Ситроен с4 проблемы с бензонасосом

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Citroen C4 (2014 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

_________________

грубый . нервный. не святой. в общем та еще сволочь.

Итак приехал я на работу поменять воздушный фильтр , поменял . В процессе ещё ещё почистил датчик ДАТ , на этом закончил , дальше поехал в город и заправил полный бак на ЛУКОЙЛе , проехал 160 км поставил машину на часик , выхожу сажусь , она не заводится . Начинаю гуглить , и парень с драйв два пишет что поставил перемычку с предохранителяf F5 на F13 я поступил так же , и машина завелась .так как недавно езжу на С4 предположил что после того как я закрыл машину с долгим нажатием на брелке что бы поднялись стекла , сигналка заблокировала питание на насос и после открытия не возобновила функционал насоса , так В
вот, на этой перемычке доехал до дома , погода была ветренная . Но мне не даёт покоя эта перемычка , я не люблю сопли разные тем более этот метод явно не для французских машин , и как быстро пагубно не влияло на электрику в целом .прям на улице во дворе я опять начал гуглить , и попал сюда , тут оказались самые правильные мысли во всем Рунете . Я быстренько снял блок предохранителей , разобрал его , почистил , но реле вскрывать не стал , просто аккуратно постучал по реле отвёрткой в надежде что это поможет , все поставил на место , перемычку отложил в сторону , и ещё зачистил минусовой провод который прикручен около водительской фары , прям за ней . Не знаю зачем правда , но пока рылся по сайтам где то мелькнула это предложение . В итоге о чудо машина работает без перемычки , да ещё и чек перестал гореть антиполюшн . Обошлось все малой кровью, лишний раз убедился что Ситроен понятная и надежная машина .

этот пост вообще к чему? снова она у вас встанет. и будете тыкать перемычку.чудес не бывает. от отваливается контакт реле в месте пайке от платы. Побыстренькомы разобрали и почистили??ну это сильно.герметик весь расковырять по быстенькому а что там чистили то?

Доброго времени суток. Крик о помощи .
Владею ситроен 1.6 109 л.с. 2005г
машина не заводилась, после замены блока всм у меня стоял л0600 я поставил л1100 машина завелась после 5минутной работы она затроила и заглохла я пошел еще раз завести она завелась порабола 3 минуты и опять заглохла и перестала заводиться перестал работать омыватель лобового стекла и дальний свет а припопытки завести делает пол оборота колен вала и начинает трещать сначало показывала ошибки р0201 рр0203 р0204 р 0202 р 0433 р0350 . удалил ошибки попробовал снова и показала ошибку u1313. в чем дело не могу понять .Спасибо. да и стартер вообще переслал крутить.

Была проблема с бензонасосом. Также вскрыл крышку реле, контакты шевелятся, машина не заводится, подожмешь поплотнее работает. Чистил, хватает не надолго. Решил менять реле. Вот что получилось.

Потом вырезанные кусочки корпуса приклеил на место супер клеем и залил контакты силиконовым герметиком. Реле и колодка от жигулей. Почти год ездит, запускается без проблем. В дальнейшем в случае поломки реле цена вопроса 100 рублей, замена 2 минуты.

Проблемы с топливным насосом Оценка:

берлинго 2001г 1,4 л проблема в том, что машина не заводиться, по звуку вроде не работает топливный насос, проверил предохранитель в норме, найти рэлюху так и не получилось подскажите где она спрятана, и ещё есть вопросик не уж то чтобы поменять топливный насос надо снимать бензобак так как в салоне не каких лючков не обнаружил, помогите пожалуйта, заранее благодарен.

Награды

спасибо, нашел в чем была проблема, сигналка накрылась и отключила бензонасос, подключил напрямую все работает.

Награды

Сегодня бегемот перестал заводится. Причина как выяснилось - нет подачи топлива даже на топливный фильтр. Думается две причины: не подается напряжение на топливный насос или же он сдох. На днище у бака есть разьем с четырьмя проводами, пробовал замерить на нем напряжение при включенном зажигании - нет его. Может какие тонкости есть при замере напряжения? Если я правильно понял провода идут через BSI. Может он блокирует подачу напряжения при разомкнутом разъеме? Посоветуйте кто сталкивался. Не хочется снимать бензобак.

Ничего не блокируется я думаю . Напряжение подаётся кратковременно после включения зажигания , потом пропадает . Там ещё релюха должна щёлкать под капотом в момент включения/выключения насоса
Ты когда мерил напругу ? Если уже потом , то ты опоздал . Меряй сразу при включении .

Да , под капотом есть предохранитель . Померяй на нём ток , что бы не лазить под бак . Так удобнее одному - пробник вставь /вкл . зажигание и смотри через щель открытого капота на пробник есть ли ток .
Я так делал себе в одно рыло тЭст на 2003 году .

Под капотом предохранитель проверял, напряжение на него подается. На разъеме у бензобака измеряли сразу после поворота ключа.
Если придется снимать насос как правильно его проверить?

Награды

Можно подать плюс в провод бензонасоса на разъёме и послушать насос,снятый насос в 3х литровую банку с бензином и на АКБ !

. как замкнёт в бензине датчик уровня :grin: Тут нужно тогда хотя бы провода не перепутать :cray:

Значит насос наэбнэ . Снимай его и меняй . Проверить просто - на моторчик подходить всего два провода ( когда разберёшь увидишь ) Подай на них кратковременно прям в руках + /- и он заработает возможно . Если захочешь долго гонять , то в банку как М724 говорил .

Под капотом предохранитель проверял, напряжение на него подается. На разъеме у бензобака измеряли сразу после поворота ключа.

А в разъёме есть ?

От десятки почти подходит сам насос . Если денег не очень , то можно приколхозить .

В разъеме у бензобака тока нет. Может ли кнопка аварийного отключения насоса самовольно включиться? Красная такая в моторном отсеке.

Как именно не заводится

Зная то, как ведет себя двигатель, можно понять хотя бы приблизительно, что же с мотором или с другими системами авто не так.

Типовые неисправности

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. При таких поломках автомобиль не запускается ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом он будет плохо заводиться, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Выходит из строя ЭБУ. Эти узлы должны быть продиагностированы в первую очередь, если не заводится “Ситроен С4”.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины заключаются в свечах – их может заливать топливом. В данном случае двигатель заводится и тут же глохнет, а через несколько попыток пуска перестает даже схватывать. Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут здесь страдать от трех возможных проблем:

Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующими: автомобиль схватывает, но не запускается, если завести удалось, то работать двигатель будет очень нестабильно.

Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не будет заводиться ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить мотор будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в конце можно выделить и сам мотор как причину неполадки. Здесь наиболее широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина заключается в плохой компрессии или в разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему “Ситроен С4 Пикассо” не заводится, будет очень сложно.

Как снова вернуть в автомобиль жизнь?

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если насос не функционирует, тогда специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители в исправном состоянии, тогда нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Данный щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет ровной. Давление при этом должно быть постоянным. Если насос вполне нормально функционирует, но давление в рампе отсутствует, тогда нужно проверять наличие топлива в баке, засоренность фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные моторы работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и корректируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяют шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включают зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то проблема обнаружена, а регулятор необходимо менять.

Если данная неисправность застигла в дороге, тогда можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом можно доехать до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Дроссельная заслонка

Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать различными способами. Нужно открутить подающий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно заслонку визуально – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если нормально закрываться она не может, тогда нужно прочистить дроссель.

Мотор заводится и глохнет

Для решения проблемы понадобится применение специального оборудования, которое есть на официальном дилере. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, эффекта нет

Если при попытке запуска “Ситроен С4” не заводится и щелкает при этом, тогда можно говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока будет хватать только на щелчки.

Не заводится на горячую и на холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если отсутствует запуск на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных моторов важна высокая компрессия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет достаточно сжиматься. А если воздух не сжать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблем на горячем моторе не видно. Но вот на холодную с неисправными свечами двигатель завести будет проблематично. Нередко причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, то двигатель может не заводиться. При этом нужно обратить внимание на сизый дым при попытках запуска. Если он есть, то топливо подается в цилиндры, но смесь по каким-либо причинам не воспламеняется.

Если дизельный “Ситроен С4” не хочет заводиться в мороз, то это может быть связано с топливом. В нем имеется парафин. Зимой такое топливо густеет. Оно не может в таком состоянии пройти через фильтр и, естественно, не подается дальше. Нужно использовать зимнее дизтопливо.

Нередко случаются проблемы и с топливопроводом. Если в нем имеются трещины, то горючее будет убегать из системы. Главное помнить одно – если при запуске из трубы виден дым, то горючее поступает в цилиндры. Если дым отсутствует, то стоит диагностировать свечи или компрессию.

Заключение

_________________

грубый . нервный. не святой. в общем та еще сволочь.

Читайте также: