Стук при движении задним ходом шкода

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Стук при начале движения задним ходом

Всем привет. Поменял верхний передний левый рычаг и 2 тяги стабилизатора, стуки в подвеске ушли, но появилсяглухой удар(толчек) при начале движения задним ходом. Затянута подвеска нужным моментом, под нагрузкой, болты новые, куда смотреть?

болты подрамника тож не вредно проверить. У меня был один чутка недокручен - стук при трогании/торможении.

Проверь встала ли стойка правильно, совпало ли отверстие в ней с направляющей, смотреть снизу на чашку стойки, возле дырки под болт крепления.

Добрый день. Можно я тоже в этой теме спрошу чтоб не плодить.
У меня "бздынь/здбынь" во время трогания/торможения за водительской спиной сзади, на вибростенде и при осмотре подвески "ничего криминального не нашли" куда посмотреть повнимательнее? спасибо.

У меня "бздынь/здбынь" во время трогания/торможения за водительской спиной сзади, на вибростенде и при осмотре подвески "ничего криминального не нашли" куда посмотреть повнимательнее? спасибо.

У меня таже херня. Особенно когда упираешься задними колёсами в бордюр. Пока грешу на задние сайлен блоки, т.к. точно знаю, что они под замену. При этом раза 3 смотрели подвеску, и никто не додумался туда взглянуть. т.к. думают, что они вечные.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Передняя подушка двигателя.

Вобщем, причина стука была в сцеплении, достучалось до полного невключения передач, вернее они включаются но машина не едет

Коробку уже содрали?уже точно выявили что сцепление? Может все таки как я раньше говорил стук был из-за люфта в шлицах ШРУСа, а сейчас они окончательно "облысели" и при включении передач просто не происходит зацепление. Заедь на смотровую яму включи передачу а кто нибудь с низу пусть посмотрит приводы вращаются или нет. У меня был такой случай,как раз кончились шлицы в шрусе(в месте соединения с полуосью).

Заехал на подъемник, включил передачу колеса вращаются, но легко их затормозить рукой, сцепление нажимаешь-чувствуется нормальное усилие, передачи включаются, но не едет , первым делом слить масло из коробки и вытащить внутренние шрусы, вроде легче чем коробку снимать? Да, и как определить какой из шрусов нерабочий?

Масло не торопись сливать,при замене внутреннего шруса оно не помешает,на вывешенной машине не так наглядно видно какой из приводов не рабочий(если конечно дело все таки в них).Если машина на подъемнике то можешь ее не заводить(машину),делаешь проще одной рукой фиксируешь внутренний шрус другой крутишь полуось,так же делаешь и с наружним шрусом. если полуось отдельно живет от шруса то значит тот и не исправен,отдельно друг от друга вращаться они не могут не тот не другой.Но все же малейшее зацепление в шлицах может остаться,таким образом руками не хватит усилия сдвинуть их.Мой совет лучше делай не на подъемнике а на смотровой яме там сразу явно будет видно,так как колеса будут стоять на земле а не в воздухе крутится.Сразу увидишь неисправный привод.

Тоже самое,раздается металлический одинарный стук,особено пока машина совсем новая была,потом сам собой пропал,но недавно опять началось это лязганье при заднем ходу.А так уже 58000 прощел за 1,2 года,проблем никаких

Стук в тормозах

такое ощущение ,что после движения, колодки не сильно поджаты ,но после неоднократного нажатия на тормоз зазора нет цилиндр поджимает -это нормально ,а разовое нажатие -на тормоз- это и есть стук .сокращение зазора,2-3 раза колодки поджаты. и колодки болтаются ,пружины их не держт . а

столкнулся с такой же проблемой летом этого года. при движении назад с вывернутыми колесами начинаю тормозить и раздается стук под ногами. При чем этот стук похож на щелчок пружины, которую начали сжимать, а потом резко отпустили и она распрямилась и ударилась об железку. Ездил к официалам, ничего путного не сказали, честно говоря просто проигнорировали проблему. Поменял задние колодки, стук остался на месте, правда сейчас его уже реже слышно. Прочитав всю тему, пришел к выводу, что никто не заморачивается по этому вопросу. Но стук то не просто так появился и раньше его не было, год проездил и тишина. ПРобег 57000, стук появился где то на 50000.

столкнулся с такой же проблемой летом этого года. при движении назад с вывернутыми колесами начинаю тормозить и раздается стук под ногами. При чем этот стук похож на щелчок пружины, которую начали сжимать, а потом резко отпустили и она распрямилась и ударилась об железку. Ездил к официалам, ничего путного не сказали, честно говоря просто проигнорировали проблему. Поменял задние колодки, стук остался на месте, правда сейчас его уже реже слышно. Прочитав всю тему, пришел к выводу, что никто не заморачивается по этому вопросу. Но стук то не просто так появился и раньше его не было, год проездил и тишина. ПРобег 57000, стук появился где то на 50000.

Стучало с новья до пробега в 120 тыщь.
При замене внутреннего пыльника шруза с набивкой новой смазки, стук ушел в небытье.

стук есть, особенно при движении с поворотом руля. Диллер сказал что так и должно быть, точнее так на всех автомобилях. На что я ответил что это у меня пятая машина, на предыдущих не было. Наверное надо настаивать на устранении.

А пук соседа сидящего справа вы не слышите? Отвезите его тогда к диллеру ))) Если до каждой фигни докапываться тогда можно всю машину на помойку оттащить )))) Данная тема может показать лишь одно - что машина отличная, что даже такие мелочи кажутся большими проблемами. Колеса не отвалятся, катайтесь на здоровье и не парьтесь, вы же не все время задом ездите.

Блин,у меня тоже есть такой стук,когда с вывернутым рулём назад в гараж закатываюсьА я уж думал,шрус накрылся))))))))

Хорошая была машина - моя Окташа, но коробка ДСГ сделала своё чёрное дело.

на теанах, стук при езде задним ходом означал слабину в креплении подрамника к кузову, затягиваешь болтик покрепче и стуки изчезали.

Михалыч, может тут тоже надо где нить побрызгать силиконом?

В меня вместятся оба мира, но в этот мир я не вмещусь.
Я — суть, я не имею места, и в бытие я не вмещусь.
Всё то, что было, есть и будет — всё воплощается во мне.
Не спрашивай. Иди за мною. Я в объяснения не вмещусь.

Imadeddin Nesimi

ну что же ты так марку предаешь .

Scout закажи! и высота и полный привод

Imadeddin Nesimi

А пук соседа сидящего справа вы не слышите? Отвезите его тогда к диллеру ))) Если до каждой фигни докапываться тогда можно всю машину на помойку оттащить )))) Данная тема может показать лишь одно - что машина отличная, что даже такие мелочи кажутся большими проблемами. Колеса не отвалятся, катайтесь на здоровье и не парьтесь, вы же не все время задом ездите.

+1000
Всех обратно на "ТАЗ-ы". На недельку хотя бы. Для сравнения. Тогда даже скрежет ШРУСа, песней покажется. А то кому то где то дует, где то что-то скрипит, где то, пардон- подпердывает. Ездийте и жизни радуйтесь! А "хороший стук себя покажет". Мелочи это все и на полет не влияют.

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Странные звуки при движении задним ходом

Ребят, привет. При движении задним ходом такое ощущение что что-то там болтается очень сильно и вот вот рассыпется. С первого дня насторожил этот шум (тык-тык - цок-цок). Нормально это или не очень?

Странные звуки при движении задним ходом

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Странные звуки при движении задним ходом

Да, он не постоянный а как-будто в раскачку чтоли, как на словах обьяснить. То есть например нажал на газ - шумов по минимуму (почти нет/совсем нет), отпустил - и вот тогда там как-будто редукторы какие то работают и болтаются. В натяг-раскачку например парковался в гору сегодня задом, этот шум почти всегда, но там из-за того что как бы враскачку газ-то нажимаешь то нет, но странно очень. Первый раз слышу такое из 3х предыдущих авто.

Странные звуки при движении задним ходом

2.0ТСИ любит поклацать в сочетании с ДСГ. На форуме была тема - viewtopic.php?t=782

Да, он не постоянный а как-будто в раскачку чтоли, как на словах обьяснить. То есть например нажал на газ - шумов по минимуму (почти нет) отпустил - и вот тогда там как буд-то редукторы какие то работают и болтаются. В натяг-раскачку например парковался в гору сегодня задом, этот шум почти всегда, но там из-за того что как бы враскачку газ-то нажимаешь то нет, но странно очень. Первый раз слышу такое из 3х предыдущих авто.

Вот вот именно в таких сиуациях у мнгоих и "клацает"

Официалы считают это "особенностью", т.к. на дизелях, как они утверждают - тихо

Странные звуки при движении задним ходом

Официалы считают это "особенностью", т.к. на дизелях, как они утверждают - тихо
[/quote]
Не правда. У меня дизель, тоже при парковке заданом на даже небольшой подъем тоже стуки не большие.

Странные звуки при движении задним ходом

С другой стороны на форуме или на Драйве был человек, который утверждал, что после замены масла в Халдексе, все эти звуки ушли. Он связал тогда это с тем, что масла было меньше чем надо.

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем.

Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями.
Для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража.

Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос.
Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона,заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически тически постоянно).

Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении
свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.

Ритмичный высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) — неопасный,можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.

Металлический стук на фоне общего глухого шума.
Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом.

Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.

Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля.

Причина — отказ датчика детонации, применение низко октанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагаро образование в камерах сгорания.
Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Проверять состояние подвески лучше, поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой
возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами.
В любом случае вам понадобится помощник.

ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.

Читайте также: