Шумоизоляция арок пежо 307
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Шумоизоляция Пежо 307 проводится с единственной целью — улучшить комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Работы по установке комплектов материалов, эффективно устраняющих скрипы и вибрации, давно пользуются популярностью среди тюнеров. Модернизация и дополнительные доработки — вынужденная мера, ответ на недостаточную заботу производителя.
Сложность шумоизолирования хэтчбека
Пежо 307 — это хэтчбек гольф-класса, который с 2001 года начал выпускаться с 3- и 5-дверными кузовами. Позже линейка моделей пополнилась универсалом, купе и седаном, предназначенным для китайского рынка.
Хэтчбек отличается от других типов кузова коротким задним свесом — другими словами, расстояние от колеса до заднего бампера меньше. Кузов считается 2-объёмным, ведь часть салона расположена за пассажирскими сидениями. Тканевая сетка и жёсткая перегородка предусмотрены для скрытия содержимого багажника.
В плане шумоизоляции хэтчбек считается наиболее сложным типом кузова. Это неудивительно, ведь объём салона габаритнее, что требует больше затрат на обеспечение теплоизоляции. К тому же, сзади через пятую дверь проникает много шума, не встречающего перед собой почти никаких преград.
Крышка капота и моторный отсек
Шумоизоляция капота Пежо 307 — одно из обязательных условий для качественного проведения мероприятия. Как известно, существует множество источников поступления внешнего шума в салон машины. Во время дождя стук капель беспрепятственно проникает внутрь автомобиля, если не проведена обработка крышки капота. К сожалению, заводской уровень ШВИ этой части кузова проведен крайне вон плохо.
Как отмечают многие владельцы Peugeot 307, после проведения ШВИ они долго крутят стартер, так как включение двигателя практически не слышно внутри, особенно в режиме ХХ. Запуск мотора приходится проверять по стрелке тахометра.
Чтобы обработка доставила наибольший эффект, необходимо обеспечить ШВИ также другие зоны кузова. Рекомендуется шумоизолировать моторный отсек с обеих сторон, передние крылья и другие части автомобиля.
Капот Пежо 307 — каркас, состоящий из соединённых между собой направляющих и металлического листа. Процедура ШВИ проводится так:
- сначала обрабатывается внутренняя часть крышки особым материалом, гасящим вибрации голого металла — вырезаются небольшие куски вибродемпфера и устанавливаются в ячейки, расположенные в промежутках рёбер жёсткости;
- следующим слоем кладётся специальный фольгированный сплен, ощутимо снижающий уровень шума — материал отлично справляется со звуком двигателя, становится преградой для него.
Оптимального эффекта можно добиться проведением шумоизоляции моторного отсека Пежо 307. Особенное внимание уделяется обработке крыльев по внутренним частям и перегородки, отделяющей салон от подкапотного пространства. Материалы используются те же, но главная трудность процесса связана с местоположением компонентов технической части.
Элементы, установленные по периметру двигателя и граничащие со стенками подкапотного пространства, могут оказать серьёзные помехи для качественного проклеивания. Однако частичная обработка доступных зон и возможность временного демонтажа некоторых агрегатов и узлов станут эффективным подспорьем в деле.
Грамотное проведение шумоизоляции капотной крышки и моторного отсека Renault 307 гарантирует абсолютную бесшумность для водителя и пассажиров, находящихся в салоне. Рокот двигателя практически не слышен даже при наборе оборотов выше 3000 в минуту.
Что ещё рекомендуется шумоизолировать в Пежо 307
Шумоизоляция автомобиля Пежо 307 защищает водителя от сильного стресса. Любой опытный автомобилист, пежовод, подтвердит, что процесс перемещения на автомобиле без шумки вызывает довольно сильное раздражение. Ощущение комфорта вождения напрочь исчезает под гулкое рычание двигателя и дробный стук мелких камешков, летящих с трассы. Звуки отвлекают от дороги, не дают насладиться прослушиванием любимых музыкальных композиций.
Качественная ШВИ невозможна без частичного разбора автомобиля, очищения и смазывания некоторых поверхностей. Укладывать звукоизоляцию надо только на чистые, обезжиренные поверхности, что повышает эффект изоляции. Любая мелочь способна свести на нет всю работу, сколько бы времени на неё не было затрачено.
Помимо шумоизоляции капота, эксперты рекомендуют проводить:
- обработку салона в несколько этапов, с целью заметно снизить уровень шумов, вызванных работой основных узлов и тряской корпуса, а также скрип пластиковых элементов;
- шумоизоляцию дверей, что позволит избежать раздражающего поскрипывания при их открывании;
- обработку пола — эта зона считается самой шумной, что легко объясняется, ведь большая часть шумопроизводящих агрегатов расположено внизу машины;
- звукоизоляцию крыши — процедура усложняется необходимостью разборки элементов потолка, но она того стоит;
- изоляцию колёсных арок, что поможет снизить шум от дороги практически наполовину и предотвратить образование ржавчины.
Отметим, что ШВИ некоторых зон кузова проводится наряду с антикор защитой, что повышает надёжность и длительность эксплуатации автомобиля.
Видео: шумоизоляция подкрылка Пежо 307
Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.
Ko-toff®
Не шумная , но все равно хочется ;)
Кто сидел у меня в авто знают - на стоячей машине не слышно ничего ;)
Вот захотелось, что бы и на ходу так было .
Есть у кого опыт ?
Жидкие подкрылки или штатные СТР обклеить ?
Боюсь , что если обклеть - отвалится все нафик . не саморезами же все это крепить .
LISIk
Не шумная , но все равно хочется ;)
Кто сидел у меня в авто знают - на стоячей машине не слышно ничего ;)
Вот захотелось, что бы и на ходу так было .
Есть у кого опыт ?
Жидкие подкрылки или штатные СТР обклеить ?
Боюсь , что если обклеть - отвалится все нафик . не саморезами же все это крепить .
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Ko-toff®
artbyz
Ko-toff®
Ага . И забронировать кузов .
Я хочу убрать звук шипов .
В 307 без шумки , сарае, но на нешипе колес не слышно . Наверно дело не в стеклах .
LISIk
Ага . И забронировать кузов .
Я хочу убрать звук шипов .
В 307 без шумки , сарае, но на нешипе колес не слышно . Наверно дело не в стеклах .
Ko-toff®
Хака , вроде5 , с квадратным шипом .
В мороз и снег не слышно было ..но пару недель покатался на 307 с екогамой - липучкой - теперь бесит )
Хэвэнайсдэй
Хака , вроде5 , с квадратным шипом .
В мороз и снег не слышно было ..но пару недель покатался на 307 с екогамой - липучкой - теперь бесит )
ЧесТный
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
iGnatik
Не шумная , но все равно хочется ;)
Кто сидел у меня в авто знают - на стоячей машине не слышно ничего ;)
Вот захотелось, что бы и на ходу так было .
Есть у кого опыт ?
Жидкие подкрылки или штатные СТР обклеить ?
Боюсь , что если обклеть - отвалится все нафик . не саморезами же все это крепить .
Ko-toff®
рестайлинг
я езжу на летней,когда машину купил сразу заметил этот шум из под арок,после 406 и 605 писец как заметно,сам собираюсь весной что-нибудь делать,кстати у меня подкрылки с заводской шумкой, х-йня полная,только грязь собирать
НиК88
Подтверждаю!
Делали мне дополнительную шумку арок/подкрылок, при том что штатные подкрылки уже идут с шумкой. Эффекта вроде не заметил, но мне кажется чуть-чуть помогло)
Основной звук исходит от двигателя (в любом диапазоне) и от стекол (на скоростях). При том что стекла вроде на 2.2 трехслойные, в отличии от 1,8 и 2,0.
Считаю что в 407 если уж и делать что-то, то надо клеить отсек с двигателем (за торпедой), пол, двери и потолок. Арки и багажник клеить нет смысла.
P.S. шума от шипов не слышу, скорее всего потому что их нет на колесах. Той зимой стояла шипованная hakappellita 4 (215/55/17), не заметил шума вообще от шипов, их слышно только при торможении резком или ускорении.
Хэвэнайсдэй
Недавно забил багажник старым шмотьем. Как ни удивительно, но шум со стороны багажника стал существенно ниже. Обратно ехал уже с пустым багажником, поэтому сразу смог почувствовать разницу. Не сказать, что шум в разы увеличился, но децибеллов явно прибавилось. Думаю, делать шумку в багажнике не помешает. Тем более, что ее там делать как два пальца об асфальт.
Ko-toff®
я езжу на летней,когда машину купил сразу заметил этот шум из под арок,после 406 и 605 писец как заметно,сам собираюсь весной что-нибудь делать,кстати у меня подкрылки с заводской шумкой, х-йня полная,только грязь собирать
а куда смотреть ? с шумкой или без ? я туда не заглядывал )))
Ko-toff®
Подтверждаю!
Делали мне дополнительную шумку арок/подкрылок, при том что штатные подкрылки уже идут с шумкой. Эффекта вроде не заметил, но мне кажется чуть-чуть помогло)
Основной звук исходит от двигателя (в любом диапазоне) и от стекол (на скоростях). При том что стекла вроде на 2.2 трехслойные, в отличии от 1,8 и 2,0.
Считаю что в 407 если уж и делать что-то, то надо клеить отсек с двигателем (за торпедой), пол, двери и потолок. Арки и багажник клеить нет смысла.
P.S. шума от шипов не слышу, скорее всего потому что их нет на колесах. Той зимой стояла шипованная hakappellita 4 (215/55/17), не заметил шума вообще от шипов, их слышно только при торможении резком или ускорении.
у меня двери и багажник зашумлены . ( не помню - вроде и арки из салона )
Двигателя не слышно вообще . ну я в принципе и не кручу .
повторю - слышно только клоцанье шипов . вот его и хочу убрать .
iGnatik
у меня двери и багажник зашумлены . ( не помню - вроде и арки из салона )
Двигателя не слышно вообще . ну я в принципе и не кручу .
повторю - слышно только клоцанье шипов . вот его и хочу убрать .
artbyz
1. Шумка и музыка.
Напоминаю, магнитола у меня Pioneer MVH-280FD (Типа как бы со 100 Ваттным усилителем), тыл коаксильные Alpine SPG-17C2 плюс задние крылья зашумлены (ТУТА).
На перед искал компонентную акустику, остановил свой выбор на JBL Stage 6500C. Плюс минус ее будет тянуть нормально магнитола без отдельного уся, нормальный бренд, хорошие отзывы.
Шумка почти как и зад, разве что не хотел сильно утяжелять двери, ибо у 3-х дверки они длиннее чем в 5-и дверном хетче, по этому брал вибру 2мм (зад делал 3мм) плюс шумку 8мм, она не такая уж и тяжелая.
Куда смог налепил шумку
Вторым слоем вибру
Ну а дальше музыка. Начитался тут, что крепить динамик на дверную карту не правильно, по этому решил делать как и все, пилить дверь и ставить подиум
Болгаркой выпилил квадраты
Дальше фоток как всегда нету, половину не фоткал как обычно, но по итогу вышло так: на дверь вокруг выреза налепил вибры стп 4мм, на нее уже крутил подиум (пластиковый покупной, как и сзади), к подиуму динамик. Дыры в дверях вокруг залепил виброй 2мм
Кроссовер для ВЧ и НЧ закрепил на хороший двусторонний скотч на моторе стеклоподъемника, он там не мешает дверной карте, и удобно тянуть провода. Выше на фото видно.
Проводку новую тянул большего сечения чем большая в родной гофре.
Заказал из Китая заранее 100 клипс для дверей, и собрал все до кучи.
Теперь музыка такая, какой я хотел ее видеть слышать. Хватает выше крыши, как по качеству, так и по кромкости.
2. поМойка и покраска пластика в черный
Т.к по сути машину в салоне с момента покупки не мыл, то решил заняться и этим делом.
Разобрал почти все что можно.
Начал с багажника, снял все обшивки, их отдельно вымыл, брал Ваниш для ковров, крутая штука чтобы отмыть все в машине. Пока все сохло, немного налепил шумки 4мм на задние стаканы, вымыл все железо и замазал мовилью, мало ли начнутся какие потопы в багажнике, т.к видел уже у многих такую картину
Напрягал меня левый фонарь, какой-то мутный был. Думал где-то через трещинку пыль попадает, в итоге вот что))
Вымыл, и пока что герметиком замазал с пластиковой вставкой, если будет дальше пылиться — заменим.
Здесь уже процесс мойки салона
Потолок тоже отмыл, но в районе задних сидений наделал разводов, нужно будет еще разочек пройтись.
Покрасил пластик серого цвета в черный, уж не нравилось мне серым, и салон черный, и машина черная, серый был лишним. Ну и уже готовый результат
Сюда впихнул твиттер кстати
Из того что упустил.
Покрасил суппорта в красный. Пока не могу определиться, лишнее оно или нет, но уж точно лучше, чем были желтые.
На переднюю решетку приклеил шильдик с Французским флагом
Поставил СГУ, 3 разных кряколки + громкоговоритель.
Вчера прошел ТО, но отметку поставлю в августе, ибо ТО у меня вообще до сентября. На отметку дается 20 дней, если кто не знал. По сути прохождение вышло спонтанным, просто попробовал заехать пройти, и получилось с 1 раза)
Замок капота стал плохо закрываться, уже выработка, пришлось загнуть немного усик который выпихивал капот вверх, сейчас все работает. Хотел вообще поменять замок, но на наших разборках не нашел.
Вымыл подкапотку, фотка есть в альбоме авто.
Теперь планы:
Заменить ручку КПП, уже летит с Китая.
Починить отсек для очков, он у меня вообще был наглухо закрыт.
Пересвет салона сделать (потолок), диоды-плафоны уже летят.
После сборки салона убрать все сверчки, кое-где еще что-то поскрипывает.
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Peugeot 307 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.38 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.48 дБА это соответсвует снижению 4.1 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 22000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Пежо 307. И в таком случае может вырасти цена до 40000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 200 авто
– время на выполнение работ: 8 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Peugeot 307 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.38 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.48 дБА это соответсвует снижению 4.1 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 22000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Пежо 307. И в таком случае может вырасти цена до 40000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 200 авто
– время на выполнение работ: 8 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
Читайте также: