Активация птф аутлендер 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Штатные противотуманные фары в режиме DRL (Daytime Running Lights)

Это статья посвящена способам реализации DRL (Дневные ходовые огни). Как правило, многие автопроизводители используют в качестве DRL фары ближнего света на пониженном напряжении, но мы рассмотрим способ использования противотуманных фар в качестве фар DRL.

Суть этого способа состоит в том, что штатные противотуманных фары будут работать в режиме DRL, т.е. загораться сразу после пуска двигателя и гаснуть при включении габаритных огней. И в тоже время, можно использовать штатную функцию противотуманных фар в тёмное время суток или в туман. Достоинство этого способа в том, что он не требует больших материальных затрат связанных с покупкой новых противотуманных фар с двумя лампами и нового жгута проводов. Но, как и в случае со стандартным подключением DRL, для их работы потребуется включение функции DRL в блоке ETACS.

Подключение на ASX и Outlander III (2013MY).

На этих автомобилях подключение производится относительно легко.

Для начала рассмотрим принципиальные схемы включения противотуманных фар и DRL.

Фары DRL

Обе системы включают различные лампы и питание к этим лампам подается от двух различных реле А-18Х на ASX и А-21Х на Outlander III (2013MY) для противотуманных фар и А-27Х на ASX и А-10Х на Outlander III (2013MY) для DRL через один и тот же разъем А-52 на ASX и А-33Х на Outlander III (2013MY). Суть данного способа состоит в том, что достаточно только соединить между собой провода от этих реле идущие к разъемам. То есть, соединяем провода подходящие к контактам 1 (светло-зеленый) и 2 (серый) разъема А-52 на ASX, или 2 (серый) и 4(коричневый) разъема А-33Х на Outlander III (2013MY) вместе.

В результате получаем, что при пуске двигателя включаются противотуманные фары в режиме DRL и следовательно при включении габаритов они погаснут. В случае, если Вы захотите включить противотуманные фары, просто поворачиваем штатный включатель и противотуманные фары загораются уже как противотуманные фары. Для тех кто опасается короткого замыкания при таком включении хочу сразу успокоить, что всё будет хорошо. Во-первых, эти два реле ни когда не включатся вместе (из за алгоритма работы DRL), а во-вторых, если вдруг и случится какой то сбой и оба реле сработают вместе, то они подадут один и тот же +12 В на лампы, а это совершенно безопасно как для ламп так и для электрической схемы автомобиля.

Подробнее о реализации.

Первым делом снимаем пластиковую крышку под капотом автомобиля в районе радиатора.

После того как все крепления сняты, поднимаем пластиковую крышку. Под ней мы видим штекер А-52 на ASX или А-33 на Outlander III (2013MY).

А-52 серого цвета, А-33 чорного цвета.

Принципиального значения с какой стороны разъема производить коммутацию проводов нет. Для соединения этих проводов достаточно зачистить изоляцию на не большом участке и затем соединить их друг с другом. Затем пропаиваем соединение и тщательно за изолируем место соединения, после этого устанавливаем крышку на место и закрепляем её пистонами.

Теперь переходим к блоку реле и предохранителей под капотом автомобиля. На крышке этого блока. с обратной стороны, есть схема расположения элементов в блоке. Находим на этой схеме места расположения интересующих нас реле и предохранителей.

Вставляем в гнездо реле DRL и соответствующий предохранитель.

Подключение на Lancer X и Outlander XL.

На этих автомобилях подключение также производится легко. Ниже приведены принципиальные схемы включения противотуманных фар и DRL:

Необходимо сделать такое соединение:

Не имея возможносити сделать такое соединение в проводке, предлагается следующий вариант:

Ну и не стоит забывать, что такой способ реализации будет работать только в случае активации дневных ходовых огней путем внесения следующих изменений в Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU:

Привет. Подскажи,пожалуйста, где именно нужно соединить управляющие массы? Если нет реле дрл в подкапотном блоке предохранителей? Провод с управляющей массой на реле дрл есть в жгуте?

В некоторых Аутлендерах 2015-16 года не работают ДХО. Хотя в фары встроены и светятся только как габариты, притушенные. Так было и у меня (американец). Оказалось, что нужно поставить реле ДХО, которое тут упоминается (такое же как и рядом стоящие, там большинство таких, подходит любой дешёвый аналог даже если больше по высоте), предохранитель (у меня уже был) и активировать DRL в настройках variant кодинга. И Всё! ДХО включаются ярко и когда нужно! Ох уж эти автопроизводители со своим маркетингом, слов нет.

Добрый день! Уточните пожалуйста, на схеме блока предохранителей Outlander3 выделены реле ДХО и ближнего света (должен ПТФ).Реле ПТФ на схеме второе слева внизу. У ФЫЧа выделены ПТФ и ДХО правильно. Я ошибаюсь или это ошибка?

Если уж так необходимо погасить ДХО при заведенном двигателе, можно сделать кнопку на подобии как у меня

Друзья! Ну никак у меня не получается активировать ПТФ. В FAQ два варианта приведено. У меня комплектация S03 (японка 2012).

Вариант 1. У меня длинный бип не происходит на шаге 5.
Вариант 2. После поворота включателя ПТФ появляется длинный бип, как по идее должен был по варианту 1. После этого отпускаю включатель противотуманок, включаю ближний, поворачиваю включатель опять. При этом включается задний ПТФ.

Уже 100500 раз сделал - никак. Не подскажете, в чем косяк? Может что-то не так делаю? Может "включаем зажигание" подразумевает "завести машину"?

Вариант 1. Не работает, да и не должен. Иначе выходит, что обычное включение ПТФ при включенном зажигании входит в режим программирования, что странно было бы.

Вариант 2. Надо внести в FAQ коррективы. На самом деле после пятикратного нажатия концевика двери и включения ПТФ происходит длинный бип, означающий вход в режим программирования ПТФ. Далее включаем ближний свет, включаем ПТФ (это мы отдали команду на активацию/деактивацию ПТФ). Все как написано. Но вот что не написано, что после этого надо корректно выйти из режима программирования с подтверждением операции. Для этого надо еще раз повернуть включатель ПТФ и подержать около 3х секунд. И вот тогда мы услышим короткий бип подтверждения активации или два бипа - деактивации, ну или три бипа, если мы что-то сделали не так.

Вот как должен выглядеть вариант 2:

1. Садимся за руль.
2. Закрываем все двери.
3. Пристегиваемся.
4. Включаем зажигание.
5. Открываем водительскую дверь и 5 раз нажимаем концевик передней двери (на пятом разе оставляем его нажатым) или хлопаем дверью 5 раз, оставив в конце ее закрытой.
6. Поворачиваем включатель противотуманок от себя и ждем длинного сигнала (на самом деле он сразу же начнет пищать).
7. Отпускаем крутилку включения ПТФ и включаем ближний свет фар.
8. Включаем ПТФ (поворачиваем крутилку и отпускаем).
9. Еще раз поворачиваем включатель ПТФ и держим до короткого бипа.

Добрый вечер форумчяне. Сегодня днем когда протирал все фары уведел что разбита противотуманка со стороны пассажира. Позвонил ОД, сказали что меняется весь блок стоимость 7,7к плюс 2к работа, но и намекнули, что от XL стекла подходят. Так вот может кто знает где взять просто стекло, и небольшая инструкция по смене стекла, просто не когда не было машин с противотуманками. Я заметил что снизу пластиковой нахлабучки есть отверстие, получается там просто болт открутить?

Кстати да. Я так за покоцанный бампер с двух страховых поимел. Хотя по большому счету, поимели все же меня, признаться. В салоне девочки не очень-то коцки хотят нагибаться смотреть.

как то 54к не очень охота платить, друг с авторынка у которого x-trail сказал что сам уже разбивал стекло 4 раза, ставит от приоры, но мне все же хотелось узнать где стекла от XL можно заказать недорого

Все нашел. Снимается очень просто с 3 винтов, пластиковая крышка просто отстегивается отверткой. В инете написано что приоровские стекла подходят, завтра поеду менять, VALEO тоже подходят сама туманка стоит около 1200 руб.
Смотрел старый XL соседа у него такие, их на логан тоже ставят.

А мне сегодня позвонили от дилера, по гарантии поменяют треснувшую, все согласовано, деталь заказана, вот так.

Ух ты а как это они согласились поменять, ведь треснуло наверное от камушка, они обычно в таких случаях заднею включают, или за свой счёт.

Чтобы не создавать новую тему, если автор не против

У меня на противотуманках появились темные пятна нагара. Обычно включал их всегда, как ДХО и допсвет ночью. Кто-нибудь сталкивался с этим? Машине всего 1,5 месяца и думаю, что это не нормально Лампы то никто не менял, стоят штатные. В мануале написано, что если стоят только противотуманки, то лампы по 50Вт, если противотуманка+ДХО, то 35+15 соответственно. Может для данных стекол 50 в одной лампе это много, но с другой стороны - этож хрень какая-то
В субботу поеду на 0-ТО буду разговаривать с ОД, чтобы меняли и о том как не допустить этого в будущем.
Вот фотки:

Установка и активирование передних противотуманных фар

Установка противотуманных фар, как правило, не составляет особого труда. Достаточно наличие минимального количества инструмента и рук, которые могут его держать.

В комплект противотуманных фар входят: собственно противотуманне фары, крепление их, реле, предохранитель 15А и жгут проводов.

Пример комплекта противотуманных фар Lancer X .

Пример установки противотуманных фар Lancer X .

Для того, чтобы противотуманне фары заработали, необходимо их активировать в ETACS .

Эта процедура производится при помощи прибора MUT III . Необходимо изменить статус в меню Option coding:

Front Fog Lamp --> Present

Режим включения передних противотуманных фар можно изменять. Для этого необходимо произвести следующие изменения в Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU:

Front Fog Lamp mode --> А - П ротивотуманные фары включаются т олько с ближним светом

Front Fog Lamp mode --> В - П ротивотуманные фары включаются т олько с габаритами, ближним, дальним светом

Есть случаи, когда противотуманне фары можно активировать и без MUT III , применив методику активации противотуманных фар на автомобиле L 200. Так что не стешите к дилеру ММС активировать их попробуйте сами, по приведенной ниже методике:

У меня немного другая проблема: нужно отключить передние ПТФ, чтобы остались только задние. вышеуказанным способом получается включать и отключать передние ПТФ но вместе с ними отключаются и задние. Поворачивать рукоятку включения ПТФ на их выключение никакого эффекта не дает. Как сделать, чтобы при повороте рукоятки включения ПТФ включались и отключались только задние ПТФ?

Пример комплекта противотуманных фар Lancer X .

Проверил работоспособность данного способа на разных авто.На десятом ,asx, xl, 3-ем ауте- все работает, так -же птф можно деактивировать.

После 4 пункта открыть и закрыть дверь 5 раз. Только после этого повернуть рукоятку противотуманных фар.
Удачи!

Строго соблюдайте последовательность. Если не сработало, что-то не правильно сделали. Наличие реле и преда роли не играет. На ASX работает 100%.

Вариант 1
Активация/деактивация противотуманных фар и фонарей выполняется следующим образом:
1.Садитесь за руль.
2.Закрываете все двери.
3.Пристёгиваетесь ремнём безопасности.
4.Включаете зажигание.
5.Поворачиваете рукоятку включения противотуманных фар (если услышите длительный бип, значит вы успешно вошли в меню активации/деактивации).
6.Далее:
Для противотуманных фар поворачиваете рукоятку включения противотуманных фар на их включение и удерживаете не менее 3-х секунд. 1 бип - фары активированы, 2 бипа - фары деактивированы, 3 бипа - неудачная попытка.
Для заднего противотуманного фонаря поворачиваете рукоятку включения противотуманных фар на их выключение и удерживаете не менее 3-х секунд. Звуковое сопровождение аналогично предыдущему пункту.

Вариант 2
Садимся за руль. Пристегиваемся. Включаем зажигание. 5 раз нажимаем концевик передней двери. Поворачиваем включатель противотуманок от себя и ждем сигнала. Включаем ближний свет фар и снова нажимаем включатель противотуманок.
(по схеме выше)

Установка и активация FOG + DRL (ДХО в ПТФ с двумя лампами - 8321A365)

На Mitsubishi Outlander 2013 MY предусмотрено 3 вида противотуманных фар (см. ниже картинку из каталога запчастей):

Обычная противотуманная фара (8321A467 - одна лампа H8);
Фара для дневных ходовых огней (8324A014 - одна лампа P13W);
Противотуманная фара с дневными ходовыми огнями (8321A365 - две лампы H8 и P13W).

Также примечательно, что и Mitsubishi 8321A365, и Valeo 044186 производятся в Бельгии, что еще раз наталкивает на мысль, что это одни и те же фары, или по крайней мере родственники:

Не удивлюсь, если на форуме продают именно эти Valeo, купленные на Amazon по 75$ за одну. Там же купили их и мы. Пришлось правда подождать 3 недели, но зато не пришлось иметь дело с перекупщиками. Да и получилось в несколько раз дешевле – наш бюджет 2-х фар FOG + DRL составил около 170$ с учетом доставки.

Ну и напоследок нам понадобится реле с каталожным номером MR588567 и стоимостью от 6$.

Для монтажа нам понадобится крестовая отвертка, пластиковый съемник для накладок ПТФ и съемник для пистонов (можно обойтись и без последних двух – накладки снимать пальцами, а пистоны ногтями). Первым делом снимаем накладки ПТФ. Они крепятся на защелках по периметру и легко поддаются если потянуть их на себя (наверное так и воруют ПТФ).

После снятия накладок ПТФ, нам откроется такая картина (видно, что фары прикручены 3-мя болтами):

Далее эту картину при помощи крестообразной отвертки мы доводим до такой картины, где отключив проводку мы видим только один коннектор для ПТФ:

Проводка подключается к основному коннектору слева в районе радиатора. Видно, что в родной проводке вместо проводов для ДХО установлены заглушки:

Если Вы пошли тем же путем, что и мы, и не стали покупать дорогую проводку от Outlander III, а купили более дешевую от ASX, то необходимо сменить коммутацию проводов в коннекторе следующим образом (слева до коммутации, а справа – после):

Идея в том, что в ASX провода для ПТФ и ДХО в коннекторе расположены вертикально, а в Outlamder III - горизонтально.

Перед тем, как проложить новую проводку и все собрать в обратном порядке, рекомендуется проверить работу новых вар и правильность коммутации коннектора. Чуть не забыли о реле, которое необходимо установить в шататное место для DRL в боксе предохранителей под капотом.

В результате всех наших усилий, мы получаем вот такую слаженную работу штатных ПТФ и ДХО:

Читайте также: