Киа соренто стук в задней подвеске
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как избавится от козления задней подвески Кия Соренто, 2002г? Скажу сразу подвеска в исправном состоянии.
Ехал с деревни 90 км/ч, на асфальте небольшая впадина, а за ней вторая. Машину раскачало так что из багажника яйца прилетели на панель(шутка). Но мне показалось ещё чуть чуть и они действительно оказались на панели. Может кто то знает решение этой проблемы? Заранее спасибо
@andrienko.1966 --> А какой пробег на данных амортизаторах?
@andrienko.1966 --> Пробег не знаю, заезжал на вибро стенд, сказали норм, стоит каяба, сухие не мокреют
Торможение, убираю ногу с педали и сразу дык — стук внизу, в передней части. С места рывок на повороте 90 градусов и ритмичные дык-дык, также снизу впереди.
Кто знает, сколько витков отрезать от пружины кабины МАЗа, чтобы поставить на Соренто.
При скорости 60-70 км/ч выдает шум. Выдает — исчезает, выдает — исчезает. Меньше 60 км/ч нету, больше 70км/ч нету. Когда гоняешь камаз или урал на 100 км/ч покрышки выдают шум, пох.
Коробка автомат при переключении на последнюю скорость, не зависимо от скорости движения, начинается вибрация. Газ отпустишь, или перейдешь на пониженную скорость, или педаль газа .
Вот почитайте тут, ставят дополнительные пружины, помогает, попробуйте начать с укорачивания отбойника.
@andrienko.1966 --> Спасибо, и ещё амортизаторы то ли с газели, то ли от волги и именно масляные
Всё будет хорошо!
@andrienko.1966 --> Спасибо, я примерно так и думал сделать, и отбойник чуток подрезать. Вот думаю стабилизатор открутить, без него попробовать
@andrienko.1966 --> Думаю, что не стоит срезать отбойник. Помнится на моём Соренто 2002 года, отбойники были другие (не такие как в ссылке выше), они были как бы гофрированные. Стабилизатор тем более не сбрасывайте, он удерживает от поперечной раскачки.
@andrienko.1966 --> Ну понятно, взял у знакомого газелевские амортизаторы, буду пробовать
Не могу найти этого дятла,протянул всю подвеску,сменил амортики на Сакс,протянул заднюю спинку-внизу был люфтик небольшой,с пустым багажником ездил. стучит всё равно сзади справа,долбит я б сказал. пробег 8000км. отзовитесь кто нибудь ааааааааааааааааа
Pavel29-79
Новичок
Был такой случай, стук сзади как будто что то пластмассовое гремит, оказалось, что на задней спинке, заднего пассажирского сидения замки выполнены из пластика, а ушко куда защелкиваются замки металлическое и прикручено к кузову, замок имеет люфт и при движении сидушка скачет и передает стук на ушко и кузов соответственно, а звучит это как страшный стук подвески и т.п. Обмотал ушко и захлопнул сидушку обратно, стук пропал.
Romanservis
Новичок
Привет всем! У меня гримел нижний шарнир крепление задней большой спинки сидения! Каторый крепится к арке! Рассыпалась пластиковая втулка!
skorp
КИАвод
Всем доброго дня! Замучал стук в задней части авто, перебрал все что можно,даже заменил саленты на поперечных рычагах. Окозалось дело было не в бобине Стучал развальный рычаг - лечится заменой.
сане4ек
Член КИА клуба
У меня сзади звук, как будто положили две длинные доски, и при переезде ЛП они стучат концами друг о друга)))..после переборки подвески звук ушел на месяц, потом пришел опять. Диагностика ничего не выявила)))
ajaravin
Новичок
Бряколо и стучало сзади справа , перечитал все посты. Вроде все как описано было проверил и делал, но все равно стучит, именно такой глухой (как пластиковый ) звук. пошел методом исключения узлов подвески. Дошел до амортизатора, снял его поехал - тишина, снова поставил - забряколо. Был в гараже старый аммортизатор (на пробеге тыс 60 его менял (сейчас 115 тыс. км) , то же по причине стуков и так же с правой стороны. Поставил тот что был снят с левой стороны) , поставил и тишина. Тот аммик что стучал - внешне цел, люфтов нет, но при установке на машину подстукивает именно звуком как платмассовый глухой. Когда ставил аммортизатор - на мой взгляд ось крепежа верхней опоры не совпадает с осью нижнего крепежа и поэтому аммортизатор ставиться с небольшим натягом, как бы на излом, скорее всего в этом и причина разрушения аммортизатора.
Новичок
26 т.к., появился стук сзади справа на малой скорости при прохождении мелких неровностей с поперечной раскачкой, на ходу с ямками-кочками всё тихо, загрешил на стойки стабилизатора, нет не они, все крепко, и так и сяк смотрел, всё на месте, не болтается. взялся рукой за привод (правый) пошатал продольно и. вот он! сумка! небольшой люфток и тот самый звучок, левый привод не дает таких звуков, записался к ОД (по телефону предварительно забраковали стойки стаба), попробовал протянуть гайку привода так не тянется, может кто сталкивался с эдаким?
aleksey.korshikov
КИАвод
Есть какой-то лёгкий грохот пластиковый именно справа. хз(((
Вот особенность, да))) именно справа. я думал сначала, что это рейка ,куда полотно прячется .Но вроде не оно.
Выход одни - шумка багажника и все пройдёт.
Стук в районе заднего моста при полной остановке(например на светофоре), или во время трогания с места. Втулки штанг задней подвески нормальные. Есть ли у Соренто в дифференциале палец? Может палец причина стука? Как выяснить причину не вскрыв мост?
Какое масло заливается в раздаточную коробку, какое в мосты автомобиля Киа Соренто.
При нагрузке и без нагрузки когда включен передний привод временами с небольшим толчком отключается, после остановки снова начинает работать. В чем причина.
Не включается автоматически передний привод, в моргающем режиме горит лампа проблем с полным приводом.
Здравствуйте. Хотел поменять сальник на раздатке Киа Соренто, 2004 г., хвостовика идущего на передний мост. Не смог вытащить хвостовик. Наверное надо снимать раздатку и половинить.
vin- номер KNEJC522545213216 нужна информация, есть ли у моего авто самоблокировка? Спасибо.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну если вы подозреваете редуктор, замерьте люфт редуктора. Как это сделать.
Есть несколько возможных причин, почему возникает звук в задней части автомобиля: ступичные подшипники, подвесы выхлопной системы а может ослабился один из крепежей.
Всё будет хорошо!
На шлицах стучит. Вот на рисунке под номером 12, там внутри шлицы — их надо смазать консистентной смазкой и стука не будет.
20.09.2021 в 16:56 (модератор) 20.09.2021 в 16:54 (модератор) 20.09.2021 в 16:52 (модератор) 20.09.2021 в 16:52 (модератор)
Нет точно не на шлицах, и гайка не расслаблена, крестовины тоже не люфтят, это я уже проверял.
А может быть в раздатке причина? Но стук слышен сзади. Стук похожий на удар, или на толчок. Если аккуратно-аккуратно, очень медленно тормозить стука не выдает. Тогда стучит во время трогания с места. Если раздатка Part-Time, на нем тоже цепной привод как на TOD? Еще какие причины могут быть? Мучаюсь, 3 месяца не могу найти. Заранее спасибо.
Есть подозрение что проблема в тормозных суппортах. Нашел в интернете что якобы стук суппортов это болячка всех корейских авто, и соответственно Киа Соренто.
Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.
Общие причины
Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.
Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.
Как проверить сайлентблоки?
Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.
Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.
Рулевое управление
Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.
При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.
Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.
Основные причины вибрации в рулевой
Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.
Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
Верхняя опора стойки
Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.
Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.
Причина стука
Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.
Изношенный подшипник опоры
Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.
Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.
Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.
Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.
Шаровая опора
На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.
Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.
Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.
Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.
Стойка
Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.
Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.
Способы диагностики стойки
Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.
Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.
Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.
Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.
Непопулярные причины стуков
Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.
Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.
Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.
В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.
Тормоза как источник стуков
Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.
Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.
Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.
Читайте также: