Шкода кодиак лаунч контроль
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Нет скорей всего. Дизель не предназначен для скоростных покатушек кто быстрее. Да и Кодиак позиционируется как "семейный" авто
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Evgeniy , как бы логично, но практически на всех роботах всегда присутствует лаунч! Если его нет то его можно активировать.
Ведь что такое лаунч, это всего лишь более быстрое смыкание фрикционов, что бы уменьшить время переключения передач.
А вообще на dq500 точно должен быть длаунч не важно дизель это или бензин.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Я пытался воспроизвести по инструкции, но на дисплее не пишет что лаунч контрол активирован. У кого-то пишет?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Я пытался воспроизвести по инструкции, но на дисплее не пишет что лаунч контрол активирован. У кого-то пишет?
А должен? По моему на всех шкодах не пишет ничего на панели, но по разгонк чувствуется что лаунч активирован.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Должен, ибо без ланча вы просто сцепу палите. Вот к примеру, как на RSке:Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Должен, ибо без ланча вы просто сцепу палите. Вот к примеру, как на RSке:Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Kodiaq 2017 4х4 1,4 DSG Ambition plus + LED c AFS, Area View и моторчики с пропеллерами в дверке багажника
9 лет была Окташа А5 1,6 механика.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Сегодня наткнулся на эту тему, раньше не видел. Самого интересовал вопрос темы. Сегодня, по пути домой решил попробовать. Сделал все по инструкции. На моем ч/б МаксиДоте появилась надпись.
Сразу скажу, что у меня нет выбора режимов "MODE", нету офф-роад режима, адаптивного круиза и других помощников. В плане помощников у меня только 8 парктроников и датчик спереди на сближение с препятствием (не помню как называется)
Что я делал:
- остановился.
- зашел в меню машина - настройки - esc и установил esc-спорт. (в этот момент на экране МаксиДота отобразилась надпись, о том что датчик спереди отключен и загорелась желтая лампа esc).
- включил коробку в режим S
- нажал тормоз и потихоньку начал нажимать на газ. (на самом деле можно и не по-тихоньку, но первый раз было сыкотно)). В момент, когда обороты поднялись выше 1000, на МаксиДоте появилась надпись см. фото). Обороты первый раз поднялись до 2500, второй раз, когда сильно на педаль нажал (процентов на 60 от возможного) до 3000 поднялись.
- отпустил тормоз и машина рванула.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
SergT , имейте ввиду что кол-во раз лаунча лимитировано, это раз. Второе: при продаже если будет ушлый покупатель или подборщик компом эти старты хорошо видны. Вообщем не увлекайтесь особо этой функцией.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
SergT , имейте ввиду что кол-во раз лаунча лимитировано, это раз. Второе: при продаже если будет ушлый покупатель или подборщик компом эти старты хорошо видны. Вообщем не увлекайтесь особо этой функцией.
Спасибо. Я гонять и особенно стартовать на светофорах не собираюсь. Просто в одном из видео на ютубе видел, как типа тестировали Кодиак (одно из сотен похожих видео), вот только в этом мужик ехал по размытой грязной дороге, попал в колею от колес и вкопался на Кодиаке. И почти дословно: "другого автомобиля у нас нет, я уж думал идти искать трактор или кого из местных, но вспомнил про Лаунч-контрол и о чудо! С помощью лаунч-контрола машина выпрыгнула из колеи." Я подумал, что на всякий случай стоит знать что такое Лаунч-контрол и как им пользоваться.
Опять же, заблаговременно, пока ждал машину, начитался и насмотрелся видео про включение дополнительных функций с помощью ELM327 и CarScanner, и многое из того что я прочитал и увидел мне показалось нужным, даже очевидным, и странно, что это не активировано в машине по умолчанию.
Хорошо, что все это можно включить (и выключить) самому, и каких-то супер знаний и оборудования не требуется. На Али был заказан Bluetooth ELM327 адаптер, и тех, что вроде бы рекомендуются CarScanner, цена примерно 16USD, а так же оплатил про-аккаунт в программе, и был готов, осталось только дождаться посылку…
Ну, собственно крышка еще не пришла, а адаптер и штука для номера пришли вчера.
Начался эксперимент по включению функций, возился часа 4, что-то включал, что-то потом выключал, проверял и сравнивал. Скачал у коллег по Кодиаку их списки доп функций, сравнивал, чтобы не пропустить что-то реально важное. Тема прикольная. По факту, скажу, что все доп. (или скрытые) функции можно разделить на несколько категорий:
1. Необходимые и/или удобные (безопасность, базовый привычный функционал, комфорт)
2. Технические (поведение ассистентов, пункты меню MIB3, реакция педалей, блокировки дифференциала и т.п.)
3. Красивости (всякие свистоперделки, игры со светом, цветом и звуком) — на вкус и цвет, в общем
Что получилось включить, что имело смысл:
Необходимые и/или удобные:
Технические:
1. Настройка чувствительности реакции на нажатие педали акселератора (стало заметно)
2. Настройка реакции тормозной системы на нажатие педали тормоза (поставил 6 из 8, было 4, разница заметна)
3. Настройка ассистента подъема в гору – уменьшение угла наклона, при котором срабатывает система.
4. Активация/настройка расширенной электронной блокировки дифференциала – XDS.
5. Активация возможности ограничения/отключения системы ESC on – ESC Sport/ESC Off.
6. Настройка скорости работы парковочной системы до 20 км.ч
7. Плавное трогание с AutoHold
8. Перенастройка системы подавления вибраций при старте (порог срабатывания системы ASR на старте).(стоило бы, но пока не попробовал)
9. Настройка системы TSC (Torque Steer Compensation) – компенсация увода вбок. Действует при резком наборе скорости и не дает машине отклоняться от прямолинейного движения. (стоило бы, но пока не попробовал)
1. Изменение оформления колодцев и шкал скоростей на цифровой приборной панели (Спорт режим) — смотрится хорошо
2. Изменение схемы звучания аудиосистемы CANTON — разницы не заметил
3. Активация Video in Motion / Mirror Link в движении.
4. Расширение количества цветов атмосферной подсветки до 30.
5. Индикация режима вентилятора отопителя при его работе в Авторежиме.
6. Активация функции памяти рециркуляции климата.
7. Отключение AM диапазона радио
8. Активация свечения ресничек в режиме "Дневной ходовой огонь" (выглядит интересно)
9. Активация плавного включения подсветки салона
10. Перемигивание задних габаритных огней с лампами повторителей поворотов (х.з, поймут ли сзади едущие, шо я таки хотел этим перемигиванием сказать?)
11. Включение или выключение ДХО через меню магнитолы (логично)
12. Спорт лого приборки (сомнительно)
13. Включение освещения салона при открытии багажника
14. Пульсация подсветки кнопки Старт/Стоп
15. Автоматическая разблокировка дверей при переводе коробки в "P"
Все конечно, сугубое ИМХО, но хорошо, что есть выбор, удобно, что можно экспериментировать и решать самому. Платить кому-то деньги за все тоже самое, искренне, причин не вижу.
Александр, Спасибо, принципе он и так норм едет, но если лучше поедет еще это гуд
Михаил, нет предела совершенству, мне вот старт совсем не нравится. нету лёгкого подёргивания с 1 на 2? Когда так немного внатяжку едешь? Или даже не подёргивания ну вообщем чувствуешь переключение
Михаил, Ну я с лаунча каждый раз стартовать то не буду) а по коробке таких ощущений нет как я описал?
Александр, Да я тоже не планирую а по ощущениям Вы правы, есть такое, но с другой стороны ожидать от него большой динамики не стоит, вот на stage 1 я думаю в его поведении многое поменяется
Михаил, Да сильно задушен наш дизель надо чиповать и лошади добавятся нормально, секунды 2 думаю отыграем. в Питере есть конторы и уверен в Москве хватает. Сам если все ок будет чипану ближе к весне
Александр, по Рево хорошие отзывы, правда не знаю в Питере они есть или нет, а по 2 секундам на видео видно, как только загорелся зеленый тормоз я сразу отпустил
Александр, тоже чувствую тычки при переключении 1—2 когда ехать чуть активнее начинаешь, с прогревом проходит
Режим Tiptronic позволяет переключать передачи рычагом селектора или
лепестковыми переключателями под многофункциональным рулевым ко-
лесом.
Переход на ручное переключение передач рычагом селектора
Отведите рычаг селектора из положения D/S вправо (на автомобиле с
правосторонним расположением рулевого управления — влево). Теку-
щая включённая передача сохраняется.
Переход на ручное переключение передач лепестковыми
переключателями под многофункциональным рулевым колесом
Для перехода на ручное переключение коротко потяните один из качаю-
щихся переключателей выбора передач
к рулевому колесу
Для отмены ручного переключения потяните лепестковый переключа-
тель
к рулевому колесу и удерживайте более 1 секунды.
Если качающиеся переключатели выбора передач
дольше одной минуты, ручной режим переключения автоматически от-
ключается.
Переключение передач
Для переключения на более высокую передачу толкните рычаг селекто-
ра вперёд
или коротко потяните лепестковый переключатель
Для переключения на более низкую передачу толкните рычаг селектора
назад
или коротко потяните лепестковый переключатель
Включённая передача отображается на дисплее
Соблюдайте рекомендации по переключению передач
При разгоне коробка передач будет автоматически переключаться вверх
незадолго до достижения максимально допустимого числа оборотов двига-
теля. При выборе одной из более низких передач автоматика переключит-
ся на неё только, если обороты двигателя после этого не превысят допу-
стимый максимум.
Ручное переключение может пригодиться, например, при движении по
уклону вниз. В этой ситуации переключение на более низкую передачу
уменьшит нагрузку на тормоза и сократит их износ.
Трогание с места и движение
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 227.
Трогание с места и кратковременная остановка
Нажмите на педаль тормоза и держите её нажатой.
Отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль акселератора.
При кратковременной остановке (например, на перекрёстке) переводить
рычаг селектора в положение N не требуется. Однако нужно нажать пе-
даль тормоза, чтобы удерживать автомобиль от качения.
Максимальное ускорение во время движения (функция kick-down)
При нажатии педали акселератора до упора в режиме для движения впе-
рёд включается функция kick-down.
Переключение передач адаптируется соответствующим образом, чтобы
достичь максимального ускорения.
Максимальное ускорение при трогании с места (функция Launch Control)
Этот режим подходит для спортивного стиля вождения.
Выбор данного режима затрагивает, в первую очередь, следующие систе-
мы:
DCC
DCC активирует настройки ходовой части для спортивного вождения.
Рулевое управление
Передаточное отношение усилителя рулевого привода уменьшается, для
поворота рулевого колеса требуется большее усилие.
Привод
Автомобиль разгоняется динамичнее, чем в режиме Обычный.
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
При работе адаптивного круиз-контроля разгон происходит более резко,
чем в режиме Обычный
Передние фары со светодиодами
Фары подстраиваются динамичнее, чем в режиме Обычный
Превент. система безоп.
Первый уровень защиты деактивируется
Режим Индивидуальный
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 272.
В режиме Индивидуальный каждую систему можно настроить отдельно
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 272.
Данный режим предназначен для движения по обледеневшим либо за-
снеженным дорогам.
В режиме движения Снег невозможно перевести рычаг селектора АКП в по-
ложение S.
Выбор режима и индикация на дисплее Infotainment
Илл. 312 Клавиша выбора режима движения/индикации на дисплее
Infotainment
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 272.
Порядок выбора режима движения
На дисплее системы Infotainment появится меню выбора режима движе-
ния
Режимы переключаются нажатиями клавиши или нажатием соответ-
ствующей экранной кнопки на дисплее системы Infotainment.
При выборе любого другого режима движения, кроме режима Обычный, в
клавише горит пиктограмма .
Если перед выключением двигателя был выбран режим Спорт или Индивиду-
альный (Привод — Спорт), то после пуска двигателя привод переходит в ре-
жим Обычный. Чтобы снова настроить привод на Спорт, выберите режим
Спорт или Индивидуальный либо переведите рычаг селектора АКП в режим S.
Читайте также: