Шевроле эпика чистка кондиционера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Внимание! Отключить отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Проверка качества функционирования кондиционера.
Процедура быстрой проверки при недостаточном охлаждении.
Диагностика недостаточного охлаждения.
Проверка утечки холодильной системы.
График зависимости значений давления на сторонах высокого и низкого давления.
Карта проверки давления (система R-134A).
Зависимость давления от температуры R-134a.
Проверка холодильной системы.

Проверить на отсутствие повреждений жгут проводов между предохранителями F4, F9 и выводами A5, A14.
При обнаружении повреждения заменить жгут проводов.

Проверить на отсутствие повреждений жгут проводов между выводом A14 и массой G204.
При необходимости отремонтировать жгут проводов или соединение с массой.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Отремонтировать жгут проводов между соединителем S203 и выводом A4 на разъеме регулятора или между соединителем S203 и выводом A3 на разъеме регулятора.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Включить вентилятор и вручную переключать переключатель режима MODE.
Проверить поток воздуха из разных выпускных отверстий.

Наблюдать электропривод воздушной смесительной заслонки (AMD), изменяя установленную температуру с 18 до 32°C (с 64 до 90°F), а затем с 32 до 18°C (с 90 до 64°F).

Установить выключатель кондиционера в положение OFF (ВЫКЛ).
Установить регулятор температуры на 32°C (90°F).
Установить скорость электровентилятора на максимальное значение (на индикаторе горят все сегменты).
Снять крышку расширительного бачка.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Наблюдать протекание охлаждающей жидкости, когда откроется термостат.

Проверить
- Неисправность термостата.
- Неисправность крыльчатки водяного насоса.
- Ограничения протекания в системе охлаждения.
При необходимости отремонтировать.

Передняя панель.
Корпус обогревателя.
Вентиляционные отверстия.

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью процедур в пункте "Код 3 - отказ датчика температуры охлаждающей жидкости."

Проверить датчик температуры наружного воздуха с помощью процедур в пункте "Код 2 - отказ датчика температуры наружного воздуха."

Проверить датчик солнечного освещения с помощью процедур в пункте "Код 5 - отказ датчика солнечного освещения."

Включить вентилятор и вручную переключать переключатель режима MODE.
Проверить поток воздуха из разных выпускных отверстий.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
Проверить цепь между выводом 85 реле вентилятора и предохранителем F4 в блоке предохранителей панели приборов.
Устранить проблемы, обнаруженные в проводке, на выводах гнезда реле или разъема C201.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
Проверить цепь между выводом 30 реле вентилятора и предохранителем F4 в блоке предохранителей панели приборов.
Устранить проблемы, обнаруженные в проводке или на выводах разъема на блоке предохранителей C104, на разъеме C201 или на гнезде реле.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
Проверить целостность цепи в жгуте проводов между выводом реле вентилятора 86 и массой.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
Отсоединить жгут проводов от электровентилятора.
Включить зажигание.
Измерить напряжение между массой и выводом 2 разъема вентилятора.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
Проверить цепь между выводом 2 разъема вентилятора и выводом 87 реле вентилятора.
Устранить проблемы, обнаруженные в проводке или на выводах разъема вентилятора, на разъеме C211 или в гнезде реле вентилятора.

Измерить сопротивление цепи между выводом 1 разъема вентилятора и выводом 30 реле максимальной скорости, а также выводом 6 силового транзистора.

Проверить цепь (ЧЕР) между выводом 3 разъема силового транзистора и выводом 87 реле высокой скорости и массой G204.
Устранить проблемы, обнаруженные в проводке и соединении с массой G204.

См. электрическую схему цепей, описываемых в этой процедуре в разделе "Схема вентилятора кондиционера и управляющих электроприводов".

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Измерить напряжение между выводом 4 и массой на приводах заслонки режима и заслонки HTR/DEF (обогрев салона/стекол).

Проверить разъем и цепь (КОР) на наличие неисправности проводки или выводов.
Устранить все обнаруженные неисправности.

С помощью таблицы параметров управляющих электроприводов измерить напряжение на указанных выводах разъемов соответствующих электроприводов.
Изменить параметры режима и наблюдать изменение напряжений.

С помощью таблицы параметров управляющих электроприводов измерить напряжение на указанных выводах разъемов регулятора.
Изменить параметры режима и наблюдать изменение напряжений.

Проверить жгут проводов и разъемы между регулятором и электроприводом, работа которого нарушена.
Отремонтировать или заменить жгут проводов или неисправный разъем.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Проверить разъем и цепь (КОР) на наличие неисправности проводки или выводов.
Устранить все обнаруженные неисправности.

С помощью таблицы параметров впускного электропривода измерить напряжение на указанных выводах разъема привода.
Изменить параметры впуска и наблюдать изменение напряжения.

С помощью таблицы параметров впускного электропривода измерить напряжение на указанных выводах разъема регулятора.
Изменить параметры впуска и наблюдать изменение напряжения.

Проверить жгут проводов и разъемы между регулятором и электроприводом, работа которого нарушена.
Отремонтировать или заменить жгут проводов или неисправный разъем.

См. электрическую схему цепей, описываемых в этой процедуре, в разделах "Схема управления компрессором кондиционера, SOHC" или "Схема управления компрессором кондиционера, DOHC".

Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры в салоне указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.

При необходимости отремонтировать поврежденную проводку или разъем, или же заменить датчик температуры в салоне.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
Измерить сопротивление между двумя выводами разъема на корпусе регулятора.

При необходимости отремонтировать выводы разъема или заменить датчик температуры в салоне или автоматический регулятор температуры ATC.

Подключить датчик температуры в салоне к регулятору.
Включить зажигание.
Наблюдать область отображения температуры.

Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры наружного воздуха указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.

Снять датчик температуры наружного воздуха с тыльной стороны переднего бампера.
Осмотреть проводку на наличие разрывов или коротких замыканий, осмотреть разъем на наличие повреждений.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
Измерить напряжение между двумя выводами в разъеме датчика температуры наружного воздуха на жгуте проводов переднего бампера.

Подключить датчик температуры в салоне к регулятору.
Включить зажигание.
Наблюдать область отображения температуры.

Снять автоматический регулятор температуры (ATC) с панели приборов, не отключая жгут проводов.
Измерить напряжение между выводами A13 и B8 на тыльной стороне разъемов.

Осмотреть проводку датчика температуры наружного воздуха от автоматического регулятора температуры ATC, через разъемы C217, C102, C103 и C101 на блоке предохранителей двигателя и C108, до разъема датчика температуры наружного воздуха на жгуте проводов переднего бампера.
Устранить найденные разрывы цепи или места повышенного сопротивления в проводке или на выводах разъема.

Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.

Отремонтировать поврежденную проводку или разъем, или при необходимости заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
Измерить напряжение между двумя выводами в разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости на жгуте проводов автоматического регулятора температуры.

Отремонтировать выводы разъема или при необходимости заменить датчик температуры охлаждающей жидкости или автоматический регулятор температуры ATC.

Подключить датчик температуры охлаждающей жидкости к жгуту проводов автоматического регулятора температуры ATC.
Включить зажигание.
Наблюдать область отображения температуры.

Снять автоматический регулятор температуры (ATC) с панели приборов, не отключая жгут проводов.
Измерить напряжение между выводами A15 и B9 на тыльной стороне разъемов.

Осмотреть проводку от выводов A15 и B9 регулятора до выводов датчика температуры охлаждающей жидкости на разъеме жгута проводов автоматического регулятора температуры.
Устранить найденные разрывы цепи или места повышенного сопротивления в проводке или на выводах разъема.

Этот код устанавливается, если сигнал датчика положения смесительной заслонки показывает, что угол открытия заслонки вне допустимых пределов, или его значение не изменяется в то время, когда заслонка должна перемещаться. Это свидетельствует о том, что в датчике или его проводке имеется короткое замыкание или разрыв, отказал электропривод заслонки или неисправен автоматический регулятор температуры ATC.

Проверить выводы разъема на электроприводе AMD и проводку в жгуте проводов автоматического регулятора температуры ATC.

Обнаружены ли неисправности на выводах разъема жгута проводов, разъема электропривода или в проводке?

Устранить неисправности, выявленные на выводах разъемов или в проводке, или при необходимости заменить электропривод.

Снять автоматический регулятор температуры ATC с панели приборов.
Отключить разъемы жгута проводов от автоматического регулятора температуры ATC.
Осмотреть выводы на разъемах жгута проводов, разъемы регулятора и проводку жгута проводов.

Проверить целостность цепи в жгуте проводов между разъемами регулятора и разъемом электропривода заслонки AMD.

Недавно, после выключения режима кондиционера, в салон начал поступать затухлый запах, проанализировав интернет и посоветовавшись со знакомым из автосервиса, решил очистить испаритель при помощи пенного очистителя step up через дренаж и освежителем sonax, т. к. трубка очистителя в дренаж из моторного отсека не проходила, решил очистить испаритель через центральный воздуховод.

Вот приобрел такие средства

Заливаю испаритель пеной и дальше следую по инструкции на этикетке

После процедуры очистки пеной использую освежитель

Испаритель очищен, из воздуховодов дует приятный свежий воздух!

Запчасти

Chevrolet Epica 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Говорят, что если завоняло, это уже бактерии (или грибок) и это херня. Согласен, что именно испаритель в первую очередь нужно чистить. У меня не воняет, фильтра менял всегда вовремя. Но вот после заправки кондея подумал, а как же антибактериалка. Ничего не знал, поизучал. Купил пенный PLACK, 500 мл 130грн/4,8$, потом прочел про этот ваш. Решил так, попробую Плаком, потом Степом)
Но! прочем ваши посты пр отолщину трубки, понял — буду делать Плаком, и как раз я понял где дренаж находится:)

Я тоже сегодня очистил, но у меня трубка спокойно залезла в дренажное отверстие (очиститель был не степап) запах пропал, проблема исчезла, цена вопроса 280р.

Отлично, но я мог взять сапфировский баллончик за 150 руб, но проблема решилась бы ненадолго, сразу запах уйдет, я именно хотел немного пыли с испарителя снять пеной и бациллы истребить, на длительное время, а ты за 280 рублей походу аэрозольным пользовался, а не пенным, аэрозольные предназначены для очистки воздуховодов и у них трубка маленького диаметра, но если запаха у тебя долго не будет, так сделай запись в БЖ и расскажи людям, какой более дешевой химией ты чистил .

Нет, балончик был именно пенный, и в комплекте шел удлинитель, и в инструкции было написано прочистить через дренаж…

Сразу после покупки в целях профилактики решил почистить кондиционер пенным очистителем и хлоргексидином. Купил салонный фильтр за 500 р., не дорогой пенный очиститель МОЛЕКУЛЕС (ранее такой для кобальта брал), который больше брать не буду, т.к. распыляющая насадка на трубке плохо держится и при чистке остается где-то в недрах кондиционера, плюс после него в системе остается липкий слой. Замена фильтра и чистка сложнее чем на кобальте. Снял пластиковую накладку под капотом (ЖАБО), убрал старый угольно-пыльный фильтр, включил вентилятор и с распылителя в сторону забора воздуха распылил хлоргексидин, после чего там же под капотом через дренажную трубку кондиционера и в дефлекторы распылил пенный очиститель.

Все мои машины проходили через проклейку шумовиброизоляции на крыше и дверях. Проклеивание крыши давало больше акустического комфорта в дождливую погоду, проклеивание дверей положительно сказывалось на звучании музыки, и при закрывании дверей, очень хорошо проклейка чувствовалась в кобальтах. Клею не по феншую, так сказать эконом вариант, только тонкой виброй.

Не смотря на то, что шумоизоляция на эпике лучше, чем у моих бывших, а прокелейка машин виброй моя маленькая слабость, решил и с ней провести те же манипуляции. Вскрыв дверные карты я также как и с кобальтом бы приятно удивлен, что технологические отверстия в металле не имели острых кромок (металл загнут), на приоре руки себе не раз резал. Но в отличие от кобальта на передних дверях уже имелась проклеенная вибра, можно сказать в достаточном количестве, в задних маленькие полоски. По возможности оставшийся металл проклеил. Двери стали потяжелее, поприятнее стали закрываться, музыка стала чуток басее. Сняв обшивку потолка стало видно, что клеить там особо нечего, пол крыши занимает люк с механизмами, место под проклейку только над задним диваном. Таким образом, на эпике с люком при демонтаже обшивки потолка нет смысла тратить время и снимать передние козырьки, плафон. Демонтировать можно только заднюю часть.

Также в дополнительном стопе из 5-ти ламп потухли 2-е. Заменил разом все(W5W). Для замены потребуется только плоская отвертка (фото креплений прилагаю).

Важно: Несмотря на то, что уплотнительные кольца могут выглядеть идентичными, исключительно важно следить за тем, чтобы использовались только уплотнительные кольца, которые рекомендуются для замены при обслуживании системы кондиционирования воздуха, в противном случае может возникнуть сильная утечка хладагента.

Важно: Уплотнительное кольцо необходимо всегда надевать на трубку фланца, чтобы обеспечить правильное расположение и уплотнение.

Новые уплотнительные кольца из ремкомплектов, рекомендуемые компанией Daewoo, должны устанавливаться при каждой разборке соединений или фитингов, за исключением тех случаев, когда уплотнительные кольца поставляются в комплекте с новыми деталями.

При замене уплотнительных колец на узле кондиционера или разборном соединении необходимо определить конструкцию фитинга, чтобы обеспечить установку уплотнительного кольца из ремкомплекта правильного типа. На некоторых соединениях и узлах применяется фитинг с "захватывающей" уплотнительное кольцо конструкцией, в которой для удержания уплотнительного кольца используется канавка. На других узлах канавка отсутствует, и используется "незахватываемое" или "стандартное" уплотнительное кольцо. Порядок сборки и затяжки конструкций обоих типов одинаковый, однако уплотнительные кольца различаются.

Примечание: Перед установкой необходимо убедиться в том, что ни уплотнительное кольцо, ни фитинг не были повреждены или деформированы. Деформированные или поврежденные детали подлежат замене. Несоблюдение указаний по использованию запасных частей правильного типа и выполнению процедур может привести к чрезмерной утечке хладагента.

Внимание! Необходимо работать в хорошо проветриваемом помещении и избегать вдыхания паров хладагента. При затруднении дыхания следует немедленно обратиться за медицинской помощью. При попадании хладагента на какую-либо часть тела следует промыть ее проточной водой. При появлении сыпи или боли обратиться за медицинской помощью.

В системах кондиционирования воздуха содержится хладагент. Он представляет собой химический состав, требующий особого обращения во избежание получения травм.

При выполнении работ, связанных со вскрытием холодильной системы, необходимо всегда надевать защитные очки и оборачивать чистой тканью фитинги, клапаны и соединения. Запрещается производить сварочные работы и очистку паром на установленных на автомобиль узлах и линиях системы кондиционирования, а также в непосредственной близости к ним.

Все баллоны с хладагентом поставляются с винтовым колпачком из тяжелого металла. Этот колпачок предназначен для защиты от повреждений клапана и защитной пробки. Настоятельно рекомендуется устанавливать на место этот колпачок после каждого использования баллона.

При необходимости в транспортировке контейнера с хладагентом автомобилем не перевозить его в пассажирском салоне.

Примечание: Слишком малый или слишком большой момент затяжки фитинга приводит к ослаблению соединений или деформированию деталей. И то, и другое может привести к утечке хладагента.

Беречь все металлические трубопроводы от вмятин и изгибов. Любое ограничение линии приводит к ухудшению производительности системы.
Запрещается изгибать гибкий шланг с радиусом, меньшим четырех диаметров шланга.
Запрещается располагать гибкие шланги ближе 65 мм (2-1/2 дюймов) к выхлопному коллектору.
Регулярно осматривать гибкие шланги на появление утечки или хрупкости.
При обнаружении признаков ухудшения состояния или утечки заменить гибкие шланги на новые.
Перед тем как отсоединить какой-либо фитинг на холодильной системе, необходимо откачать из нее весь хладагент.
Соблюдать осторожность независимо от показаний измерительных приборов.

Внимание! Не приближать лицо и руки к фитингу во избежание получения травмы при наличии в линии жидкого хладагента.

Открывать фитинг медленно.
При обнаружении давления во время освобождения фитинга, стравить давление, как описано в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Немедленно после вскрытия какой-либо линии хладагента закрыть ее колпачком или лентой. Это предотвращает попадание в систему влаги и грязи, что может вызвать внутренний износ компрессора и линий, проходящих через конденсатор, теплообменник испарителя, расширительный клапан, а также впускных сетчатых фильтров компрессора.

Важно: Для присоединения фитингов с уплотнительными кольцами использовать два ключа соответствующего размера.

Поддерживать ответный фитинг во избежание деформирования соединительных трубопроводов или деталей.
Необходимо поддерживать и свободный фитинг соединителя на гибком шланге, и ответную часть соединителя, к которой он крепится, с помощью двух ключей, во избежание проворачивания фитинга и повреждения дна гнезда.
Уплотнительные кольца и гнезда должны быть всегда в идеальном состоянии. Заусенец или частица грязи могут привести к утечке хладагента.
Перед установкой следует погрузить новые уплотнительные кольца в чистое полиалкиленгликолевое компрессорное масло.

Надежность функционирования и долговечность системы кондиционирования воздуха зависит от стабильности химического состава в холодильной системе. Когда холодильная система загрязняется посторонними материалами (грязью, воздухом или влагой), нарушается стабильность химического состава хладагента и полиалкиленгликолевого (ПАГ) компрессорного масла. Кроме того изменяется зависимость давления от температуры, ухудшается эффективность работы и может возникнуть внутренняя коррозия и чрезмерный износ подвижных частей.

Чтобы обеспечить стабильность химического состава в системе, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Перед вскрытием любого соединения необходимо вытереть вокруг него грязь и масло. Таким образом снижается опасность попадания грязи в систему.
После вскрытия соединения необходимо как можно быстрее закрыть оба конца соединения колпачком, пробкой или лентой. Таким образом предотвращается попадание в систему грязи, посторонних материалов и влаги.
Все инструменты, включая комплект коллекторных манометров, а также все запасные части должны быть чистыми и сухими.
Для заправки полиалкиленгликолевого компрессорного масла следует использовать чистое и сухое заправочное устройство и контейнер. Так максимально исключается попадание влаги в масло. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Все необходимое должно быть под рукой, чтобы при вскрытии системы кондиционирования все операции выполнялись быстро. Не оставлять систему кондиционирования открытой дольше, чем необходимо.
Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования, которая была вскрыта. Указания по выполнению этих процедур см. в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.

Все запасные части перед поставкой обезвоживаются и герметизируются. Они должны оставаться загерметизированными непосредственно до установки. При вскрытии все детали должны иметь комнатную температуру. Таким образом предотвращается попадание в систему конденсирующейся влаги из воздуха. Все детали необходимо как можно быстрее загерметизировать.

Внимание! Использовать только такие перезаправляемые баллоны с хладагентом, которые допущены для использования на зарядных станциях. Использование других баллонов может привести к получению травм и аннулированию гарантии. См. инструкции изготовителя по эксплуатации зарядной станции.

Внимание! Во избежание травм при выполнении любых работ, связанных со вскрытием холодильной системы, следует всегда надевать защитные очки и перчатки.

Зарядная станция разряжает, вакуумирует и заряжает систему кондиционирования с помощью одной установки. Фильтрование хладагента во время цикла откачки вместе с фильтрованием во время цикла вакуумирования гарантирует подачу чистого, сухого хладагента для заправки системы кондиционирования.

Имеется много зарядных станций. Все они выполняют различные задачи, необходимые для разрядки системы и откачке хладагента, вакуумирования системы, добавления дозированного количества масла и заправки системы кондиционирования дозированным количеством хладагента. См. инструкции изготовителя по выполнению всех процедур первоначальной настройки и эксплуатации.

На зарядной станции имеются органы управления и индикации, позволяющие оператору управлять и контролировать выполняющиеся процессы. Более подробные сведения см. в инструкциях изготовителя. Как правило, среди них имеются следующие элементы:

Подает электропитание на панель управления.

Показывает запрограммированное для вакуумирования время.
Показывает запрограммированную для зарядки массу хладагента.
Подробные сведения о программировании см. в инструкциях изготовителя.

Показывает давление на стороне низкого давления системы.

Показывает давление на стороне высокого давления системы.

Управляют различными рабочими функциями.

Соединяет со станцией сторону низкого давления системы кондиционирования.

Показывает, влажный или сухой хладагент.

Соединяет со станцией сторону высокого давления системы кондиционирования.

Важно: Использовать только такие баллоны для хладагента, которые предназначены для используемой зарядной станции. Механизм ограничителя переполнения станции откалиброван для использования конкретного типа баллонов. Клапаны баллона также приспособлены для конкретного типа станции.

Важно: Если в системе нет хладагента, следует прекратить операцию откачки, которая в этих условиях выкачает воздух в баллон для откачки.

Открыть оба клапана на сторонах высокого и низкого давления.
Открыть газовый и жидкостный клапаны на баллоне.
Слить масло, которое может находиться в маслоотделителе.
Закрыть сливной масляный клапан.
Подключить станцию к розетке с соответствующим напряжением.
Включить главный выключатель питания.

Примечание: Запрещается повторное использование компрессорного масла. Повторное использование масла может привести к повреждению системы кондиционирования. Утилизировать компрессорное масло согласно действующим правилам.

Начать процесс откачки. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Важно: Во время откачки может быть удалено некоторое количество полиалкиленгликолевого (ПАГ) смазочного масла. Количество удаляемого масла может быть разным. Зарядная станция отделяет масло от хладагента и обеспечивает средства для определения количества удаленного масла. При зарядке системы необходимо добавить аналогичное количество масла. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Подождать 5 минут, затем проверить манометр всасывания на панели управления. Если в системе кондиционирования поддерживается вакуум, откачка завершена.
Если давление по манометру низкого давления выше нуля, в системе остался хладагент. Откачать оставшийся хладагент. Повторять эту операцию до тех пор, пока вакуум в системе не будет удерживаться в течение 2 минут.

Важно: Если контрольный индикатор показывает, что во время процесса откачки баллон для хладагента заполнился, и станция отключается, установить пустой баллон для сбора хладагента, необходимого для последующих операций в этой процедуре. Не использовать баллоны других типов.

В баллоне станции должно быть достаточное для зарядки количество хладагента R-134a. Проверить количество хладагента в баллоне. Если в нем менее 3,6 кг (8 фунтов) хладагента, необходимо добавить в баллон свежий хладагент. См. инструкции изготовителя по добавлению хладагента.

Важно: См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Перед зарядкой системы новым или повторно используемым хладагентом необходимо вакуумировать систему.

Включить вакуумный насос и начать процесс вакуумирования. Неконденсирующиеся газы (главным образом воздух) удаляются из баллона автоматически во время процесса перезарядки системы. Можно услышать понижение давления.
Проверить утечки в системе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Важно: Регулярно заменяйте масло в вакуумном насосе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Масло, удаленное из системы кондиционирования в процессе откачки, должно быть восполнено на этом этапе.

Масляные фляги необходимо постоянно хранить плотно закрытыми, чтобы не допустить попадания в масло влаги и загрязнений.
Для этой операции необходимо поддерживать в системе кондиционирования вакуум. Запрещается открывать клапан заправки масла при положительном давлении в системе кондиционирования. Это приведет к обратному выбросу масла через горлышко фляги.
Не допускается опускание уровня масла ниже подающей трубки во время зарядки или пополнения системы, поскольку при этом в систему кондиционирования попадет воздух.

См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Добавить в систему соответствующее количество масла ПАГ.
Закрыть клапан после того, как необходимая порция масла будет закачана в систему.

Закрыть клапан стороны высокого давления на панели управления станции. Оба клапана должны быть закрыты.
Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
Дать двигателю поработать до тех пор, пока не стабилизируются показания манометров на сторонах высокого и низкого давления.
Сравнить показания с данными в технических характеристиках.
Проверить температуру на выпуске испарителя, чтобы убедиться в том, что система кондиционирования функционирует в соответствии с техническими характеристиками системы.
Оставить кондиционер работать.
Закрыть клапан соединителя на стороне высокого давления.
Отсоединить шланг на стороне высокого давления от автомобиля.
Открыть клапаны на сторонах высокого и низкого давления на панели управления. Система быстро втянет хладагент из двух шлангов через шланг на стороне низкого давления.
Закрыть клапан соединителя на стороне низкого давления.
Отсоединить шланг на стороне низкого давления от автомобиля.

Иногда в систему кондиционирования не перекачивается вся порция хладагента. Это может произойти по двум причинам:

По этой причине перекачка будет происходить слишком медленно.
См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

Необходимо откачать частичную зарядку хладагента из системы автомобиля, а затем заново вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.

См. процедуры обслуживания следующих узлов автомобиля в разделе 7A, "Система отопления и вентиляции" :

Электровентилятор.
Резистор вентилятора.
Блок управления.
Шланги обогревателя.
Реле высокой скорости вентилятора.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Освободить фиксатор разъема и вытянуть разъем кабеля датчика.
Снять датчик с помощью ключа.
Утилизировать уплотнительное кольцо.

Установить на датчик новое уплотнительное кольцо.
Установить датчик давления.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Вытянуть реле прямо вверх и вынуть его из блока предохранителей двигателя в левом переднем углу.

Совместить контактные выводы реле с гнездом на плате.
Прижать реле в гнездо для плотной посадки.
Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.

Снять нащельник капота.
Снять панель обтекателя. См. раздел 9D, "Система стеклоочистителей/омывателей".
Снять крышку воздушного фильтра.

Установить воздушный фильтр в его выемку в противопожарной перегородке.
- Перед тем как вставить фильтр на место, совместить ребра на пластмассовой рамке фильтра с пазом в держателе.
Установить крышку воздушного фильтра.
Установить панель обтекателя и закрутить винты.
Установить нащельник капота.

Очистить области вокруг уплотнительных колец от загрязнений.
Надеть новые уплотнительные кольца на трубки испарителя.
Установить новый расширительный клапан на трубки испарителя.
Вставить болты расширительного клапана через расширительный клапан в монтажную поверхность фланца испарителя.

Затянуть крепежные гайки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя с моментом 10 Н•м (89 фунт-дюйм).

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Снять кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Слить систему охлаждения. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя".
Откачать хладагент. См. раздел 7В, "Система отопления, вентиляции и кондиционирования с ручным управлением".
Открутить крепежные гайки, удерживающие соединительные блоки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя на противопожарной перегородке.

Примечание: Во избежание повреждения трубок теплообменника обогревателя следить за тем, чтобы они не касались краев отверстий в противопожарной перегородке.

Компрессор
Предохранительный клапан
Конденсатор
Ресивер-осушитель
Испаритель
Расширительный клапан

Проверить наружные поверхности теплообменников радиатора и конденсатора и убедиться в том, что потоку воздуха не препятствует грязь, листья и прочий посторонний материал. Проверить между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
Проверить наличие препятствий или перегибов в теплообменнике конденсатора, шлангах и трубках.
Проверить функционирование электровентилятора.
Проверить все воздуховоды на утечку или препятствия. Слабый поток воздуха может свидетельствовать о том, что забился теплообменник испарителя.
Проверить проскальзывание муфты компрессора.
Проверить натяжение приводного ремня.

Выполнить следующую процедуру "ощупывания вручную", чтобы быстро проверить наличие в системе кондиционирования надлежащего заряда хладагента R-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C (70°F) для большинства моделей,

Прогреть двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу.
Открыть капот и все двери.
Включить кондиционер.
Установить регулятор температуры в положение максимального охлаждения.
Установить переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости.
Вручную пощупать температуру выпускной трубки испарителя. Трубка должна быть холодной.
Проверить другие проблемы. См. "Проверка холодильной системы" в этом разделе.
Проверить систему на наличие утечки. См. "Проверка утечки холодильной системы" в этом разделе. При обнаружении утечки разрядить систему и устранить утечку. По окончании ремонта вакуумировать систему и зарядить ее.
Если утечка отсутствует, см. "Диагностика недостаточного охлаждения" в этом разделе.

Диапазон испарителя: От -7 до 7°C (19,4 - 44,6°F), эти значения представляют температуру газа внутри змеевика, а не на его поверхности. Прибавить 2-6°C (4-11°F) к температуре змеевика и воздуха вокруг него.

Диапазон конденсатора: От 45 до 70°C (113-158°F), это не температура окружающего воздуха. Прибавить 19-22°C (34-40°F) к температуре окружающего воздуха для обеспечения нормального теплообмена. Затем см. график давления.

32°C (90°F) Наружная температура + 22°C (40°F) = 54°С (130°F) Температура конденсатора, при которой достигается давление 1379 кПа (200 psig), при потоке воздуха 50 км/ч (31 миль/ч).

Проверить на наличие утечки при подозрении на утечку хладагента из системы. Кроме того, необходимо проверять на утечку после всех работ по обслуживанию, связанных с разборкой трубок или соединений. Как правило утечки происходят на фитингах холодильной системы и в местах соединений. Обычно утечки вызываются следующими причинами:

Неправильный момент затяжки.
Повреждение уплотнительных колец
Грязь или волокна на уплотнительных кольцах.

Жидкостные детекторные растворы используются для обнаружения утечки на фитингах. Нанести раствор на предполагаемое место утечки помазком, поставляемым в комплекте с раствором. Наблюдать за появлением пузырьков. Они указывают на наличие и место расположения утечки.

Для таких мест, где применение этого метода затруднено, например, на секциях испарителя и конденсатора, более удобен электронный детектор утечки.

Соблюдать инструкции изготовителя по калибровке, эксплуатации и обслуживанию электронного детектора утечки. Для обеспечения точности портативной модели особое значение имеет состояние батареи. Перед началом проверки установить детектор в режим R-134a.

Примечание: Электронные детекторы утечки чувствительны к моющим растворам для лобового стекла, растворителям и чистящим средствам, а также некоторым типам автомобильного клея. Во избежание ложных обнаружений необходимо следить за чистотой поверхности. Во избежание повреждения детектора следует убедиться в том, что все поверхности сухие.

Проследить весь контур холодильной системы.
Описать полную окружность вокруг каждого соединения со скоростью 25-50 мм/с (1-2 дюйм/с).
Удерживать наконечник щупа на расстоянии до 6 мм (1/4 дюйма) от поверхности.
Не закрывать воздухозаборник.
Прерывистый звуковой сигнал 1-2 щелчка в секунду при обнаружении утечки сменится непрерывным тоном. Отрегулировать регулятор баланса для поддержания частоты 1-2 щелчка в секунду.
Проверить все следующие области даже после того, как утечка была найдена и подтверждена:

Впуск и выпуск испарителя.
Впуск и выпуск ресивера-осушителя.
Впуск и выпуск конденсатора.
Места пайки и сварки.
Места повреждений.
Соединения шлангов.
Задняя крышка компрессора
Все фитинги и соединения.

Сервисные порты защищены уплотнительными колпачками. Необходимо следить за тем, чтобы эти колпачки не откручивались и не терялись. Для каждого порта предназначен свой колпачок.

Утечки на теплообменнике испарителя найти трудно. Проверить теплообменник испарителя, выполнив следующую процедуру:

Включить электровентилятор на максимальной скорости не менее, чем на 15 минут.
Выключить вентилятор.
Подождать 10 минут.
Снять резистор электровентилятора. См. раздел 7A, "Система отопления и вентиляции".
Вставить щуп детектора утечки как можно ближе к теплообменнику испарителя. Детектор укажет утечку непрерывным звуковым сигналом.
Для поиска компрессорного масла на поверхности теплообменника воспользоваться фонарем.

Обдувать сжатым воздухом позади и спереди муфты/шкива компрессора не менее 15 минут.
Подождать 1-2 минуты.
Проверить область перед шкивом. Если детектор издает непрерывный звуковой сигнал, значит, имеется утечка.

Важно: Эту проверку следует выполнять в условиях гаражного помещения при температуре воздуха 21-32°C (70-90°F) при отсутствии прямого солнечного облучения. Для получения точных результатов необходимо строго соблюдать указания по этой проверке.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Проверить предохранитель кондиционера.
Проверить функционирование электровентилятора.
Проверить функционирование вентилятора охлаждения двигателя.
Проверить приводной ремень компрессора кондиционера.
Проверить, не ограничен ли воздушный поток через конденсатор кондиционера.
Проверить соединение соленоида муфты.
При необходимости отремонтировать или заменить узлы.
Проверить температуру выпускаемого воздуха при включенном кондиционере.

Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.
При необходимости устранить утечку хладагента.
Откачать, вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
Наблюдать показания двух манометров.

Добавить 0,45 кг (1 фунт) хладагента R-134a.
Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.
При необходимости устранить утечку хладагента.
Откачать, вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
Наблюдать показания двух манометров.

Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Установить органы управления кондиционером в следующие положения:
- Выключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ).
- Переключатель вентиляции в положение подачи свежего воздуха (сигнальная лампа не горит).
- Переключатель вентилятора в положение 4.
- Регулятор температуры на максимальное охлаждение.

Проверить наличие стука из компрессора кондиционера.
Попеременно включать и выключать компрессор кондиционера, чтобы удостоверится в источнике шума.

Откачать хладагент из системы кондиционера.
Заменить компрессор кондиционера.
Вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоединить разъем соленоида муфты компрессора кондиционера.
Присоединить перемычку с массы к одному из выводов соленоида муфты компрессора кондиционера.
Присоединить через предохранитель перемычку с положительного вывода аккумулятора к другому выводу соленоида муфты компрессора кондиционера.

Закрыть все окна и двери автомобиля.
Закрыть все окна и двери автомобиля.
Установить органы управления кондиционером в следующие положения:
- Выключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ).
- Переключатель вентиляции в положение подачи свежего воздуха.
- Переключатель вентилятора в положение 4.
- Регулятор температуры на максимальное охлаждение.
Запустить двигатель и дать ему 5 минут поработать на холостом ходу.
Пощупать впускную и выпускную трубки испарителя.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Откачать хладагент из системы кондиционера.
Проверить наличие препятствий в трубке высокого давления.
Проверить расширительный клапан на наличие препятствий или неисправности.
Устранить препятствия или, при необходимости, заменить расширительный клапан.
Вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.
Записать температуру выпускаемого воздуха при включенном кондиционере.

Записать значения давления на сторонах низкого и высокого давления после того, как система кондиционирования поработала не менее 5 минут с включенным вентилятором охлаждения двигателя.
Найти на графике точку пересечения значений давления на сторонах низкого и высокого давления. См. "График зависимости значений давления на сторонах высокого и низкого давления" в этом разделе.

Осмотреть конденсатор на наличие ограничений воздушного потока.
Проверить правильность функционирования вентиляторов системы охлаждения.
При необходимости устранить ограничения воздушного потока или отремонтировать вентиляторы.

Откачать, вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

Соответствуют ли друг другу значения давления компрессора кондиционера на сторонах высокого и низкого давления?

Повысить обороты двигателя до 3000 об/мин.
Установить органы управления кондиционером в следующие положения:
- Выключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ).
- Переключатель вентиляции в положение подачи свежего воздуха.
- Переключатель вентилятора в положение 4.
- Регулятор температуры на максимальное охлаждение.
Закрыть все окна и двери автомобиля.
Включать и выключать выключатель кондиционера через каждые 20 секунд в течение 3 минут.

Наблюдать возрастание давления на обоих манометрах, а также температуры в обеих (впускной и выпускной) трубках компрессора.

Поднимается ли давление медленно на обоих манометрах, впускная трубка теплая, а выпускная очень горячая?

Читайте также: