Шкода октавия 2000г 1 6 75лс тур 4б дымит двигатель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Да ребят присоединяюсь. Тоже также кушает 1л 1300км, поменял колпачки не помогло, думаю менять кольца., подскажите поможет? Самое главное свечи красные, труба не дымит. а масла нет((( что за фигня. Меня это не устраивает.

egor572007

Мастер советчик

Красные свечи - это нормально, это от присадок в бензине.
Если свечи сухие, то кольца скорее всего в порядке.

levy13

Завсегдатай

тож ел измаялся. примерно литр на 1000км.колпачки поменял результат ноль..лил мягкую промывку люкви моли что расчитана на 200км(всегда перед сменой масла).результаты конечно шокировали .через 100км уже сдвиги были а через 200 дымить вонять перестало на 400км и масло жрать перестало. обрадовался ну думаю для закрепления результата отъезжу тыщю)))..вот пока на ней (промывке) ездил все супер было..слил.заменил масло и поновой постепенно жрать начал масло. а так как зима была опять мягкая промывка и все пришло в норму а то вонищя такая стояла что стыдно даже. эт я ктому если время терпит попробуйте мож в вашем случае результат зафиксируеться. в любом случае двигло в нутрях отмыло супер. пришло лето затеял переборку..
вскрытие показало:закоксовались вторые компресионные кольца да так что выковыривать пришлось часа по 2 на одно кольцо-кстати и раскоксовывателем и очистителем карбюратора отковыривал..такчто получилось довольно нежно и без повреждения поршней)))по выроботке рабочей поверхности цилиндра -только в верхнем и нижнем положении поршней зеркало в остольном заводской хон гбц в идеальном состоянии
что менялось: пракладка гбц 1200р
болты гбц 1300р(ставить только новые. )
кольца поршневые 500р комплект 1шт
сальник распредвала не помню 0р
вкладыши шатунные 250р комплект 1шт
колпачки маслосъемные 25р 1шт
ну и так по мелочи.вощем обошлось мне все не более 7000рдвигатель перебираеться очень легко по сровнению с отечественным авто промом)))времени ушло неделя после работы с 17-00до 21-00 да забыл еще отчистил клапана и притер..двигатель завелся когбудто и не трогали его ваобще
результат первых тыщи 3км масло сожрано 0.сейчас вернулся с поездки в один конец 1600км на круг вышло около 4000км ездил скажем так слегка груженый. скорость старался держать где можно))110км/ч.по приезду долил грамм 500 масла))).да. реальный пробег на момент переборки около 280тыщ.км

Сегодня вспомнил))))так вернее:на 9тыщ км после переборки масло упало на пол уровня по шупу(было чуть больше середины стало чуть меньше середины)).можно было и не доливать а заменить масло в итоге я долил а потом через тыщю заменил

Такто оно так,а такто оно и нет)))
иж27156011есть
азлк214122 продан
ауди100/44.DR продан
дэу эспера продан

Temnij

Мастер советчик

macho

проблема для этого мотора известна с пробегов далеко за 150 тыщ начинается жор масла,решается просто, замена комплекта колец попутно шатунные вкладыши, мск и он готов летать еще столько же к нему же относится мотор AHL ADZ их их прородители и последователи 1,6 8 клапанные

дымит как паровоз

Всем доброго время суток. Столкнулся с бедой после замены маслосьемных колпачков ( притирали клапана попутно. сказали так надо), помыли дроссель, продули форсунки. Собрали, залили ZIC синтетику. Ремонт производился из-за жёра масла: 1 литр на 1000 км. До этого так не дымила. Сказали что возможно выгорают масленные отложения в выхлопной системе. Что характерно двигатель работает ровно и стабильно. При прогазовке очень обильный белый дым, отпускаю газ еще секунд 10 и нормально все. Повторяю все тоже самое. Независимо от прогретости двигателя. Подскажите пожалуйста, а то с женой скоро в путешествие, а тут конфуз

Всем доброго время суток. Столкнулся с бедой после замены маслосьемных колпачков ( притирали клапана попутно. сказали так надо), помыли дроссель, продули форсунки. Собрали, залили ZIC синтетику. Ремонт производился из-за жёра масла: 1 литр на 1000 км. До этого так не дымила. Сказали что возможно выгорают масленные отложения в выхлопной системе. Что характерно двигатель работает ровно и стабильно. При прогазовке очень обильный белый дым, отпускаю газ еще секунд 10 и нормально все. Повторяю все тоже самое. Независимо от прогретости двигателя. Подскажите пожалуйста, а то с женой скоро в путешествие, а тут конфуз

100 км проехал масло и антифриз не пенятся и не маслятся и не убывают. У меня дымит из трубы выхлопной. или сапун и на это тоже влияет?

В данной ситуации я расматривал два фактора: при сборке мы что то нарушили ( по электрике или в регулировках. хотя что там можно нарушить ) и второе . мне набор для ремонта китайский подсунули. и маслосъемные очень плохого качества. Хотя на ощупь нормальные резинки. . Еще вопрос . если как то хотя маловериться катализатор пробило и все соты осыполись ( при наихудшем) может ли быть такое? Пойду на картах разложу. 14 дней шаманить осталось или поеду Россию в дым погружать

Движок дымит

Здраствуйте !Ехал за мной сегодня знакомый и говорит движочек-то у тебя поддымливает.Маслице лью кастрол 5w40 ,периодически подливаю ну наверно на 10 тыс литра 1,5 -2 .Вот хотелось бы поинтересоваться у опытных людей достаточно будет замены маслосъемных колпачков или же всётаки придется снимать голову и смотреть кольца.Да пробег 198000 двиг AKL и я понимаю что экстрасенсы на ТНТ ,но всётаки что посоветуете.

Здраствуйте !Ехал за мной сегодня знакомый и говорит движочек-то у тебя поддымливает.Маслице лью кастрол 5w40 ,периодически подливаю ну наверно на 10 тыс литра 1,5 -2 .Вот хотелось бы поинтересоваться у опытных людей достаточно будет замены маслосъемных колпачков или же всётаки придется снимать голову и смотреть кольца.Да пробег 198000 двиг AKL и я понимаю что экстрасенсы на ТНТ ,но всётаки что посоветуете.

По плохому может и кольца, но это не очень гиморно и в основном ставится номенал.. Как то так.

Пы.Сы: У знакомого так и получилось- сначала колпачки, потом колечки. Удачи.

колпачки однозначно,в этом нет особого гемора,а вот с колечками,это уж тебе самому решать,смотря сколько ты ее держать будешь еще.хотя в любом случаее будет плюс!

Колпачки не причём. Жор масла на АКЛ не редкость. Меняй кольца масло съёмные компрессионные можешь не трогать будут в идеале а масло съёмные залёгши))

И кстати с таким расходом масла и дымом на оборотах колпачки не причём. Вот когда заводишь сизый дым а потом проходит это скорее колпачки.

Skoda Octavia (Tour). Двигатель дымит

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:

-затрудненным пуском холодного двигателя;
-неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-обороты на тахометре могут плавать;
-наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
-двигатель теряет мощность и т.п.

Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

-проблемы с системой топливоподачи;
-износ цилиндропоршневой группы;
-неполадки механизма газораспределения;
-сбои в работе системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно стоит учитывать, что неполадки одной системы могут приводить в неправильной работе других узлов и элементов.
В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Его возникновение связано в первую очередь с образованием конденсата. Часто двигатель дымит на холодную именно белым дымом. Если это явление происходит зимой или при большой влажности, то владельцу переживать не стоит – это выходит образовавшийся при прогреве пар. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза внутрь блока. Но тут есть характерный признак – специфический запах дыма, ни с чем не перепутаете, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и увеличению износа основных деталей. Игнорировать такой дефект нельзя!

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыванию бензином масла со стенок цилиндра и, как следствие, сбой работы пары цилиндр — поршень. Также возможно возникновение гидроудара двигателя. Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причинами того, что двигатель дымит, могут быть нарушения работоспособности систем подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском.

Так же появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
-затрудненный пуск ДВС;
-повышенный расход топлива;
-потеря мощности;
-выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины
Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

-изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
-выработка канавок колец в самом поршне;
-изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.
Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и расходует масло?

Это связано с попаданием масла в камеру сгорания или через систему смазки поршня, или со стороны клапанов. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегать к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина в клапанах, то придется заменить их колпачки. В турбированных двигателях масло может подтекать из уплотнений турбокомпрессора. Но что, если двигатель ест масло, но не дымит? Тогда это банальная утечка. Осмотрите визуально место стоянки автомобиля, если оно вам ничего не подсказало, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок крышки клапанов, поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленвалу или в уплотнителях на трамблере.

Читайте также: