Шумит двигатель на холодную киа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

23 16

Работа двигателя 1.6 mpi на холодную.

3 0

Звук однозначно не здоровый. Интересно-какой пробег?В движке что делали или нет?
Я бы в первую очередь смотрел состояние гидронатяжителя,успокоите� �я ну и цепи. Чем быстрей тем лучше.
Гидрокомпенсаторов в этом движке нету, по этому в клапанах там брякать нечему если конечно там не лазили, да и обороты бы плавали.
Удачи!

23 16

Пробег 27000 км, в мотор никто не лазил, масло залито шелл хеликс ультра 5w30, пробег на масле 1000 км новом.
Масло не кушает, на горячую работает как часики.

3 0

Прочитай внимательно всю тему 'замена гидронатяжителя цепи и не веселое продолжение' от 06 08 2015.
там видео есть - стук один в один

Пользователь сказал cпасибо:

23 16

стук не такой страшный как кажется на видео, просто я с фотоаппарата снимал зеркалки, там звук направленный))

3 0

В клапанах там стучать нечему при таком пробеге. В этих движках гидрокомпенсаторов нет,стоят стаканчики,все там просто.
А вот гидронатяжитель может и не держать давление масла. пока мотор не работает-давление стравливается.мотор заводите-он не качает как надо.
вот и стук на холодную.Я не настаиваю,но мое мнение смотреть надо там.Во всяком случае отпишитесь если проблема решится.

23 16

96 8

Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.

Пользователь сказал cпасибо:

326 46

Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.

Я читал те 200 страниц. На самом деле, если резюмировать, то, если хочешь более тихой работы двигателя и экономии топлива, то заливай 5-20, только менять его желательно через 5 т.км, если хочешь бОльшей защиты для двигателя - заливай 5-30 и меняй его через 7,5 т.р. А каждый сам для себя решает, что для него важней. Ну всё это при правильном подборе с учетом допусков, разумеется.

Шум как на видео.Пробег 13500. Звук появился где-то 3тыс. км назад,утром,когда на улице было -25 и до сих пор остался.До конца не уверен,что звук именно с движка идет,может быть с выпускной системы или от чего-то другого,но слышно его отчетливо после ночной стоянки.Сам грешил на натяжитель цепи или стаканы,но на сервисе сказали что это не тот шум.Если слушать с улицы,то звук не слышно или по крайней мере так кажется,так как имеется много посторонних звуков от роликов,форсунок, клапанов и т.д. С прогревом (где-то 10 минут езды) громкость звука очень сильно уменьшается или пропадает совсем. У кого еще такой звук проявился? Сколько уже проехали с ним? Что говорят ОД или сервисы?

михаилл

Участник тусовки

не совсем конечно такой звук,но всё остальное совпадает,у меня больше на дизель смахивает,перешёл на 5w20 звук почти пропал,но бывает на холодную появляется но уже очень редко

Deymond

Завсегдатай

У меня такая хрень появлялась уже 2 раза. 1-й на 8000км, второй на 15 000км. В обоих случаях помогла смена масла (ТО-0 на 8100км самостоятельно масло 5w20 и ТО-1 на 15180км у ОД масло моё 5w20) , предполагаю что именно оно "срабатывается" к 10000км окончательно и двигло начинает конкретно дизелить (не от форсунок которые стрекочут постоянно и к этому уже привык).

23 16

Работа двигателя 1.6 mpi на холодную.

3 0

Звук однозначно не здоровый. Интересно-какой пробег?В движке что делали или нет?
Я бы в первую очередь смотрел состояние гидронатяжителя,успокоите� �я ну и цепи. Чем быстрей тем лучше.
Гидрокомпенсаторов в этом движке нету, по этому в клапанах там брякать нечему если конечно там не лазили, да и обороты бы плавали.
Удачи!

23 16

Пробег 27000 км, в мотор никто не лазил, масло залито шелл хеликс ультра 5w30, пробег на масле 1000 км новом.
Масло не кушает, на горячую работает как часики.

3 0

Прочитай внимательно всю тему 'замена гидронатяжителя цепи и не веселое продолжение' от 06 08 2015.
там видео есть - стук один в один

Пользователь сказал cпасибо:

23 16

стук не такой страшный как кажется на видео, просто я с фотоаппарата снимал зеркалки, там звук направленный))

3 0

В клапанах там стучать нечему при таком пробеге. В этих движках гидрокомпенсаторов нет,стоят стаканчики,все там просто.
А вот гидронатяжитель может и не держать давление масла. пока мотор не работает-давление стравливается.мотор заводите-он не качает как надо.
вот и стук на холодную.Я не настаиваю,но мое мнение смотреть надо там.Во всяком случае отпишитесь если проблема решится.

23 16

96 8

Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.

Пользователь сказал cпасибо:

326 46

23 16

Работа двигателя 1.6 mpi на холодную.

3 0

Звук однозначно не здоровый. Интересно-какой пробег?В движке что делали или нет?
Я бы в первую очередь смотрел состояние гидронатяжителя,успокоите� �я ну и цепи. Чем быстрей тем лучше.
Гидрокомпенсаторов в этом движке нету, по этому в клапанах там брякать нечему если конечно там не лазили, да и обороты бы плавали.
Удачи!

23 16

Пробег 27000 км, в мотор никто не лазил, масло залито шелл хеликс ультра 5w30, пробег на масле 1000 км новом.
Масло не кушает, на горячую работает как часики.

3 0

Прочитай внимательно всю тему 'замена гидронатяжителя цепи и не веселое продолжение' от 06 08 2015.
там видео есть - стук один в один

Пользователь сказал cпасибо:

23 16

стук не такой страшный как кажется на видео, просто я с фотоаппарата снимал зеркалки, там звук направленный))

3 0

В клапанах там стучать нечему при таком пробеге. В этих движках гидрокомпенсаторов нет,стоят стаканчики,все там просто.
А вот гидронатяжитель может и не держать давление масла. пока мотор не работает-давление стравливается.мотор заводите-он не качает как надо.
вот и стук на холодную.Я не настаиваю,но мое мнение смотреть надо там.Во всяком случае отпишитесь если проблема решится.

23 16

96 8

Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.

Пользователь сказал cпасибо:

326 46

1414 17

Только у АКПП два маслонасоса.Один большой-взрослый в гидротрансформаторе, второй маленький-детский в самой КПП.

712 105

Ответить 1

22 7

Возможно я ошибаюсь что это маслонасос, может быть подшипник какой нибудь шумит, звук похож и на тот и на другой. Пока заморачиваться не буду, если уж начнёт прогрессировать, то буду принимать меры.

1414 17

22 7

1414 17

712 105

1414 17

Не знаю, Не спец.
Знаю только, что в "гидрике" АКПП имеется взрослый гидронасос для качания масла с помощью которого передается "момент" на взрослый гидромотор , который в свою очередь вращает первичный вал остальной механической части АКПП.

Ну еще там в "гидрике" имеется реактивное колесо для изменения передаточного числа м/у гидронасосом и гидродвигателем с составе гидротрансформатора.
И еще в "гидрике" есть автоматическое "сцепление" , соединяющие механически гидронасос и гидродвигатель , превращая гидротрасформатор АКПП в банальный маховик с отпущенной пендалью сцепы как на мехе.

Но, на холодную в АКПП чего-то " шелестит" малость громче чем на прогретой.
Точно идентифицировать -описать этот звук не могу, но кажется как "масло холодное в гидрике шуршит зазря гоняемое с усилием повышенным".

Ответить 1

3 4

Много читал про этот стук ( дизеление под сброс газа в диапазоне 2000-1500 оборотов, начинается примерно через 1 минуту после запуска двигателя, продолжается до 20 минут, до полного прогрева).
В сети ходит 5 основных версий.
1. Стук форсунок, абсолютно неправильная версия, однако часто выдвигаемая людьми не умеющими слушать двигатель, стук форсунок слышен отдельно, и на фоне этого стука, хорошо слышно как форсунки отключаются на несколько секунд под сброс газа, то есть это явно не они.
2. Общепринятая в интернете, и у автоблогеров версия, стук цепи ГРМ, с нагревом пропадает. действительно очень похоже, цепь находиться сбоку двигателя под отдельной крышкой и прогревается медленно, поэтому и стучит до 20 минут, до полного прогрева, но есть одно но, если открыть маслозаливную горловину звук громче не становиться, а должен, так что это явно не цепь, тем более резонанс цепи должен быть как под сброс газа, так и под набор, при прохождении определенных оборотов, да и раздается этот стук примерно из центра блока, а не с боку из под крышки механизма ГРМ.
3. Самая вероятная. Стук поршня при перекладке.
Подверсия А. класс поршня не верно подобран при сборке, увеличенный зазор поршень-цилиндр, отсюда стук, очень может быть, но стучит практически на всех двигателях гамма много лет, так что маловероятно, что ошибаються на каждом двигателе.
Подверсия В. Конструктивно увеличенный зазор, короткая юбка, может слегка намудрили применив дезаксаж в 1 см. (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала), все красиво и и очень похоже, только опять одно но, так как с прогревом стук пропадает, значит зазор приходит в норму, но непонятно почему так долго, ведь поршень нагревается ( а значит и расширяется от нагрева), значительно быстрее 20 минут, а холодный блок расширяется гораздо медленнее, и соответственно зазор должен выбраться очень быстро, так что, что то не сходиться.
4. Неправильно подобранный зазор в толкателях клапанов, может быть, но также маловероятно, ибо стук должен быть не только под сброс газа, и не должен зависеть от оборотов, опять же стучит практически на всех моторах гамма и такая массовая ошибка маловероятна.
5. Стучит поршневой палец, поршень нагревается быстро, шатун медленно, поэтому стучит долго, вроде где то читал, что стук пальца и проявляется под сброс газа, когда нет давления сгоревших газов на дно поршня. Очень похоже, но непонятно почему не исправили за столько лет.

Читайте также: