Скачет зарядка ваз 2107
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Привет! не могу понять в чем проблема с моим авто . после не долгой стоянки трудно завестись, в темное время суток при вкл дальнего света, поворотников и нажатии на тормоз глохну. на приборке видно как скачет стрелка аккума. думаю дело в гене . мб что нить еще ? подскажите плс!!
почисти контакты на предохранителе генератора, да и его самого замени - он уже изъеден электрокоррозией.
Привет! не могу понять в чем проблема с моим авто . после не долгой стоянки трудно завестись, в темное время суток при вкл дальнего света, поворотников и нажатии на тормоз глохну. на приборке видно как скачет стрелка аккума. думаю дело в гене . мб что нить еще ? подскажите плс!!
когда скидываешь клеммы с аккума, то все потребители работают на гене.
если гена не тянет, значит все тухнет и глохнет
На гене при холостых и полной нагрузки не потянет и заглохнет даже на при исправном гене ))
А вот именно когда авто молотит на холостых с полной электрозагрузкой тогда в ход ступает аккум, а если он дохлый то вот вам и трабл.
На гене при холостых и полной нагрузки не потянет и заглохнет даже на при исправном гене ))
А вот именно когда авто молотит на холостых с полной электрозагрузкой тогда в ход ступает аккум, а если он дохлый то вот вам и трабл.
Ну а если серьезно, сложно вольтметром проверить напряжение зарядки? Если оно в норме то хана аккуму 100%. Ну для пущей важности замерь плотность во всех банках, станет ясно.
включи ближний свет и вентилятор печки на двоечку.и клемму массы сними с аккума.
Если у ТСа инжектор, то можно перед этим запасной ЭБУ купить. :) Так, на всякий случай.
Тестером, тестером проверять надо.
Если у ТСа инжектор, то можно перед этим запасной ЭБУ купить. :) Так, на всякий случай.
Тестером, тестером проверять надо.
От всё то ты пугаешь людей..то свечками,то клеммами. я уже штук тыщу наверное ЭБУ,да катушек-модулей купить должен был за свой стаж вождения..))а пока чёт ни. на одну не пришлось разориться.)
Если скинуть клемы на хх то он один черт заглохнет при нагрузке, не хватит хх для того что бы гена нормально выдавал то что он должен.
Если скинуть клемы на хх то он один черт заглохнет при нагрузке, не хватит хх для того что бы гена нормально выдавал то что он должен.
Вот и ответ, значит гена не исправен, с нормальным геной не заглохнет. Кстати что такое нагрузка? фары, вентилятор, радио? С этими потребителями легко справится генератор на хх без батарейки
Вот и ответ, значит гена не исправен, с нормальным геной не заглохнет. Кстати что такое нагрузка? фары, вентилятор, радио? С этими потребителями легко справится генератор на хх без батарейки
Не факт. Допустим, у волговского генератора на 402-м двиге номинальное напряжение на оборотах ХХ всего 12В, кажется.
Генератор "крякнул". Месяц назад такое было. Еще не мешает почистить клеммы и массу от аккума на кузов. Если честно вылечил только заменой генератора. Поставил на 80А и купил дополнительно трехуровневый регулятор напряжения "Энергомаш", там три уровня, что то типа лето, весна\осень и зима. Пока только у всех кто ставил только положительные отзывы.
Привет! не могу понять в чем проблема с моим авто . после не долгой стоянки трудно завестись, в темное время суток при вкл дальнего света, поворотников и нажатии на тормоз глохну. на приборке видно как скачет стрелка аккума. думаю дело в гене . мб что нить еще ? подскажите плс!!
почисти контакты на предохранителе генератора, да и его самого замени - он уже изъеден электрокоррозией.
Привет! не могу понять в чем проблема с моим авто . после не долгой стоянки трудно завестись, в темное время суток при вкл дальнего света, поворотников и нажатии на тормоз глохну. на приборке видно как скачет стрелка аккума. думаю дело в гене . мб что нить еще ? подскажите плс!!
когда скидываешь клеммы с аккума, то все потребители работают на гене.
если гена не тянет, значит все тухнет и глохнет
На гене при холостых и полной нагрузки не потянет и заглохнет даже на при исправном гене ))
А вот именно когда авто молотит на холостых с полной электрозагрузкой тогда в ход ступает аккум, а если он дохлый то вот вам и трабл.
На гене при холостых и полной нагрузки не потянет и заглохнет даже на при исправном гене ))
А вот именно когда авто молотит на холостых с полной электрозагрузкой тогда в ход ступает аккум, а если он дохлый то вот вам и трабл.
Ну а если серьезно, сложно вольтметром проверить напряжение зарядки? Если оно в норме то хана аккуму 100%. Ну для пущей важности замерь плотность во всех банках, станет ясно.
включи ближний свет и вентилятор печки на двоечку.и клемму массы сними с аккума.
Если у ТСа инжектор, то можно перед этим запасной ЭБУ купить. :) Так, на всякий случай.
Тестером, тестером проверять надо.
Если у ТСа инжектор, то можно перед этим запасной ЭБУ купить. :) Так, на всякий случай.
Тестером, тестером проверять надо.
От всё то ты пугаешь людей..то свечками,то клеммами. я уже штук тыщу наверное ЭБУ,да катушек-модулей купить должен был за свой стаж вождения..))а пока чёт ни. на одну не пришлось разориться.)
Если скинуть клемы на хх то он один черт заглохнет при нагрузке, не хватит хх для того что бы гена нормально выдавал то что он должен.
Если скинуть клемы на хх то он один черт заглохнет при нагрузке, не хватит хх для того что бы гена нормально выдавал то что он должен.
Вот и ответ, значит гена не исправен, с нормальным геной не заглохнет. Кстати что такое нагрузка? фары, вентилятор, радио? С этими потребителями легко справится генератор на хх без батарейки
Вот и ответ, значит гена не исправен, с нормальным геной не заглохнет. Кстати что такое нагрузка? фары, вентилятор, радио? С этими потребителями легко справится генератор на хх без батарейки
Не факт. Допустим, у волговского генератора на 402-м двиге номинальное напряжение на оборотах ХХ всего 12В, кажется.
Генератор "крякнул". Месяц назад такое было. Еще не мешает почистить клеммы и массу от аккума на кузов. Если честно вылечил только заменой генератора. Поставил на 80А и купил дополнительно трехуровневый регулятор напряжения "Энергомаш", там три уровня, что то типа лето, весна\осень и зима. Пока только у всех кто ставил только положительные отзывы.
В ряде случаев его стрелка, во время работы двигателя на холостом ходу и во время движения, может не стоять на месте, а периодически заметно подергиваться. Разберемся в чем причины такого явления и не является подергивание признаком каких-либо неисправностей.
Дергается стрелка вольтметра, причины
1. Ремень генератора слабо натянут.
Если ремень проскальзывает при вращении на шкивах, генератор то выдает ток, то нет. Стрелка вольтметра то будет показывать определенную величину напряжения, то нет и дергаться при этом. Попутно может моргать и загораться лампа зарядки АКБ.
Необходимо проверить и в случае чего отрегулировать натяжение ремня, а возможно даже заменить его новым.
Регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099 путем отодвигания его от двигателя монтажкой
2. Плохая масса вольтметра.
3. Неисправен регулятор напряжения генератора.
В ряде случаев неисправный регулятор напряжения начинает работать как попало. Он перестает поддерживать напряжение выдаваемое генератором в пределах 13-14 В. Оно может скакать как вверх, так и вниз. Такая нестабильность отражается на показаниях вольтметра дерганьем стрелки. Не всегда причина проблемы в неисправности именно регулятора напряжения. Иногда достаточно снять его с генератора, очистить от загрязнения, зачистить контакты после чего его работоспособность восстанавливается и стрелка больше не дергается.
Проверить регулятор проще всего заменив его заведомо исправным, но есть способ проверки при помощи контрольной лампы и зарядного устройства.
Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099
4. В бортовой сети есть короткое замыкание.
Для быстрой проверки исправности системы зажигания необходимо провести осмотр ее элементов во время работы двигателя автомобиля в темноте. В случае утечки тока на их поверхности будут заметны светящиеся дорожки.
Примечания и дополнения
— На автомобилях с подключенным электронным вольтметром дергающейся стрелки нет, но могут скакать показания на табло.
— Колебания стрелки вольтметра при включении поворотов неисправностью не являются.
— Двухступенчатое отклонение стрелки вольтметра сначала до середины шкалы, а потом немного вправо при включении зажигания не является неисправностью. Такое движение говорит о том, что коммутатор системы зажигания исправен и он взял и отключил подачу напряжения на первичную обмотку катушки зажигания так как двигатель еще не запущен.
Здравствуйте обладатели ваз 2107!
Обращаюсь к вам с такой проблемой!
Месяц назад загорелась лампочка аккума. На холстых откровенно зарядки не было вовсе! приехал на сто,прозвонили сказали что полетело реле зарядки! Стоимость замены с работой сказали 1500рэ)) т.к надо снимать генератор и разбирать его!) я посмеялся отдал 300 р за то что они мне прозвонили! приехал в магаз купил за 160р реле заменил за 5 минут! в итоге не помогло.. решил копаться дальше у тестя есть знакомый он предположил что это диодный мост и надо ремонтировать непосредственно его! просто такая история у меня была годом ранее я заменил гену и помогло через год опять такая же история! в итоге думаю куплю новую гену и опять поставлю! 3тр вроде не так уж и дорого! приехал в магаз а цены у них на 1касик выросли думаю куплю ладно что теперь. Купил, во дворе поменял. Лампочка сразу перестала гореть обрадовался! через двадцать минут езды понял что из проблем которые были я решил только одну. Это была ЛАМПОЧКА которая перестала гореть. зарядка на холодную почти доходит до черной полоски! по мере нагрева двигателя она постепенно опускается почти на середину зеленой! а если включить свет то практически доходит до белой а как машина нагреется включяеться вентилятор и и стрелка лежит на белой! Грешил на аккум думал может быть это он взял у соседа с 2107 2008 года тоже инжектор ни каких изменений не произошло! стрелка вообше на газ не реагирует! Достала собака уже!
В чем может быть причина если кто сталкивался с подобным прошу помощи.
Лучшие
обрати внимание на реле зажигания, предохранитель, и массу на приборке (разъем на панели ).
И, как сказали выше, глянь напряжение на гене и аккуме мультиметром под нагрузкой и без.
Все ответы
лампа при повороте ключа горит как заведешь не горит! это говорит о том что лампа в порядке! или я ошибаюсь?
Автор столько много всего сделал,но я чет так и не увидел самого нужного-где замеры мультиметром реального напряжения на клеммах с нагрузкой и без?тебе надо чтоб зарядка шла или чтоб стрелочка правильно отклонялась?
обрати внимание на реле зажигания, предохранитель, и массу на приборке (разъем на панели ).
И, как сказали выше, глянь напряжение на гене и аккуме мультиметром под нагрузкой и без.
Заменил регулятор напряжения-ничего не изменилось. Вначале дает заряд, а потом при включении потребителей падает на белую, при прогреве машины ползет на красную.
Заменил ротор-думал порадуюсь. Нет. Ничего не изменилось. Получилось, что заменил весь генератор кроме корпуса, а результата нет. Прозвонил все цепи на приборку. Менял лампочку на приборке. Бесполезно. Зять посоветовал заменить ремень привода генератора. Скорее всего в этом и проблема, так как ремень старый, а у меня еще и масло гнало через успокоитель цепи. Ремень промаслился, подраскис. Завтра заменю-отпишусь по результату.
Читайте также: