Шевроле ланос дергается при движении причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.
Уже который день не могу решить проблему с ланосом , правда первый в моей практике.
Проблема такая. Не равномерный хх, в движении при плавном разгоне идут рывки, а выхлопные газы глаза разьедают. По трассе расход больше 10 л.
Читал сканматиком. Выдает блок управления ITMS-6F, 1.6 1998 г.в.
Параметы на хх такие:
Разрежение 43-44 кпа
Давление 55-56 кпа
СО – 126
Напряжение датчика кислорода 514 мв (стабильно, но датчика нет)
Напряжение потенциометра дрос.заслонки 0.52 вольта
Длительность впрыска 3 мс.

Первый раз, когда приехало авто, было дело в компютере. Там даже незагорался чек, на рхх ничего не приходило. Вскрыл, а там была вода и пару ножек с двух микросхем отржавели. Поставили б/у. Появился хх. Но ошибок небыло, да и нет сейчас. Форсунки мыл на стенде.Достают эти подергивания. Потенциометр проверял осцилографом – 100% рабочий. Если давить в пол резко – едет. Если плавно – дергается. Задолбала.

rakovsky

mihalych

Сразу фазы смотри. Давление топлива, состояние фильтров.

ВВ часть как себя чувствует?
И ГБО там случаем нет?---проверь цепи форсов (попадались от кустарей. Отключали форсы без емулятора и через зад---спаривали непарные ц-ры)

А идент прошивки одинаковый?
98й год---это Корейчик должен быть. Более поздние могут отличаться форсунками (производительность, тарировка в прошиве). Не утверждаю, но проверить ст0ит.

Ну и пройдись по ДПКВ, массам КСУД и наличию воды под обивкой пола справа.

rakovsky

Я бы на твоем месте в первую очередь проверил свечи и провода по сопротивлению.Да и еще давление топлива.

данила

Сразу фазы смотри. Давление топлива, состояние фильтров.

Ну и пройдись по ДПКВ, массам КСУД и наличию воды под обивкой пола справа.

фазы в норме, давление и фильтр тоже. вв часть смотрел, свечи менял.
а вот относительно прошивок. вопрос конечно интересный. и как посмотреть, ведь сканматик ничего не даеть. может на самом корпусе эбу есть - непомню. да. гбо тоже нет.

rakovsky

Нажимаеш на паспорт и в этом окне смотриш какая прошивка. Только толку как я понял прошиву поменять нечем

данила

rakovsky, Форсунки мыл на стенде.

Какие действия скрываются за этой фразой?

салгир

rakovsky, Разряжение чуть высокое. Обычно 32-36кПа. И давление, если память не изменяет, ближе к сотне должно быть.

На Ланосе BARO -атмосферное, MAP - разрежение.
Если соответствует выложенному - проверить ДАД.

malagar

rakovsky, Форсунки мыл на стенде.

Какие действия скрываются за этой фразой?

что значит какие действия ?поставил на стенд, сравнил подачу, разброс был не критичный, но промыл. после промывки все стало в норму, это в двух словах.

на подкидку нет, но разрежение померяю реальное.

блин. вопрос дилетанта, но не могу понять, почему сканматик выдает и разрежение и давление. стоит там действительно мар. значит должен показывать разрежение. а какое давление он показывает ? и почему когда я крутил со потенциометр ( с показания со в 126 единиц поднял до 133 ед, поднялось и напряжение датчика кислорода до 700 мв ) и рывки стали меньше. кокда убирал показания со, работа становилась еще хуже. небыло таких авто, вот и не знаю как должно быть.

rakovsky

При включенном зажигании (двигатель не работает) значения BARO и MAP - одинаковые.
При работе - МАР - разрежение во впускном коллекторе.
Сканматика нет, - как он это показывает , не знаю.

malagar

почему сканматик выдает и разрежение и давление. стоит там действительно мар. значит должен показывать разрежение.

Сканматик показывает и давление и разряжение.
Давление---т.е. абсолютное. Относительно полного вакуума.
Разряжение---относительно атмосферного (относительного ) давления. BARO.
Ноль относительного (атмосферного)---равен единице абсолютного.
Если это тебе интересно--- сложи величины разряжения и давления во впуске---получишь 100 кПа. Т.е. наш ноль атмосферы в абсолютной вел-не. Все ето на основе показаний ДАДа.
Шоб не путаться---убери разряжение и ориентируйся на давление. В исправных моторах ланоса 1.6 16В давление в ресивере на ХХ должно быть около 36 кПа. Ну максимум до 40 в самом крайнем случае.
Потенциометр на РСОшных Ланосах Сканматик отображает в окне ДК (смотри схему подключения и поймешь).
При увеличении напр потенц. ты добавляешь топливо, и растет значение " рег. при разомкн. петле".
Т.е. при таких твоих действиях получается бедная смесь на ХХ. А потенциометром ты обогащаешь и выравниваешь ХХ. Хотя такое же поведение мотра и при кривых фазах (достаточно несоответствия на один зуб любого РВ). Ты точно уверен в правильности фаз? Как проверял? Задающий диск на месте?

Сам ДАД довольно надежен и бронебоен. Если его показания адекватны действиям с ДЗ (обороты-нагрузка)---то вряд ли он виновник.

Наверняка, каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начинала дергаться. Шевроле Ланос в этом плане не исключение, и даже можно сказать – индивидуум. То, что Ланос дергается, знают практически все обладатели этого автомобиля. Многие считают, что такое поведение Ланоса совершенно нормально, так как это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, для устранения рывков, прежде всего, необходимо выяснить, что их порождает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и ехать делать чип тюнинг. Хотя такой подход приветствуется, но при условии, что в автомобиле нет никаких проблем по технической части. Теперь попробуем разобраться, почему же дергается Шевроле Ланос – что может служить причиной.

Но перед тем как перечислять причины, стоит обобщить некоторые вещи. Перед тем как начинать терроризировать автомобиль необходимо:

пропаять скрутки в косе ЭБУ;
промыть форсунки на стенде и проверить производительность;
сменить заправку;
прокатиться на Ланосе, хозяин которого доволен его поведением.

Рывки при начале движения

В режиме холостого хода давление должно быть не ниже 2.5 кгс/см 2 . При открытии дросселя давление кратковременно повышается до 3.0-3.5 кгс/см 2 (автомобиль при этом стоит на месте, на нейтральной передаче). При отсоединении вакуумной трубки от РДТ – регулятора давления топлива, давление устанавливается на максимальное – 3.0-3.5 кгс/см 2 . Если у вас зафиксировано меньшее давление в рампе, то это может быть причиной провала при начале движения. Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Причиной провала также может стать неисправность клапана ЕГР. После длительной эксплуатации, клапан рециркуляции отработавших газов имеет свойство зависать в открытом положении. При этом происходит постоянный подсос выхлопных газов во впускной ресивер, что также вызывает провал при трогании. Для проверки можно просто временно заглушить данный клапан.

Если при начале движения наблюдаются мелкие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные ВВ провода приводят к рывкам. Состояние свечей также крайне важно. Кроме того, необходимо использовать только рекомендованные свечи с корректным искровым зазором и калильным числом.

В некоторых случаях наблюдается дрожание автомобиля при трогании. Здесь причиной может служить покоробленный диск сцепления. При эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к подобному эффекту. К сожалению, без визуального контроля невозможно точно определить необходимость замены диска сцепления.

Рывки при движении на малых оборотах

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при езде в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах на эту тему сломано уже немало копий, а однозначное решение так и не найдено. При нажатии на газ происходит своеобразный кивок или даже серия рывков.

Опять-таки, прежде всего – диагностика. Если диагностика ничего не обнаружила, то проверяем все фильтра. Точнее не проверяем, а меняем. Далее диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают снижение рывков после замены ДАД – датчика абсолютного давления. С завода на Ланосе установлен ДАД российского производства. Меняют его чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный ДПДЗ. Вкупе, все это, безусловно, приведет к значительному снижению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом случае с большой долей вероятности виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проконтролировать давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, необходимо будет менять топливный насос.

Если вы уже все перепробовали и ничего не помогает, то в этом случае стоит подумать о прошивке. В том случае, если все системы автомобиля работают нормально, то грамотный чип тюнинг решит вашу проблему. Еще раз хочется отметить, что прошивать можно только полностью исправный автомобиль.

Помните, что исправный автомобиль не дергается даже со стоковой прошивкой. Конечно же, у Ланоса наблюдаются небольшие рывки при движении на малой скорости и на 1-2 передаче, но они настолько незначительны, что на них просто не обращаешь внимания. Вполне возможно, что вы излишне наблюдательны и чувствительны и называете рывками именно этот, так сказать, дефект прошивки. В таком случае, вам поможет только прошивка. Но самое главное – своевременное ТО и уход за автомобилем.

Это зависит от количества лямбда зондов. Если Евро 2 и он один, то не обязательно. Если Евро 3 то ДК 2 после катализатора желательно. Но лучше посоветоваться с хорошим диагностом.

Доброго вечера. Может кому-то поможет. Купил новый аккумулятор и машина поехала, рывки прекратились.

Был очень удивлен, так как планировал большой объем работы по устранению.

Сергей вряд ли из-за этого, скорее всего когда снимал аккум. мозги перезагрузились наверное, то есть ошибки сбросились, а теперь наверно чек уже не горит правильно?

to djambo: а он и не горел. просто шла рывками и все.

Сергей, наверное, торгует аккамуляторами. Получается хорошая реклама. Все, измученные рывками, бросятся к нему покупать новые аккамуляторы.

Мне в борьбе с рывками на Ланосе Евро-3 1500 см 8 клапанном помогло:

! Заглушил ЕГР и адсорбер.

2 Выбил катализатор

3 Подобрал из 2-х комплектов свечей NGK - 4 с одинаковым сопротивлением.

4 РХХ нужен оригинальный рабочий с надписью MEXICO

5 Прочистить дроссельный узел от сажи

6 Установить конденсатор емкостью от 50 до 200 мкф на 25 В (методом подбора) между массой ЭБУ (не путать с массой авто) и сигнальным проводом ДПДЗ.

Машина ездит плавно на малых, а тем более высоких оборотах.

у меня такое началось после замены модуля зажигания. машина дергается в момент включения и выключения лампочки чек. что это может быть. свечи провода модуль все новое.

Попробуй перекинь модуль у знакомого, у которого не дергается. Новый модуль тоже может быть с косяком. Еще влияет датчик кислорода 1, второй у меня отключен прошивкой и физически. Хотя чек не горел, поменял ДК 1 и машина еще плавней поехала.

что делать если авто ваз 2109 инж.. при езде дергается , глохнет и горит чек , а бывает заглохнет и не могу зависти

Здесь форум Chevrolet Lanos.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

доброго время суток. умнея сегодня произошла такая проблема, на оборотах от 1000 до 2000 начинает дергаться, как будто ее кто то за зад дергает. ланос 1,5 8 клапон. пробег 155000 тыс. подскажите где искать проблему.

to vano751: При таком пробеге, если нет возможности попасть на диагностику проверить свечи, катушку зажигания, ВВ провода, форсунки и т п по порядку.

to Bataick: сегодня утром ездил было все ок. как только вечер въезжаю в город и опять начинается. я читал что может перегреваться какой-то из датчиков. у нас сейчас жара 37 в тени. а свечи завтра поменяю. спасибо за совет.

to vano751: поменять фильтры, если есть возможность приобрести или взять напрокат бортовой компьютер, последить за данными при нормальной езде и проблемной. Дистанционно сложно ответить на ваш вопрос.

ланос 2008 года, 110к пробег. Взял машину, поменял свечи, провода все фильтры, ездил всё было хорошо, после очередной поездки через какой-то промежуток времени машина начала дёргаться, тупить и не ехать при нажатии на педаль газа..так происходит не всегда, но бывает, как быть?

to AKskill: летом была проблема, дергалась на малых оборотах. думал перегревается датчик, поменял свечи и провода все стало хорошо.

Здравствуйте!пОМОГИТЕ. ситуация такова!полгода назад машина затроила и застучали гидрокомпенсаторы,причем только на холостых,при разгоне было все замечательно,отдал в сервис,сказали нужно капиталить голову,решил откапиталить,сделали,машина перестала троить,но через день буквально снова начала троить,делали диагностику.все в норме,поменял все датчики(гофру с датчиком кислорода,которая идет от возд.фильтра,поменял ДаД,поменял свечи,поменял ВВ)когда дело дошло до катушки зажигания,то о чудо перестала троить,и 4 месяца я ездил и не мог нарадоваться,но на днях когда наступили морозыона затроила снова,причем при нажатии на педаль газа появлились провалы,а на ходу вообще дергалась вся машина,решил поменять свечи,поменял,результата ноль,причем у старых свечей был нормальный нагар,а после недели езды на новых,выкрутив увидел что все черные,приехал в сервис,диагност поменял фильтр бензонасоса,поставил снова новые свечи,ситуация чуть лучше стала,стала чуть резвее отзываться на педальку,но мелкие провалы все равно остались,сняв высоковольтники увидели что на 1 и 3ем целиндрах искра нормальная,а на 2 и 3ем искра значительно слабее,пожалуйста,подскажите,что может быть?ведь катушке всего 4 месяца,она итальянская,4.5тысячи отдал,и что снова сгорела?так никаких денег не напастись покупая их каждые 4 месяца.помогите разобраться.

to Revda DuK:

Текст без пробелов и разделов очень тяжело читается и, как правило, остаётся без ответа.

Отредактируйте свой брикет из букв и опубликуйте по новой.

Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда Дэу Ланос начинает дергаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

Видео

Видеоматериал расскажет, какие причины дёргания автомобиля, а также методы устранения неисправности

Причины неисправности

Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Плохое качество бензина.
Проблема в бензонасосе или топливной системе.
Выход со строя датчика массового расхода воздуха.
Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
Неисправность скрывается в зажигании.
Неисправность кроется в ЭБУ.

Методы устранения

Для того чтобы устранить дергание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

Проблема в датчиках.

Плохое качество топлива

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива. Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем. Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти со строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки. Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дергаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр. Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

Датчики РХХ и ДПДЗ.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания. Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел со строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки. Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

Вывод

Устранить причину дергания Дэу Ланос при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис. В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте. Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.

Ланос 1.4 с мелитопольским мотором (Заз-Дэу) при наборе обротов в двух из трех случаев начинает подергиваться. Очень похоже на пропуски воспламенения при пробитых свечах к примеру. При диагностике никаких поломок зажигания и топливо-подачи не обнаружено. Свечи, провода, форсунки, датчики проверены, и в конечном итоге были подменены с исправного авто. Последняя версия это неисправность в цепи ДПКВ. А именно, при легком ударе по ДПКВ (даже пальцем) ЭБУ включает насос. То есть происходит импульс как при вращении к/вала. При снятом с крепления, то есть на весу, ДПКВ на удары не реагирует, только при установке в свое место. Со всякого рода вибрацией боролись, прокладками, сильным затягиванием, подкладыванием шайб и т.д. В любом случае ДПКВ реагирует даже на слабый удар не металлическим предметом. Датчик закреплен плотно, движения исключены. мысль такая, что ДПКВ при вращении создает доп сигналы, "лишние", которые и сбивают ЭБУ с толку. Также при нагрузке слышна детонация, на стоковой прошивке и хорошем бензине. МЗ заменем два раза с разных авто. Результата нет. ДПКВ и все остальные подозреваемые типа ДАДа ДПДЗ ДТОЖ ДС были тоже подменены. Мотор развивает достаточно хорошую мощность, поэтому в ГРМ и поршневые лазить нет нужды пока. Без подергиваний, что редко, авто очень приемистая и претензий к работе нет.

Нарушение правила оформления новой темы.

Название темы исправлено.

Ma7ter,Ждите Малагара, он из Димитрова, Донецкой, знает все подвохи Зазапрома.
Это авто не похоже на другие, будьте внимательнее:wow

Обычно достаточно передернуть разъём ДПКВ , обработать его ВД-40.
Разъёмы сейчас не дефицит , продаются в автомагазинах, - замените разъём ДПКВ.

Датчик закреплен плотно, движения исключены. мысль такая, что ДПКВ при вращении создает доп сигналы, "лишние", которые и сбивают ЭБУ с толку.

Скорее проблемы в контактах/разъёме.
Ну и ЧТ , для подчеркнуть результат.

SergeyMP, :beer::)

Место плохое у Сенсов,может и в этом авто тоже:Массы,под ковриком возле порога( переднее пасажирское сидение),обжимки,разъёмы окисляются(там же).

Все верно , НО .
Ланос 1,4 - мотор МеМЗ , - КПП Ланос
Сенс 1,4 - весь силовой агрегат МеМЗ
Шевролет Ланос 1,4л - как написал Ma7ter (или админ поправил) , - не встречал .

Это часто помогает на Ланосах 1.5. Здесь же был заменен ДПКВ и разъем вместе с ним. Все пропаяно как положено, скрутки, сопли исключены. Ничего не изменилось. Контакты в норме. На движение разъма ЭБУ не реагирует, только на легкий удар по ДПКВ. Это не Шевролет Ланос, а Дэу. На Шевролет Ланосе ЭБУ МР140 здесь же обычный Микас 10.3 при чем даже не 11.
Авто свежая, гнилой проводки не обнаружено, ни под сиденьем ни под капотом. Еще что, при резком нажатии наблюдается отскок УОЗа градусов на 5-7, но тут же исчезает. При рывках УОЗ по диагностике не изменяется, ни обеднения ни переобогащения тоже нет.. все работает как обычно. Очень похоже на поломку МЗ 2112 (42) когда даже при шевелении разъема МЗ авто реагирует. Осцилку по ДПКВ размещу завтра, если приедет авто снова.

Это не Шевролет Ланос, а Дэу. На Шевролет Ланосе ЭБУ МР140 здесь же обычный Микас 10.3 при чем даже не 11.

Прям,заинтриговали.Можно всё таки,полное название авто,со всеми диагностическими данными.А то получается угадайка.Конструкция,там случайно не позволяет,присмолить проводку ДПКВ,об выхлопной тракт.

Читайте также: