Система контроля давления в шинах шкода кодиак

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Датчики давления в шинах (система контроля давления)

На драйве один из владельцев Кодиак сообщил, что на колесах нет датчиков давления в шинах. Система контроля за шинами организована по другому: учитывается кол-во оборотов колеса и если есть изменения, то высвечивается предупреждение о проверке шин.
Но вот натолкнулся на одном из сайтов по продаже доп. оборудования для Кодиак на датчик давления в шинах Кодиак (5Q0907275B). Т.е. возможно в Кодиаках реализована разная система контроля давления в шинах. Какая стоит сейчас у вас на Кодиаках, поделитесь опытом.

Обобщающая Ссылка со всем кодами и инструкциями

Добрый день! У меня комплектация Амбишн, по перечню есть конроль давления в шинах. Но сразу после салона поехал переобувать своего медведя, датчиков в сосках у меня не оказалось. Система у меня настраивается через Болеро(выровнял давление вручную во всех шинах и потом в Болеро нажал SET, чтобы машина запомнила эталонное значение). В принципе в инструкции так и написано.

Значит всё таки принцип работы этой системы основан на изменении количества оборотов колеса при снижении давления и в следствии этого уменьшении радиуса колеса. При переходе на зиму хотел провести эксперимент спустить одно колесо( думал может система по углу наклона машины как то определяет). Потом подумал что врят-ли. Всё равно надо проэкспериментировать)

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Есть датчики давления в шинах или нет?

Принцип работы основан на датчиках АБС. Он вычисляет количество оборотов колеса и даёт информацию системе, что они изменились. Обычно это изменение на 0,5 бара. Если стоят датчики то это просто заморочился владелец чтобы получить информацию какое именно колесо спустили, как по мне то главное просто иметь эту информацию.

Есть датчики давления в шинах или нет?

На Окташе тоже была такая же система, учитывающая разницу угловых скоростей колес.
Однажды второпях с утра проехал полкилометра на совсем спущенной задней шине, только после этого датчик сработал. По ощущениям машина ехала замечательно, небольшой увод в сторону связал с попаданием в хорошую яму накануне вечером.
По дворам похоже система вообще не сработает, должно быть равномерное движение по прямой.
Так что особо не надо надеяться. По крайней мере перед каждой поездкой стоит посмотреть на все колеса, чтобы потом не жалеть зажеванную шину.

PS
Добавлю:
Пару дней назад в почти -30 сработала эта система. Визуально отличий в накачке колес не увидел. Проверил манометром. Появился разбег max в 0,1 бар - оказалось достаточно для сработки. Сбросил (обнулил) потеплеет подкачаю.
Сработало как и раньше на Окташе при равномерном движении по прямой дороге.

Kodiaq 2017 4х4 1,4 DSG Ambition plus + LED c AFS, Area View и моторчики с пропеллерами в дверке багажника
9 лет была Окташа А5 1,6 механика.

Есть датчики давления в шинах или нет?

Подумываю о доустановке антенны и датчиков давления. Есть на форуме владельцы авто с данной опцией? Поделитесь как работает и стоит ли ее ставить, на ваш взгляд?

Есть датчики давления в шинах или нет?

Я бы хотел такую систему, а то - как сейчас добавил в отзыв чуть выше - в морозяку с манометром мудохаться не очень радостно.

С завода на авто был активен косвенный контроль давления в шинах по датчикам АБС, которые меряют частоту вращения колес. Спущенное колесо имеет меньший диаметр и как следствие окружность и как следствие вращается быстрее.
Последняя версия системы умеет определять и показывать на дисплее какое именно колесо спущено, если оно только одно спущено. Если давление отличается в двух колесах то система просто пишет проверьте давление в шинах. Система определяет падение давления 0.2 — 0.4 атмосферы.

На Тигуанах и Кодиаках РФ одно время ставилась система прямого контроля давления в шинах.
Посему ETKA выдавала номер кронштейна для антенны. Он такой же как у Тигуана. Более того раз система ставилась штатно, то для неё должно быть штатное место, которое не все кодиаководы находили.
Итого, нужна антена, кронштейн и 4 или 8 датчиков в шины и проводка.

Схема подключения проста:

Проводка у меня из двух частей, одна доходит до задней правой оббивки багажника, вторая идет по наруже до оббивки багажника.

По штатному, питание антены RKDS идет на SC7 (Постоянные 12В) но я подключил ее в свободный SC20.
Подключение к can шине делал у чёрного разъема на передней стойке у ног водителя.

Массу подключал к точке подключения массы в багажнике.

Собственно датчики в зимние шины поставил еще при переобувке на шиномонтаже.

Датчики для летних шин — ждут весны.
Итак поднимаю заднее правое колесо на домкрате.

Это нужно для того чтобы удобнее было залезть под Авто
Нахожу место входа проводов в авто

И место под крепление кронштейна

Высвобождаю резиновую вставку

А также приходится снять слой антикора в районе точек крепления кронштейна. Антикор резиновый, до метала так и не добрался. Удалось снять верхний слой и сделать ровные площадки вокруг отверстий.

Ставлю кронштейн. Нужно чтобы он надежно защелкнулся.

Ну и устанавливаю антену с проводкой

Прокладываю провод вдоль существующей проводки парктроника, завожу в багажник и закрепляю стяжками.

Общий вид. Антенну кто знает может спокойно упереть из под авто…

У меня были БУ разъемы, которые используются для соединения проводки капота и салона у ног водителя. Решил сделать подобное соединение в багажнике.
Обжимаю контакты, запиновываю разьемы
Мама

В результате кодирования и очистки всех ошибок получил это:

Но мне этого мало, соответственно на сайте генерирую параметрию под все типы шин и дисков доступные для Кодиака кроме R20.
Инфу по давлению беру на лючке бензобака.

Заливаю параметрию с несколькими профилями и получаю кучу разных ошибок практически во всех блоках… Лучше бы я ее дома залил…
Пример ошибок в адаптивном круизе

Чищу ошибки, и получаю, новый пункт меню.

И возможность выбора

Провода были протянуты по правой стороне авто под порожками.

Далее была залита параметры под 3 типа давления.
Так же была активирована функция автоматического дальнего света и бонусом настройка омывателя фар (срабатывание через 2,5 секунды)

После, я поехал устанавливать сами датчики на колеса. Учитывая, что возможны проблемы с получением информации от датчиков, каждый был сфотографирован на случай, если придется прописывать их ручками.

Кстати, датчик крепится на диск при помощи гайки, когда начали монтировать первый- оказалось, что в гайке есть ограничительное кольцо, которое мешает притянуть его к диску (напрягся), позвонил Александру- он дал русский совет- крутите и срывайте этот ограничитель)) Рискнули, страшно, но оказалось что ограничитель очень тонкий и датчик без проблем притянулся.
Пока установил на зимнюю резину. Кстати резину купил новую.

Итак, все установлено, Александр сказал что надо проехать 10-15 км и датчики сами пропишутся. Нервно еду, смотрю, 5,10,15, 20 км. Нет значений( 40,50 км- не появляется. Проезжаю 80- нету… Распаиваюсь- пишу Александру, что наверно, надо заказывать кронштейн и перестанавливать антена куда надо. Он мне отвечает, что погоди, может раздуплится. И вот вечером, сажусь в машину- тыс моя ласточка)) заработало!
Радости нет предела) Поехал сразу подкачал колесо что бы картинка была красивой))

Ну и на последок фотка системы распознавания знаков. Работает идеально. Считывает 99 процентов ограничительных знаков. Единственный минус- не отменяет их после перекрестка. Или до следующего знака или до знака 3.31 ПДД.

Современные автомобили, Шкода Кодиак, в том числе, оснащены многочисленными цифровыми датчиками. Оборудование служит для повышения комфорта в процессе управления, осуществления контроля над работой механизмов и агрегатов.

Начиная с 2015 года инженеры Шкода оснащают Кодиак внутренними датчиками давления в шинах (далее — ДДШ). Существует и более простой вариант ДДШ – внешний, который крепится на верхнюю часть ниппеля. Однако конструкция не надежная, часто некорректно работала, передавала неверные показания электронному блоку управления.

В последующем, внешние контролеры были заменены внутренними.

Диагностика датчика давления в шинах

ДДШ состоит из четырех основных элементов:

Источник питания;
Корпус;
Ниппель;
Блок управления, который встроен в корпус для передачи данных бортовому компьютеру.

Чем опасно неправильное давление в шинах

Недостаточно накачанные покрышки испытывают повышенную нагрузку на боковинах, вследствие чего последние неравномерно изнашиваются;
Снижается эффективность управления;
Увеличивается тормозной путь;
Повышается потребление горючего;
Увеличение рабочей температуры покрышки, перегрев резины.

Высокий риск повреждение на дороге, при попадании в яму, выбоину;
Увеличение тормозного пути;
Уменьшение пятна контакта резины с асфальтом;
Машина менее комфортабельна;
Жесткость в управлении;
Появление сторонних звуков, шумов.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля

Для каждого технического средства автопроизводитель разработал индивидуальный диапазон минимального и максимального давления в шинах.

Точные данные по давлению прописаны в руководстве по эксплуатации Шкода Кодиак. Для передних шин оптимальное значение 2.1 бар, для задних 2.2 – 2.3.

В зимний период передние и задние покрышки следует спустить на 0.1 бар. Это необходимо для повышения качества сцепления резины с дорожным полотном.

В случае утраты руководства по эксплуатации, технические данные по давлению можно узнать на:

дверной стойке водительской двери;
внутренней стороне крышки бензобака.

Также обратитесь за помощью к специалистам СТО, мастерских, менеджерам автосалонов. Не забывайте о справочной информации в сети.

Пошаговая установка (замена) датчика давления в шинах

Процесс самостоятельной замены контролера давления вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Как правило, ДДШ выходят из строя крайне редко, в следующих случаях:

брак при изготовлении;
повреждение при езде, столкновение;
негативное воздействие температурных режимов;
сбой, нестабильная работа прошивки электронного блока управления.

Регламент замены ДДШ:

отключить силовые клеммы с аккумулятора;
вывешиваем сторону машины гидравлическим домкратом;
отвинчиваем болты, снимаем колесо;
выкручиваем ниппель, стравливаем воздух;
сдавливаем покрышку, снимаем ее с металлического диска;
выдавливаем ДДШ с посадочного места на ободе;
проводим дефектовку посадочного отверстия;
на штатное место устанавливаем новый ДДШ;
надеваем покрышку, накачиваем ее воздухом (газом), устанавливаем на ступицу автомобиля.

По аналогичному порядку проводим установку ДДШ на других колесах, если в этом есть необходимость.

Обзор цен производителей, артикулы

Наименование / каталожный артикул	Цена в рублях
Skoda Kodiak 5Q0907275B (оригинал)	От 2600
Skoda Kodiak Q096536235 (аналог)	От 2200
Skoda Kodiak Q096532654 (аналог)	От 2200
TPMS (Блютуз контролер для операционной системы Андроид)	От 1750
*цены указаны состоянием на май 2019 года

Загорелся датчик давления в шинах, что делать

При обнаружении сигнализации индикатора на приборной панели необходимо как можно скорее остановить техническое средство. Выйдите из автомобиля, осмотрите все четыре покрышки на целостность, визуально оцените величину давления. Тип ошибки бортового компьютера для Шкода Кодиак: Р1287, 1284, 3547.

вождения и ошибочно выдать рекомендацию устроить перерыв.

Система предназначена для использования, главным образом, на автома-

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах (далее просто система) следит за

давлением в шинах во время движения.
При изменении давления в шине загорается контрольная лампа

бинации приборов и раздаётся звуковой сигнал

Система корректно функционирует только в том случае, если шины нака-

чаны до нормальных значений и эти значения записаны в память системы.
Значения давления в шинах следует сохранять в памяти системы каж-

дый раз после следующих событий.

Изменение давления в шинах.

Замена одного или нескольких колёс.

Перестановка колёс на автомобиле.

Загорание контрольной лампы

в комбинации приборов.

Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем

Ответственность за нормальное давление в шинах несёт водитель.

Регулярно проверяйте давление в шинах

Система может не подать сигнал предупреждения при слишком быст-

ром падении давления, например при внезапном разрушении шины.

Перед тем как сохранить значения давления в памяти, шины необхо-

димо накачать до предписанной нормы

сохранены некорректные значения давления, система может не выдать

предупреждение даже при очень низком давлении в шинах.

Чтобы система функционировала нормально, значения давления в шинах

необходимо сохранять в памяти через каждые 10 000 км или один раз в

Сохранение значений давления в шинах и индикация на

дисплее Infotainment

Клавиша сохранения/пример

показаний на дисплее: сооб-

щение об изменении значения

давления в левом переднем

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 270.

Порядок действий при сохранении значений давления в шинах

Накачайте все шины до требуемого давления.

Включите зажигание и систему Infotainment.

В системе Infotainment в меню

/  экранную кнопку  → Состояние

С помощью экранных кнопок   выберите пункт меню Индикатор кон-

троля давления в шинах.

Нажмите экранную кнопку  

Читайте также: