Шевроле каптива черный дым

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста, на холодную дымит белым дымом и мотор как бы троит. Нагреется ровно работает. Могут ли это быть свечи накала? И если постоит пару дней заводиться не с первого раза. Сажевый фильтр вырезан комп прошит.

Да вряд ли это свечи, скорее опять избитая тема про грм, фазы, зубы, сканер и тд :-). Но свечи то да- можно поменять :-)

Сажевый фильтр удаляли и прошивку ставили люди которые занимаются именно этими машинами. Думаю хрень не поставят.

Главное- верить! В людей, в бога, в то что разные Адакты это не хрень :):)
Главный вопрос- а дымочек случаем появился не после удаления сажевого?

Доброго времени суток! Шторм, в кузове Антары. Дизель. Прошит, сажевый удалён. Заинтересовал тот же вопрос. После запуска, без разницы на холодную или прогретый двигатель, идёт поначалу белый дым, такое ощущение, что масло сгорает, судя по запаху.
Потом после ночного простоя на утро не сразу заводится, после прогрева проблема уходит..
Где искать неисправность?

Снимите патрубок с интеркулера и посмотрите есть ли там масло. Да и пальцем ковырните во входе в интеркулер. возможно что все таки турбина гонит масло и машинка дымит. Если это так то Вам грозит замена турбины. Я такое проходил. Но сам не угледел. дизель срывался в разнос. Еле поймал.(((((

Ой, не факт! ))
Считаю, любая турбина кидает масляную эмульсию в интеркулер, по крайней мере, на всех моих машинах было так. И сейчас тонкий налет масла присутствует.
ИМХО, если турбина умирает, масло будет гнать через ее вал сразу в выпускной коллектор.

поддержу, и фото выкладывали с наличием масла, и я у себя наблюдаю его(турбина менялась на первом году использования авто, сейчас 6-ой год). когда масло гонит турбина внешне вся в масле

Подтеки масла есть и со стороны входа в интеркуллер, прям на нем и на радиаторе масло сетку местами забило с грязью, и где масляный отвод в картер, что под турбиной..

Всем доброго времени суток!
Проблема заключается в следующем. Под нагрузкой постоянно идет черный дым, тяга пропала, до 40 км/ч машину еще разогнать можно, а дальше только с трудом и под горку.
Начали искать проблему, проверили и перебрали турбину, проверили на стенде форсунки, заменили воздушный фильтр, опрессовали интеркулер, нашли 2 дырочки в нем, запаяли, патрубки интеркулера проверили, после данного ремонта решил попробовать прокатиться. После 3 минут езды выскачили ошибки по МАФу и Т-МАР, загорелся джеки чан и авто ушло в аварийный режим. Авто продолжает дымить черным дымом(правда кажется меньше), без нагрузки после 3000 об. дым с черного меняется на белый. при наборе оборотов без нагрузки и с нагрузкой чувствуются перебои в работе двигателя(рывки-провалы), на холостых работает ровно, тяга под нагрузкой стала лучше, но есть ощутимый провал при трогании с места и как уже описывал выше, рывки и провалы при наборе оборотов, после каждого сбрасывания газа постоянно звуки работы байпасса.
Я уже в панике. Буду благодарен любому совету. По сервисам футболят тудым сюдым, от механиков к диагностам и наоборот, посетил уже не одно заведение.
Да, сегодня кстати увидел отсутствие хомута на обратке форсунки из под которой сочилось топливо, честно не знаю будет ли это причиной не равномерной работы двигателя?

P.S.: форумчане, если кто знает хороших дизелистов в г. Туле, сообщите пожалуйста их контакты, буду очень благодарен.
Заранее спасибо!

Белый дым на дизеле обычно по двум причинам бывает: не полностью сгорает топливо или попадание ОЖ в камеру сгорания (например пробита прокладка)
Уровень ОЖ не уходит?

Уровень ОЖ в норме, если была пробита прокладка, белый дым был бы с запахом антифриза и во рту было сладкое послевкусие.
Сегодня при поездке на работу авто не тянуло практически совсем, сопровождалось это черным дымом и постоянной работай байпасса. Такое ощущение что вся тяга вылетает в трубу.

чёрный дым - мало воздуха много топлива.
проверить ЕГР если он есть.
из банальщины -воздухан забит в хлам.

Приветствую!
С последним выводом совершенно согласен))).
ЕГР заглушен предыдущим хозяином, сажевик вырезан, пробег 210000 км, из них я прошел 16000.
По поводу воздухана, отсоединяли его совсем, без изменений, и тем более фильтр был заменен уже при неисправности, улучшений никаких не последовало.

Проверь воздушный фильтр,может синтепон отвалился. У меня летом после замены масла и фильтров тоже дымило как из КАМАЗа, тоже искал где-то но на фильтр подумать не мог,он же новый. Мастера тоже хороши смотрят в ноут у одного турбина вот вот уйдёт в аварийный режим, у другого форсунки ложаться итд. Воздуха не хватает .

Chevrolet Captiva (2012 год). Двигатель коптит чёрным дымом

Основные причины
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).

У карбюраторного зажигания
У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

Основные причины черного выхлопа:

3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить

Коптит дизельный двигатель

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

-большой расход дизтоплива;
-плохой запуск;
-неустойчивая работа двигателя;
-высокая токсичность выхлопных газов;
-потеря мощности.

Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:

загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе дизельного двигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной - дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

У меня тоже дымит на холодную, тоже грешил на форсунки и после каждого снятия проверки установки новых колечек проблема уходила в среднем на неделю. Так вот в итоге пришел к тому что масло попадает под кольцо медное под форсункой. В очередной раз буду снимать форсы и уже чистить посадочное под ними, дай бог избавлюсь от этой зло?бучей проблемы. Результаты отпишу недели через полторы…….

У меня тоже дымит на холодную, тоже грешил на форсунки и после каждого снятия проверки установки новых колечек проблема уходила в среднем на неделю. Так вот в итоге пришел к тому что масло попадает под кольцо медное под форсункой. В очередной раз буду снимать форсы и уже чистить посадочное под ними, дай бог избавлюсь от этой зло?бучей проблемы. Результаты отпишу недели через полторы…….

Андрюха твоя машина какая то заразная)))) сска и у меня задымила на холодную((( хорош вирус распространять по городу.. лечи драндулет. и ковырялку доделывай. Нас с такой проблем уже 3 человека.

Дымит как камаз, разговаривал с Алексеем говорит смотри механику, форсунки в последнюю очередь если нет проблем на горячую.

Дымит синим на холодную. Оказалось пробито уплотнение под одной форсункой - форсунка закоксовалась - еле вытащил. Также задран один из кулачков распредвала и одно коромысло.

Всем доброго времени суток! Разобрался и устранил проблему по появлению дыма белого с запахом масла сгоревшего при каждом запуске двигателя.
Всё оказалось очень просто - не плотное прилегание форсунки к головке блока цилиндров.
Масло после остановки двигателя стекало в камеру сгорания и при запуске, соответственно сразу сгорало.
После запуска газы из цилиндра не давали этому происходить до момента остановки двигателя и приводило к закоксовке форсунок.
В дополнение, из-за газов, выдавливало масло из форсуночных колодцев при интенсивной езде.
После вскрытия головки клапанов, замены прокладки, сальников колодцев, и самое главное - медных колечек под форсунками - проблема ушла!
Берите на заметку, кто сталкивался с подобным.

Всем доброго времени суток! Разобрался и устранил проблему по появлению дыма белого с запахом масла сгоревшего при каждом запуске двигателя.
Всё оказалось очень просто - не плотное прилегание форсунки к головке блока цилиндров.
Масло после остановки двигателя стекало в камеру сгорания и при запуске, соответственно сразу сгорало.
После запуска газы из цилиндра не давали этому происходить до момента остановки двигателя и приводило к закоксовке форсунок.
В дополнение, из-за газов, выдавливало масло из форсуночных колодцев при интенсивной езде.
После вскрытия головки клапанов, замены прокладки, сальников колодцев, и самое главное - медных колечек под форсунками - проблема ушла!
Берите на заметку, кто сталкивался с подобным.

+100500 к карме)))) я тоже вылечил авто таким методом. единственное добавлю ОБЯЗАТЕЛЬНО новые кольца нагреть))))

А подскажите если снять фишку с форсунки и вытащить её, то потом это не отразиться на работе форсунке?

Читайте также: