чуть больше полгода например! а почему доливал масло в КПП. сопливит.

Масло доливал по причине его недостатка из начально (было гараздо ниже до метки МАХ по щупу), КПП не сопливит, как и мотор кстати, который я на свой страх решил после обкатки приучить к синтетике. Очень достойно держит, даже неожидал))).

Пробег и правда небольшой с весны 11 г., но просто сия машинка не одна. например в силу сложившихся погодных обстоятельств, пофигизма комунальщиков и убитых дорог 4,5 месяца с Нивы не слазил.

Да и еще, недавно на Калине-такси прокатился, за пробег незнаю (с виду свежая), вот там и обратил внимания на подвывания и шорохи КПП. У меня в сравнении -тишина и покой))

появился ЯВНЫЙ шум и подвывание где то после 100 000 км пробега, а до этого началось с появления разницы в звуке при выжатой педали сцепления и отпущенной. таже хрень (разница в звуке) сейчас и на второй машине Логане при пробеге 74000 км. Так вот, после появления ЯВНОГО шума прокатался до проблем с КПП еще 100 000 км!

Было дело рычаг шарабанил при разгоне, особенно на 4-й, намотал на палец рычага изоленты, обрезал дабы втулки встали, смазал-красота))). Заодно чехол кожаный на рычаг замутил. Гармонично влился.
Ну до этого пробега (100 тыс.) еще нескоро, жизнь покажет, может раньше продадим, а может и нет, учитывая тогдашнюю цену в 8000$, пока что все нравится и устраивает.
Сцепуха беззазорная, двигло поперек расположено, отсюда излишние звуки и вибронагруженость. Меня особо не напрягает.

Этот скрежет изза масленного голадание шестерни.

Какбы по проще объяснитьто. Вобщем когда холодно масло густеет, ну это все в курсе. Когда прогревается автомобиль оно разжижается. А в КПП зубильного симейства есть место где масло остается всегда. Ну оно не сливается в картер, если движок заглушить, зато это место промывается когда кпп работает. Причом только когда работает на передаче. А рядом с ним крутится вал и шестерня. Причом от шестерни до стенок кпп реально совсем немного места.

Ну и понятно что когда на улице холодно масло через это место проходит не всегда. Ну вот шестерня не смазывается, но при этом соприкосается с как ее там. Блин забыл, пластинка прижимная кароче. Вот и свистит покане поступит смазка.

Это мне рассказал умный дядька когда еще дааавно менял на моей 9ке подшибник первичного вроде вала. Но мне было проще его понять потому что все было рассказано наглядно. В будущим кстати мне приходилось также наглядно объяснять уже своим клиентам что это за хрень.

Вообще по поводу тепло-маслообмена 9тое 15е симейство самое не продуманое из тазиков. Это единственный ваз на котором прикепает масленный фильтр. Постоянно, что не делай.

Что-что, а маслофильтр снимал уже трижды собственными руками, ни разу не приходилось отверткой протыкать. может далее будет.

Согласен! за 211000 пробега ни разу ни прикепел! правда по БК выставлен карлсон на срабатывание в 96 градусов

Я не снижал, хоть эта функция в БК и у меня заложена, при 100 градусах вентилятор срабатывает, наверно для этого двигла так и надо.

не давно купил ваз 21083 подскажите пожалуйста завожу авто в мороз коробка передач гремит как танк после прогрева стихает но все ровно чувствуется как будто все подшипники на сухую молотят при выжиме сцепления все пропадает тишина коробка пятиступка!

almaz

Бывалый

Laregro

Новенький

Ну все правильно, при выжиме сцепы валы в коробке перестают вращаться, поэтому и звука нет. Для начала попробуй поменять масло на полусинтетику или синтетику.

brodin

Заблокирован

a4com

Активный автомобилист

Laregro

Новенький

Vadim 102

Өфө калаhы

ТАZ Valit **** !

у меня тоже самое :итог выжимной новый , ВСЕ подшипники в коробе новые , и скрежет этот так и остался .
думаю либо корзина либо втулки какието на коленвале ,

Laregro

Новенький

В общем в чем проблема так и не разобрался, так катаюсь. На СТО сказали, что это стопорное кольцо на вторичном валу. Оно состоит из 2-х полуколец, на которые надевается еще одно кольцо, еще там есть шарик, который не дает вращаться полукольцам. Так вот говорят, что верхнее кольцо выработку дает и полукольца не плотно сидят и как я понял стучат друг об друга.

salavinka

Активный автомобилист

У меня догрохоталась коробка, по ходу чето в ней конкретно начало разваливатся, после движения по трассе при -35 начало еще чето стучать в ней, причем стук металлический и не зависит едеш или стоиш на нейтрале, и интервал стука не равномерный, может и подрят раза 2-3 вдарить, а может и несколько секунд без стука работать.
Мой диагноз таков: При морозе дало дуба масло, а по трассе, так как нет ни брызговика двигателя ни защиты, коробка так и не смогла прогрется, и подшипники первичного вала работали "в сухую", ну и как результат за 100км сильно подизносились. Как кто думает, могло такое быть?
До этого КПП у меня и так работала как трансмиссия на бульдозере, первая включалась с хрустом, задняя иногда заедала во включенном положении, но щас ваще полный ахтунг, такое ощущение что щас заклинит

P.S. 2 числа буду капиталить КПП, хотелось бы знать примерный фронт работ И кто что посоветует заменить в профилактических целях.

новичек 567

Молодой-зеленый

у меня работала ровно пока на сто не залезли в нее. после их разбора уже 2 раза летел подшипник 5 передачи. вчем дело понять не могу

azovez

Модератор

По моему мнению тут три фактора,снижающих моторесурс. 1.Колличество масла в КПП.2.При какой скорости включаеш 5ю.3.Низкое качество подшипников.

a4com

Активный автомобилист

вот у меня скрежет в кпп под нагрузкой, в гору или когда гружёный, на низких оборотах, ет из-за чего?

kolya ve8

Молодой-зеленый

от блін, у мене та сама проблема почалась вже 4 місяці катаю. це не масло,і не вижимний, і не підшипники(міняв усе) буду катать до весни, а потом до деда-кулібіна)

Борис И.

Бывалый

Я в начале осени коробку перетряхнул и через неделю скрежет появился снова, теперь тоже жду весны, полезу смотреть в чем там дело, подозрение на сепараторы под шестернями, может им хана

kolya ve8

Молодой-зеленый

Борис И.

Бывалый

я так тоже разгоняю авто, кручу до 7000 об.мин. первую, вторую, третью,четвертую, а потом пятую до 5500 - 6000 об. мин. А потом через какоето время на ремонт коробка и сцепление не выдерживают

excor

Новенький

вот у меня скрежет в кпп под нагрузкой, в гору или когда гружёный, на низких оборотах, ет из-за чего?

уверен что в кпп? почему не может быть внутренним шрусом(1ый вариант, он попроще в ремонте)
2ой - износ пальца в дифференциале(это уже похуже, надо лезть в кпп)

для проверки шрусов - вывешиваем колесо , разгоняем до 3ей, держа обороты, притормаживаем, слушаем. Повторяем с другим колесом. думаю в процессе выесниться что скрежетает.

немного знаю

Новенький

ремонтировал 2 раза. затраты около 3000 рублей (самостоятельно) брал набор все подшипники и прокладки и дополнительно покупал блокирующие кольца синхронизаторов и обязательно замени ось сателлитов ( второй раз ремонтировал именно из-за неё т.к. в первый раз не знал какая это гадость) все шестерни и валы у меня были в норме пробег 220000

Появился шум в коробке(скрежет)на холодную очень громкий,прогреется становиться потише.Думал выжимной,поменял,снял коробку заменил все подшипники которые там есть.Шум не пропал,и на пятой вой.Не знаю что делать?

Carleone

Новенький

Markys

Новенький

Alexxx

Новенький

solgans

Молодой-зеленый

всем привет! подскажите ответ на такой вопрос. по- неопытности заехал в ямку и заглох завелся а из под капота звук такой как будто железка по асфальту волочиться доехал до стоянки открыл капот движок заглох попытался завести не заводится

sheff13

Новенький

у меняпосле переборки кпп всё было тип-топ,а сейчас,спустя полгода,опять вой на пятой.всё впорядке,уровень да и само масло чистенькое.у дружбана на новой 15 такая же проблема,на 3 и 5 скоростях.вот такая болезнь.

Никита

Молодой-зеленый

у меня тоже шум и свист на пятой передаче. завтра вечером заберу машину и скажу что сделали и что в итоге получилось. для начала собирались поменять 5-ую передачу и поменять все подшипники.

azovez

Модератор

Там скорее всего поменяют игольчатый подшипник,в основном подвывает из-за его.Как правило езда снизким уровнем масла.

Alexxx

Новенький

заменил сцепление полностью в сборе,сделал масло выше уровня,скрежет прекратился,и остальные звуки,но на пятой маленько подвывает,шестерню 5 новую поставил,а вот подшипник старый остался,думаю он,в будущем заменю.

Никита

Молодой-зеленый

у меня заменили все подшипники и 5-ую передачу(детали 1500руб) и за работу 1000руб(дешево потому что коробка была снята, пока движку капиталили.

im_very_serial

Молодой-зеленый

У меня сейчас почти такая же проблема, но треск появляется тока на 4ой и очень редко на 3ей, вой на пятой всегда. Масло в норме. После прогрева треск становится тише и пореже появляется. При выжатом сцеплении треск остается и пропадает при скорости 20 - 30 км/ч. Может ли быть, что треск тоже из-за сцепления?

awdus

Молодой-зеленый

привет всем.схожая ситуация,треск на холостых(если сцепу выжать то треск пропадает),схватывает рывками(на полавину отпустил и ничего нечего а потом удар),вой на пятой(месяц назад появился),в гору не едет(обороты повышать бесполезно).завтра сцепу поеду менять!заодно поспрашиваю!вечерком отпишу

Alexxx

Новенький

Может из-за сцепления,у меня треск был на холодную,сцепление выжимал пропадал,а потом когда машина хорошо прогревается совсем исчезал,когда сцепление менял я снимал крышку, где пятая(стоял сильный вой на 5),снял шестерню 5 оказалось что подшипник игольчатый приплавился к шестерне,потому что масло не хватало,может еще из-за этого скрежет стоял,поменял я шестерню 5,но вот подшипник старый оставил(поэтому подвывает маленько)и масла налил больше уровня,потому что 5 сверху находиться масла ей не хватает,сейчас тихо работает коробка.

Доброе утро! подскажите пожалуйста. ВАЗ 2114 Хрустит КПП? Хруст при переключении. хруста нет только при очень плавном переключении, а в нормальном режиме работы хрустят все кроме пятой. недавно проводилься ремонт видимых повреждений нет

синхроны изношены .будешь так ездить (с хрустом) шестерни надо будет менять а если плавно( без хруста) можно долго проездить. и масло проверь (наличие могли забыть про него)

Спасибо! масло поменяли в норме

его наверно просто долили ?

А сцепление?

недовыключает
Сцеплениё может пробуксовывать причина износ накладок .Выжимной подшибник может выть причина износ . А что такое не довключает это мне не знакома за 23 года вождения автомобиля.

Все таки посмотри регулировку сцепления. Пробуксовывать это и есть недовключает, Тут Петр ошибся. А вот не "выключает" до конца - это может. Слегка, неощутимо ведет. Это вполне может быть причиной.

Да, забыл напомнить, по правильной регулировке педаль сцепления примерно на 1.5 - 2 см выше педали тормоза.

Глаза открыл. А я все время думал, что на одном уровне.
Привет, Сега! В субботу с Джином буду водку пить.
А на счет уровня педалей, я и не знал.

Пожму не по детски. Пофоткаемся, вышлю.
А лучше позвоню, сам пожмешь.
Сына перевели в Ростов дослуживать. Поеду.

натяни сначала тросик в дебри не лезь! на крайняк присадку хадо заправь. выкиеуть деньгм на ремонт кпп всегда успеешь!

Спасибо мужики! масло меняли полностью. хруст был до ремонта КПП и осталься после.коробка навернулась пропали все передачи кроме 1 поменяли лопнувшую пружину и шестерню 5 передачи, нехватала зубчика

Спасибо мужики! Масло меняли полностью полусинтетику залил. Думаю присадка если поможет только временно

Своими руками: Дурная голова рукам покоя не даёт. КПП

Наберитесь терпения, заметка тянет на Ленинскую премию или как минимум на экранизацию, читать придется много…

Вазоводам возможно будет полезен мой отчёт, ну или просто для тех кто любит ковыряться в железках, а остальным едва ли принесет какую то пользу ,ну все же …..

Не для кого не секрет что на переднеприводных Вазах шумят КПП, у кого то больше ,у кого то меньше, но это знают пожалуй даже школьники, те у кого тихо, это счастливчики их наверно не более 10%,у нас тут на АМ по этому поводу тоже не однократно возникали дискуссии и споры. Важно заметить, что шум этот никак на ресурсе не сказывается, это конструктивная особенность, машина может сгнить и развалиться ,а КПП все так же будет гудеть и работать.

Так вот и у меня на 2 передаче был гул, а под сброс газа не понятный шорох и гул практически на любой передаче, проявилось все это не сразу, слушал я его давно, более 2-3 года точно, когда еще только этот шум появился, я наивный думал это подшипники, отдал в ремонт, поменял (об этом я писал в своем первом отзыве про 2114), но это именно шестерни, мастер тогда сразу сказал ничего не изменится, не трать деньги, но так как это стоит почти даром 4 т.р, я тогда настоял на замене.

И вот знакомый знакомого)) предложил мне КПП, по его словам в отличном состоянии, работает он на базе МВД, там они ментовские (пардон,полицейские) авто и разбирают, ну и я подумав, а вдруг я попаду в те 10% счастливчиков и буду ездить в тишине согласился её взять за 5 т.р, естественно оговорив что если она мне не понравится отдам назад.

Часть 1. Замена КПП.

Работы выполнял все сам, есть гараж с ямой, сначала снял свою КПП, стандартная процедура, разобрать пол машины, не удобно, не везде легко можно подлезть к болтам/гайка но терпимо. Помучился с приводами, никак не вытаскивались из КПП, и дергал и стучал и монтировкой пытался отжать, наружный аж сдернул ,а внутренний сука сидит, насилно снял правый, его то и нужно было, он мешал, там над ним гайка которая держит КПП. Открутил подушки, а их там 2 обе на КПП.

Снимать КПП одному с машины на яме тяжело и не безопасно, позвал брата, с ним вдвоем её и сдернули . Левый привод вдвоем сняли уже на земле.

Попутно провел ревизию сцепления. Накануне в магазине взял на всякий случай диск сцепления и выжимной, договорившись что если не потребуется то верну. Снял сцепление посмотрел диск, ему еще ходить и ходить, я раньше машину продам наверно чем придется его менять, корзина тоже в отличном состоянии. Решив что нечего менять исправные детали на исправные, поменял только выжимной, ибо он хоть и был рабочий, но это почти расходник.

Поменял все сальники, переставил подушки и датчики на новую КПП, потом опять помощь брата и КПП поставлена на место. Дальше сборка в обратной последовательности, надо сказать собрал довольно быстро.

На все был потрачен субботний день, с 13.00 до 21.00.

И так первый выезд. Потихоньку выехал на объездную, 1,2,3,4 тихо, мое лицо почти расплылось в улыбке и тут я включил 5ю, раздался свист/вой как на истребителе, баа… приплыли. Замеры показали, воет 5 до 140 км/ч дальше тишина. Об этой особенности 08 и 10х КПП я тоже знал, как знал и устройство кпп ,но никогда не сталкивался, у меня на 5 было тихо.

Думаю возможно человек продававший эту КПП и не знал что она гудит на 5й,автомобиль то эксплуатировался в городе, там 5 и не нужна, но мне от этого не легче, я то живу в деревне и основные мои пробеги это трасса, что делать? Задумался……..

Покатался 3 дня, менять коробку было лень, и надумал я её отремонтировать , причем не снимая с автомобиля, тем более что там делать я знал, и решено было снять шестерни именно пятой передачи с моей(рабочей,снятой) КПП, там все было в порядке и поставить на эту

Часть 2. Ремонт 5 передачи.

Процедура напоминает замену самой кпп, только не нужно её откручивать, снимать привода и.т.п

Ставим на яму, сливаем масло. Затем домкратим и снимаем левое переднее колесо, не забываем поставить пенёчек, дабы потом машина случайно не придавила важные части тела))) . Отсоединяем карданчик кулисы от КПП. Далее ставим под картер КПП или двигателя второй домкрат и откручиваем подушки КПП от корпуса автомобиля, все теперь мотор висит на одной передней опоре и домкрате, опускаем насколько возможно двигатель вниз и видим следующее;

Эта крышка на КПП и закрывает ведомую и ведущую шестерни 5 передачи, с неё в принципе и начинается любая разборка коробки. Откручиваем гайки на 13, и постучав по ней аккуратно снимаем . Видим шестерни с вилкой и муфтой включения 5, под ней находится подшипник, вот он то и чаще всего разваливается.

Шестерни закручены гайкой на 32, чтобы они не вращались и их можно было открутить делаем следующее; откручиваем болтик крепления вилки, и давим её вниз, тем самым включаем 5, затем давим шток выбора передач на кпп и включаем любую передачу что попадет, тем самым получаются включены 2 одновременно скорости)) и кпп не вращается.

Открутив гайки, пытаемся снять муфту вместе с вилкой и синхронизатором, хрен там!, ступица остается на валу, а обойма снимается, выпадают шарики и пружинки, не беда потом соберем, берем маленький трехлапый съемник (пришлось купить) и стягиваем центральную часть (ступицу).

Все шестерни затем снимаются от руки. Снимаю несу все на верстак и вижу вот такую картину;

Игольчатый подшипник на котором вращается шестерня 5 передачи развалился, он в пластиковой обойме(сепараторе), это распространенная беда, и это не ноу хау Автоваза, многие производители этим грешат, от времени, или чаще всего из за недостатка масла обойма нагревается и расплавляется/разваливается, а иголки остаются на месте, они не выпадут, но сбиваются в одну сторону и гудят/свистят как на на пятой так и можно их услышать на хх. Многие так ездят годами, просто смирившись или по незнанию.

Справа новый такой подшипник, и выглядит это вот так:

Далее я снял полностью 5 передачу со своей КПП, у меня вместо этого горе подшипника стоит металлическая втулка, она надежнее, такие ставятся в кпп ваз 2110, и переставил на эту купленную КПП. Сборка в обратной последовательности.

Потратил 2 вечера после работы, ибо времени больше не было.

Выезд показал что проблему я решил, на 5 передачи абсолютно никаких звуков нет, все работает штатно. Езжу уже неделю. Сказать что КПП вообще молчит это конечно соврать, нет конечно, да такого и быть не может, да есть на 2й небольшой еле заметный шум, но он равномерный и если не прислушиваться можно не заметить. Справедливости ради замечу и на Фабии на 1й есть и на Хундае тоже, и кстати на Сандеро на 2 иногда слышно, тише конечно, но есть, так что я доволен пока.

Если есть деньги конечно можно не возиться самому, я иногда и сам ленюсь, но у нас тут зарплаты копейки, чем отдавать четверть зарплаты я уж сам как ни будь …….

Свою кпп соберу и скорее всего продам,подшипник новый то купил стоит всего 35 р, но вот шестерни скорее всего нужно менять, они подозрительно синие, походу нагревались, ездить будут, на форумах пишут могуть гудеть, комплект шестерен 5 передачи стоит 1500р, посмотрю дальше……

Читайте также: