Установить климат контроль на фольксваген т4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Pritsche , система вентиляции Volkswagen Pritsche , система кондиционирования Volkswagen Pritsche , система отопления Volkswagen Pritsche , климат контроль Volkswagen Bus , система вентиляции Volkswagen Bus , система кондиционирования Volkswagen Bus , система отопления Volkswagen Bus , климат контроль Volkswagen Kombi , система вентиляции Volkswagen Kombi , система кондиционирования Volkswagen Kombi , система отопления Volkswagen Kombi , климат контроль Volkswagen Kasten , система вентиляции Volkswagen Kasten , система кондиционирования Volkswagen Kasten , система отопления Volkswagen Kasten , климат контроль Volkswagen Doppelkab , система вентиляции Volkswagen Doppelkab , система кондиционирования Volkswagen Doppelkab , система отопления Volkswagen Doppelkab , климат контроль Volkswagen Caravelle , система вентиляции Volkswagen Caravelle , система кондиционирования Volkswagen Caravelle , система отопления Volkswagen Caravelle , климат контроль Volkswagen Cam , система вентиляции Volkswagen Cam , система кондиционирования Volkswagen Cam , система отопления Volkswagen Cam , климат контроль Volkswagen Campe , система вентиляции Volkswagen Campe , система кондиционирования Volkswagen Campe , система отопления Volkswagen Campe , климат контроль Volkswagen Transporter T4 , система вентиляции Volkswagen Transporter T4 , система кондиционирования Volkswagen Transporter T4 , система отопления Volkswagen Transporter T4

6. Автоматическая система поддержания климата (опция)

1. Датчик температуры в салоне.

AUTO — работа в автоматическом режиме;

ECON — холодильная установка выключена.

3. Индикация ступени производительности вентилятора, обслуживающего переднюю часть салона.

4. Индикация температуры окружающей среды.

5. Индикация режима очистки ото льда ветрового стекла.

6. Индикация режима рециркуляции воздуха в передней части салона.

7. Индикация направления воздушного потока и передней части салона.

8. Индикация заданной температуры воздуха в передней части салона.

9. Кнопка переключения температур со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и наоборот (при переключении лучше пользоваться шариковой ручкой).

10. Индикация режима мощности вентилятора, обслуживающего заднюю часть салона.

11. Индикация заданной температуры воздуха и задней части салона.

12. Кнопка включения автоматического режима работы всей системы.

13. Кнопка переключения вентилятора, обслуживающего переднюю часть салона, на более высокий режим мощности.

14. Кнопка переключения вентилятора, обслуживающего переднюю часть салона, на более низкий режим мощности, и кнопки выключения системы (OFF).

15. Кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха в передней части салона;

16. Кнопка включения режима очистки ото льда на ветровом стекле.

17. Кнопка включения воздушного потока в нишу для ног в передней части салона.

18. Кнопка включения воздушного потока на обдув лица в передней части салона.

19. Кнопка уменьшения заданной температуры воздуха в передней части салона.

20. Кнопка увеличения заданной температуры воздуха в передней части салона.

21. Кнопка переключения вентилятора, обслуживающего заднюю часть салона, на более низкий режим мощности, и кнопка выключения системы (OFF).

22. Кнопка переключения вентилятора, обслуживающего заднюю часть салона, на более высокий режим мощности.

23. Кнопка уменьшения заданной температуры воздуха в задней части салона.

24. Кнопка увеличения заданной температуры воздуха в задней части салона.

25. Кнопка включения экономичного режима работы (выключение компрессора холодильной установки).

Параметры автоматического режима работы системы можно скорректировать с помощью кнопок 13-18, 21 и 22.

Система поддерживает заданную температуру в передней и задней частях автомобиля. При этом максимальная разность температур может составлять 3 º С.

Система всегда работает в режиме рециркуляции, поэтому курить в салоне при работавшей рециркуляции нельзя. В противном случае подаваемый в салон свежий воздух долго будет иметь запах табачного дыма, от которого можно избавиться, лишь заменив достаточно дорогой испаритель системы кондиционирования.

Функционирование системы поддержании климата в передней части салона

Независимо от времени года рекомендуется использовать стандартную настройку системы: температура воздуха +22 º С и автоматический режим работы (нажатая кнопка 12 — AUTO).

При этом за минимальное время достигается и затем автоматически поддерживается наиболее комфортный климат в салоне. После включения зажигания система начинает работать в автоматическом режиме и на дисплее появляется индикация параметров 2, 3, 4, 8, 10, 11.

При необходимости автоматически подогревается подаваемый в салон свежий воздух, изменяются режимы мощности вентилятора и происходит распределение воздуха через сопла панели управления. Распределять воздух вручную через сопла можно с помощью кнопок 16 , 17, 18.

Работа системы поддержания климата в автоматическом режиме [AUTO]

Управление распределением воздушник потоков через сопла панели управления происходит автоматически,

Желаемое значение температуры воздуха в передней части салона можно задать с помощью кнопок 19 и 20. Оно сохраняется в памяти системы до следующего нажатия этих кнопок.

В диапазоне +18. +29 º С значение заданной температуры поддерживается автоматически.

Если задана температура ниже +18 º С (на дисплее индицируются символы LO) или выше +29 º С (на дисплее индицируются символы HI), система не регулирует температуру, а работает соответственно с максимальной холодо- или теплопроизводительности. При изменении вручную кнопками 13 или 14 режимов мощности вентилятора соответственно на одну ступень вверх или вниз автоматический режим работы системы поддержания климата сохраняется. После запуска холодного двигателя система может в течение нескольких секунд направлять воздух в нишу для ног. Это нужно для того, чтобы находившийся в системе влажный воздух не привел к запотеванию оконных стекол.

Изменение стандартного автоматического режима работы

Параметры автоматического режима работы системы можно откорректировать с помощью кнопок 13 - 18, 21 и 22. При нажатии кнопок 13 и 14 изменяется режим мощности вентилятора, что соответственно отражается в позиции 3 дисплея изменением количества штрихов. При нажатии кнопки 15 включается режим рециркуляции воздуха в салоне, что также сопровождается появлением соответствующего символа в позиции G дисплея. Включение рециркуляции позволяет прекратить доступ в салон неприятных запахов извне. Кроме того, этот режим позволяет быстро нагреть или охладить воздух в салоне. При нажатии кнопки 16 происходит следующее:

Использовать кнопку 14 для выключения системы следует только при возникновении нарушений в ее работе.

Если нет необходимости изменения стандартной настройки системы, следует вернуться к стандартному автоматическому режиму работы, нажав кнопку 12 (AUTO).

Функционирование системы поддержания климата в задней части салона

В задней части салона система работает только в режиме рециркуляции воздуха, поэтому курить в салоне в это время нельзя. В противном случае подаваемый в салон свежий воздух долго будет иметь запах табачного дыма, oт которого можно избавиться, лишь заменив достаточно дорогой испаритель системы кондиционирования

Независимо от выбранного режима работы для передней части салона (кнопки 13-20), в заднюю часть салона может поступать охлажденный воздух через сопла в потолке, или подогретый воздух через сопла в полу (кнопки 21-24).

Желаемую температуру воздуха в задней части салона можно задать с помощью кнопок 23 и 24. Эти данные хранятся в памяти системы до момента очередного изменения температуры. В зависимости от заданного значения температуры при необходимости система автоматически включает в работу дополнительный теплообменник или холодильную установку.

Чтобы системе поддержания климата работала безупречно, заборник воздуха перед ветровым стеклом должен всегда быть свободен от снега, льда и листьев.

Датчик температуры за решеткой динамика перед водителем и решетка дефлектора рядом с дисплеем (поз. 1) должны быть открыты для доступа воздуха.

Эффективность обогрева салона зависит от температуры охлаждающей жидкости, поэтому двигатель должен быть прогрет да рабочей температуры.

Если режим AUTO длительное время не включался, то возможно появление неприятного запаха. Чтобы этого избежать, следует периодически (не реже одного раза в месяц, в том числе и в холодное время года) включать систему кондиционирования при максимальной производительности вентилятора. При этом нужно ненадолго открыть одно из окон автомобиля.

Использованный воздух удаляется из салона через вентиляционные отверстия в боковой облицовке багажного отсека, поэтому места выхода воздуха загромождать не следует.

При высокой температуре окружающей среды и высокой влажности конденсированная вода может капать с испарителя и образовывать под автомобилем лужу. Это нормальное явление, и оснований для беспокойства нет.

Если скорость движения небольшая, для предотвращения запотевания оконных стекол вентилятор следует включить на самую низкую мощность. При этом необходимо установить режим ECON или AUTO.

Экономичная эксплуатация системы поддержания климата

При работе системы в режиме охлаждения воздуха привод компрессора холодильной установки идет от двигателя, следовательно, расход топлива возрастает. Для ускорения работы системы рекомендуется:

перед включением системы проветривать салон нагретого солнечными лучами автомобиля;
не включать систему при открытых окнах или сдвигаемой панели крыши (опция);
выбрать режим ECON, если желаемая температура в салоне может быть достигнута лишь за счет системы вентиляции.

Неисправности в работе системы поддержания климата

Если после включения зажигания все символы на дисплее продолжают мигать в течение примерно 15 секунд, систему необходимо выключить (удерживая нажатой клавишу 14) и проверить на СТО VW. Если система кондиционирования не работает, причиной тому могут быть или температура окружающей среды (ниже + 5 º С] или перегорание предохранителя. Предохранитель следует проверить и при необходимости заменить.

Если внешняя температура нормальная и предохранитель исправен, систему необходимо выключить и проверить на СТО VW.

Если работа холодильной установки неэффективна, систему следует выключить и проверить на СТО VW.

Автономный отопитель (опция)

По желанию заказчика автомобиль может быть оснащен автономной системой отопления. работающей независимо от штатных систем отопления и вентиляции, Назначение системы:

обогрев пассажирского салона перед началом поездки или в процессе поездки, когда рабочая система отопления дает теплоты еще недостаточно;
предварительное подогревание охлаждающей жидкости двигателя (благодаря этому облегчается запуск двигателя при очень низкой температуре окружающей среды);
оттаивание оконных стекол.

Система может включаться и выключаться вручную или автоматически в запрограммированное время.

Нельзя включать автономную систему отопления у заправочных станций и в закрытых помещениях, не имеющих вентиляции (например, в гараже)!

В зависимости от модели автономного отопителя элементы его управления могут различаться. Перед эксплуатацией автономного отопитепя следует ознакомиться с инструкцией завода-изготовителя.

Подскажите пожалуйста, что нужно для переделки обычного кондиционера под климат контроль, знаю что нужно:
1 Корпус отопителя с сервоприводами
2 Блок управления климатической установкой
а еще что нужно?
Вообще есть люди кто это уже делал?, хочу подробнее узнать как осуществить внедрение климата

delphine

_____________

Машина то какая?
Я переделывал. В общем для переделки купил проводку салонную и подкапотную со всеми датчиками, корпус печки с приводами, мозг климата. А дальше все переставляется, подключается, и можно пользоваться.

Triangle

Оракул

PHILINS

не просто так, а для чего то

manuez

Я здесь живу

Это да, но поставить кондей на безкондейную машину это обоснованно и похвально, а климат вместо кондея, это только похвально но необходимость то какая? В чем плюсы то?

PS У меня кондей работает и очень нужен! Вот будь у меня прямо сейчас донор с климатом рядом, мол бери и снимай что хочешь, -не стал бы переставлять.

PHILINS

не просто так, а для чего то

Mazej

Постоянный участник

Просто надоело температуру менять крутилкой, а в климате все по другому поставил на автомат и он сам регулирует температуру, или задал температуру и он ее держит ) Сейчас разборки есть и не сложно достать ту или иную деталь, осатется узнать что надо, а потом менять ) Не все же люди одинаковые, ну вот хочется мне внедрить климат и все
delphine гольф 4 1.6 А зачем подкапотную проводку менять?

manuez

Я здесь живу

То, что люди разные это понятно.
Но не всегда цель оправдывает средства! Я бы автора понял, если бы купил он битого (например) донора за шапку сухарей и потихоньку просто переставил все это хозяйство.. А когда покупать все это на разборке, и не факт, что на одной и сразу, и не факт, что необходимый комплект, и не факт, что все рабочее.

Тут главное во время остановиться. но не у всех получается.

Mazej

Постоянный участник

Не переживайте за меня Я хочу машину переделать под себя, другую брать с климатом и всем тем что мне нужно, уже жалко тех денег которые я вложил в эту ))

Sergey-Shklov

Просто заглянул

elec3c

Мастер советчик

Antony78

Профессиональный советчик

Затем, что она скорее всего совсем другая и датчиков в климате под капотом больше чем в просто кондиционере.

Андрій

Завсегдатай

Доброго дня! У меня так же вопрос. Климатроник выдает ошибку, что не подключен датчик скорости. Походу разобрались, что это ошибка 119, датчик скорости G68. Как устранить ошибку? Как завязано J255 на этот датчик?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

GOLF^ik

Мастер советчик

Андрій

Завсегдатай

Спасибо, почитал. Автор не пишет, что столкнулся с такой проблемой, как задействовать датчик скорости для климат-контроля. У него эта проблема не возникла. Подключил все в стандартном подключении. В моем случае выдается эта ошибка. Приборная панель Фольксваген Гольф 3. Мне нужно подать на J255 сигнал от датчика скорости. Известно из самоучителя, что на блок управления климой приходят сигналы о скорости движения, частоты вращения двигателя (коленвала) и нахождения авто на стоянке. От куда практически их взять и на какие контакты подать. Мысли конечно есть свои, но может кто может ответить и помочь с уверенностью специалиста.

VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер

Модератор: босяк

Ну, этот пульт от мокрого эбера (в оригинале, 4х киловатник). Инструкцию к нему можно найти почти в любой книге по эксплуатации Т4.

Т4 99 года 2.5 тди двиг acv Может кто то сталкивался-печка то работает то нет. К примеру может работать дней 5 без нареканий,может после остановки двигателя и при дальнейшем запуске просто не включится (моторчик не работает) проходит минут 15,бывает и намного дольше,может включится на ходу. Если включится то так и работает до остановки двигателя. Моторчик скорее всего родной и с каждым годом все.

ГОСПОДА здравствуйте, на т4 двиг ААВ 2.4, на заглушенном двигателе иногда включаються вентиляторы системы охлаждения и до победного пока акб не сдохнет, вчера на ночь отключил акб, утром потцепил акб вентилятор всеровно работает, завел двиг через пару минут вентилятор выключился и больше не включался. я думаю это датчик температуры мозг парит? но их там два, какой из них? верхний или нижний?

Щас друг знакомый электрик говорит, что у этих датчиков просто на просто нет того элемента, который отвечает за включение максимальной скорости(обман). Может ли быть такое ? То есть написано на коробке и на самом датчике две температуры , а по факту только одна скорость.

Посоветуйте, где найти этот чёртов винтик для развоздушивания системы. Говорят, что скорее всего в этом причина.

в системе ОЖ на ТДИ двиг АСВ есть два вакуумных клапана 214 выполняет роль рециркуляции чтобы теплый поток ОЖ не уходил в радиатор а догревался в блоке и попадал в отопитель .273 открывается для сброса горячей ОЖ из ГБЦ в радиатор при помощи доп помпы.начните проверку с него .если при работе двигателя он откпыт даже при не работающей доп помпе всеравно теплый поток будет уходить в радиатор.а в214.

Обоснуйте пожалуйста: при работающем
прогретом двигателе с обдува на холостых и высоких оборотах идёт горячий воздух, на средних, самых ходовых, холодный. При открытии спускного винта печки ож не течёт. При открытом расширительном бачке течёт из бачка (ссылка на видео сверху).
Температура не прыгает, из выхлопной пар не идёт, антифриз не уходит и не выбрасывает.
Если кто нибудь в Москве и.

Я ещё ничего не вылечил . Это просто из опыта.
Если бы газы шли через прокладку башки, то на высоких оборотах они бы ещё сильнее это делали. В твоём случае, (как ты говоришь), на высоких оборотах работает так, как надо.
Проверяй всю вакуумную магистраль. Начиная от толстой трубки от насоса (обрати внимание на нижний край, у шестерни тнвд), и кончая яйцами . Судя по комплектации, должны у тебя.

Доброго дня!Не работает вентилятор второго контура климата vw t4. При подаче на него 12в вентилятор запускается. Кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите где копать.

Поразмыслив и включив мозги,еще раз открыл крышку и осмотрел вентилятор заднего контура.Оказалось все банально просто,от гнил провод массы.Перенес его на массу правого заднего фонаря и все заработало! :flag:

Всем здрасте, граждане. Кто может выложить фото кронштейна компрессора кондиционера в установленном виде на 2.4 ААВ? А то на разборочке там 2 варианта, один грубо говоря полумесяц , если его можно так назвать, второй вообще большой непонятной неправильной формы. Одни говорят что ставятся оба( один как переходник) другие что только один из них, и то хз какой. Вот мне и надо фото этого узла.

Я видел уже 2 буса ААС с кондеями. Один - вживую. Какие-то кронштейны стоят. Но, владельцы не знают, вышла ли машина с завода с кондеем, или использовались ПОДХОДЯЩИЕ кронштейны. По идее, с завода не выходили. Но, всегда есть место подвигам .
ИМХО, конечно, но, может, проще 5 цилиндровый движок поставить? Ну, или внимательно рассмотреть похожие 4х цилиндровые бензинки от vw? Естественно, ни о.

Добрый вечер. Подскажите, кто знает, пожалуйста. У меня т4 97года с кондеем, проверили компом ошибки, выпала датчик заднего теплообменника, стал искать, сзади в нише около правого фонаря оборвана 4контактнвя фишка, провода просто отгнили, цвета проводов от фишки и к фишке разныхцветов. Подскажите, какие пины к каким проводам, 4 контактная фишка номер ее 191972722. Спасибо

Фото самой фишки ускорит процесс.
Но, к данной проблеме ошибка не относится. Если только у тебя не кондей, а климат. Уточняй.

Выбивает антифриз через расширительный бачок Volkswagen T4,5 цилиндров,94 г.Как быть ,помогите

К расширительному бочку подходит к верху тонкая трубка открой крышку и посмотри как идет церкуляция антифриза, если не постоянно или ее вообще нет или с пузырями то возможно голова.Когда будете менять проверь сам блок его тоже бывает коробит, сам с этим сталкивался и сделал двойную работу. Проверить.

Доброго дня. :) підкажіть в мене т4 2.5 тді, печька перестала гріти, температура впала, піднявся рівень тосола в розшир.бачьку, на ранок при хол.двигуні завів, пішла невелика піна в бачок, і почав підніматись тосол в бачьок . Що може бути?

Добрый всем вечер. Прошу прощения, если повторяюсь-искал похожую, ничего не нашёл. Итак приступим. Купил Т4, старый хозяин перед продажей снял с машины догреватель.долго не думая купил на разборе d3wz, перед тем как устанавливать на авто завёз его к ребятам на сервис,проверили компом и полным циклом, сказали, что все рабочее. Проверил насос-молчит, снял пропаяли , настроили тоже на сервере.теперь.

Чего молчал про климат?
Скорее всего, у тебя стоял не Д3, а Д4. В климате она и автономкой работает. Плюс там много вакуумных клапанов, которые перераспределяют потоки. Тогда и помпа у тебя должна быть задействована.
Читай ошибки по своему котлу. И, сверяй по комплектации, скорее всего, ты не то поставил.

В расширительном бачке образуется очень большое давение,такое что снизу у патрубка начинает подтикать,а когда открываешь крыжку бачка антифриз бьется фонтаном.Разве так и должно быть?

если крышка закручена не плотно из бачка сочится антифриз, причём не из под крышки а из углубления на задней стенке!
ну так к сведению :oops:

У меня поставлен Лунфей 1,5 киловатт. Подогреватель лежит на впускном коллекторе, подключен через патрубок печки. По теплоотдаче печки замечаний нет.

Доброго времени суток. Транспортер т 4 2.4 дизель, 1995 год. В дороге едем нормально, при сбросе газа (перекресток со светофором, к примеру) начинает закипать, слышно бурление и из головы идет пар в расширительный бачок. Соответственно жидкость выплескивается, а далее доливаю воду или вожу антифриз с собой. Что может быть?

Болты немного шлифовали, на пару десяток. А\фриз готовый, пару раз доливал воды и все. Не тот сорт, низковата температура кипения. То есть под сброс оборотов, чуть закипел, пошли пузыри в расширительный бак и выплеснуло. А нынешний не кипит, воду пока не доливал. А про температуру знакомый мастер дизелист навскидку сказал, что может быть одна из проблем.

Всем привет. Автомобиль vw t4 2.4aab 1995г. Не нагревается до рабочей температуры , максимум 70 градусов. Термостат новый (whaler) , патрубок радиатора холодный т.е термос не пропускает , пирометром проверял температуру, датчик показывает верно. Может кто что знает и подскажет. спасибо.

на т4 1996 syncro стоит полноценный двух зонный климат, первое время работа в норме затем при включении табло климы моргает сек 10 появились ошибки (читали вагком)
Номер Контроллера: 701 907 044
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC V13
Кодирование: 32767
Код Сервиса: WSC 131071
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
00532 - Напряжение электропитания.

В том то и дело что ничего

друзья привет! вопрос о установки кондея на т-4. кто ставил в торпеду, или в салон кондиционер?
в т-4 места практически нет, ни под капотом, ни в торпеде, да и в салон испаритель закрепить проблематично! у кого был опыт установки, или может кто видел дайте информацию! спасибо!

Прокладывал, когда на кузове не было ни бака, ни торсионов. Не ошибёшься, они сами будут проситься на своё место. Шпильки ровно в накладки пластиковые.

Всем здрасте! Ребят проблема такая, купил Т4, а там просто жесть! вентиляторы ож выведены на тумблер в салон на прямую от акб без реле :shock: , так вот есть у кого нибудь схема подкапотки, что бы внятно было как и что куда подсоединять.

При перемыкании контактов на датчике радиатора (3-х контактном), есть ситуация, когда вентиляторы включаются последовательно, и крутятся на малой скорости, и когда параллельно, скорость большая. Так это работает в оригинале.

всем привет с наступающим у меня указатель температуры не правильно показывает выше 50 градусов не показывает а на самом дела вполне горячий я уже датчик менял пару раз но все ровно как сделать чтобы всегда горячий двигатель показывал и бензин жрет свечи всегда переливает

При покупке таких авто, обычно начинают с замены ремней, роликов, помпы. При этом, как раз будет исключена неисправность помпы, например, неправильно выставленного угла опережения впрыска.
При сливе охладителя (вы нигде не указали год выпуска вашего авто, может быть и тосол, и антифриз), можно оценить его состояние, и степень засранности системы. Наружняя мойка основного радиатора - тоже важный.

Здравствуйте,посоветуйте пожалуйста запчасти каких производителей лучше поставить при замене ГРМ ?Под замену идут все ролики ремень и помпа.Спасибо.

3471883 Салон легко менять.

Вы попробуйте на синхре поменять :wink: Там прикольно.

Помогите разобраться с печкой! Купил летом транспортер, да плюс ко всему первая дизельная машина моя!
Проблема в том что, печка начинает дуть еле теплым воздухом минут через 30-40 от начала поездки! Причем на улице +3 и а температура до 90 градусов доходит минут после 10 в движении! Я не знаю может так и должно быть, но что тогда будет при -15 :cry: :cry: ! Что может быть? ОЖ по метке!
Да и.

3492964 Доброго времени всем.Хочу отписаться про печку переднюю .Оказалась причина слабой температуры воздуха не в радиаторе,не в пробке воздушной а в створках печки. Тросики все правильно стояли.Температура на входе и выходе в радиатор горячая.Всё дело в том что в створках печки есть отверстия и заклеены тонким поролоном .С годами поролон рассыпался и отверстия открылись ,воздух свободно стал.

Авто Т4 200о года без климы и кондера, вибаста есть, 2.5 ТДи - проблема такая -перечитал почти все так и не нашел подобной проблемы, перебрал печку салона заменил радиатор вентилятор регулятор, на прямую через регулятор подключаю плюс и минус с проводом все работает, установил в авто не крутит моторчик, предохранитель номер 6 целый(передняя печка работает без проблем - греет супеер) , на что надо.

Проверьте щетки двигателя (если щеткодержатели не в позиция не даст контакт с ротором, если щетки не изношены снова никого, чтобы дать контакт с ротором, если пружины щеток не заставляют их кисти правильно - никакого движения вентилятора), проверить подшипники ротора - если запор не будет вращаться вентилятор:(
Проверете четките на електромотора( ако четкодържатела не е на позиция- няма да дава.

Т4. транспортёр 2003г 2.5 д , (75KW) плохо дует передняя печка , задняя хорошо , в чём может быть причина ? при -20 , держит температуру 70-80 при включеной печке. может ли быть причина в тосоле ? давно не мененые тосол или антифриз (не давно приобрел T4).

Доброго времени. последнее время при установленном термостате не пускало жидкость через радиатор. поменял термостат, результат тот же. при проверке термостат срабатывал при температуре 95 градусов. ставлю обратно, датчик показывает больше 100 градусов, а патрубок внизу что идет от помпы к радиатору холодный. когда вынимал термостат, радиатор грелся. у меня 1,9 дизель Т4. знакомый посоветовал.

Форумчане жду Вашего совета. На моем Т4 ДВС ABL, на холодную ветилятор салонного отопителя крутится во всех четарех положениях. После прогрева, скорость потихоньку падает, затем появляется паленый запах и после выключения , вентилятор отопителя больше не крутится ни на каких оборотах. Отсоеденили разъем от штатного блока и подсоеденили включатель печки с ВАЗа для проверки- такая же картина. Т.е.

Практически сам вплотную к ответу подошёл: неисправный (изношенный) вентилятор печки. Подшипники скольжения. Поменять практически нереально. Только замена. Чем дешевле будет то, что ты купишь на замену, тем меньше времени оно прослужит.

Прошу помощи в определении котла по фото
хозяин выдает такую формулировку: Вебаста с брелка (типа подогреватель перед пуском)
штатная ли это вещь?

Ну, я бы не был так категоричен. Официалы вообще вряд ли что будут ставить на Т4, слишком старая для них модель.
Но, место установки Вебасто Термотоп - одно из двух стандартных. Правда, достаточно высоко надо подниматься охлаждайке, но зато все удобно, перед глазами.

Добрый день ,помогите может у кого то было . Уходит антифриз - куда большой вопрос. Двигатель ААВ .2,4 Давления в бачке почти нет даже на горячую, патрубки сухие , а литр в день исчезает , потеков на двигатели нет. может ли он как нибудь уходить в выхлопную трубу. как проверить это можно? Пузырьков в бочке тоже не видно верхняя трубка не пьлюеться че может быть?

Думаю надо голову снимать вести на опрессовку и прокладку поменять . уходит очень быстро и походу прогрессирует литра полтора на 100 км и при этом ни чего не видно такое ощущение что в выхлопную вылетает хотя глушак сухой и задняя дверь чистая

приобрел т4,стоит штатная вебасто,т.к она не нужна хочу снять о продать .кто может снимал как это без гемора сделать?

здраствуйте помогите разобратся выбивает антифриз из бочька термостат новый снял шланги с печи завел антифриз не идет двиготель 2.4 машина не греется

Всем привет!Всех с Новым Годом от нового представителя вашего Форума.Всем ни гвоздя ни жезла!ни поломок ни заморочек!Но вот столкнулся с такой проблемой.Как то заметил,что моргнула подсветка на приборке.Поначалу не придал этому значения,но потом заметил,что перестал показывать указатель температуры ОЖ на приборке.Проверил все предохранители,все ОК.Добрался к датчикам.Их два.Первый двух.

Еще раз всем здрасте.Поделюсь историей решения проблемы.Как уже говорил,перебрал все.КЗ исключил.Датчики менял раз пять,ставил разные и оригинальные и неизвестного происхождения.Предохранители в норме.Но результата ноль.Через знакомых вышел на человека,который занимается разборкой тешек.У него было шесть приборок.Поначалу разговорились,у него Каравелла,и та же проблема.Уже не один год.И так же.

Доброго времени суток всем. Приобрел VW T4 2.4 1993г. До этого ездил на жигулях, просто нужен был для работы. Сейчас вот в чем беда, заморгала лампа охлождающей жидкости, подлил антифриз через 40 км, опять заморгала, заглянул в расширительный бачек, упал уровень антифриза, опять подлил, в чем может быть дело ? Подумал что уходит в движок - посмотрел уровень масла вроде пятен не видать, куда оно.

СC111 -- я тут ГБЦ менял, заодно заменил тосол на антифриз и промыл расширительный бачок. Проблема ушла.

подскажите почему после выключения двигателя циркуляционный насос охлаждения работает ещё длительное время? двигатель 2.4D

Так вроде работает. И на стекло и на тушку дует будь здоров. А вот с ногами беда( Подскажите, это болезнь t4 или это у меня что-то не так?

А привода бывают механические и электрические.
Что у тебя за система? Обычная печка\кондей\климат? Фотку панели управления сделай, если на словах не объяснить.

Добрый день. Начну с того, что ситуация следующая: Volkswagen T4 . Двигатель 2,4D AAB, приборы, показывающие температуру ОЖ и уровень топлива на приборке, работают периодически, т.е. начинают все показывать только после некоторого времени в движении (возможно, играет роль рывки машины или наличие кочек). Фишка в том, что они оба или работают, или нет одновременно. Если они не работают, то иногда.

будь добры ,у меня Т4 1.9 турбо 1995г, Подскажите что за беда задняя печка воняет ,толи парит,толи тосол пропускает ,влага в салоне и запахан как из разширительного бачка ,без разницы включена печка или нет ,тосол на уровне стоит вроде как две недели наблюдал.перед греет отлично ,подскажите кто что знает пож-----та ,а то у нас блин в Мурманске холода быстро своё берут.

Нет, этот клапан НЕ ремонтопригоден. Достаточно дорогой и НЕнадёжный элемент в Т4.
Где-то видел, ребята от Волги использовали. Но там надо и другой элемент управления на торпеде. Тоже не очень надёжно, но зато дешевле. :wink:

Всем доброго времени.Подскажите, после выключения кондея ещё долго поступает запах будто пара при движении.Это так и должно? Долго выветривается.

добрый день всем. с наступлением лета появилась проблема.при движении по трассе со скоростью около 100км/ч все вроде бы ничего,но стоит дать побольше оборотов,авто закипает и глохнет.двиг.2.4 аав.и кажется для дизеля он быстро нагревается.в салоне присутствует запах антифриза.подскажите в чем проблема.может насос доп.циркуляции?или помпа?

крышку поменял,но проблема с давлением в бачке вроде не решилась.а вот при замене воздушного и топливного фильтров глохнуть при 110-120 перестала,но когда разгоняешься и ставишь нейтралку,обороты падают до 500 и по тихоньку увеличиваются.когда авто глох,сразу завести не мог,стартер не проворачивал,приходилось ждать пока остынет.

Доброго времени. Подскажите какой очиститель кондиционера эфективнее применять (марка балончика).Сильно стал запах антифриза или масла в салоне.Всё герметично ,течи нет.

Пахнут обычно скисшие микробы в пыли на сотах испарителя кондея. Запах гнили, но никак не технических жидкостей.
Если пахнет антифризом - потёк радиатор печки. Иногда хватает небольшого количества, утечку которого трудно заметить. Только унюхать. К сожалению, это будет прогрессировать, и всё равно придётся всё разбирать и менять радиатор. Лучше это сделать летом, чем зимой. :wink:

Здравствуйте.У меня такой вопрос. Volkswagen T4 стал греться до 110 градусов,вентеляторы включаются но температура не спадает.Начинает перегреваться когда стоит на нетралке,на трасе температура не поднимается выше 95 градусов

До замены радиатора температура была в норме, после стала повышаться на деление и едет нормально только при 3000 оборотах. Турбина сопливая, звук движка стал громче. Че делать? :shock:

Здравствуйте форумчане. помогите решить проблему интересную.

Т4 ААВ(2.4Д) зимой все было нормально(не считая того что заменил 4 стартера), но сейчас не об этом.
стало теплеть и началась следующая проблема: стою в пробке вдруг резко потеет лобовое стекло, начинает моргать лампа антифриза-убежал. вышел увидел лужицу примерно в районе балки посередине. ну думаю патрубок какой то лопнул долью.

На выходных займусь печкой
А есть смысл пробку на расширительном бачке поменять? А то получается излишнее давление не стравливается а находит более, так сказать, слабое место? Раньше, когда я пробку на прогретом движке откручивал из под нее не шипело, а сейчас плохо как шипит.

Можно ли поставить в авто со штатным кондиционером(имеется в виду g4), климат-контроль
могут возникнуть какие нибудь сложности и сколько примерно будет стоить сам блок климата?

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Serpov

Просто заглянул

Так ответьте кто нибуть - как поставить климатконтроль вместо обычной регулировки обдува, отопления и т.д.?

Antony78

Профессиональный советчик

темы подобные периодически возникают.

☭ Рождённый в СССР ☭

magnatt

Искающий.

На Ютубе присутствует ролик, где видно, что требуется из электрики для климы.
Вот.

Самое интересное, что на видео, у парня есть кнопка ECON, у меня же вместо неё только OFF.

Serpov

Просто заглянул

Antony78

Профессиональный советчик

ECON пошла вместо OFF на более поздних годах. То-ли с 95, то-ли с 96. Уже и не помню. ECON отключает компрессор кажется, а OFF вырубает всю систему. Или я ошибаюсь.

Завсегдатай

Так и есть, с помошью Экон воздух берется с улицы, компрессор при этом откл. В старых версиях компрессор работал всегда.
Произошло это после августа 95

SLA-WEEK

Участник

.. Продлю тему пятилетней давности..

Коллеги, прошу Вас помочь в пока теоретическом изыскании по вопросу замены ручного управления печкой на климатроник (авто в подписи).
Немного о проделанной работе:
Разобрал свою переднюю панель с бардаком, повалялся на коврике переднего пассажира и глазами поизучал всю вентиляционную систему, полмайских праздников в тайне от жены проторчал в схемах электрических и конструктивных на элкатс, учитался старых ветхих страниц здесь и на пассат-б5, отыскал эту тему и вот решился вопросить Вашего компетентного мнения. Как уже сказал, пока лишь хочу провести обсуждалки перед тем, чтоб ломать да крушить)

Итак, замена крутилок на автоматику - это в первую очередь смена принципа действия переключения, а потом уже ньюансы.. Посему будут нужны:
1. Шаговые моторчики 3 шт. (на внутр.циркуляции уже стоит автоматика - я посмотрел)
2. Сам климатроник.
3. Весь коннэкшн.

Так вот, если с первыми двумя пунктами проблем нет, ценник и доступность вполне реальны, то вот третья позиция у меня вызывает сомнения. Изучая электросхемы, я обратил внимание, что необходимые клеммы для климы идут из общей косы. Лежа в своём пассате, я не обнаружил лишних выкидышей. Из этого делаю предположение, что:
- (А) либо у меня обрезанная под ручную печку коса;
- (Б) либо коса у всех одинаковая и лишние контакты просто болтаются;
- (В) либо есть некий разъем, в который можно воткнуть дополнительный удлиннитель с недостающими для климы колодками.

За сим мой вопрос к Вам таков:

Какой вариант Вы думаете наиболее реален и Ваши комменты? Может кто-то поделиться опытом.. Когда разрывал форум, думал, что вопрос такой актуальный, что я щаз быстро найду все ответы и прриму решение по этому вопросу. Однако инфы оказалось с гулькин нос(((

Ну, и далее, если перекладывать теорию на практику, то конечно хотелось бы попроще решить вопрос. Если встанет дело о замене косы, то я наверное положу на эту миссию))

Читайте также: