Шевроле авео отзывы владельцев все минусы и плюсы 2008

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Был у меня первый Авео. 2 года, 32000 км. Проблем никаких за это время эксплуатации не выявлено. В мороз (-25) заводилась без проблем. Шумная штатная резина (Кумхо), но это кому как. Двигателеь несколько капризен к качеству топлива. Все что угодно ему не скормишь. Зажжет чекэнжин (будет ошибка - множественные пропуски воспламенения). Но это ерунда, достаточно найти нормальную заправку (Лукойл, Шелл, Юкос). Новый седан стал гораздо интереснее внутри и снаружи. Явных минусов нет. Хорошая машина для города - отрабатывает все деньги потраченные на покупку. Из минусов - вследствие малого объема движка придется его крутить на трассе при обгонах. В целом очень неплохая машина, я ей был доволен.

Вот ты молодца))))
А ценовая категория не смущает? Тойота Ярис - вот это действительно полный отстой. Вообще не едет. А робот - тупее калькулятора "Электроника"

Тока что общался с владельцем новой Авео седан. Пробег 2000 шрусы умерли. Что, как почему конкретно - не знаю ))

Купил новую в начале октября. За это время прошел 7000 км, никаких поломок. По поводу бензина полностью согласен с Константином - приходиться искать хорошие АЗС. В минус 20 градусов заводится без проблем(ниже пока небыло). В мороз при движении поскрипывает пластик в салоне - пока не прогреется. Печка хорошая. Два раза ездил на межгород - по трассе идет устойчиво, но немного слабоват движок. Впрочем для города вполне годится - со светофоров стартует хорошо. Долго привыкал к габаритам - с места водителя не видно краев кузова ни спереди, ни сзади. Вообщем за такие деньги вполне хорошая машина.

двигло с чаго слабовато 1.4 выдает 95 лошадей лехко тогда как у десятки если не ошибаюсь всего 84 при одинаковом весе кузова

авейка-классная машина, на свои деньги лучшее соотношение "цена-качество". у меня в семье 2 авейки- одной три года почти, другой год. все довольны. Проблем ни с одной не возникало.
Если нужна недорогая и качественная для езды на работу по городу - оптимальный вариант.

Купил чуть более года назад Авео седан.
Согласен - в целом машина хорошая, приемистая, держит повороты, скорость не замечаешь..
Но есть и проблемы - лично в моей машине.
1. Часто поначалу горел чек, пока не приноровился только один и тот же бензин лить (я в Питере и заливаю киришским - он лучший).
2. Слетел с мозгов ХХ - машина конечно ехала, но 2-3 тыс оборотов это неправильно на ХХ. Заслонка поелетела - копеечное дело, по гарантии заменили.
3. Сейчас - серьезнее. Пришлось сдать в сервис, тк машина не едет. Заводится, все передачи втыкаются, но всё как будто на нейтралке остается.. жду "приговора" - должны завтра определить что и как..
Отдельно о сервисе.
В Питере 5 дилеров, 8 сервисов, пробовал: Прагматика, Атлант-М (Балтика), Капитал-Авто.
1. Прагм атика - сорри хочется непечатное слово сказать - полное отсутствие сервиса как такового, единственный плюс - почти в тот же день можно записаться, но лучше не надо.
Пример - приехал к ним "на всяк случай" с горящим чеком. Так "приговор" был такой - надо промыть инжектор. Это было 4 тыс пробега при аккуратном вождении За мой счет!! Спасибо..
Второй пример: сначала к ним же с ХХ поехал. Да уж.. продержали целый день и только под вечер сказали, что оставляют машину до завтра, я нк очень "рад" был, что день потерял - ведь могли сразу сказать, зачем?
И на завтра, взяв деньги за диагностику движка (гарантийной машины) и за перепрограммирование мозгов отдали машину - проехал я час и ХХ опять стал 2,5 тыс. Поехал в Атлант-М-Балтика - там четко и сразу определили причину и по гарантии быстро (час-полтора) устранили!
2. Атлант-М Балтика - см выше, плюс делал ТО, все ОК, четко и профессионально!
3. Капитал-Автово - тоже, что и Атлант-М - четко и профессионально, плюс очень любезно. Один минус - запись на сервис ну минимум 2 недели (Окт наб), зато сейчас есть Кудрово, туда и отправил машину, пока особых очередей нет.

Спасиб за коменты. Уже на себе пробую чо да как взял в декабре уже пробег 16 т. проблем вроде нет НО сцука одно но очень бальшое живу в екатеринбурге афициально 2 диллера шеврале что в одно что в другом одна и та же проблемма полный непроффисианализм. причем с апреля взвинтили цены на ТО недавно проходил первое отдал 10 т р только за смену фильтра и масла, короче по сервису полный беспридел. Смысла ехать на такие то не вижу на гарантию как тол уже побоку ибо то что случай гарантийный им практически не доказать. Короче машинка нечего двигатель нормально (1.4) в принципе хватает мощщи если тока кондер не включать с включеным же нада крутить выше 2,5 тыщ оборотов меньше не поедет. Из замечаний которые неприятно удевили дак это очень шумят колеса двигатель нормально почти не слышно но вот покрышки шумят сильно (резина родная кумхо вроде).

Автомобиль давольно неплохой. Минус - на больших скоростях и встречном либо боковом ветре под капотом очень неприятный глухой свист (такая аэродинамика). За 2 года ежедневной эксплуатации автомобиля и 50000 к., никаких поломок. Ходовая без изменений, двигатель в норме (проверял на не гос. ПТО). Коробка в норме, электроника в норме, кондиционер работает исправно. В целом я автомобилем доволен.

- Экономичность;
- Достаточная надежность (за 2,5 года владения без проблем вообще);
- Внутри места больше, чем кажется снаружи;
- Теплый салон;
- Панель управления информативная, всё на своих местах;
- Штатная музыка вполне нормальная, антенна штатная ловит диапазоны на расстоянии более 90 км. от станции в условиях Поволжья.

- движок слабоват;
- на трассе при скорости более 100 км/ч "кидает" из стороны в сторону из-за небольшого веса авто и его узкого кузова;
- металл кузова очень мягкий, покраска получает множество сколов при езде по трассе;
- быстро загрязняется моторный отсек;
- низкий клиренс, передний обвес - самый большой минус авто;

Полная комплектация и полный электропакет: противотуманки, климат контроль, магнитолла с мр3 + выход AUX + 6 колонок + управление на руле, 4 подушки безопасности, электрозеркала с электроподогревом, 4 стеклоподъемника, бортовой компьютер, регулируемое по высоте водительское сидение, подлокотник и много еще чего.
Не согласна с тем что зимой холодно. У меня машине уже 4-й год!! Так в ней такой ташкент. У меня друзья в салоне все куртки снимают когда катаемся! Температура воздуха на улице -25-26. По трассе 180!! идет вообще в легкую!! У меня нет никакого шума.

единственный минус!! Один и самый единственный! Плохая устойчивость! Автомобиль довольно высокий и узковат, из-за чего на дороге при большой скорости (я ехала 180) начинает слегка кидать в стороны. ну даже это я считаю всё фигня! Потому что сейчас читаю другие отзывы. я в шоке.. Ребята, вам либо просто с машиной не повезло либо еще что-то.

за три года ВООБЩЕ никаких нареканий нет!! Ни где не стучит, ничего не гремит!! проехала 74.000 км.. Меняны только расходники! По диагностики всё идеально! Даже ходовка! Хотя машина где только не ездила!

не нашёл другой машины с такой большой дверью-в другие я залазию с трудом или большим трудом. оченьтихий. мягкая подвеска. большой салон как у форд-фокус. удобно присаживаться и на заднее сиденье. экономичный. достаточно приёмистый-быстрее шкоды. клиренс достаточно высокий. дешёвый в самообслуживании.

маленькая нагрузка на переднюю ось-опасность аквапланирования и заноса на повороте переднего моста. рекомендую заводскую 185 резину сразу менять на 175 а то и на 165. из-за своих положительных по удобству качеств-высокого потолка, мягкой подвески центр тяжести выше, что так же требует более осторожного вождения авео чем ферари на поворотах. ношусь-тормозных колодок передних хватает только на 20000км. передние стойки могли бы быть потоньше- обзорность была бы лучше чем у фокуса . менять лампочки в задних фонорях и в левой фаре мне очень ненравится.

купил с кривым левым передним диском колеса да так и не собрался поменять- 88000 пробег навернулся левый рулевой наконечник стоимостью 450 рублей+1300 сходимость регулировать. из-за этого же стал подтекать сальник шруца. часто перегорают лампочки-уже раза четыре менял. при полицейском развороте -полный газ и руль выкручен до у пора слышен гул перепускного клапана гидроусилителя руля. через пол года на месте удара на бампере краска потрескалась мелкой сеточкой-со стороны потемнела как бы.

Симпатичный дизайн за свою цену в сравнении с тем же логаном.
Панель внутри смотрится красиво,немного даже солидно для такого авто.(кстати версии российской сборки пластик другой не глянец)
Проблему просвета была решена поставкой резины большей размерности(на 185\55\15 просвет 15.5 у меня 195\65\15=18см
Фары светят нормально,если в пару с туманками.
Места нормально для меня 186 рост
Когда выбирал между лансером 9,примьерой и авео выбрал авео т.к 08 г говорит за себя.Те были 04г
Вместимый багажник
Верния с климатом редка,смотрится эффектно и только,больше толку нету

незнаю как люди ездят на 1.2 но 1.4 мне мало,не едит и все
расход великоват,наверное изза резины город выходит 10-11л(активная езда)
расходники сыпятся только так
МЕСЯЦА НЕ пройдет без вложений каких либо
Марается двигатель

до этого были япы ПР и кореец чистокровный,но сев на нее понял не ценят Россию,а про версии собирающихся у нас вобще молчу

коробка болезнь авео либо все вкдючаются но 5 нет,либо 1 и2 тяжко а остальные норм(ювелирная работа настройки кулисы,не каждый может

За год пробега 18тыс ушло тыс 80 не меньше,незнаю может мне так попалось

Надоело деньги вкладывать буду менять.

Но все же она классная хоть и минусы есть)))

Думаю о замене и за такие деньги ее нет,тем более в комлектации и свежую и ЛР

Надёжный тяговитый двигатель, просторный салон для своего размера. Неприхотливый в эксплуатации, прост в обслуживании, дешёвые расходники. В своём классе один из лучших!

30 000 - Тяжело включалась вторая передача - замена синхронов по гарантии;
55 000 - Вытекла передняя стойка, заменил на KYB обе и забыл;
58 000 - В -43 потекла помпа (по регламенту замена на 60 000);
100 000 - Заменены сайлентблоки передних рычагов;
70 000 - Оторвалась накладка на задней колодке.

Двигатель 1,2 если он исправен и не прошел 500 тыс км, расходует настолько мало топлива, что создается впечатление, что ездишь буквально на парах, не иначе. Просто потрясающе. Восторг.

Высокая посадка, хороший обзор во все стороны.

Большой багажник (хоть мне и без надобности, но кому это важно - реально большой)

В данном классе и именно в этой ценовой категории, не вижу минусов. (и это при наличии большого опыта!)

на четвертый год эксплуатации случилось ужасное. сгорела лампочка заднего габарита. пришлось менять. больше поломок небыло.

Машине 5 лет, пробег 80 тыс км. Маленькая, подвижная, юркая. При хорошей скорости дорогу держит на 5. Ездили по России, Украине, Белоруссии - особых проблем не возникло. Проходила только ТО 1-2 раза в год (по пробегу).

Любит хороший бензин, чуть что не так - начинает дергаться. Недостаточная проглатываемость ям. Тащит в сторону при боковом ветре. Боковой обзор на 4.

Классная машина!!проездила 3 года и никогда не переживала за нее,цены на обслуживание приемлемые,если хотите хорошее и не дорогое авто, то это именно тот вариант!!

Взял в 2017 со скрученными до 97т.км пробега, за два года наездил до 150. Современный для своего года салон, панель. В целом приятный, не устаревший автомобиль. Лучше жигулей и нексии во всем, кроме наличия запчаслей, лучше логана по комфорту, шумке, управляемости. Владел 1,4 101л.с. Совет - лучше 94 л.с., факты ниже

Самый главный минус - опелевский двигатель 1,4 101л.с - теплообменник - фишка движка, в том, что к двигателю прикреплен этот теплообменник, по сути дополнительный мини-радиатор, где дополнительно охлаждаются по параллельным каналам масло и антифриз, вентилятор практически не включается, но при протечке прокладок мешает масло с антифризом в двигателе- капиталка двигателя, полная замена охлаждающей системы. При всем этом в наличии запчастей нет, а ценник конский. Расод - в смешанном режиме 10л, много по моему, при этом на 101л.с. не едет, с кондером вообще не едет

Прокладки теплообменника 4600 р- ожидание 3 дня, около 9 оригинальных резинок, их замена около 2т.р., промывка системы охвлаждения вследствие попадания масла из теплообменника с заменой пары патрубков из-за вздутия по причине попадания выхлопных газов - в общем 15т.р. Закоптил двигатель после этого, расход масла 1л на 600км, капиталка 40т.р. выставил на продажу. Опель - зло

Постоянный ремонт ходовой, два раза делалась головка первый раз на 74000 сгорел клапан а потом на 117000 сломало клапан а один загнул.

Единственная проблема за 90к пробега возникла с электроникой: замена датчика дпдз и окислились контакты на том же датчике и клапане холостого хода, в остальном никаких проблем.

маленькая по внешним габарита но очень просторная внутри, экономичная,не смотря на свой маленький объем двигателя очень приемистая и динамичная как нв городе так и на трассе при обгонах, высокий клиренс, зимой быстро греется а летом кондер охолождает салон быстро при этом не влияя на динамику, подвеска отлино отрабатывает все неровности и ямки.

Просторный салон, всё удобно расположенно, левый руль, регулировка дворников (лично меня бесит частое мельтишение дворников а тут регулируется время между циклами протирки стекла).

Малое отверстие багажника, коляску детскую уже не запихать в багажник от того что она не проходит в ворота багажника. Двигатель жив до 100км/ч а потом помирает. Скорость наберает еле еле. Чтоб обойти фредлайнера, нужно вначале оттянуться от него, потом газулю в пол на пол часика и тогда мы его сделали, но пока всё это произайдёт тебя ещё 40 машин обогнали. короче ездить удобно лишь по городу. Опять же дохленький двигатель ещё и обжорлив. При одинаковом стиле вождения, на приоре у меня был расход 5.5-6.6л, тут 7.1-7.3л. Так как хоть и больше лошадок, но V не хватает обгон на педальке в пол. Драная лошадь обостикала всю малину. Назная запись в 101 лошадинную силу сворачивает кровь. Автоматически страховка и налог уже больше, а проблема лишь в 1 лошади, так и охото 1 придушить, Темболее, что по шустрости машинка со. ёт даже у той же самой приоры, хотя у неё 98 лошадей. + бесящая электронная педаль. Она поттупливает жостко. Прям заметен провал во времени между командой и исполнением.

Добрый день плюсы моего авто, их нет так как прлоехав на ней 68 т/км
она начала сыпаться вся и везде .

большой минус цена на рулевую калонку без малого 30000 и к ремонту не подлежит . что за техника каторую нельзя поченить? она не преднозначена для долгой экспулотации .

постояно ломаеться стойки 10000 меняй на новые!БЕЗ МАЛОГО 70000 МЕНЯЙ РУЛЕВУЮ КАЛОНКУ И ЕСЛИ ПРОДОЛЖАТЬ ДАЛЬШЕ ТО МНЕ НЕХВАТИТ И ДНЯ ОПИСАТЬ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ !

Согласна с тем,что салон действительно узковат,неудобные передние сидения.В салоне шум,при скорости свыше 100км/ч

Доволен машинкой на 99%. Езжу на ней восемь лет. На одометре 176000 км. Поломок практически никаких не было, только замена расходников. Коробка автомат-четырёхступка. Проблем с ней никогда не было. На 120000 км заменил в коробке масло и фильтр. Все работы выполнял самостоятельно или со старшим сыном.

Очень тепло хоть в Сибири хоть на Урале. Всегда зимой заводил с брелка. Расход не больше других с таким же типом автомата.

Шумка. Управляемость на трассе. Толщина ЛКП, на порогах она 70. Сколы от камней и тут же на их месте ржа. Нет подогрева ни чего, из плюшек токо АБС и кнопка багажника))). Двиг опелевский и ценник соответственно.

За два года, ходовка вся кроме стоек и пружин. Замена радиатора. Лампочки ближнего. Мембрана и прокладка клапанной крышки. Подрамник. Поводки дворника, Карл. Просто взял видимо очень уезженную. И напоследок рейка начала немного брякать.

Беспроблемное авто, только расходники, за 9 лет затрат на 16000 рублей. Очень удобная машина для работы как любимые кроссовки одел и пошел

С двигателем 1,2 тяжко но после прошивки до евро 2 и удаления каталика с глушением ЕГР стало очень ничего)))

Ответ АвеЫЧ чтоб люди не попадали в просак!

1. Неплохой экстерьер -- - Согласен
2. Симпатичный салон ------ Согласен
3. Все под рукой.
4. Запас регулировок позволяет настроить сиденья под каждого (во мне 188 см- сижу комфортно) ----- Сидения очень не удобные.
5. В базе есть кондиционер, аудиосистема---- Кондей что он есть что его нет.
6. Низкий расход топлива как на трассе так и в городе (в городе 6.5,трасса 5.5.).------ Ну это уже что то из области фантастики, копия опелевского движка славятся своей прожорливостью.
7. Высокий клиренс + стальная защита двигателя позволяют очень многое-------- ага опять фантастика, да побамперу мозжет и нормальный криленс но картером и подрамником будешь цеплять.
8. Резвый двигатель.----- Тупой двигатель, особено как не страно 1.6.
9. Очень низкий уровень шума при езд---- опять не правда.

1. Жесткий пластик (хотя не скрипит и перфорация симпатичная). ----- пластик как пластик
2. Скрипят фиксаторы задних сидений (лень смазать).--------- не замечал.
3. Среднее качество звука штатной магнитолы (кстати,в Шевроле Эпика точно такая же)---- согласен.
4. С нова скрипел вентилятор печки. Прошло около полугода скрип перестал(видать все притерлось)----- не сталкивался.
5. При включении кондиционера машина очень сильно теряет в мощности (по субъективным ощущениям процентов на 20%) по мне так на все 50%
5. . думал минут 15. больше минусов не обнаруживал.--------- ну да, а как же кузов из "фольги", течет верхний сальник рулевой реки почти у всех после 80т пробега!
6. А вспомнил. Солнечные козырьки сделаны из какого-то го&на. На вид ничего, но на ощупь переработанный мусорный картон.---- ХЗ козырьки как козырьки.

Симпатичный седан, комфортный внутри. в меру шустрый. довольно большой багажник и при опущенном заднем ряде сидений большой просвет между багажником и салоном. довольно крепкий для авто в таком ценовом диапазоне

относительно прожорливый, но не требовательный к качеству бензина. в российской сборке плохо подогнаны двери - приходится хлопать. на российском рынке урезанный функционал бортового пк. магнитола иногда глючит.

на 50000км лопнула трапеция привода дворников. на 40000км начал посвистывать подшипник в вентиляторе печки.

Машина не прихотливая и в обслуживании не дорогая. Для начинающий как раз, но с характером и имеет свои потребности в эксплуатации. Отъездила на ней год, и ездила бы ещё пару лет, но обстоятельства сложились иначе, но я бы ее советовала для молодых и начинающий.

Стандартно масло и фильтра, меняла теплообменник, термостат, ГУР это из такого затратного, а так ездила и не парилась

Драйвовая, легкая, с достаточной шумкой, теплая, отдельный плюс за блютуз и управление магнитолой на руле

Массивная передняя стойка, нет шаклы температуры двигателя, пятиступка коротковата, по трассе приходится держать 4тысячи оборотов, первая передача волбще не нужна

Ремень ГРМ с приводным и обводным роликом 100000; постоянно сопливит прокладка клапанов двигателя; подушка двигателя правая 100000; катушка зажигания 113000; термостат 114000; Теплообменник 117000; радиатор охлаждения 119000. Это всё ещё не считая ТО

Цена на запчасти не соответствует качеству и вообще самому автомобилю.
Часто требует вложений . Возможно мне попался такой автомобиль просто.

10 лет отездила без особых проблем, отличное авто, просторный салон, меняли только по мелочи тормозные колодки

Очень манёвренная, дорогу хорошо держит-170 км/ч спокойно набирает и никуда её не уносит, салоне много всяких кармашков и довольно вместителен, ручки задних дверей оригинальные, т.к. у меня был хетчбэк.
Машина-чисто летний вариант. На этом все плюсы закончились)

Система охлаждения-самый большой минус этой машины. Как начинается зима, так машина компостирует тебе мозга! Стойки стаба нежные, как и модуль зажигания-пробило, надо было изначально термоусадку делать. Коробка древняя, но зато 6 ступка!)). Нет никаких лапочек и стрелок. Клиренс слишком маловат.

Прокладки теплообменника(2 раза за год бывало), радиатор теплообменника, прокладка маслонасоса на 106 тыщ засопливила, термостат, все патрубки, т.к. их раздуло из-за не исправной крышки расширительного бочка, датчик распредвала, датчик темп охлж жидкости, стойки стаба, модуль зажигания.

Живчик, если понять, как работает АКПП.
Жестковата - плюс к управляемости.
Упорный, гребет, пока конкретно не сядет на пузо
Просторно и комфортно в салоне для водителя и переднего пассажира, как на заднем диване не знаю, не доводилось.
Оригинал от GM бывает дороговат, можно дубли заметно дешевле, особенно учитывая, что оригинал GM - это тот же ACDelco, а китай, иногда надежней и дешевле оригинала
Неплох размер Багажника, с оговорками, они будут в разделе минусов. Задние сидения легко откидываются, позволяя упихать что-то подлиннее.
Неплохая шарманка, умеет mp3 с usb и полноценный bluetooth. Качество и функционал меня более чем устраивает, мне медведь на ухо наступил. В комплектации LT не было динамиков в задних дверях, воткнул недорогие Hertz, стало совсем хорошо, благо проводка была уже заложена производителем.
В холода заводится нормально. Поставил автопрогрев -26 по температуре двигателя, ни разу не замерз даже в холода под 40. Без прогрева не насиловал.
Печка греет, как в африке, главное следите за антифризом и салонным фильтром. Кондер тоже неприятностей не в
доставлял, охлаждает.
По итогу - годная городская жоповозка на каждый день.

АКПП туповата, но обладает некой адаптивностью поведения. Если с ней "договориться", то можно, как тошнить на экономе, так и достаточно активно ехать. Режим ручного переключения тормозит еще больше автоматического - в утиль.
Подвеска жестковата, колею не любит. Не любит больших, выступающих над поверхностью неровностей. С ямами и рельсами справляется нормально.
Упорный, гребет, пока не сядет на брюхо.
Жесткий, местами крашеный пластик, там где крашеный, со временем сильно царапается. Не лапайте его лишний раз, лапайте пассажира(пассажирку), "благо" между вами весьма тесновато. ;)
Некоторые запчасти есть только оригинал от GM, и э то дорого.
Багажник, несмотря на приличный объем, имеет весьма небольшой погрузочный проем. уши, при закрытии крышки уходят в этот же объем весьма глубоко, не позволяют нормально разместить груз.
Печка дует чудесно, но, при влажной погоде и наличии пассажиров, потеют стекла. Если салонный фильтр новый, еще терпимо, но на немного походившем, уже не комфортно.
Стук тормозных суппортов. Пищу в минусы, т.к. дилер сказал: "Это конструктивная особенность, идите в опу." Благо все решается с помощью дрели, метчика, двух болтов и двух пружинок, раз и навсегда.

Гарантийный срок:
Левая передняя стойка.
Подогрев левого зеркала.

На относительно небольшои пробеге:
Линки стабилизатора - "болячка" Поставил нормальные дубли, живут до сих пор.
Ручка на рычаге АКПП - "болячка". Заказан оригинальный ремкомплект.
Модуль зажигания - "болячка". Из-за говенного материала возникают пробои. Пару раз полечил "народным" методом с помощью эпоксидки. На третий раз надоело. Оригинальный брать не стал, купил в три раза дешевле дубль, работает до сих пор.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

На пробеге около 100 тысяч:
Прокладки маслянного теплообменника.
Тормозные диски. Взял дубли, на вид их железюка мне понравилась больше, как и цена.
Патрубки системы охлаждения. Лопнул один, купил, на всякий случай комплект в круг.
Хотя, как сломалось? Все это расходники, пришел их срок.

Трапецию закусило. Вот тут было обидно. Дублей нет, оригинал дорог.

А вот тут самое обидное - пришла пушистая АКПП.
Цена ремонта от 60 за запчасти+масдо+работа, купил контрактную за 45+масло+работа.
Автомобиль упорный, гребет пока не сядет на пузо. Никогда, никогда не пытайтесь выгрестись сами, коробка вам этого не простит. Сходите за "трактором". Аминь.

я в такси таких не видел. если найдёте от одного хозяина. в сервис на диагностику подвески и мотора. тощиномером по краске пройдитесь. я так ланоса купил. 5 лет 60 тык. от девочки и муж ботан. сервисная книжка, счета за ремонты. всё было прозрачно. не ухайдакана. машина не подвела. жена была ей довольна.

С достаточно большой долей вероятности это авто будет от первого владельца, такие марки не берут на пару лет покататься, а потому велики шансы найти достаточно хороший экземпляр, первое с чего следует начать, так это с истории авто, а если история в ажуре, то уже переходить к деталям и общей ухоженности.

Не стоит брать с мотором 1,2 , не едет толком и холодная . А с 1,4 уже более менее аппарат для рассмотрения .

и не холодная и едет для своего веса(84 л. с.)очень не плохо и без проблемная цепь а 1.4-101 лошадь(одна побежала за новым налогом)

первые авео седаны были просто катастрофой
мужики в форумах матерились - два мешка картошки в багажник положил - и пошли трещины по кузову сзади спинки сиденья. Потом видимо подлечили проблему.
Вторая проблема, слабая подвеска - удел всех корейских ведер.

На Авео этого поколения с 2008 года моторы ставились рестайлинговые 1.2л-16кл-84лс и 1.4л-16кл-101лс в отличие от дорестайлинговых 1.2л-8кл-72лс и 1.4л-16кл-94лс.поэтому смело можно брать рестайлинговую машину с мотором 1.2л-84лс она уже неплохо едет(мало чем уступая 1.4л мотору) тем более что этот мотор цепной.Принципиальных проблем у этих машин немного,но одна есть- разбивались сайлент блоки в задней балке(дилеры по гарантии меняли балку в сборе,отдельная замена сайленблоков не предусмотрена,но в негарантийный период народ естевственно балки не меняет,нашли подходящие резинки и перепресовывают(информация есть на Авео-клубе).

ничего там не разбивается на задней балке )) тут только, чего то слышал, а реальных владельцев нет, только лохи на лошарских лоханах.
Ты определись с двигателем 1,2л или 1,4. По ходовой тоже не хуже других иномарок-бюджетников, всё просто и надёжно.

Если с двигателем 1,2л, то ТО там через 15т.км., делать легко самому. Масло в движок GM 5W30 рекомендуют заводом ( я лью в авто с ноля), хорошее не дорогое масло. В движок ( пробег 146т.км) недавно стал подливать пол литра от ТО до ТО, это совсем мало. В коробке масло меняется через 30т.км, но можно и позже 60-80т.км., знаю владельцев которые совсем не меняли, и не жалуются на работу коробки, но я на своей 2 раза менял ( положено значит положено). Топл. фильтр внизу возле топл. бака, свечи без проблем менять, лампы на фарах тоже. Печка чуть хуже других на морозах ниже -15-20, это объём мотора такой. Экономичный авто,ест 5л. с небольшим по трассе, набирает скорость и едет не хуже других с более мощными моторами. Железо тонкое, пятый год авто, "паучков" нет нигде. Шумка достойная (лучше чем на логане, акценте, солярисе, рио)
Из минусов, направление воздуха на лобовое стекло автоматически с кондеем, передние двери со временем не много провисают. Фольга между сот радиатора кандея после третьей зимы исчезает (зато грязь не забивается).
Из ремонта, только сайленблок на переднем рычаге менял, пыльник шруса, на СТОхе (за такие поломки и пробег можно и раскошелиться), передние стойки (сам менял)

про мотор 1,4л. не знаю, но там ремень на ГРМ. Наверное быстрее едет. Тут летом на авео обгоняли меня, километров 180 в час, думаю что с этим движком (по новой платной объездной Москва-Питер).

Когда покупаешь автомобиль с пробегом, внимание нужно обращать на все. Загони на подъемник и возьми с собой специалиста, если не разбираешься сам. А потом еще прокатись на нем.

Читайте также: