Сигнализатор неисправности ssps шевроле каптива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

См. "ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА" в алфавитном
указателе.

СИГНАЛИЗАТОР НЕОБХОДИМОСТИ
ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.

Сигнализатор необходимости
обслуживания автомобиля загорается при
обнаружении неисправности компонентов
системы, не связанной со снижением
токсичности.
Данный сигнализатор продолжает гореть,
пока электронное контрольное устройство
(ECU) регистрирует неисправность.

Сигнализатор необходимости
обслуживания автомобиля
свидетельствует о требующей
устранения неисправности
в автомобиле. Вождение при
включенном сигнализаторе может
привести к повреждению системы, не
связанной со снижением токсичности.
Срочно обратитесь в автосервис для
устранения данной неисправности.
Рекомендуем обратиться
в авторизованный сервис-центр
Chevrolet.

СИГНАЛИЗАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.

Этот сигнализатор предупреждает
о перегреве охлаждающей жидкости
двигателя.
Если автомобиль двигался в нормальных
дорожных условиях, необходимо съехать с
проезжей части, остановиться и дать
двигателю поработать несколько минут
на холостом ходу.
Если сигнализатор не гаснет, заглушите
двигатель и как можно скорее обратитесь
в автосервис. Рекомендуем обратиться
к авторизованному дилеру Chevrolet.
Руководствуйтесь разделом "ПЕРЕГРЕВ",
см. алфавитный указатель.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОР ОТКРЫТОЙ ДВЕРИГори.

2–20 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

СИГНАЛИЗАТОР ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ
Горит, когда какая-либо дверь открыта или
не плотно закрыта.

СИГНАЛИЗАТОР ОТКРЫТОЙ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Горит, когда открыты или неплотно
закрыты задняя дверь или заднее окно.

ИНДИКАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ*
Горит при включенном круиз-контроле.
Гаснет при выключении круиз-контроля.

См. "КРУИЗ-КОНТРОЛЬ" в алфавитном
указателе.

СИГНАЛИЗАТОР СИСТЕМЫ
ПОЛНОГО ПРИВОДА*
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.

Этот сигнализатор мигает, если система
полного привода временно отключена,
и горит постоянно при наличии
неисправности в данной системе.
В случае включения сигнализатора системы
полного привода следует при первой
возможности обратиться в автосервис для
устранения данной неисправности.
Рекомендуем обратиться
к авторизованному дилеру Chevrolet.
Для получения дополнительной
информации см. "СИСТЕМА ПОЛНОГО
ПРИВОДА" в алфавитном указателе.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–21

СИГНАЛИЗАТОР ЗАМЕНЫ
МОТОРНОГО МАСЛА*
(только 3.2D и дизель)
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.
Автомобиль может иметь систему контроля
срока службы моторного масла, которая
сообщает о том, когда необходимо
заменить моторное масло.

Включение сигнализатора замены
моторного масла указывает
на необходимость замены моторного масла.
После замены моторного масла необходимо
выполнить сброс системы контроля срока
службы моторного масла. После сброса
сигнализатор замены моторного масла
выключается.

Для получения дополнительной
информации о процедуре сброса системы
см. "СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СРОКА
СЛУЖБЫ МОТОРНОГО МАСЛА"
в алфавитном указателе.

При включении сигнализатора замены
моторного масла на автомобиле с
дизельным двигателем мощность
может упасть, тем самым информируя
водителя о необходимости замены
моторного масла.
В случае автомобиля с дизельным
двигателем при включении
сигнализатора замены моторного масла
необходимо немедленно сменить масло.

ИНДИКАТОР ЗАПАЛЬНЫХ СВЕЧЕЙ*
(только дизель)
Зажигается при включении зажигания
и продолжает гореть короткое время или
может сразу отключиться. Время ожидания
меняется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости двигателя.

После нагрева запальных свечей,
достаточного для холодного запуска,
индикатор отключается. Затем следует
запустить двигатель.
Для получения дополнительной
информации см. раздел "ЗАПУСК
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ"
в алфавитном указателе.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОР САЖЕВОГО ФИЛЬТРА.

2–22 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ИНДИКАТОР САЖЕВОГО ФИЛЬТРА*
(только дизель)
Данный индикатор включается, когда
объем твердых частиц в отработавших
газах, скапливаемых в сажевом фильтре,
достигает определенного уровня.

Если сигнализатор запальных свечей
включается во время движения или
двигатель не удается правильно
запустить, то следует при первой
возможности обратиться в автосервис
для устранения данной неисправности.
Рекомендуем обратиться
к авторизованному дилеру Chevrolet.

Для предотвращения засорения фильтра
твердые частицы сжигаются во время
регенерации.
Когда данный индикатор загорается или
начинает мигать, начинается процесс
регенерации. Если позволяют дорожные
условия и движение, то необходимо
увеличить скорость движения автомобиля
свыше 50 км/ч в течение 15 минут.
Индикатор гаснет, когда концентрация
твердых частиц окажется ниже
определенного уровня.
Если заглушить двигатель, когда индикатор
твердых частиц горит или мигает, это может
привести к увеличению расхода топлива
и сокращению срока службы моторного
масла.
Обратите внимание, что водителю
необходимо продолжать процесс
регенерации до тех пор, пока индикатор не
погаснет.
Для получения дополнительной
информации см. "САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР"
в алфавитном указателе.

СИГНАЛИЗАТОР НАЛИЧИЯ ВОДЫ
В ТОПЛИВЕ* (только дизель)
Этот сигнализатор включается, когда
уровень воды в топливном фильтре
превышает определенный уровень. При
возникновении таких условий немедленно
слейте воду из топливного фильтра.

См. "ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР", раздел 6 для получения
информации о процедуре слива.
Сигнализатор отключается после
завершения слива.
Перед запуском двигателя после слива
необходимо выполнить подкачку топлива.
См. "Слив воды из топливного фильтра",
раздел 6 для получения дополнительной
информации.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–23

• Дальнейшее движение после

топлива может нанести двигателю
серьезный вред из-за наличия
в топливе воды и примесей. Никогда
не используйте низкокачественное
топливо.

• Перед запуском двигателя

необходимо выполнить подкачку
топлива.

• В случае включения сигнализатора

после слива воды следует при первой
возможности обратиться
в автосервис для устранения данной
неисправности. Рекомендуем
обратиться в авторизованный
сервис-центр Chevrolet.

СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ
SSPS*
Сигнализатор неисправности рулевого
усилителя с переменным реактивным
действием (SSPS) загорается при
включении зажигания. Сигнализатор
должен погаснуть примерно через
4 секунды.

Если сигнализатор неисправности SSPS
выдает любой из следующих сигналов,
следует как можно быстрее обратиться
в автосервис. Рекомендуем обратиться
в авторизованный сервис-центр.
• Не загорается при включении зажигания.
• Не гаснет.
• Загорается во время движения.

См. "РУЛЕВОЙ УСИЛИТЕЛЬ С
ПЕРЕМЕННЫМ РЕАКТИВНЫМ
ДЕЙСТВИЕМ (ПО СКОРОСТИ)"
в алфавитном указателе.

ИНДИКАТОР ПРИЦЕПА*
Горит, когда автомобиль снабжен
прицепом. Индикатор гаснет после
отсоединения прицепа.

ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ
СИСТЕМЫ
Работает, когда включена противоугонная
система.
Индикатор противоугонной системы
выключается при отпирании дверей
ключом или с помощью передатчика
дистанционного управления.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Индикатор противоугонной систем.

2–24 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Индикатор противоугонной системы
загорается при запирании дверей с
помощью пульта дистанционного
управления или ключа.

См. "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК С
ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ"
в алфавитном указателе.

ИНДИКАТОР ГАБАРИТНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
Указывает водителю, что включены
стояночные фонари.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–25

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC)*

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ DIC.

2–26 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

DIC - это информационный центр водителя,
где отображается информация с бортового
компьютера, панель дисплея
автоматизированного регулятора
температуры и компас (если ключ
зажигания находится в положении ON).
1.

Дисплей FATC (системы климат-
контроля)

Температура наружного воздуха

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Бортовой компьютер обеспечивает
водителя такими данными по движению
автомобиля, как запас хода по топливу,
средний расход топлива, средняя скорость
и время движения.
При каждом нажатии кнопки MODE
показания на дисплее изменяются
в следующем порядке:
расстояние, которое можно проехать
на оставшемся количестве топлива, -->
средняя скорость --> время движения -->
средний расход топлива --> расстояние,
которое можно проехать на оставшемся
количестве топлива.

Чтобы обнулить показания средней
скорости, времени движения или среднего
расхода топлива, нажмите и удерживайте
кнопку MODE более 2 секунд.
Для того, чтобы изменить единицы
измерения расстояния, нужно сделать
следующее:
1.

Нажмите и удерживайте кнопку SET
более 2 секунд. Единица измерения
температуры начнет мигать.

Снова нажмите кнопку SET. Единица
измерения расстояния начнет мигать.

Запас хода на оставшемся
количестве топлива
В этом режиме отображается примерное
расстояние, которое автомобиль может
проехать до полного опустошения
топливного бака.

Когда это расстояние становится меньше
50 км, на дисплее отображается ----.

• Расстояние зависит от условий

и характера движения, а также от
скорости, и может отличаться от
реального.

Контроллер гидроусилителя рулевого механизма, обеспечивающий переменное усиление в зависимости от скорости (SSPS) Chevrolet Captiva

Порядок снятия

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Снимите коленный буфер водителя См. раздел 9G, "Отделка салона".

3. Отсоедините разъем контроллера SSPS. 4. Снимите контроллер SSPS с кронштейна, сдвинув контроллер вверх.

5. Если необходимо, снимите кронштейн, открутив болты крепления.

Порядок установки

1. Установите кронштейн контроллера с помощью болтов. Затянуть Затяните болты кронштейна контроллера SSPS с моментом 10 Н·м (7 фунт-футов).

2. Установите контроллер SSPS на кронштейн. 3. Присоедините разъем контроллера SSPS. 4. Установите коленный буфер водителя. См. раздел 9G, "Отделка салона". 5. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Видео про "Контроллер гидроусилителя рулевого механизма, обеспечивающий переменное усиление в зависимости от скорости (SSPS)" для Chevrolet Captiva

Диагностика рулевых тяг наконечников. Стуки Люфты в Рулевом управление. Диагностика НИВА ВАЗ 4ч Ремонт Электронных Блоков Управления (ЭБУ) на примере 11183-1411020-21 (ВАЗ Kalina) Подключение кнопок на руле Лачетти к Android магнитоле

Диагностические коды неисправностей рулевого механизма Chevrolet Captiva

Перечень кодов неисправности (DTC)

Неисправность

Стандартное действие

Обрыв или замыкание цепи привода

Сигнальная лампа горит, привод отключен

Напряжение аккумулятора вне допустимых пределов

Код неисправности (DTC) 01

Разрыв цепи привода

Описание схемы

На этом автомобиле применяется система (SSPS) рулевого управления с электроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости. Система SSPS управляется контроллером SSPS. Контроллер управляет усилием, требуемым для поворота рулевого колеса, регулируя силу тока (-3~+3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизма, в соответствии с изменением скорости автомобиля.

Когда замок зажигания находится в положении "ON", контроллер SSPS начинает выполнять самотестирование в течение примерно 1,5 секунд (максимум 3,0 секунды) для диагностики неисправностей в цепи системы SSPS.

Условия действия кода неисправности

Замок зажигания в положении "ON".

Условия установки кода неисправности.

Обрыв между цепью высокого и низкого сигнала привода регулирования рулевого управления с электроусилителем.
Короткое замыкание между цепью высокого и низкого сигнала привода регулирования рулевого управления с электроусилителем.
Неисправность привода регулирования рулевого управления с электроусилителем.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Загорается сигнальная лампа системы SSPS.
Усиление рулевого управления с гидроусилителем устанавливается на постоянный максимально высокий уровень.
Система SSPS сохраняет в памяти код неисправности DTC 01.

Условия удаления кода неисправности

Условия неисправности устранены.
Используйте диагностический прибор для удаления кода неисправности и выключите и снова включите зажигание, чтобы погасла сигнальная лампа.

Указания по диагностике

Если код неисправности свидетельствует о повторяющейся или неустойчивой неисправности, проверьте следующие условия.

Плохой контакт в системе SSPS. Осмотрите разъемы жгута проводов на наличие погнутых выводов, неправильное подключение ответных частей разъемов, деформацию или повреждение выводов, а также нарушение соединений выводов с проводами.
Повреждение жгута проводов. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов исправен, понаблюдайте отображение на дисплее универсального измерительного прибора, покачивая разъемы и жгуты проводов, связанные с этими цепями. Изменения на дисплее универсального измерительного прибора указывают на местонахождение неисправности.

Код DTC 01 - Обрыв или замыкание цепи привода

Выполнена ли диагностическая проверка системы рулевого управления с электроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости?

Перейдите к Шагу 2

Диагностическая проверка системы - Рулевое управление с электроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости

Проверить надежность соединения у контроллера системы SSPS и привода системы SSPS.

Была ли найдена и устранена причина неисправности?

Перейдите к Шагу 3

Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении "OFF"
Отсоедините разъем проводки контроллера.
Проверьте сопротивление между клеммой 1 и 2 проводки контроллера.

Сопротивление в пределах указанного значения?

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 4

Отсоедините разъем привода от рулевого механизма.
Проверьте сопротивление между клеммой 1, 2 проводки контроллера и клеммой A, B привода.

Сопротивление примерно равно 0?

Перейдите к Шагу 5

Перейдите к Шагу 8

Проверьте сопротивление между клеммой A и B привода.

Сопротивление в пределах указанного значения?

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 7

Проверьте сопротивление между клеммой 1, 2 и массой.
Проверьте сопротивление между клеммой 1, 2 и B+.

Перейдите к Шагу 11

Перейдите к Шагу 8

Проверьте на наличие короткого замыкания между клеммой A и B проводки привода.

Есть ли замыкание проводки?

Перейдите к Шагу 9

Перейдите к Шагу 10

Замените или отремонтируйте поврежденную проводку.

Отремонтируйте проводку привода.

Замените привод (рулевого механизма).

Замените контроллер системы SSPS.

Код неисправности (DTC) 02

Напряжение аккумулятора вне допустимых пределов

Описание схемы

Условия действия кода неисправности

Условия установки кода неисправности.

Контроллер SSPS обнаруживает повышение напряжения системы выше 16 вольт.
Контроллер SSPS обнаруживает понижение напряжения системы ниже 9 вольт.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Загорается сигнальная лампа системы SSPS.
Усиление рулевого управления с гидроусилителем устанавливается на постоянный максимально высокий уровень.
Система SSPS сохраняет в памяти код неисправности DTC 02.

Условия удаления кода неисправности

Условия неисправности устранены.
Использование диагностического прибора.

Указания по диагностике

Нарушение контакта на контроллере SSPS. Осмотрите разъемы жгута проводов на наличие погнутых выводов, неправильное подключение ответных частей разъемов, деформацию или повреждение выводов, а также нарушение соединений выводов с проводами.
Повреждение жгута проводов. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов исправен, понаблюдайте отображение на дисплее универсального измерительного прибора, покачивая разъемы и жгуты проводов, связанные с этим приводом. Изменения на дисплее универсального измерительного прибора указывают на местонахождение неисправности.

Код DTC 02 - Напряжение аккумулятора вне допустимых пределов

Перейдите к Шагу 2

Проверить надежность соединения у контроллера системы SSPS и привода системы SSPS.

Была ли найдена и устранена причина неисправности?

Перейдите к Шагу 3

Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении "OFF".
Отсоедините разъем проводки контроллера.
Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении "ON".
Проверьте напряжение между клеммой 8 проводки контроллера и исправной массой.

Напряжение в пределах указанного значения?

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 5

Проверьте напряжение между клеммой 8 и 10 проводки контроллера.

Напряжение в пределах указанного значения?

Перейдите к Шагу 9

Перейдите к Шагу 8

Проверьте сопротивление между выводом 43 блока предохранителей приборной панели и выводом 8 разъема проводки контроллера.

Сопротивление примерно равно 0?

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 8

Проверьте предохранитель F15.

Перегорел ли предохранитель?

Замените предохранитель F15.

Перейдите к Шагу 7

Проверьте систему зарядки автомобиля, включая генератор. См. раздел 1E, "Электрическая система двигателя".

Система зарядки в порядке?

Перейдите к Шагу 9

Отремонтировать систему зарядки.

Замените или отремонтируйте поврежденную проводку.

Замените контроллер системы SSPS.

Видео про "Диагностические коды неисправностей рулевого механизма" для Chevrolet Captiva

Определение неисправности ШРУСА САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ Опель - Антара. Шевролет - Каптива. Стук рулевой рейки.

В случае неисправности системы
увеличивается усилие на рулевом колесе
при низких скоростях и горит сигнализатор
неисправности SSPS.
См. "СИГНАЛИЗАТОР
НЕИСПРАВНОСТИ SSPS" в алфавитном
указателе.

Выключатель зажигания расположен с
правой стороны рулевой колонки и имеет
следующие положения: LOCK, ACC, ON
и START.

• Положение LOCK
Для блокировки рулевого колеса извлеките
ключ зажигания и поверните рулевое
колесо до блокирования.

Для облегчения поворачивания ключа при
разблокировании слегка подвигайте
рулевое колесо вправо-влево и поверните
ключ в положение ACC.
• Положение ACC
Двигатель можно заглушить без
блокирования рулевого колеса, повернув
ключ зажигания в положение ACC. Для
поворота ключа из положения ACC
в положение LOCK слегка нажмите
на ключ и поверните в положение LOCK.
Если ключ зажигания находится
в положении "ACC", то могут работать
некоторые электрические устройства, такие
как радиоприемник, прикуриватель,
электрические стеклоподъемники и люк
в крыше автомобиля.

• Положение ON
Предназначено для включения питания
системы зажигания и электрических
устройств.

• Не оставляйте надолго ключ

в положении ACC.

Это приведет к разряду
аккумуляторной батареи.

• Положение START
Предназначено для запуска двигателя.
После запуска двигателя отпустите ключ –
он автоматически возвращается
в положение ON.
Перед поворотом ключа в положение
START убедитесь, что двигатель заглушен.

• Не оставляйте ключ в положении ON

при неработающем двигателе более
чем на 20 минут.

Это приведет к разряду
аккумуляторной батареи.

• При движении запрещается

поворачивать ключ зажигания
в положение OFF.

Это может привести к потере водителем
управления автомобилем
и отключению усилителя тормозов
и стать причиной повреждения
автомобиля, травм или даже гибели.

Кто подскажет,начинаю чуть быстрей трогаться загорается лампочка включение стабилизации авто,секунд через пять загорается лампочка выключение стабилизации,так они и горят две всю поездку,у кого нибудь такой глюк был?

у меня потом ещё чек и . в итоге меняю дроссельную заслонку
дольше что тухнут когда?? разница в тяге есть? опиши все симптомы

Может это не выключение стабилизации, а неготовность системы ЕСП горит? Постоянно горящий мнемознак работы ЕСП говорит о неисправности в системе ЕСП. Чинить нада, аднака.

andre писал(а): Кто подскажет,начинаю чуть быстрей трогаться загорается лампочка включение стабилизации авто,секунд через пять загорается лампочка выключение стабилизации,так они и горят две всю поездку,у кого нибудь такой глюк был?

Мы тут конечно погадаем на кофейной гуще, но для тебя проще уточнить код ошибки и её двухзначный подкод. Вот тогда можно и конкретику разводить.

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.
skype: Daddy_from_Chita

Была такая фигня месяц назад. Сканер показал ошибку Р 0101, сбой в работе детчика МАФ, вылечилось заменой воздушного фильтра.

У самого была такая болячка.
Перепрошил - жду повторения.

Смотрю однозначно в сторону:
- МАФ
- педаль газа

В любом случае, если такое есть, НЕ РИСКУЙТЕ НА ОБГОНАХ ГДЕ ЕСТЬ ВСТРЕЧНЫЙ ПОТОК. МОЖЕТ ЗАХЛЕБНУТЬСЯ ДВИЖОК С ПОТЕРЕЙ МОЩНОСТИ И ТАМ УЖ. (((( Приходилось испытывать такое у себя. Неприятное чувство и ощущение беспомощности.

Однозначно ESP выключается, т.к. считает двигатель неготовым к экстренным ситуациям и возможности круто изменить характер работы в случае чего)))

Для начала попробуйте не ездить на холодном двигателе. Грейте после запуска даже если летом он остыл.

Была Captiva 3,2 2008
теперь Cadillac GMT926

Такая же проблема сейчас у меня, резко газану загорается лампочка включение стабилизации, выключение стабилизации и помощь при спуске, тяги вообще нет, такое впечатление, что половина табуна курит в сторонке, вернее если едешь плавно, то отличий не чувствуешь, а стоит только надавить на газ, завывание во впускном коллекторе, как на хреновом москвиче, звук есть, а разгона нет. Также чек горел, показывал ошибку P0100 и P0521, сейчас заменил датчик МАФ и датчик давления масла, чек теперь не загорается, но тяги все равно нет. Езжу по сервисам уже вторую неделю, но ума дать никто не может.

voronyonok писал(а): Такая же проблема сейчас у меня, резко газану загорается лампочка включение стабилизации, выключение стабилизации и помощь при спуске, тяги вообще нет, такое впечатление, что половина табуна курит в сторонке, вернее если едешь плавно, то отличий не чувствуешь, а стоит только надавить на газ, завывание во впускном коллекторе, как на хреновом москвиче, звук есть, а разгона нет. Также чек горел, показывал ошибку P0100 и P0521, сейчас заменил датчик МАФ и датчик давления масла, чек теперь не загорается, но тяги все равно нет. Езжу по сервисам уже вторую неделю, но ума дать никто не может.

У Вас другая песня((((
я говорил об
". лампочка включение стабилизации авто,секунд через пять загорается лампочка выключение стабилизации,так они и горят две всю поездку. "

Читайте также: