Течет люк опель фронтера а

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Начал подтекать люк крыши.Собственно вопрос:у фронтер есть водоотводящие каналы, которые могли забиться? Или резинки люка под замену?

Попробуй вначале обработать резинки силиконовой смазкой. Я когда-то в инструкции на люк Вебасто это вычитал, моей машине это тогда помогло.

Наклеил уплотнители из пенорезины от классики и все, гуд, а то и скочь на сажал и герметиком мазал. кстати клей "супер момент" или др. быстросохнущий

Недавно разбирал люк. Судя по всему, уплотнитель не играет основную роль в герметизации. Явно прослеживатся каналы для отвода воды.Стекло снять несложно и все будет видно.

Недавно разбирал люк. Судя по всему, уплотнитель не играет основную роль в герметизации. Явно прослеживатся каналы для отвода воды.Стекло снять несложно и все будет видно.

Выемка та там только вот вода из нее куду уходить то будет, надо трубу водосточную ставить

Выемка та там только вот вода из нее куду уходить то будет, надо трубу водосточную ставить

а для чего воде оттуда куда-то уходить? высохнет. я силиконовой смазкой побрызгал и всё сочиться перестало. перед этим я подогнул передние крепёжки, чтоб сильнее прижималось.

НАчал люк течь с водительской стороны. Пытался найти стоки не нашел. Может под резинкой? ОФА спорт 95. Люк наипростейший к вверху откидывающийся.

На фронтере б все прошлое лето тек люк (электрический),причиной оказались забитые листвой и грязью водоотводящие каналы,снял обшивку потолка,прочистил трубки,проблема исчезла. А сам уплотнитель стекла люка,думаю даже новый, не обеспечит герметичности,для этого и были сделаны дренажные трубки. На простейшем люке думаю и система простая,без всяких водостоков

У меня никаких сливов нет!Люк тоже наипростейший откидывается в верх! Сто пудова))) снимал обшивку крыши и выкручивал весь люк!

А проблему решил? Или он у тебя не тёк?

У меня текла через резинку! Умельцы залили все герметиком ( удалить полностью не получилось пришлось колхозить! Штатная резинка уплотнителя в плачевном сохране удалена полностью и на ее место поставлена уплотнительная резинка двери от какого-то ваза))) по стыкам все обезжирено и залито аквариумным черным герметиком! Тфу! Тфу! Тфу! Почти год уже как не текет!

Рамка люка из сплава аллюминия или дюраля.От времени и сырости он прогнивает .Появляются дырочки,и возле этих дырочек он окисляется (или наоборот) окисляется,потом дырочки)и вздуваеться,нарушаеться герметичность между этой рамкой и резинкой.Зачистить эти вздутиядырочки,обезжирить и на герметик.Так делал,помогло, не течет.
Уплотнительные резинки,если не порванные,то они вечные,менять не надо.

Там четыре трубки слива. На перед две ну и назад.. Обычно кромка кузова гниет под резинкой.. На вид вроде бы нормально, а снял резинку там краска вздута над ржой.. Зашкурил, покрасил, вернул обратно и течь перестало. Наверное из под резинки течет мимо слива.. Как я думаю..

А какую резинку снимать? внутреннюю или внешнюю?

А никого не смущает что люки разные?

А я наш люк вообще не понимаю. Управляется одним рычагом вперед/назад и вверх/вниз. Из отъехавшего состояния задвигаешь его вперед - и он тут же начинает открываться вверх. И наоборот закрываешь его вниз - и он тут же начинает отъезжать назад. Ну не могу я поймать то мгновение (именно мгновение), когда он закрыт и ещё не начал открываться. И эта мизерная щель обнаруживает себя когда начинает идти дождь. Бесит неимоверно.

Это вообще нормально, или механизм управления дефектный?

И ещё вопрос, а на Isuzu Wizard UES25FW 2000г.в. комплектация LS с таким люком, как описал выше водоотводящие каналы есть?

Если да, то можно ли их прочистить не снимая обшивку? Пробить канал от мусора чем-нибудь длинным и гибким, например. Или доступ только со снятием обшивки получить можно?

Доп инфо - у нас по кромке люка не капает. Вода скапливается и с боков около дверей сквозь обшивку сочится.

Начал подтекать люк крыши.Собственно вопрос:у фронтер есть водоотводящие каналы, которые могли забиться? Или резинки люка под замену?

Недавно разбирал люк. Судя по всему, уплотнитель не играет основную роль в герметизации. Явно прослеживатся каналы для отвода воды.Стекло снять несложно и все будет видно.

Выемка та там только вот вода из нее куду уходить то будет, надо трубу водосточную ставить

Выемка та там только вот вода из нее куду уходить то будет, надо трубу водосточную ставить

А проблему решил? Или он у тебя не тёк?

А какую резинку снимать? внутреннюю или внешнюю?

А никого не смущает что люки разные?

Это вообще нормально, или механизм управления дефектный?

И ещё вопрос, а на Isuzu Wizard UES25FW 2000г.в. комплектация LS с таким люком, как описал выше водоотводящие каналы есть?

Доп инфо - у нас по кромке люка не капает. Вода скапливается и с боков около дверей сквозь обшивку сочится.

Тут поднял на днях коврики перед передними седьнями, а там воды целое озеро. Откуда она берется? Вроде через двери не течет. Из под передней панели что-ли ничего не пойму.

Эта.. озеро это скока? Ковры снизу мокрые?У тебя как себя места крепления подушек кузова чуствуют? Дыр нема?И эта. антифриз часом не убегает?

Тут поднял на днях коврики перед передними седьнями, а там воды целое озеро. Откуда она берется? Вроде через двери не течет. Из под передней панели что-ли ничего не пойму.

Подними коврик и проверь наличие и плотность установки резиновой заглушки в полу.Находится вроде под педалью сцепления ,чуть левее.У меня ее не было,тоже "заболотился".

Тут поднял на днях коврики перед передними седьнями, а там воды целое озеро. Откуда она берется? Вроде через двери не течет. Из под передней панели что-ли ничего не пойму.

Было такое, после дождя натекало. Оказалось вот что: вода, попадающая в заборные отверстия вентиляции перед ветровым стеклом, стекает вниз через полости стоек (коробок), к которым крепятся петли передних дверей. На этой коробке со стороны салона на уровне торпеды есть горизонтальный шов. Так вот этот шов проржавел. Залепил пластилином и все прошло.

Тут поднял на днях коврики перед передними седьнями, а там воды целое озеро. Откуда она берется? Вроде через двери не течет. Из под передней панели что-ли ничего не пойму.

Через отверстия, в которые вставлены передние колонки акустические (на боковых стенках под торпедой), знатно затекает, особенно если подкрылки неживые.

Может уплотнение лобового стекла протекать, у меня так - вода прямо в коврики и под ноги попадает.Сильно зависит от количества осадков и положения (наклона) авто на парковке.

Через отверстия, в которые вставлены передние колонки акустические (на боковых стенках под торпедой), знатно затекает, особенно если подкрылки неживые.

Подкрылки вроде живые, а бежит именно из этого места. Если честно, то я смирился. Зимой не бежит, а летом (особенно весной) нет, нет да черпану с салон водички, через порог. Так что это мелочи, хотя конечно не приятно.

Тоже обнаружил воду в ногах пассажира. Сдёрнул весь пол (заодно и утеплил пенофолом), промазал резиновые пробки герметиком - думал оттуда, обработал всё мовилем, чтоб ржавчина не возникла. После дождика понял, что не помогло. Снова снял пол спереди, окатил машину водой, увидел, что капли стекают по углу колёсной ниши. Промазал герметиком. Не очень помогло. Полил воду под капотом в уголок - бежит. Промазал под капотом. Капать стало меньше, но всё же капает, причём до сих пор не устранил. Летом промажу всё герметиком. Прям таки залью!После замены лобового стекла вода капала по панели приборов на резиновые коврики. Промазал резинку лобового стекла по периметру. Капать перестало.

Как вариант - это просто конденсатВнизу проходит выхлопная система. Пол нагревается, а верхний коврик (прорезиненный или резиновый) сверху холодный. На нем со стороны пола образуется конденсат. Лечится установкой теплоотражателя на выхлопную трубумне эта фигня съела мозг , пока вычислил

Как вариант - это просто конденсатВнизу проходит выхлопная система. Пол нагревается, а верхний коврик (прорезиненный или резиновый) сверху холодный. На нем со стороны пола образуется конденсат. Лечится установкой теплоотражателя на выхлопную трубумне эта фигня съела мозг , пока вычислил

проблема может заключатся:1. Как уже много говорили, и Я с ними согласет - посмотри патрубки сист. охлаждения к печке (антифриз должен светится при ультрафиалете)2. Пример на себе испытал. Кузов может быть универсальный (лево- праворукий) соответственно дыр много наделали (многие просто не нужны), Я так понял, что затекает только по коврик пассажирского сидения. У меня так и затекало. Значит так, надо сныть внешнюю панель (метеллопластик) под дворниками и на уровне пассажирского сидения можно увидить отверстие заделланое полиэтиленом - он рвется и затекает вода от дворнико. т.к. металлопластик подвержен карозии. Может так, может нет - посмотри. а что бы наверника вылей на это место воды - эффект не заставит ждать.

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

Достичь такой разницы температур, в принципе, несложно, достаточно установить в автомобиле кондиционер. Но аппарат недешев, да и в обслуживании несколько прихотлив. Можно поманипулировать стеклами окон, но оптимального результата добиться вряд ли удастся. От маленькой щелочки эффекта никакого, а в хорошо приоткрытое окно врывается ветер – тут уж не до перепада температур в 6–7 градусов, особенно зимой.

Компромиссным решением может стать люк. Именно благодаря ему можно существенно улучшить микроклимат вашей машины.

При движении скорость воздушного потока над автомобилем достаточно велика. Внутри же салона она практически отсутствует. Соответственно, давление воздуха в салоне больше. Но стоит только чуть приоткрыть люк, как воздух изнутри начнет вытягиваться. Это легко проверить, закурив в "залюкованном" автомобиле. Дым от сигареты струйкой начнет выходить наружу, не оставляя в салоне даже запаха. А это не может не сказаться на микроклимате внутри машины (и в прямом, и в переносном смысле), особенно, когда в ней находятся курящие и некурящие.

За счет того, что в салоне автомобиля с люком идет интенсивный обмен воздуха, отопитель зимой здесь также работает эффективнее, обеспечивая необходимый температурный баланс.

Кроме всего упомянутого, можно отметить еще одну важную вещь. В случае ДТП, когда выход из автомобиля через штатные двери и окна затруднен или невозможен, люком можно воспользоваться как аварийным выходом.

Кстати, заметили? Странноватое, на взгляд лингвистов, слово "залюкованный" в лексикон автомобилистов вошло довольно основательно и ни у кого уже не вызывает недоумения. Как, впрочем, и сам люк в крыше автомобиля, считавшийся поначалу пределом роскоши и принадлежностью только очень дорогих иномарок.

Какие же бывают люки?

Условно их можно разделить на два класса. Первый – это люки, которые устанавливаются на автомобиль на заводе-изготовителе. Они, как правило, непрозрачны (хотя бывают исключения), и в открытом положении крышка прячется под обшивку потолка. Есть особо "навороченные", состоящие из двух половинок и обеспечивающие несколько режимов работы: забор воздуха, вытяжку, усиленную вытяжку. Привод у них в большинстве случаев либо механический (вручную), либо уже электрифицированный.

Ко второму классу относятся врезные люки. Именно их можно увидеть на большинстве как импортных, так и наших автомобилей. Они, как правило, отличаются от "фирменных" прозрачной крышкой и одним положением, при котором из автомобиля идет вытяжка внутрисалонного воздуха. (Хотя есть модели, которые позволяют полностью снять крышку и наслаждаться открытым небом над головой. Но об этом чуть позже.)

Чем же хороши врезные люки? Неоспоримым преимуществом считается то, что они унифицированы: установить это чудо можно на любой автомобиль, от Cadillac до "Запорожца". Процесс установки не занимает много времени, естественно, при наличии навыков. У специалиста на это уходит часа полтора-два. В комплект люка входит бумажный шаблон, по которому вырезается окно в потолке. Психологически процедура, конечно, не из приятных – на новом автомобиле вскрывают крышу, как консервную банку. Впрочем, даже не на новом (а именно таким "демократизмом" отличаются врезные люки). Но душевный дискомфорт должно пересилить предвкушение достоинств этого нехитрого устройства.

После того, как снята "пенка", удаляется усилитель крыши, точнее сказать, той ее части, которая попала в "оконный" проем. Ему на смену в дальнейшем приходит рамка люка, которая ничуть не хуже справляется со своими обязанностями. Предпоследним действием является удаление части обивки потолка. И в заключение – монтаж люка, отдаленно напоминающий сборку пялец для вышивания на ткани. После этого не рекомендуется пользоваться люком в течение трех дней: герметик, который применяют при монтаже, должен застыть. (Если вам приходилось сталкиваться с "крышками" – так называют люки на сленге, – которые текут, то это происходит именно из-за того, что не выполнено последнее требование.)

Какими бывают врезные люки? Выбор здесь, впрочем, как и разброс цен, велик: от самых простых, открывающихся в одно положение и обходящихся своим хозяевам в $ 180 вместе с установкой, до "навороченных" электрических за $ 700 с той же установкой.

Но самый оптимальный вариант, на наш взгляд, – установка люка, открывающегося дискретно, в несколько фиксированных положений, и обеспечивающего наиболее подходящий в конкретном случае открытый угол. Обычно эти "крышки" имеют от двух до четырех фиксированных положений либо механический привод в виде вращающейся ручки.

В большинстве своем люки выполнены из затемненного стекла. Но иногда даже такой защиты не хватает, особенно, когда солнце в зените. В этом случае могут помочь солнцезащитные шторки, которые входят в комплект некоторых "крышек".

Существуют люки, которые не просто обеспечивают вытяжку воздуха из салона, но еще и являются съемными. Такой вариант устроит любителей сафари. В открытый люк можно высунуться либо с ружьем, либо с фотоаппаратом. Только в машине нужно заранее приготовить место для снятой "крышки". Она хоть и выполнена из каленого, а иногда и армированного микропроволокой стекла, все же требует аккуратного обращения.

Самым же дорогим и трудоемким при установке считается электрический люк. Если он не сдвижной, то принцип его работы ничем не отличается от других, просто процесс открывания доверен электромоторчику. По большому счету – баловство, зато при наличии фирменной сигнализации (обеспечивающей при постановке на охрану запирание всех стекол) вы уже не забудете закрыть люк, он это сделает сам.

Сдвижной же люк предоставляет хозяевам куда более широкие возможности. Можно сказать, сумму всех вместе взятых. Вот только в сдвинутом состоянии он отдаленно напоминает обтекатель на магистральном тягаче. Хотя это может быть удобным дополнением для автомобиля, которому часто приходится таскать прицеп-дачу. В машине не жарко, и экономия топлива налицо. Нажал кнопку – и готово. Правда, цена в $ 700 немного кусается. Однако каждый волен выбирать. Тем более, что здоровый микроклимат в машине – не роскошь, а необходимость.

Читайте также: