Шкода рапид когда менять ремень грм

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Технический регламент для автомобилей Шкода (Суперб, Октавия, Фабия, Йети, Рапид и пр), на замену ремня, в зависимости от двигателя различается. Концерн VW для газораспределительного механизма, оснащенного ремнем, дал четкие инструкции, которые соответствуют действительности. Это хорошо, потому как с цепным приводом, заявление концерна о необслуживаемом механизме не соответствует действительности.

Дизельный двигатель на Шкода

Для дизельных двигателей, установленных на автомобиль Шкода (Суперб, Октавия и т.д) установлен пробег в 120 000 км. По достижении такого пробега ремень ГРМ необходимо заменить:

Данные рекомендации, процесс замены и запасные части идентичны для двигателей с буквенным обозначением: CLJA, CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. При нормальных условиях эксплуатации, ремень выдерживает отведенный технической документацией пробег и менять его раньше смысла нет.

Во что обойдется замена

Цена запасных частей приблизительно на 2019 год:
Оригинальный комплект 03L 198 119 F 9200 руб.
Не оригинальный комплект INA/LUK 530 0550 10 цена около 7900 руб. (производит и поставляет запчасти для VAG, поэтому можно использовать). Стоимость работ по замене около 5000 руб. Подробно процесс замены расписан здесь .

Бензиновый двигатель Шкода с ремнем

Для бензиновых двигателей объемом 1.6 BSE (то же самое для BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA) на Шкода Октавия (Фабия, Йети и пр) точного регламентированного пробега не установлено. Документация ELSA предписывает проверить состояние ремня по достижению пробега 90 000 км, далее каждые 30 000 км.

На что обращать внимание или признаки износа:

Цена вопроса на 2019 год (ориентировочно): комплект оригинал 06A 198 119 D стоимость 4000 руб., комплект не оригинал INA-LUK 530017110 стоимость 2 600 руб. Работа по замене 3500 руб.

Видео процесса замены ремня на Шкода Октавия

Что делать одновременно с заменой ремня

На автомобилях Шкода одновременно с ремнем ГРМ целесообразно производить замену помпы (насоса охлаждающей жидкости). Точного регламентированного пробега при котором производится замена насоса нет. Но практика показывает, что вторые 100 000 км., до повторной замены ремня, данный узел не дохаживает (в большинстве случаев). А заменить его или проверить без снятия ремня ГРМ не получится.

На машинах Фольксваген Поло применяется несколько двигателей. Когда на Поло седан установлен мотор 1,6 л, то на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях с объёмом 1,4 л используется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно посмотреть в моторный отсек. В случае установленного ремня, на нем будет поставлен пластмассовый кожух, если же привод цепной, то он будет защищён металлическим корпусом.

Официальные сроки производителя

Нужно своевременно производить замену привода ГРМ на машине VW Поло. Если произойдёт обрыв ремня, двигателю будет нанесён серьёзный ущерб и ему потребуется капитальный ремонт.

В случае если установлен ремень

При обычных условиях эксплуатации привод меняется в плановом режиме через 90 тыс. км.

За это время он использует свой ресурс и становится негодным. Особое внимание нужно обращать на новые запчасти, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан довольно популярный автомобиль, поэтому комплектующие принадлежности выпускаются многими производителями.

Желательно выбор делать именно в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальными симптомами изношенного ремня ГРМ являются:

  • Проскальзывание натяжительного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
  • Перегрев мотора, что приводит к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения теплоносителя;
  • Своеобразный шум при работе мотора;
  • Потеря мощности, двигатель глохнет и не заводится;
  • Появление хлопков в ресивере инжектора и глушителе;
  • При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, износ профильной дорожки, механические повреждения.

Все такие неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и о слабой натяжке привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться в станцию техобслуживания для замены этого важного элемента двигателя.


Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло зависит также от того, какая манера езды, при этом как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях менять ремень ГРМ нужно по мере его износа и истиранию профилей.

При замене привода ГРМ необходимо менять сразу и другие сопутствующие детали этого механизма. При этом рекомендуется использовать для VW Поло с двигателем CFNA 105 л оригинальные изделия со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на Поло имеют разную стоимость, которая зависит от изготовителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надёжности установленных деталей.

В случае если установлена цепь

С 2015 года с конвейера сошёл Фольксваген Поло с приводом в виде цепи взамен ремня. Определить такой двигатель на машинах VW Поло седан можно по маркировке: CFNA – 105 л. с.; CFNB – 95 л. с.

Казалось бы, найдено решение о надёжном приводе, ведь все сегменты у такого элемента выполнены из металла, а он, бесспорно, крепче, чем материал ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно производить замену цепи ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь через каждые 60 тыс. пробега или 3 года эксплуатации, далее каждые 30 тыс. км или один раз в 2 года.

Во-первых, надо учитывать объём двигателя. Условно принято на моторах до 1,4-1,6 л устанавливать ременный привод ГРМ, а свыше 1,6 л – цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще надо менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Фольксваген Поло, как правило, на турбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах – ремень. При этом на моторах с турбиной используется гидравлический натяжитель. Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжного приспособления балансирует.

Внимание! Если на Поло стоит двигатель с цепной передачей на ГРМ, то масло подлежит обязательной замене через каждые 8–10 тыс. км.

Всегда чистое масло в турбинном моторе нужно, чтобы в звенья цепи не попали мелкие частицы мусора, опилок и т. д. А также основной причиной является то, чтобы под поршень натяжителя не попал мусор и он не заклинил. Иначе, если не будет сбалансированного хода поршня, цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.


Тем более что у двигателей Поло седан с турбиной масло намного быстрее пригорает, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопроса, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике больше не на пробег, а на звук. Как только натяжение привода ослабнет, то появится усиленный характерный шум от двигателя.

Рекомендации владельцев

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. снабжён цепным ГРМ. Металлическая цепь должна исключить обрыв и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены уже к 70 тыс. км. Нужен в этом приводе блокиратор обратного хода, а то он работает лишь за счёт давления масла, которое создаётся только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня на машине VW Поло поставлен мотор именно с ремнём ГРМ, а не цепью. При этом пробеге в 80 тыс. км. рекомендую его заменить, для такого привода это совершенно уместно.

Владимир. 9. 08. 2018. На Фольксваген Поло с бензиновыми двигателями 3.2 и 3.6 производители пишут, что менять цепь можно через 150 тыс. км. Но у меня замена приводной цепи – довольно частая процедура, потому что она однорядная и вытягивается быстро. Рекомендую, если будет выбор, то покупать авто с двухрядной цепью, и тогда про привод ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксваген Поло составил 8 тыс. км. Любопытное наблюдение: по тракту расходуется топлива больше, чем в городе. Цепь на седан поставлена двухрядная, её ресурс производитель гарантирует 120 тыс. км. Пока всё отлично, замечаний существенных нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. На ТО был заменён правый подшипник ступицы. После 65 тыс. км. стал замечать цоканье цепи на холодную. Поехал в СТО на профилактический ремонт – говорят, у тебя цепь ГРМ пора менять. Пришлось производить замену, хотя по регламенту ещё можно столько же было проехать.

Сергей. 18. 09. 2018. У меня Поло отъездил уже 150 тыс. км на одном ремне ГРМ. И всё по моей неопытности, оказывается, по инструкции надо менять было в 90 тыс. км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать спасибо производителям. Да, ремень шуршал, вибрировал, износился, но не порвался ведь!

Необходимо своевременно осуществлять замену ремня ГРМ на автомобиле Volkswagen Polo. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, ему может потребоваться ремонт. Особенно внимательно следует подходить к выбору запасных частей – от этого зависит долговечность мотора.

Данный автомобиль достаточно популярен, потому все имеющиеся на него запасные части представлены многими производителями. На рынке автозапчастей имеются оригинальные детали и аналоги.


Они отличаются по качеству, долговечности. По возможности выбор делать стоит именно в пользу оригинальных деталей. Это позволит сэкономить средства на дополнительном ремонте, продлить срок эксплуатации.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, остальных компонентов:

Детали на Volkswagen Polo отличаются в цене в первую очередь в зависимости от производителя. Прежде, чем осуществлять покупку новых составных частей ГРМ, следует убедиться в его наличии на конкретном двигателе.

С 2015 года начали выпускать Фольксваген Поло с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на порядок реже. Так же несколько отличаются комплектующие. Определить тип мотора достаточно просто:

  • ремень устанавливался на машины, выпущенные с ноября 2015 года;
  • цепь используется в машинах VW Polo седан выпущенных с 2010 по 2015 г. – со специальными буквенными обозначениями (CFNA – 105 л.с., CFNB – 95 л.с.).

Замена должна осуществляться сразу всех деталей ременного механизма. В перечень входит следующее:

  • ролик натяжителя;
  • сам приводной ремень;
  • обводной ролик.

Номера артикулов оригинальных деталей:

  • ролик натяжителя – VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
  • ролик обводной – VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
  • ремень оригинальный – на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849E.

Лучшее решение – осуществлять замену именно на оригинальные детали. Но стоимость таковых порой в 2-3 раза больше, чем аналогов. Процесс ремонта своими руками осуществить возможно, но затруднительно. Кроме того, потребуется помощник.

Ознакомиться с тем, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же различается разительно в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запасные части в зависимости от производителя:

Наименование детали Если без кондиционера, артикул Стоимость, рублей Если с кондиционером, артикул Стоимость, рублей
Ремень поликлиновой VAG 6Q0 903 137 A 1500 6Q0 260 849 E 1900
Аналог от Contitech 6PK1090 700 6PK1733 750
Аналог от Gates 8653-10196 750 8653-10378 1050
Аналог от Bosch 1 987 948 381 800 1 987 948 496 650

Описание замены ремня ГРМ на Фольксваген Поло

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов. Особые сложности вызывает необходимость замены по меткам. Процесс подразумевает использование смотровой ямы, эстакады или же подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний вид механизма:


Алгоритм замены почти не отличается на моторах объемов 1.4 и 1.6. Включает следующие основные этапы:

  • необходимо демонтировать подкрылок правого переднего колеса на автомобиле;
  • далее при помощи головки с 12-ю гранями на 22 необходимо будет провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива – по часовой стрелке;



  • кронштейн ролика нужно будет провернуть против часовой стрелки – требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжного устройства;


  • дальше нужно будет провернуть ролик уже против часовой стрелки – для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
  • выполняется демонтаж самого ремня;


  • натяжное устройство следует зафиксировать в нажатом положении – при помощи подручных средств или же помощника;


  • используя ключ на 16 — требуется провернуть против часовой стрелки кронштейн ролика – до совпадения отверстий;
  • далее нужно надеть ремень на ролики и сборка выполняется в обратном порядке.

Выполнение подобной работы в одиночку затруднительно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тыс. рублей, в авторизованном центре сумма на подобные работы потребуется на порядок больше. Стоит заметить, что ресурс ремня составляет приблизительно 40-50 тыс. км. Но рекомендуется осуществлять замену несколько ранее. Особенно если установлена не оригинальная деталь, а аналог.

Если специальный фиксирующий инструмент по какой-то причине отсутствует – то можно воспользоваться обычным гвоздем или другим длинным металлическим, достаточно прочным стержнем. Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве как на рисунке ниже.


Прежде, чем снять сам ремень, необходимо отметить мелом или же маркером места, сделать метки – чтобы избежать неправильного расположения его. В случае, если установить механизм не по меткам, возможно двигатель попросту не заведется. При необходимости можно попытаться осуществить замену и на обычном домкрате. Но подобная процедура нередко подразумевает сложности.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна осуществляться с учетом всех особенностей выполнения данной операции. В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это существенно ускорит сам процесс работы.

В работе двигателя любого автомобиля важную роль играет ремень ГРМ. Неисправность и поломка ремня ГРМ говорит о необходимости ремонта двигателя, причём потребует такой ремонт немалых расходов. Для автомобиля Фольксваген Поло замена ремня ГРМ обойдётся Вам в круглую сумму.


На данных автомобилях ремень ГРМ нужно менять каждые семьдесят пять тысяч – сто тысяч километров пробега. В остальных моделях ремень меняют по истечении девяноста тысяч километров пробега. Но есть исключение, небольшое число производителей дают рекомендации на пробег автомобиля до ста шестидесяти тысяч километров.

Любому автомобилю, включая и Фольксваген Поло, замена ремня ГРМ необходима. 90 % приходится на случаи, когда при замене ремня ГРМ необходимо проводить замену помпы (водяного насоса). Большинству автомобилей замена насоса не требуется, но некоторые всё же подвержены неисправности и дальнейшей его замене. В случае, если водяной насос имеет вероятность поломки на модели Вашего автомобиля, то при замене ремня ГРМ заодно можно произвести замену и насоса. Так Вы убьете два зайца одновременно.

Замену ремня можно осуществить как в специальной мастерской по ремонту автомобилей, так и самостоятельным образом. Если говорить о стоимости замены ремня ГРМ, то на это оказывает огромное влияние модель Вашего автомобиля. Дорогая машина соответственно и требует больших растрат, поэтому перед покупкой автомобиля стоит задуматься о дорогостоящем ремонте в будущем и быть заранее готовым к предстоящим расходам. Самостоятельная замена ремня ГРМ поможет сэкономить Вам от 100 до 400 долларов.

На каком пробеге менять ремень ГРМ в Skoda Rapid

Всем привет. Первые 3 ТО делал у диллера, теперь "в гаражах".

Сейчас пробег 103000. Беспокоит замена ГРМ, не опоздать бы. Позвонил в дилерский центр, вроде сказали меняют на 120000.

Ни у кого не было раньше этого срока проблем?

Всем привет. Первые 3 ТО делал у диллера, теперь "в гаражах".

Сейчас пробег 103000. Беспокоит замена ГРМ, не опоздать бы. Позвонил в дилерский центр, вроде сказали меняют на 120000.

Ни у кого не было раньше этого срока проблем?

Всем привет. Первые 3 ТО делал у диллера, теперь "в гаражах".

Сейчас пробег 103000. Беспокоит замена ГРМ, не опоздать бы. Позвонил в дилерский центр, вроде сказали меняют на 120000.

Ни у кого не было раньше этого срока проблем?

У КОГО ТО, ВОЗМОЖНО БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ, У КОГОТО, СКОРЕЕ ВСЕГО НЕ БЫЛО,что мешает не собирать статистику, а менять расходники по регламенту?

У КОГО ТО, ВОЗМОЖНО БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ, У КОГОТО, СКОРЕЕ ВСЕГО НЕ БЫЛО,что мешает не собирать статистику, а менять расходники по регламенту?

так я и спрашивал кто как меняет? ) Точно на 120000, не раньше?

Не, как мне сказали там не цепь.

так я и спрашивал кто как меняет? ) Точно на 120000, не раньше?

Не, как мне сказали там не цепь.

.. на СVWA , CZCA , CZDA ремень по регламенту для РФ меняется на 120 т.к. проверка состояния после 60 т.к. каждые 15 т.к. производитель вообще заявляет ресурс 200 , ремешок там не то с углеволокном , не то с кевларом ..

покупал "чирик" 8клоповый с пробегом 45. откатал 11 лет и продал с пробегом 176. ремень не трогал. На мой взгляд. можно катать до регламента.На гранте купленной. с пробегом в 27. по регламенту менять на 65. поменял на 60 тыс. .недавно поменял второй раз. на пробеге 118 тыс.Ремень генератора. по регламенту 100тыс. работает. пока оставили. ибо в хорошем состоянии.


По регламенту замена грм производится на 120ткм, говорят что можно смело ездить до 180 . Ремень усиленный и вообще чуть ли не на весь срок ресурса мотора рассчитан ! Что думаете по этому поводу ? Кто менял ремень на каком пробеге, в каком состоянии был ремень и ролики ?
Про замену помпы и ремня на неё тотже вопрос !

Skoda Rapid 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 36


Да, раз о сроках ещё говорили, авто пробежал 5,5 лет


Менял на 119 тысяч км. Тоже были разные, но предстоят дальние поездки вдали от дома. Потому заменил. Скажу, что не пожалел. Все внутри герметично и чисто, ремень неплох, а вот ролики уже имели выработку. Но дело и нервы Ваши, я не стал рисковать)


Согласен регламент бьет по нервам на это и расчёт ведь понимаеш что 200 т преоедет, просто свербит что дилер 120 рекомендует


Менял на 119 т.к., на сроке 6 лет, было пару трещинок. Тут все зависит еще от времени эксплуатации авто, резина тоже стареет, даже производитель Conti дает гарантию только до 5 лет


Я бы для своего внутреннего успокоения точно менял на 120 тысяч, тем более как раз 5 лет.


Вы абсолютно правильно написали, раньше в регламенте было написано на весь срок службы (регламент по CWVA на Октавиях 2013 года), потом диллеры стали писать про замену на 120.000 км. Мое мнение, с учётом следующего — 1) с учётом очень и очень большого количества информации на драйве о замене ремней на пробеге до 200т.км, состояние их приближается к идеальному
2) много раз ездил в такси на поло, рапидах, Октавиях и "мучал" водителей распросами, многие и с пробегами более 300т.км и не заглядывали туда. 3) на нашем клубном сервисе был только 1 случай обрыва ремня, естественно со встречей горшков с клапанами, на пробеге 340 т км. ; учитывая следующее, мое мнение лезть туда раньше 200т.км не нужно(по крайней мере я туда не полезу), регламент я воспринимаю, как зарабатывание денег диллерами, им тоже нужно намазывать свое масло на свой кусок хлеба. Ещё помнится мне, как меняли ремни на 9-ках, с завода ездил по 60т км, а как поменяешь его, так некоторые и 30 ее проезжали…Это я к чему? Встречаются уже случаи подделок на свечи, колодки, а где гарантия, что тот ремень, который вы купите оригинал, и он проедет хотя бы свои якобы заложенные 120ткм? И ещё фактор того, что русский Иван при замене не попутает шестерни и произойдет вами же запрограммированная встреча поршней с клапанами). По поводу ремня на помпе… А нах его менять, даже в регламентах его нет, если потечёт помпа, поменяете, если помпу заклинит (ещё ни одного случая на драйве правда не встречал) ремень этот маленький оборвет и все, без клина двигателя- именно для этого такую конструкцию и придумали инженеры. Много букав, извините.

А весь срок гарантии это два года, пока авто на гарантии) ну как в это верить можно) армированый ремень-бессмертный)

Я бы имей такой двигатель, точно бы заменил ремень, ну где-то на 150 тысячах километров, так как на той же Тойоте ремень меняется именно пи таком пробеге! И так спокойней будет.
Кстати, видел как тянется и из-за этого перескакивает на пару зубьев цепь!

Армированный стекловолокном ремень на новом моторе 1.6 MPI рассчитан на весь срок службы двигателя, зато, в отличие от цепи, не растягивается и меньше шумит.правдо ли это во сколько менять ремень .

Регламент замены ремня ГРМ в Шкоде Рапид 110 л.с. составляет 120 000 км. При этом его визуальный контроль с 90 000 км, и далее на каждом ТО.

В очень подробном мануале про новый двигатель написано ремень не обслуживаемый с ресурсом порядка 200 тыщ пробега. Ссылку выкладывал на мануал в какой то теме видимо про новый мотор в 90 лс завтра могу точнее прочитать если интересно

В очень подробном мануале про новый двигатель написано ремень не обслуживаемый с ресурсом порядка 200 тыщ пробега. Ссылку выкладывал на мануал в какой то теме видимо про новый мотор в 90 лс завтра могу точнее прочитать если интересно


наврал. в мануале не указано конкретно по ресурсу. написано- на весь срок службы автомобиля. А это мне кажется зависит от хозяина автомобиля. как будет эксплуатировать, проводить ТО, обычный пользователь или таксист. можно за 10 лет проехать 300тыщ, а можно и 50. но вот где то все-таки я читал..иначе откуда бы у меня всплыло именно 150-200тыщ. может очередной форум, может на драйв2, а может я сам себе это установил) не припомню. короче менять надо, но надо придерживаться в этом случае разумными правилами - если кто то где то увидел и прочел менять на 120 значит менять на 120. хотя, многие столько и не отъездят)) в том числе и я..так что для меня ремень по любому не обслуживаемая часть двигателя и отсутствие головной боли, забыть.
з.ы: ну и сервисную книженцию еще не смотрел, что там по ремню написано

Vol_K, я уже проехал 102 тысячи) но у меня старый 105, так что пока не думаю о замене цепи, а получается, что будь у меня ремень уже самое время думать, буду ли я ее менять.

Читайте также: