Матиз вибрация при разгоне причины

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

ПРИ СКОРОСТИ 20-60, РУЛЬ СИЛЬНО ВИБРИРУЕТ, БЬЕТ. КОЛЕСА В ПОРЯДКЕ, БАЛАНСИРОВКА ТОЖЕ. САМОЕ СТРАННОЕ ПОСЛЕ 70, ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ОЩУЩАЕТСЯ. ПОСОВЕТУЙТЕ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРИМЕРНО. ХОЧУ ОТОГНАТЬ НА СТО, ХОЧЕТСЯ ЗНАТЬ ЧТО СПРАШИВАТЬ, И К ЧЕМУ БЫТЬ ГОТОВОЙ. А ТО ОЧЕНЬ ЛЮБЯТ РАЗВОДИТЬ. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ.

все вопросы к дорожникам))) Это специфика нашего дорожного покрытия, как шифер. Матиз коротенький и подвесочка не очень, вот и сильно чувствителен ко все мелким неровностям.

но бывает, печатаю. диски, новые. был один дважды прокатан. так, что грузики вообще не держались. поменяла на новые, все равно вибрация, даже на очень хорошем дорожном покрытии. началось это примерно месяц назад

Да-да, сама месяц боялась даже за руль садиться. Руль безумно трясло на скорости от 20 км и выше. Ездила на диагностику, полтора часа все проверяли, и пришли к выводу, что диски все кривые и резина не очень. Рассказала друзьям, те не поверили. Говорили, что из-за колес так трясти не может. Но я доверилась специалистам, денег хватило пока на два диски и две резины, поставили их вперед и о, чудо. Руль перестало трясти. Машина кажется крепче даже стала. Планирую еще диски задние заменить, но даже и без этого результат заметен на все 100%.

Новые литые диски и новая резина (Йокогама) при первой установке на балансировке, получила по 7-10 грузиков.), так что и новьё бывает с душком

смотреть надо в сервисе, всю ходовую, рулевую рейку, сход развал можно сделать. шины сколько сезонов проехали?

я вот прежде чем купить новые колеса, тоже делала балнсировку на всех старых колесах. И спецы мне на шиномантаже еще говорили, что колеса у меня хорошие. результат замены описан выше.

У меня тоже была когда то вибрация на руле на предыдущей машине .. дело было только в старых покрышках. можно даже эксперимент провести передние с задними поменять и послушать.

Здравствуйте. Ситуация собственно показана в видео. Из-за этого происходит: плавают обороты, дёргается в пробках на передачах, так же может сама ускориться. Моторчик менял - результат не изменился. Адаптация не помогает. Ошибок нет. Матиз 1.0 (бест). Помогите кто чем может

Помогите! Сегодня поменяла сцепление, уехала из СТО машина вроде нормально ехала. Поехала на более длинное расстояние при разгоне заметила что машину начало потрясывать на скорости более 60км/ч, чем больше газуешь тем больше её трясёт. Что это может быть?

Наблюдаю раздражающую вибрацию и рычание, исходящие от двигателя. Аж в зеркале заднего вида картинка начинает слегка двоиться.
Появляется она в очень узком диапазоне оборотов примерно от 2800, пик на 2900, к 3000 проходит. Только на 4 или 5 передаче. На 5 выражено сильнее.
Машина двигается в потоке. Обороты в указанном диапазоне. Двигаемся с постоянной скоростью - всё хорошо. Нужно чуть ускориться. С нажатием на педаль газа появляется вибрация. Чем сильнее жму на педаль, тем интенсивнее вибрация. Отпускаю педаль - тишина. Как только обороты выше 3000 - обычный шум двигателя независимо от положения педали.
Не помню, когда это началось, поэтому не могу связать с конкретными событиями. Обращать на это внимание стал, когда начал ездить с пассажирами, так как для разгона нужно сильнее нажимать педаль.
Менял заднюю подушку на новую - явно были видны повреждения сайлентблока. Облегчения не принесло.
Как быть в данной ситуации?

Есть ли вред для двигателя и насколько он велик, если двигатель работает на холостом ходу 10-15 минут? Спрашиваю вот почему. Бывает, что приходится остановиться и подождать. Думаешь, что ждать придется минут 5-7 и не выключаешь двигатель. А по факту оказывается, что это не 5, а 15 минут. Такая же ситуация может возникнуть и в большой пробке. Насколько это губительно?

Здравствуйте.
(прошу прощения у модераторов в форуме еще не разобрался решил новую тему открыть)

Купили жене машин.
Дэу Матиз 2004 г.в. 0,8. 55 т.км.
Сгоняли на сервис (ул. Энергетическая)
поменяли ГРМ масло (двиг. +КПП) свечи фильтры продиагностировали провода и двигатель (по увсей видимости датчики) - все Ок
компрессию не меряли
регулятор ХХ снял и почистил

после сервиса обратил внимание на то что двигатель сильно вибрирует на ХХ
вибрация в продольном направлении.
очень сильно передается на корпус машины - чувствуется и на водительском и на пассажирском сиденьи (трясется само сиденье)
особенно заметно когда открываешь задние двери - их прям колбасит
При движении полностью исчезает, машина едет хорошо.
С чем может связан указанный трабл?
может подушки поменять?

и еще
глушитель тарахтит
вопрос такой
на в/у матиз какие приемные трубы ставят с катализатором али без?
а то уж очень цены разные.
может и каталожный номер у кого есть?
или даже б/у готовая запчасть?
может вибрация изза глушака?

Не могу избавиться от вибрации двигателя. Проделана большая работа. Заменено и отрегулировано почти все: фльтра, масла, дважды промывка форсунок (на месте) и дросельного узла, рег. клапанов, замена ДПДЗ на бесконтактный. Снятие и проверка форсунок на очереди. ХХ в норме. Дважды менялась программа, а результат-0. Прошу отписаться тех у кого была такая проблема и была решена. Я думаю на плохую работоспособность форсунок. Только не пишите, что 3х цилиндровый двигатель обязан вибрировать.

хз, хотел посоветовать свечи, провода и регулировка клапанов. Но это поменяно уже. (( Регулировка качественная?

может этио глупость, а могут эт зависить от падушек на котором двиг стоить, у мя тож жуть как колбасить его=(

Может. Снизу ломиком проверяют крепление подушек и на разрыв.

у меня такая же проблема…Вот только свечи не менял и клапана цокотят как все сделаю отпишусь пропало или нет!

у меня такое с утра бывает, выдает еще ошибку двигателя, после прогрева двигателя ошибка пропадает.

"ошибка двигателя"? это какой код? я видел на непрогретом "ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости".

авто 2010г.в. евро 3, МТ, 0.8л.
35т. пробега
такая фигня началась 1000 км назад
с утра завожу, машина сильно дергается, такое ощущение, что хочет заглохнуть, через некоторое время начинает мигать ошибка двигателя на прибоке, потом она начинает гореть, машина прогревается, я еду с этой ошибкой, на каком-нить светофоре глушу машину и завожу ее снова, ошибка пропадает.

Считай код ошибки и посмотри расшифровку. В темное время открой капот и проверь на разных оборотах пробой искры. Внимание на катушку, провода ВВ, наконечники.
Вообще-то эта проблема связана с дроссельным узлом. Если а/м на гарантии, все вопросы на СТО.

такаяже фигня дергается как угорелый только вот ашибки нет, глупость канешно но не может быть што это иза сомого двигателя тоесть 3 целиндра же 2 в такт адин спамогательный может просто дело в этом не равномерной работе

у меня сильная вибрация началась на 98000 км, отрегулировал клапана, поменял свечи, стал работать чуть поровнее.

ВИБРАЦИЯ ИЗ — ЗА ТРЕХ ЦИЛИНДРОВ ! МЕНЯ НЕ ПЕРЕУБЕДИТЕ ! Я 6 ЛЕТ НА 0.8 МАТИЗЕ ЕЗДИЛ, 167 ТЫЩ ПРОЕХАЛ, И ОН ВСЕ ВРЕМЯ ВИБРИРОВАЛ. оСОБЕННО КОГДА ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА. И ЭТО У ВСЕХ 0.8.
ЩАС У МЕНЯ ЛИТРОВЫЙ, ВСЕ ТИХО И РОВНО.
А ДО 0.8 МАТИЗА БЫЛ 0.8 TICO, ТА ЖЕ САМАЯ ВИБРАЦИЯ ! И ФОРСУНКИ НИ ПРИ ЧЕМ, TICO КАРБЮРАТОРНЫЙ…

На каких оборотах у вас была вибрация?
У меня идеальный холостой ход, а вибрация начинается сгде-то с 1400об/мин и до 2000об/мин.
У других на других оборотах, но в основном все жалуются на холостой ход. Сидел за рулем матиза у которого почти не ощущалась вибрация. И последнее на засыпку. До моти у меня был митсубисси-миника. Тоже 3х цилиндровый, но на его движок можно было стакан с водой ставить на любых оборотах.

у меня новый матиз на прогретом двиге излишних вибраций не вообще на холостом тока еле еле. совет поездите на оке с порваной задней подушкой(у меня так было) а потом сядте на матиз и вибрации вообще пропадут

Вибрация была на холостых оборотах. А засыпать меня бесполезно. И при чем тут Mitsubishi ? Речь о движках ДЭУ 0.8 литра…

Вы вели речь о трёх цилиндровом двигателе.
Вот я и привёл пример 3х цилиндрового двигателя.
Переубеждать не собирался. Своя практика дороже.

П.С. Не у всех матизов-08 трясется открытая дверь на ХХ-960 обор.
С 2х метров, вы не различите по открытой двери, работает мой движок, или нет, холодный он, или горячий.
А вот с 1400об/мин ХХ начинается вибрация.

Да я согласен, что на матизе вибрация как бы конструктивно заложена, но если есть 3х цилиндровые движки без вибрации, значит и матизовский можно угомонить.
Полная разборка двигателя. Проверка балансировки коленвала. На аптечных весах выравнить до 0,1грамма отдельно поршня, шатуны. Потом тоже самое в сборе (готовили с ралистом его движок ГАЗ-24). Если коленвал отбалансирован, поршня в сборе- разновес не более 0,1грамма-это я думаю должно избавить на какое-то время от вибрации. Матизовсий движок в этом плане очень капризный.
Неравномерный нагар на поршнях, неравномерная производительность форсунок, да на любую мелочь (которую почти не замечают 4х-6и цилиндровые) двигатель моти остро реагирует.
Для себя сделал вывод : устранить вибрацию можно при идеальной подгонке, настройки и балансировки т. д…
Это очень дорогое и временное удовольствие. Поэтому имеем, что имеем.

П. С. На этом (и не только) форуме (по ссылке), я общаюсь около года.

На этом (и не только) форуме (по ссылке), я общаюсь около года.
Я в Матизклубе с 2007 года…

Все же хотел увидеть ваше суждение, почему 3х цилиндровый митцубисси не вибрирует,
а мотькин вибрирует.

Извини, друг, рассуждать не буду… я практик со стажем 28 лет, поэтому давай не будем превращать эту ветку форума в дуэль мнений и суждений.

Если вы практик, как водитель, а не автослесарь, то моя практика на 10 лет будет по более.
В принципе согласен, что надо прекратить бесполезный диалог.
По большому счёту я с вами согласен. В моей отчаянной борьбе с вибрацией, победила вибрация. Куча денег и времени выброшены на ветер.

была такая же проблема. вопрос был решен полной заменой подушек… НО, одна из них попалась (по всей видимости) не какчественная и вибрация проявилась снова. сейчас просто не обращаю на это внимания…

Забил давно на вибрацию. Стараюсь быстрее пройти этот порог вибрации
от 1500 до 2000об/мин

С 80км/ч на 4 или 5й передаче при нажатии газа идет вибрация на кузов ( ну руль нету!) . Руль НЕ бьёт, повторяюсь — биения идут на КУЗОВ, биения только при нажатии газа на 4 и 5 передаче, БЕЗ газа — НЕТ биений. Кто сталкивался-прошу писать по делу!

Daewoo Matiz 2011, двигатель бензиновый 0.8 л., 53 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 12

была такая фигня, только вибрация была на 60 км в час, жму газ колбасит весь кузов отпускаю не колбасит, долго бошку ломал, оказалось внутренний шрус фиговый был, заменил, вибрация пропала.

подняли машину — левый привод кривой- когда крутишь колесо -видно как он волной ходит вверх-вниз, ищу сейчас на разборках…новый 8500 стоит(

мдаа, а так внутрений шрус проверяется на вывешенной машине беремся за саму гранату одной рукой другой рукой дергаем вал вверх вниз, люфта не должно быть

ну при вывернутых колесах и резком старте хрустов нету- гранаты значит целые. а так на вывешенной я дергал за оба привода, ну чуток ходят 2-4мм наверно ( если вверх/вниз дергать), в сервисе сказали это норм…

при вывернутых если хрустит то это наружняя граната, а тут вибрация от внутренней у меня была, и тоже не каких вообще не щелчков не стуков не при разгоне не при торможении, а на счет нормы не знаю, я меня правый внутрениий шрус, он у меня вот как раз и люфтил, левый же шрус вообще не люфтил, новый тоже не люфтит теперь, если дергать за один вал то да есть люфт но на шлицах не много это да у всех так думаю, а тут не должно быть люфта именно в гранате, вообщем я тоже не много офигел от того что из-за внутрененго шруса была такая вибрация, до этого ездил где -то полгода с вибрацией и балансировку делал, и колеса перекидывал, и подвеску дергал протягивал…

ну мен вал отдельно все равно не купить, придется весь привод брать на разборке…

Daewoo Matiz (2015 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Читайте также: