Ваз 2114 запускается только с газом

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Машина Ваз 2114 2005 г. двигатель 1.5 8 клапанный, прошивку ЭБУ сейчас не вспомню) надо будет потом добавлю.

В общем то ситуэшн. Машина с неделю назад начала играть оборотами до 500, а то и меньше, слегка подергивало на 2-й и 3-й скорости на малых оборотах, если давал ей немного "прогону"(до 4к оборотов) все нормализовывалось пока не начнешь ездить на малых оборотах тех же самых скоростей. Со временем подергивания усилились на малых оборотах, загорался Чек (загорался на пару секунд), съездил на пару диагностик толку 0.
Позавчера был ливень, в поездке к родной халупе машина сошла с ума, нажимая на газ она не тянула, потом резко начала глохнуть, дальше вообще еще хуже (хорошо хоть до дома докатился) заводишь машина работает на ХХ секунды 2-4 и глохнет, на педаль газа реагирует сразу затуханием движка (в салон где рычажок открывания капота попала вода)
Сегодня пролазил всю подачу топлива, начиная от бака заканчивая движком, фильтр грубой и тонкой очистки заменил, все датчики проверены и заменены (при отключении ДМРВ машина работает, но все равно глохнет при нажатии на газ) ДУ почистил, свечи посмотрел, ВВ посмотрел, до чего не успел добраться так до колектора ну и самого инжектора (когда машина глохнет, странные пощелкивания в нем)
скидывал клеймы с аккамулятора, машина заводится работает секунд 15 и глохнет.

кто чем может как говорится) заранее благодарю.

так коль пошла такая шляпа)

машина еще слегка рычала на тех же самых малых оборотах.

Регулятор холостого хода
Датчик массового расхода воздуха
Датчик давления в рампе
Частоты вращения коленвала
Если есть вариант заменить на заведомо исправные, то пробуй))) А вообще диагностика поможет)))

Не этих машин, а всех машин с инжектором, где есть подобные проблемы! Но ВАЗ - всем известно - гамно! Этот датчик первый что надо смотреть!)

MilkyWay Galaxy Гуру (2520) Как то в логане были проблемы, и на форуме писали про этот датчик из опыта 10-ок. Но у логана нет проблем.

Смотри первый ответ. А также проверь датчик коленвала, там в кофре может проводок отваливаться, недавно у отца друга такое было на пятнашке - искра есть, топливо идёт, а не заводится.

Факт в том что вы не внимательно прочитали.
машина заводится, но глохнет.
тем более при снятии с датчика массового расхода воздуха машина работает нормально, но глохнет при нажатии на педаль газа.

А ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА МЕРИЛ. Прежде как менять всю куйню.
К Диагностам езжай, а не к "Считывальщикам (стиральщикам) ошибок" с ЕЛМмами.

Андрей Цибарт Оракул (57593) Какое напряжение. В Какой норме. Числами всё выражается, а не в НОРМАХ. К Диагностам. Кашпировские в отпуске. Либо выкладывай переменные параметры со сканера, на ХХ на 1200,и на 2200 об мин-тогда скажу в чём причина. Провода (зелёный и белый) проверь у разъёма ДПКВ! Ломаются внутри изоляции!

У меня похожая ситуация, утром сел поехал все в норме спустя 15 км она начинает притормаживать нажимая н газ и вовсе может остановиться на передаче начинаю заводить не заводится через пол часа завожу она едет если только еле еле жму на газ

У меня что-то вроде того было на ваз 2115. Оказалось провернуло шкив генератора на круглой шпонке которая синхронизирует его с шестернёй коленчатого вала. Соответственно датчик коленвала выдавал ошибку (он считывает со шкива генератора).

Ситуация, когда необходимо нажать педаль газа, чтобы двигатель запустился — явление не редкое, однако не все водители четко понимают, почему это происходит, и является ли это проблемой.

В чем причина такого поведения авто? Что делать, если без педали газа авто не хочет заводиться? Как устранить неисправность?

Почему авто заводится только с педалью газа?

Нарушения в системе зажигания

Зажигание не срабатывает без педали газа в ряде ситуаций:

Машина замерзла на морозе. В том числе, бензонасос, который не подает топливо в камеру сгорания при пуске движка, и только педаль газа способна создать нужное давление в системе топливоподачи.
Отсутствие искры из-за севшего аккумулятора. В этом случае горючая смесь создается бензонасосом, но не воспламеняется, и движок не прокручивается.
Неисправно само зажигание или регулятор холостого хода.
Имеются неисправности в топливной системе (поломка топливного насоса, засорение фильтров).
Нарушена работа датчика массового расхода воздуха, из-за чего в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, и смесь не воспламеняется.

Ошибки водителя

В автомобилях с механической трансмиссией, запуск двигателя производится с выжатой педалью сцепления, которую следует плавно отпускать, когда мотор наберет обороты. Резкой сброс педали глушит мотор, как и быстрый перехват сцепления педалью газа.
В авто с роботизированными коробками передач (АКПП), переключение селектора при запуске двигателя не нужно.
Всегда следует выдерживать небольшую паузу после поворота ключа в замке зажигания, чтобы бензонасос успел создать в системе нужное давление топлива. Когда вы услышите, что гудение насоса прекратилось, выжимайте педаль зажигания.
Если в машине слабоватый аккумулятор, и вы пытаетесь завести авто в сильный мороз, двигатель может не запуститься, так как загустело моторное масло.
Температура воздуха в системе — важный параметр. Следите за датчиком температуры воздуха — он не должен показывать перегрева или переохлаждения.

Здраствуйте, автовладелец относительно всего полгода, поэтому нуждаюсь в совете. Машина ваз 2114 инжектор 8 кл. С приходом зимы начала плохо заводится, приходилось подгазовывать, в дальнейшем заводится стала только с толкача. После того как дернуть и заглушить проблем с заводом нет. хоть весь день езди. На следующее утро та же ситауция. Бензонасос качает, щелчок есть, стартер крутит, но по ощущениям не схватывает. Если что не правильно написал извиняюсь только начал постигать азы. Ездил на диагностику ничего не показала, только то что ремень на зуб слетел (натянули = не помогло), также поменял датчик коленвала = тоже не помогло, свечи новые НЖК. Читал много в интернете информации и вышел на два пути :1) Возможно в шестернах стартера проблема из-за этого несхватывает, но тогда бы машина не заводилась и после того как с толкача дернули, а она заводится. Либо проверять искру на свечах и возможностью дальнейшей замены ВВ, ЭБУ и модуля зажигания. Подскажите в каком направлении смотреть, может кто знает или кто сталкивался, а то уже с ума схожу каждый раз на тросе дергать. Не может ли это связано быть с имобилайзером? Машиной владею полгода, третий владелец, за всё время проблем не возникало до прихода зимы.

Миниатюры

Здраствуйте, автовладелец относительно всего полгода, поэтому нуждаюсь в совете. Машина ваз 2114 инжектор 8 кл. С приходом зимы начала плохо заводится, приходилось подгазовывать, в дальнейшем заводится стала только с толкача. После того как дернуть и заглушить проблем с заводом нет. хоть весь день езди. На следующее утро та же ситауция. Бензонасос качает, щелчок есть, стартер крутит, но по ощущениям не схватывает. Если что не правильно написал извиняюсь только начал постигать азы. Ездил на диагностику ничего не показала, только то что ремень на зуб слетел (натянули = не помогло), также поменял датчик коленвала = тоже не помогло, свечи новые НЖК. Читал много в интернете информации и вышел на два пути :1) Возможно в шестернах стартера проблема из-за этого несхватывает, но тогда бы машина не заводилась и после того как с толкача дернули, а она заводится. Либо проверять искру на свечах и возможностью дальнейшей замены ВВ, ЭБУ и модуля зажигания. Подскажите в каком направлении смотреть, может кто знает или кто сталкивался, а то уже с ума схожу каждый раз на тросе дергать. Не может ли это связано быть с имобилайзером? Машиной владею полгода, третий владелец, за всё время проблем не возникало до прихода зимы.

Если перед запуском продуть горшки как заводится? Продуть горшки - это нажать газ в пол и покрутить стартером.

Всем привет. Поиск в просторах необъятного тырнета не дал ничего конкретного. Суть проблемы в том, что при запуске на холодную происходит следующее.
Стартер крутиться, двигатель схватывает пытается завестись, подкидывает обороты, и буквально через секунду глохнет(Иногда при этом может чихнуть(стрельнуть в глушак)). С третьей или четвертой попытки все таки заводиться и в 60% случаев держит обороты в 2000-2100. Причем держит даже уже прогретый пока раза 1-3 раза не заглушишь, заведешь. Но из за каждодневных таких запусков, аккумулятор высаживает дай бог.

На горячую проблем никаких нет. Заводиться с полтычка.

В какую сторону копать? По интернету пишут, что нужно менять ВСЁ(РХХ,ДМРВ,ДПКВ и т.д). Кто нибудь сталкивался с подобным? Заранее спасибо

Всем привет. Поиск в просторах необъятного тырнета не дал ничего конкретного. Суть проблемы в том, что при запуске на холодную происходит следующее.
Стартер крутиться, двигатель схватывает пытается завестись, подкидывает обороты, и буквально через секунду глохнет(Иногда при этом может чихнуть(стрельнуть в глушак)). С третьей или четвертой попытки все таки заводиться и в 60% случаев держит обороты в 2000-2100. Причем держит даже уже прогретый пока раза 1-3 раза не заглушишь, заведешь. Но из за каждодневных таких запусков, аккумулятор высаживает дай бог.

На горячую проблем никаких нет. Заводиться с полтычка.

Где бы его найти - грамотного диагноста. Что-то можно самому посмотреть, тем более если по пробегу срок подходит

Купить на али экспресс ОБД адаптер
Установить на телефон программу и смотреть самому в момент пуска

Это дешевле в разы,чем тупо менять всё в круг

Лучше взять K-line adapter и прогу на ноут поставить. Возможностей больше. Там не далеко и до смены прошивки )

Лучше взять K-line adapter и прогу на ноут поставить. Возможностей больше. Там не далеко и до смены прошивки )

Купить на али экспресс ОБД адаптер
Установить на телефон программу и смотреть самому в момент пуска

Это дешевле в разы,чем тупо менять всё в круг

Фильтра менять надо? Давление в рампе проверить. Форсунки топливные мыть нужно? Подсос воздуха посмотреть можно? Датчик кислорода меняется по пробегу. ДМРВ можно и мультиметром проверить.

Да я и не с целью поспорить или кому-то что-то доказать. Я к тому, что перед той же диагностикой, машина должна быть обслужена.

Ну вот у меня :
Забыл уже котда менял фильтры
Форсунки не мыл

А на холодную заводится

На горячую проблем никаких нет. Заводиться с полтычка.

В чем может быть причина что авто (бензиновое) заводится уверенно только с педалью газа ? Т.е. до момента прокрутки стартера выжимаем, чем добиваемся того что форсунки не сработают(или насос?),и крутим, постепенно отпуская педаль - заводится.
Как вариант это может быть связано с тем что регулятор хх забит грязью, и обводной канал тоже - мало воздуха в смеси, открывая заслонку пускаем больше воздуха.
А с чем еще это может быть связано - разряжение больше/меньше становится во впускном ?
Может быть связь с залипанием клапана egr?

Да не карбюратор блин,инжектор, машина в подписи. И откуда вообще мысли про карбюратор если явно описано что при выжимании педали блокируется подача топлива - такое есть на карбюраторах?

Да не карбюратор блин,инжектор, машина в подписи. И откуда вообще мысли про карбюратор если явно описано что при выжимании педали блокируется подача топлива - такое есть на карбюраторах?

Скорее всего смесь бедноватая.
Нажав педаль до упора на запуске идет максимум бенза, но и воздуха дофига, больше, чем надо.
Постепенно отпуская педаль, обогощаем смесь и в определенный момент она начинает гореть. Потому и заводится.
По холоду переобогащение смеси должно быть больше, чем летом.
Комп пасет датчик температуры, может он врет? Проверить бы.

Еще вариант.
Заставить топливный насос перед запуском поработать 2-3 раза, мож бенз уходит из системы?

Скорее всего смесь бедноватая.
Нажав педаль до упора на запуске идет максимум бенза, но и воздуха дофига, больше, чем надо.
Постепенно отпуская педаль, обогощаем смесь и в определенный момент она начинает гореть. Потому и заводится.
По холоду переобогащение смеси должно быть больше, чем летом.
Комп пасет датчик температуры, может он врет? Проверить бы.

Еще вариант.
Заставить топливный насос перед запуском поработать 2-3 раза, мож бенз уходит из системы ?

Был такой трабл, правда на Мазде Фамилии (323) с В6. Пока понял - замаялся. Не держала система бенз. Поменял насос и все О.К.

Нажав педаль топливо вообще не идет.

Дело в том что у меня есть очень серьезные подозрения на регулятор давления топлива, новый будет через пару дней уже.
Но мне тогда непонятна связь с выжиманием педали, типа отпуская педаль начинается подача топлива, его давление/разрежение во впускном коллекторе (регулятор связан трубкой с впускным,через соленоидный клапан) наверно причина? Вот это главный вопрос..
Если просто крутить, без педали, то вывернув свечи видно что они сухие, даже если перед этим замкнуть насос и дать ему поработать, фильтр новый, насос тоже, проблема плавающая, сегодня может завестись нормально, завтра утром только после танцев вокруг машины. В последнюю неделю завожу с выжатой педалью, но даже это не всегда помогает. Дали мне 2 регулятора бушных на время, так с ними то же самое, либо они тоже умершие, либо..

Читайте также: