Skoda yeti установить круиз контроль

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую.
В действительность официального способа установить круиз контроль на октавию а7 нашей сборки - нет. Дилере это не умеют и не делают. Есть серый способ, но он стоит около 45 т.р. под ключ. В разделе "Услуги" у нас есть специалисты, которые могут выполнить данную установку.

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Опытный

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, меня все уверяют, что на skoda oktavia a7 2015г.в. Российской сборки невозможно поставить круиз контроль т.к. это косяк самой сборки т.е.проблемы с по

Я тоже уже не первый раз об этом слышу, что если честно немного странно на мой взгляд.

В действительность официального способа установить круиз контроль на октавию а7 нашей сборки - нет. Дилере это не умеют и не делают. Есть серый способ, но он стоит около 45 т.р. под ключ. В разделе "Услуги" у нас есть специалисты, которые могут выполнить данную установку.

Геннадий

Новичок

DD - Dрифтер в DУше

Тут проблема более сложная, как я понимаю.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Геннадий

Новичок

kolyan

Форумчанин

Проблема тут даже не в том, что нужно что-то тянуть. Насколько я знаю вопрос ТОЛЬКО с авто, произведенными в России. В авто производства других стран без проблем можно все это доставить оффициально. В российских авто без круиза просто нет сертификата на круиз и установить его нельзя никак, кроме как самостоятельно сгенерировать и загрузить. Данную процедуру можно сделать только если имеешь доступ к офф оборудованию VW. Поэтому в сером варианте и считываются идентификаторы блоков, отправляются специальному человеку, который генерирует сертификат и отправляет его обратно установщикам, а они уже одисом заливают его. Так что без сертификата ничего работать не будет.

ChiPer

Админ

Увы, но вы полностью правы. Этим занимаются только по серому. Официально никто не ставит круиз в автомобили русских сборок. Мне называли цену в 24000 рублей за сертификат.

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Приветствую всех!
Из заголовка — речь идёт об установке круиз-контроля! Тема у многих присутствует, но теперь и я прошёл этот путь и хочу этим поделиться.

1. Приобрёл стрекозу с кнопками круиза у brabusxclusive , когда брал мульти-руль и все остальные вытекающие запчастюхи к нему. Установил всё разом, но вот проводок — отсутствующий, оставил на потом. А именно проводок идущий от ЭБУ (электронный блок управления двигателем) к подрулевому блоку (отвечающему за кнопки руля, подрулевых переключателей и др.). Оставил на "потом", т.к. у меня отсутствовали нужные пины для установки! Покопавшись в гараже, в старых запчастях октавии тур (принадлежавшей брату) — нарыл несколько вариантов и принялся ставить.

2. Отключаем клему (-) от аккумулятора и снимаем его нафиг), для удобства протяжки провода из салона под капот…

3. Откручиваем блестящие защёлки, указанные стрелками на фото, их 5 штук и снимаем шумоизоляцию…

4. Далее снимаем стенку с которой сняли шумку. Крепится она на двух болтах. Тянем на себя уплотнитель капота (резинку) в районе лобового — снимаем, по краям приподнимаем пластмаски и видим те самые 2 болта.

Если руки и инструмент позволяют, то можно их смело откручивать, не снимая дворников и прочих деталей. Тянем её на себя…

…я тянул в левую сторону. Справа с внутренней стороны присутствуют крепления жгута проводов, поэтому при появлении щели — лезем рукой и вытаскиваем жгут проводов с крепления. Само крепления мягкое и я без труда (не боясь сломать) — выдернул жгут…

…без неё кстати катался несколько дней, турбинку слышно отлично, хочеться поваливать!))

5. Добравшись до "мозгов" двигателя, снимаем его для дальнейшего снятия разъёмов. Их там 2 — большой (94 пина, он нам и нужен) и маленький. Снимаются они хитро — вытягиваем в сторону боковой фиксатор и он отходит.

6. Разбираем большой разъём (94 пиновый), сняв крышку (отодвинув её в сторону по направляющим). Вынимаем с боку держатель пинов сиреневого цвета (просто потянув на себя). Нам нужен 45-й пин! Пин найти (подсчитать) легко, крайние пронумерованы. Тут то меня ждала засада — пины от октахи брата ни один не подошёл! Пришлось заказать другие, а именно…

7. Вынимаем заглушку 45 пина (в виде иглы) и вставляем обжатый пин с проведённым проводом из салона.

…до салона тянул в пластиковой гофре…

…далее можно собрать всё, что было разобранно под капотом и перейти к этапу в салоне.

8. В салоне разбираем пластик в ногах водителя, и пластиковые накладки рулевой колонки (верхнюю отщелкиваем, а нижнюю — откручиваем 3 болта torx). Вынимаем 16-ти пиновый разъём с подрулевого блока и вставляем такой же обжатый пин (как в блок управление двигателем) в 5 пустое место. Провод в салоне так-же провел в гофре, закрепив пластиковыми хомутами к основной проводке и ГЛАВНОЕ по длине оставив запас, чтобы при регулировке руля — провод не порвало!

Теперь подрулевой блок имеет прямую связь через провод с блоком управления двигателем. Надо всё это дело закодировать… В нашем колхозе ВАСИ ни у кого нет, ровным счётом, как и у меня самого. Поэтому техническая часть закончена, осталось запрограммировать.

З.ы. в это же время ставил кнопку косвенного датчика давления в шинах (SET), провод к нему так же вёл через ту-же гофру что и на круиз. На верхних фото виден под капотом синий провод. Теперь его (датчик), так же нужно закодировать через ВАСЮ, и опять же это на следующий этап (раз) , закодировал!

Итоги: Функция очень полезна на трассе, в дальнюю дорогу. Ноги отдыхают. По расходу особо не заметил.

Многие из автомобилей производства Volksawgen, Skoda, Seat в начальных комплектациях не имеют кожаной отделки руля, не говоря уже о кнопочном управлении на рулевом колесе (так называемая опция "мультруль"). Лично от себя могу заметить, что одна и та же машина, с кожаным рулевым колесом и без него, воспринимается абсолютно по разному, и как можно догадаться, с кожей - намного приятнее ездить и управлять автомобилем!

Нет ничего сверхсложного в том, чтобы заменить базовое рулевое колесо, отлитое из полиуретана, на руль с кожаной отделкой и кнопками управления бортовым компьютером и мультимедийной системы на нём. Более того, вместе с этим можно даже доустановить систему круиз-контроля, которая поддерживает заданную скорость во время движения.

Большое заблуждение среди автомобилистов заключается в том, что большинство из них уверены, что круиз-контроль можно ставить только на автомобили с автоматической КПП. На самом деле это не так, и круиз-контроль можно установить и на автомобили с механической коробкой передач. Именно такой случай мы опишем в нашей сегодняшней работе, которая так и называется:

Замена базового рулевого колеса из полиуретана на мультируль с кожаной отделкой и установка функции круиз-контроля на примере Skoda Yeti 1,6 MPI (CWVA) с МКПП 2014 года выпуска.

Для вашего удобства, команда VAGdrive оформила все выполненные работы на видео:

Тот Skoda Yeti, с которым проводились работы, изначально был собран на заводе в комплектации Active, а значит у него стоял обычный полиуретановый (не кожаный) руль и простая "стрекоза" (блок подрулевых рычагов, был без кнопок управления круиз контролем и бортовым компьютером:

Предварительные работы и заказ комплектующих:

Первое, что нужно сделать - это определить какой именно подрулевой блок установлен на автомобиле. Это нужно для того, чтобы установить правильный мультируль и заказать подходящий блок подрулевых переключателей с функцией управления круиз-контролем. Для этого используем ВАСЮ диагноста, который может с точностью определить какой блок стоит на автомобиле. Так в нашем случае стоял подрулевой блок с номером 5K0 953 569 AF

Согласно общедоступной информации, данный блок поддерживает только круиз-контроль. Мультируль с кнопками данный блок не поддерживает:

Соответственно нам нужно подобрать блок, который поддерживает и мультируль и круиз контроль. Вот список подходящих блоков:

Из наличия был найден и заказан блок с номером: 5K0 953 569B

Соответственно для реализации задуманного были приобретены следующие позиции:

1) Кожаный мультируль Skoda нового поколения: 5L0 419 091Q
2) Подрулевой блок с поддержкой мультируля и круиз контроля: 5K0 953 569B
3) Шлейф для подушки (необходим для поддержки кнопок на руле): 5JA 971 584

Установка мультируля, круиз-контроля и кодирование функций

1) При проведении любых работ с электрической сетью автомобиля, всегда нужно обесточивать систему автомобиля. Для этого просто скидываем клемму с аккумулятора.

12-ти гранная звезда М12 с воротком
Набор бит torx

Когда подушка окажется у вас в руках, можно аккуратно отсоединить от неё все разъёмы и отложить в сторону.

убедиться, что колеса стоят ровно;
установить ключ с 12-гранной звездой M12 и открутить фиксирующий болт;
руль должен стоять ровно, как колеса;
нужно одной рукой держать руль, а другой откручивать болт;
потом аккуратно (не поворачивая) нужно потянуть руль на себя.

Далее снимаем верхний кожух рулевой колонки. Для этого просто отщелкиваем его рукам по краям. Нижний кожух держится на 2-х болтах c тыльной стороны и на 1 болте снизу. Откручиваем их и снимаем нижний кожух.

Теперь у нас есть доступ к подрулевому блоку. Чтобы его снять необходимо отщелкнуть 2 разъема, идущих к нему. После чего старый блок отщелкивается и вынимается.

Теперь необходимо понять, идет ли к нашему подрулевому блоку сигнальный провод от "мозгов" машины. Для этого берем черный контактный разъем, снимаем с него кожух и смотрим на 5 пин. Если он есть, то все отлично, можно перемотать статью до момента установки нового блока.

Скорее всего его там нет и придется тянуть провод из моторного отсека (где стоит блок управления двигателем) до подрулевого блока. Немного забегу вперед и скажу, что вся процедура занимает не больше часа, так что это не самое страшное, что может быть. В нашем случае как раз 5 пина не оказалось, поэтому пришлось тянуть провод:

Процесс протягивания провода до ЭБУ двигателя можно разделить на следующие этапы:

1) Открываем капот и снимаем пластиковую часть жабо. Для этого нам потребуется пластиковая ваговская лопатка и руки:

2) Есть несколько способов добраться до блока ЭБУ. Мы выбрали самый простой - открутить верхнюю часть моторного щита, который крепится с помощью 2 болтов TORX и сдвинуть его в сторону двигателя:

После этого мы сможем получить доступ к блоку ЭБУ, чтобы вытащить его наружу для того, чтобы подвести к нему провод и запиновать его.

3) Можно проводить провод от подрулевого блока до блока управления двигателем. Для этого над педалями есть технологичекое отверстие с резиновой заглушкой (канал для проводки), через которое, параллельно штатной косе, можно протянуть этот провод обычной проволокой.

4) После того, как провод будет протянут, необходимо запиновать его в 23 свободный разъем расположенный на ЭБУ (актуально для двигателя 1,6 MPI, для других двигателей возможны варианты и эту информацию нужно уточнять). Дальше можно все крепить и собирать назад:

Теперь можно приступить к установке нового подрулевого блока и руля к нему. Здесь ничего сложного нет, просто ставим новый блок заместо старого, крепим кожухи обратно, ставим и затягиваем новый руль:

Осталось подсоединить новый шлейф к подушке. Для этого берем подушку и вынимаем старый шлейф. На его место ставим новый по той же логике:

Теперь осталось поставить подушку на место, предварительно зафиксировав разъемы в подрулевом блоке. Для этого аккуратно одеваем подушку на посадочное место и двумя руками сильно надавливаем на нее резким рывком. После этого подушка должна защелкнуться:

Осталось все закодировать и поехали проверять работу:

Кодировки несложные. Чтобы прописать мультируль и блок круиза необходимо подключить Васю диагноста, далее:

1) Заходим в Блок 01 (Электроника двигателя ) -> Кодирование -> 11463 -> Выполнить
2) Заходим в Блок 16 (Электроника рулевой колонки ) -> Кодирование -> Длинное кодирование -> Байт 2 -> Активируем в бите 4-7 (Круиз контроль управление через сигнал поворота) -> Выполнить

Желаем вам удачи в задуманном и помните, что нет ничего невозможного!

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

2. Отключаем клему (-) от аккумулятора и снимаем его нафиг), для удобства протяжки провода из салона под капот…

3. Откручиваем блестящие защёлки, указанные стрелками на фото, их 5 штук и снимаем шумоизоляцию…

…без неё кстати катался несколько дней, турбинку слышно отлично, хочеться поваливать!))

7. Вынимаем заглушку 45 пина (в виде иглы) и вставляем обжатый пин с проведённым проводом из салона.

…до салона тянул в пластиковой гофре…

…далее можно собрать всё, что было разобранно под капотом и перейти к этапу в салоне.

Итоги: Функция очень полезна на трассе, в дальнюю дорогу. Ноги отдыхают. По расходу особо не заметил.

Выбор отображения часов или минут.
Изменение значения.

На автомобиле с дисплеем MAXI DOT время можно настроить в пункте ме-
ню Время

Индикация второго спидометра

Сначала прочтите и примите к сведению на стр 32.

На дисплее текущая скорость может отображаться в милях в час

Эта функция предусмотрена для стран с другими единицами измерения
скорости.

Дисплей MAXI DOT
Отображение показаний второго спидометра включается в пункте меню
Вторая скор.

Сегментный дисплей

счётчика общего пробега не начнёт мигать

Пока индикатор мигает, нажмите клавишу

Второй спидометр отображается вместо счётчика общего пробега.
Для выключения индикации второго спидометра необходимо проделать те
же операции, что и при включении.

Самодиагностика

Сначала прочтите и примите к сведению на стр 32.

Состояние автомобиля
При включённом зажигании в автомобиле постоянно проверяются опре-
делённые функции и состояния отдельных систем автомобиля.

Контрольные лампы на дисплее MAXI DOT

Низкое давление масла в двигателе

Проверка уровня моторного масла
неисправен датчик уровня масла в дви-
гателе

Ограничение числа оборотов двигателя

Вода в топливном фильтре. См. борт.
докум. (дизельные а/м)

Автоматизированная КП DSG перегрета

Ограничение числа оборотов двигателя

Вместе с сигналом этой контрольной лампы отображается информация о
максимально допустимых оборотах двигателя.
Не превышайте максимально допустимую частоту вращения двигателя!
Проверьте автомобиль на сервисном предприятии.

Вода в топливном фильтре (дизельный двигатель)

Топливный фильтр с водоотделителем отфильтровывает из топлива воду
и загрязнения.

На моделях со спидометром, размеченным в милях/ч, второе значение скорости отображается в
км/ч.

Читайте также: